天山胜利隧道

马丁

我这趟自驾走乌尉高速，最期待的就是亲眼见见传说中的天山胜利隧道。作为这条高速的核心控制性工程，它还是目前世界最长的高速公路隧道，全长22.13公里，双向四车道的设计，跑起来顺畅得很，按设计时速100公里来算，二十分钟就能直接穿越大山屏障，过去乌鲁木齐到库尔勒要晃七个小时，现在直接压缩到三个半小时，这份穿山越岭的爽感，没亲身走一遭根本体会不到。

远远望见天山胜利隧道的洞口，白与金勾勒出舒展的弧线，背后就是连绵起伏的天山缓坡，土黄色的山肌理带着粗粝的西北质感，洞口上方红色的大字亮堂堂的，像在跟每一辆远道而来的车招手。路边提示牌提醒开车不要分心拍摄，我攥着方向盘都忍不住嘴角上扬，盼了这么久，终于到这儿了。

慢慢把车开近洞口，头顶交错的钢骨拱架像张开的温柔臂弯，侧边的玻璃墙漏进碎金似的阳光，在路面投下长长的条纹光影，绿色的通行箭头稳稳亮着，引着我们往山的心脏里去。

刚驶入隧道内部的瞬间我差点叫出声来，头顶居然画着整片流动的蓝天和软乎乎的白云，两侧壁面上铺着连绵的雪山与金黄草甸，明明是在不见天日的山腹里，却像正行驶在天山脚下的晴空之下，完全没有普通长隧道里的压抑感，连同行的朋友都拿出手机想拍，才想起入口处的提示，只好笑着作罢，专心感受这份独出心裁的浪漫。

驶出隧道的那段路豁然开朗，笔直的公路嵌在苍劲的山影之间，湛蓝的天干净得像被水洗过，蓝色的护栏顺着公路延伸向山的深处，前车稳稳在前头开着，风仿佛都带着山边的清爽气息。

之后的路程我们接连穿过好几座风格各异的隧道，石灰窑隧道的洞口藏在嶙峋的山壁底下，明黄色的大字安安静静，像是山的另一个温柔入口。

隧道里的顶灯排成两列延伸向远方，头顶同样绘着舒展的云影，白墙边上一道浅绿的线条，把长长的隧洞衬得清爽又敞亮，开久了也不会觉得视觉疲惫。

往前开没多久就看见隧道出口的光，绿色的通行箭头悬在拱顶，钻出去的瞬间，开阔的山景猛地撞进眼里，笔直的路灯顺着公路排开，远处的山层层叠叠铺在蓝天下，那种从山腹重回天地间的畅快，实在难以言喻。

天桥隧道的洞口满是方块拼接的质感，土黄色的色调和背后的山壁融在一起，像从石头里自然长出来的通道，稳稳嵌在两山之间。

上新光隧道的洞口是素净的浅灰色，几个大字端端正正立在门楣上，背后的山坡覆着浅浅的草色，看着朴实又踏实。

开在开阔的公路上，云大朵大朵浮在蓝天里，远处的缓坡铺着暖黄的草色，红车在前头慢悠悠晃着，连风都跟着慢了下来。

公路顺着山势轻轻拐了个弯，远处的高架桥横亘在原野之间，云影像巨大的手轻轻抚过连绵的山，天地宽得能装下所有赶路的疲惫。

隔着护栏望见山脚下散着好几座白生生的蒙古包，像散落在金草甸上的棉花糖，远处的雪山尖从山后露出来，云低低贴着山顶，这一路的惊喜根本数不过来。

路牌立在两山之间，清清楚楚标着离后峡、永丰、乌鲁木齐的剩余里程，看着数字一点点往目的地靠近，心里满是踏踏实实的暖意。

盘山的公路顺着山形绕出柔和的曲线，蓝得透亮的天衬着嶙峋的山岩，远处的山尖半躲在云里，每往前开一点，眼前的画面就又壮阔一分。

跃进3号隧道的洞口亮着红色的大字，明黄的拱边嵌在深灰的山壁上，看着硬朗又有力量，引着我们继续往山的更深处去。

最后远远望见又一处隧洞嵌在悬崖边上，长长的路标提示着剩余的隧道里程，这一路穿过多重山岭，见过数不清的壮阔风景，才真切感受到这条横贯天山的公路，藏着多少建设者的巧思与心血，把曾经的天堑，完完全全变成了通途。