如意，意大利环游：五渔村

秋水乐鱼

意大利本土游第三阶段第二天，上午在拉斯佩齐亚乘火车出发，游五渔村，黄昏乘火车返拉斯佩齐亚住宿，五渔村是第三阶段的第三个景点。

五渔村

又称五乡地、五村镇，是意大利利古里亚大区拉斯佩齐亚省沿海的五个悬崖村镇统称，包括里奥马焦雷、马纳罗拉、科尔尼利亚、韦尔纳扎和蒙特罗索。

五渔村的海岸线由崎岖山谷与岬角构成，分布着茂盛的地中海植物群落与阶梯状葡萄园，人类定居历史可追溯千年，彩色民居群落沿陡峭地势分布，是有着优美风景和重要文化价值的特色景区。 1997年五渔村作为文化遗产被列入世遗名录，其名《韦内雷港、五村镇以及沿海群岛》，整个世遗另含有韦内雷港及沿海群岛的帕尔玛利亚岛等三岛，但本篇主要涉及的是五村镇，即五渔村。 世遗评价：这是一片地理文化区域，千年来当地居民依靠特殊农耕技术深刻改造自然环境。人类持续与险峻自然博弈，造就此地独有的特质：荒野险峻的海岸，与人类修建的干石梯田、临海聚落形成强烈对比。 （续）陡峭山坡被人力改造的梯田形态，可类比安第斯山地景观；沿海紧凑聚集的村落，让人联想到爱琴海岛屿。当地通过立法保护景观与古迹，遏制投机性建设。从历史与人类学视角看，它是小型社群在恶劣海岸环境下，创造可持续生存方式的杰出见证。 评价较长，要强调的是，作为遗产的核心，是特殊的环境下，人类为了生存与自然的博弈，如千石梯田等，而作为游览，人们更欣赏的是聚落与环境，那种特殊的地域风貌。 游览五渔村，不能不涉及拉斯佩齐亚，因为，五渔村区域沿途道路窄小，停车困难，不适于自驾，但有一条由拉斯佩齐亚始发的小火车，班次很多，可买一日通票，在个村落之间上下很方便。 拉斯佩齐亚，意大利利古里亚大区拉斯佩齐亚省省会，虽然也是历史悠久的城市，但城市本身旅游资源不多，我们在此住宿两夜，就是作为基点，乘小火车游五渔村。 下图星号即火车站位置。我们的住宿就选择在火车站附近，距火车站仅5分钟左右步程。 下图白车处即是宾馆，前方黑色入口进入，即是火车站地下停车场，我们的车就寄放在那里，右侧沿街向前就是火车站。 火车站与车站广场，到达的晚上，为了次日的行程，去打探班次与购票。 开放式的站台。 火车站在一个高台处，我们在拉斯佩齐亚的足迹基本上就在宿点与车站之间。 火车很宽敞舒适，说是火车，比公交巴士还方便。 次日一早乘车出发，仅约十分钟，就到达了第一站，里奥马焦雷。 五渔村位于地中海的利古里亚海沿岸，岸线面西南，位列顺序是里奥马焦雷，一村，余类推，马纳罗拉、科尔尼利亚、韦尔纳扎与蒙特罗索。五个村落形态各有不同，一般评价，马纳罗拉，风景最好，韦尔纳扎，最精致最热闹，确实如此。 五渔村海岸沿线，有一条蓝径，或蓝步道，完整串联全部五个村庄，全程需要5‑6小时，但其中里奥马焦雷↔马纳罗拉的步道，名爱之路，是五渔村最知名的经典步道，游客作为体验的首选。 那天，我们主要目的是游马纳罗拉与韦尔纳扎，按计划，在里奥马焦雷下站，徒步走爱之路，至马纳罗拉，但天色不好，时而有雨，遂决定先乘火车去往蒙特罗索转一下。 虽然过程中所花时间不一样，最后，我们的基本行程是这样的：拉斯佩齐亚→里奥马焦雷→蒙特罗索→马纳罗拉→（爱之路）里奥马焦雷→拉斯佩齐亚。所以，五个村落以行程的顺序介绍。 ∇ 里奥马焦雷，一村
