<p class="ql-block"> 广西贵港桂平市，是西江流域一个重要地理节点，是黔江出大藤峡后与西来的郁江交汇处，两江汇集后变成浔江，东流至梧州市后进入西江。</p><p class="ql-block"> 讲西江航运与水利建设，桂平市是一个绕不开的地方，区域内有郁江航运与水利枢纽，相距不远的黔江也有西江流域最大的大藤峡水利航运枢纽，一个县级市聚集两大水利枢纽，这在中国，甚至世界上都是十分少有的。</p><p class="ql-block"> 笔者此次自驾桂平游，就是冲着拍两大水利枢纽去的。下面以图文形式介绍郁江航运枢纽。</p> 一、地理位置与简介 <p class="ql-block">郁江水利航运枢纽位置</p> <p class="ql-block">船闸与拦水坝/电站，卫星图</p> <p class="ql-block">1号、2号船闸卫星图↓</p> 广西桂平航运枢纽是西江航运建设第一期工程（广西段）的主干项目，是国家 “七五”期间内河渠化建设重点工程。位于珠江水系西江干流的郁江河段，黔江、郁江汇合口上游4公里处。整个枢纽工程包括：船闸工程、拦河坝工程、电站工程、公路交通桥，共同构成了集航运、发电、交通于一体的综合性枢纽。该工程新建的二线船闸是世界最大的单线船闸。 二、郁江航运船闸 船闸上游的泊船桩 泊船桩 桂平航运枢纽船闸是枢纽建设主干工程，全长2196米，最高水头11.69米，门槛最低水深3.5米，可同时通过两队1顶2艘顶推式千吨级船队，多年平均通航保证率为95%，年通过能力为1000万吨。闸门采用先进刚性止水，液压机启闭，使用我国船闸上目前最大缸径的卧式油缸。闸室采用双边侧向长廊道输水系统，充泄水时，闸室水面平稳，船舶过闸条件良好。<div> 1号船闸（西侧），1989年2月3日试航成功，设计年通货能力1100万吨。</div><div> 2号船闸（东侧），经国家发改委批准立项，桂平二线船闸于2008年8月3日正式动工兴建。工程概算投资为8.25亿，建设规模为3000吨，船闸为目前世界最大单级船闸；设计代表船型为3000吨级货船、2×2000吨级顶推船队、2000吨级货船、2000吨级港澳航线多用途集装箱；设计年过货运量近期为2700万吨（单向），远期为3100万吨（单向）。2010年7月竣工。桂平二线船闸建成后，单向总通过能力将达到4200万吨，解决了现有船闸通过能力不足的问题，不但可以满足当前贵港至广州通航2000吨级船舶的需要，还可满足将来贵港至广州通航3000吨级船舶的远景要求。</div> 2号闸泊船桩 2号船闸水道 2号船闸 货船排队进入2号船闸 目测2号船闸比1号船闸大一倍 <p class="ql-block">视频</p> 1号闸泊船桩 船闸西岸 1号/西船闸近景 三、船闸上游 人工河道 人工河道与天然河道交汇口 人工河道与天然河道交汇口近景 四、船闸下游 郁江电站大坝下天然河道变成天然船泊处 <p class="ql-block">视频↓</p> <p class="ql-block">视频↓</p> 天然河道与船闸分叉口 船闸河道 五、发电厂大坝 发电厂安装三台贯流灯泡式水轮发电机组，单机容量15.5千瓦，枯水期保证出电力18.7千瓦，年利用发电时间5320小时，实际多年平均发电量（有功）1.82亿千瓦时，上网电量1.8亿千瓦时。 拦河坝、电站 电站下桥梁 六、跨船闸河道桥 <p></p> <p class="ql-block">跨运河大桥</p> <p class="ql-block">谢谢浏览！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">注：</p><p class="ql-block">1、图片2026年9月18日手机拍摄；</p><p class="ql-block">2、图片、视频拍摄/文字撰写/综合整理：趙汝明;</p><p class="ql-block">3、图片、文字皆原创，未经允许，不可下载、转载，侵权追究。</p>