必有一禅/3973382 <p class="ql-block ql-indent-1">“世事浮沉皆历练，半生风雨忆从前。”1996年，我从车站办公室调任下属集体企业运输贸易公司经理，同志们戏称我这是“下海”了。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">铁路集体企业，是时代特殊的产物。当年南京地方企业极少招收铁路职工子弟，各铁路单位便兴办集体企业安置子弟就业。企业业务局限于铁路延伸服务，人员素质难以适配发展，经营举步维艰，常常依靠主办车站补贴，维护职工稳定成了头等大事。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">那年我才33岁，长期在铁路机关岗位工作，毫无企业经营经验，分不清营收、税收、费用，连企业盈亏都摸不清楚，接到任命，心中惴惴不安。</p><p class="ql-block ql-indent-1">年轻气盛，不会就学。尚未上任，我便请来财务主管请教经营知识；到岗之后，花费两个月走访各个部门，安排财务分部门独立核算，摸清上一年各板块的亏空底细。公司经营旅馆、小吃部、小卖部、铁路代办、装卸、汽车运输、站场清扫等多项业务。</p><p class="ql-block ql-indent-1">一番核算，乱象触目惊心。大锅饭之下干多干少一个样，不少部门常年亏损。就拿汽车班来说，司机想方设法找借口拒不出车，干与不干工资照领；有的驾驶员车牌脱落，借机到修理厂白吃午饭，修车费用全部由公家承担。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">企业共有三百二十多名职工，七成八是女职工，大多与我年岁相仿。我曾经算过一笔账，照此发展，待到我退休之时，企业恐怕只剩二三十人。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">面对积弊，我推出职工自愿下岗政策。以自愿为原则，对亏损部门进行动员，愿意离岗的职工发放基本生活费，鼓励大家到社会自谋出路；对汽车运输、装卸等业务部门推行承包责任制。制度推行半年，初见成效。上一年公司亏损17.5万元，这半年竟实现盈利9元8角。在上级年中会议上，分管领导打趣：有的单位不能去检查，一包红塔山就会把它抽亏了。听闻此言，我心里五味杂陈。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">在集体企业的两年时光，是一场难得的磨砺。我读懂了职工的难处，与大家结下深厚情谊，对人情世事有了更深的体悟，也积累了处置应急事务的宝贵经验，这些阅历，滋养了我往后的工作。亲身经营管理企业，我也深深体会到，办好一家企业何其不易。人员素养、经营方向、资金实力、上级扶持，方方面面都要殚精竭虑。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">世事轮转，人生聚散。后来我离开中华门车站，远赴苏北工作，一晃二十载光阴流转，又调回南京原单位，机缘巧合，再度回到这家铁路集体企业。世事果然应验了我当年的预判，待到我退休之时，企业只剩下23名职工。</p><p class="ql-block ql-indent-1">“莫道浮生多坎坷，一番磨砺亦千金。”回望这段“下海”岁月，虽有艰辛，却收获满满，时至今日，依旧值得深深怀念。</p> <p class="ql-block"> 记于2026年9月17日</p>