五渔村最南边的村落，五渔村的门户，介绍说最大，实际无此感觉。
下为里奥马焦雷区域图，星号位置是火车站，车站北侧方向是爱之路的入口，南侧方向是小镇主体位置，建筑大多数是依坡而建至顶部位置。 火车站是在坡脚下 在南侧高处看到的火车站。 绕到车站北侧红色建筑上端，就是爱之路的入口，可以看出岸边崖旁的一条小道。 爱之路入口处与后端，最后，我们是从马纳罗拉反向过来。 在爱之路入口处回望里奥马焦雷，低处是火车站，依坡而建的民居稀稀落落，应该说小村的主体在坡顶，高处有一栋圆形塔楼，这是里奥马焦雷城堡，或许这是小村的标志性和核心景观。 后来，在小村下部转了一下，往上看到塔楼，似乎并不起眼，没上去，赶火车去了下一站， 在区域图中可看出，渔村正对海洋处，有一个小湾，此处是经典的五渔村特征，下两图是来之网上的画面，重新创作了一下。应该说，这个图景具有经典的五渔村特征，可惜当时没去到。 ∇ 蒙特罗索，五村
五渔村最北边，海岸没有嶙峋的礁石，是五渔村唯一拥有大片天然沙滩、可以下海游泳的村落，且村落主要在海边低处，所以其最主要的特色是休闲度假。
下为蒙特罗索区域图，中心是一大片沙滩，两翼是居民区，星号处是火车站。 相对景观无特色，且天色不好，所以，当时就在沙滩上走了几步，没有进入到村里，又赶火车走了，但也算到了蒙特罗索。 后一站，韦尔纳扎，这是其火车站。 ∇ 韦尔纳扎，四村
五渔村中唯一拥有天然半圆形内凹小港，保存有最完整中世纪滨海的防御渔村，彩色房屋层层叠叠环抱港湾，是五渔村经典的呈现之一，五渔村必游的村落。
村落定居始于公元1000年前后，依靠天然港口发展渔业与海上贸易，修建防御塔楼抵御海盗，是故称为防御渔村，中世纪属于热那亚多利亚家族， 1273年归入热那亚共和国，是一座很有历史感的村落。 下为韦尔纳扎区域图，可以清晰地感知到那个小港湾，而火车站在星号位置。 从火车站穿过小村中心去到港湾海边。 整个村镇依托陡峭崖壁，有利古里亚典型的狭窄石巷，因势而建，依山起伏。下图的建筑下部是贯通的岩洞，作为导水的通路。 多利亚城堡，位于港湾外侧，标志性圆筒石塔，11世纪始建，是防御海盗的瞭望塔，登塔俯瞰整个港湾与海湾，是韦尔纳扎经典的标志之一。 城堡实际上是建在类似小山峰的大型岩礁上，似乎正在修缮，没有绕过去。 圣玛格丽塔·迪安提阿教堂，位于港湾内侧，也是渔村标志性的建筑。 这座教堂有着鲜明独特的特征，罗马式+哥特混合风格，修建在小海湾的礁石之上，一张海报的画面更能感觉其风味。 40米高的钟楼，以教堂四根立柱为基座，底部方形，向上过渡为八角形。因为紧邻大海，体量宏伟，它也曾是韦尔纳扎防御体系中的一处据点。 教堂原址是始建于公元300年代初期的小礼拜堂，见诸于文献的圣玛格丽塔教堂在于1318年建成，部分学者认为，现存建筑的结构构件，如石柱、叶状柱头，可追溯至13世纪上半叶。 教堂主体扩建工程完成于16、17世纪，下图是教堂后殿外立面，前面是一座小广场，而教堂内部的空间实际上是在上半层，立面侧边的门里面是楼梯台阶。 入门后的台阶，所以，教堂依地形随势而建。 而名义上的正门应在半坡中，不常用。 教堂平面为三廊巴西利卡式，带有典型罗马式风格印记：粗壮的立柱支撑着交叉拱顶。中世纪石柱的特色是使用梅斯科山谷开采的黑色石材，后期文艺复兴增建部分则用碎石砌筑。 两侧边廊。 海边教堂特有的风景。 爬到教堂侧的山崖高处，也可看到小火车的铁轨与涵洞。 从韦尔纳扎乘火车到达科尔尼利亚。一日通票，班次也多。几乎15~20分钟有一列车，所以很方便。 ∇ 科尔尼利亚，三村
