平陆运河+海南自贸港，北部湾航运主轴形成

路冰

再说说平陆运河的事情，放在北部湾的国际格局中，用产业竞争的视角，大家会发现，这真是战略大手笔。北部湾周围人口众多，经济发展水平不高，处于在开发状态，如果我国无大的举措，越南北部城市可能会成为北部湾的经济中心，主导这一带的发展，海南和广西沿岸地带就边缘化了。现在情况很不乐观： 最近七八年，越南吃到了中美贸易战、关税战的巨大红利，数量庞大的代工厂从中国珠三角地区迁出，跑到低关税的越南，进口中国半成品组装，或者加工品“洗澡”转卖到欧美，代工和外贸发展非常快，像极了八九十年代珠三角的情况。越南如今一年的进出口总额与我国省份相比，已经仅次于广东省和台湾省。 十年前，2015年越南的GDP大约2000亿美元，我国广西壮族自治区大约2700亿美元（1.68万亿人民币），越南当时经济总量不如广西。十年后，2025年越南GDP达到5140亿美元，广西GDP大约4130亿美元（2.97万亿人民币），越南已经反超广西不少，甚至，越南已经接近广西和海南之和。 从船讯图上也可以看到，北部湾的船只密度，去往越南的更多；同时可以看到，我国海南省西部，广西北部湾沿岸，以及广东省的雷州半岛一带，船运都是沿着海岸线，与内陆不远处密集的珠江航运“黄金水道”不相连。北部湾周围包括：1、越南红河三角洲、北方中部和山区、北中部地区，估计有接近5000万人口；2、中国广西壮族自治区，也是大约5000万人口；3、中国海南省，1055万人口；4、中国广东省湛江市，700多万人口。陆地面积40多万平方公里，人口接近1.2亿——相当于又一个广东省的人口，或者一个日本的人口体量。越南北部的优势是，海岸线长，港口多，人口年轻化，经济发展所需的人工费、地租等便宜，而且越南红河三角洲有1.5万平方公里的平原，面积比我国珠三角平原还大，广西和海南的地形不如这里平坦、肥沃。但越南北部的港口和内陆之间，也都没有水运连接，越南北部的大河——红河，与珠江水系一样来自我国云南省，但由于泥沙淤积，水运可以忽略不计。我国珠江水系是世界第二大“黄金水道”，年货物运输量15亿吨以上，但不通北部湾，珠江水系大支流郁江与北部湾独流入海水系——钦江之间，只隔着六七公里的分水岭。 因此，我国花了几年的时间、上千亿的资金，挖穿分水岭，挖深钦江河道，修建了可以通航5000吨的超级运河——平陆运河。最近，2026年9月正式建成通航，值得庆祝和期待。 这条运河一通，广西北部湾的经济活了，一下子拥有了整个珠江水系的广阔腹地，加上去年建成的海南洋浦自贸港，北部湾的航运通江达海的最优位置必然是钦州港。

海南洋浦港—钦州等北部湾港口—平陆运河—南宁—珠江水系其他城市—西南经济腹地，这条商路才是北部湾的主动脉，将带动我国沿岸及西部地区发展，也能带着邻国一起玩耍，掌握发展主导权。

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