坐落在悬崖顶端，是五渔村唯一不直接临海的村子，说实话几无特色。
下为科尔尼利亚区域图，火车站在东边右侧，见星号，渔村在西面。 从火车站走长长的坡道，到达山崖下。 然后，需要爬382级台阶上山，很累人。 到达山顶，回望火车站与海湾。 靠近崖边的建筑。 中心区域的街道，一座教堂塔楼，也引不起兴趣过去。 从车站到山顶，有接驳巴士，去时想一路看看风景，回来就乘车了。 ∇ 马纳罗拉，二村
小礁石港湾，彩色房屋密密麻麻堆叠在临海悬崖岩石上，是五渔村中最经典的拍摄形象代表，五渔村的名片。
下为马纳罗拉区域图，可以看出，其最主要的特色位置就是一个港湾。 车站在渔村的南侧边缘，要通过一条隧道到达渔村。 虽然村落中也有依崖而建的房屋，但其主体是在谷底，这也是从火车站通过隧道到达村里的原因。据介绍，马纳罗拉是五渔村中最古老、第二小的村落，实际感觉似乎也不算小。 聚落可追溯至公元1000年，最早文字记载见于13世纪，先后归属菲耶斯基家族，1273年后归入热那亚共和国，历史上长期抵御海盗袭扰。 路边的的窨井盖，四周文字是意大利语五渔村国家公园，浮雕图案呈现了当地渔业、葡萄酒业等传统劳作。 那天，先是时阴湿时雨，等到了马纳罗拉，雨下大了，磅礴大雨，无奈，只能在下图位置的礁石岸边找了一家咖啡馆喝咖啡，一个小时后突然雨停从而获得了最经典的五渔村图景。 据说，古时渔民出海，依靠不同色彩的外墙，在海上远距离辨认自家房屋，这就是彩色房屋的由来，如今房屋用色受遗产保护法规管控，虽然多彩，但维持统一柔和的马卡龙色调。 礁石港湾的右边，南侧。 礁石港湾的左面，北向。 那里，有一个号称世界经典机位，拍摄整座悬崖村落全景，包括日落，的确，前面几张整体画面就是在此拍摄。 天晴了，太阳出来了，最后，决定走爱之路，从马纳罗拉到里奥马焦雷，而后乘火车回拉斯佩齐亚。 ∇ 爱之路
五渔村最知名滨海徒步栈道，全长约1公里，道路平缓，之所以称为爱之路，据说是岩壁上满是同心锁与爱情涂鸦。
但我们沿途没有看到任何一把锁、一幅涂鸦，可能是不久前这段路经过了清理整修。 中途，开凿崖壁通路后所建的长廊，很新。 长廊约在路途的一半，走爱之路要购票，但路口无检票，有一拨人就进来了，想不到中途在长廊中有检票的人，也不补票，无票就退回去，算是惩罚吧。 长廊也算是爱之路的一道景观了。 海边的风景，一定要有参照物，这里，主要的参照物就是海岸边嶙峋崎岖的礁石，景观总体不算太出挑。 一棵松树，典型的临水造型，归入一景。 爱之路的马纳罗拉起点雨里奥马焦雷终点，可以看出后者更崎岖一些。 接近里奥马焦雷时，看到的小村风貌，塔楼仍是标志点。 五渔村
评分：9.2分。
评语：虽然五个村落良莠不齐，但马纳罗拉与韦尔纳扎足以支撑其价值，特别是前者，具有独一无二的特色景观。