玻璃钢铸车梦，运河载荣光——武城旅行车厂辉煌岁月

谈笑风生

卫运河畔的武城，依托得天独厚的玻璃钢产业根基，在上世纪八九十年代，诞生了一段小县城自主造汽车的工业传奇。山东省武城旅行车厂，从老牌国营农机厂脱胎而来，研制出国内首款全玻璃钢整体成型旅行车，“齐鲁牌”汽车响彻大江南北，成为鲁西北工业史上浓墨重彩的一页。

武城旅行车厂的前身，是始建于1958年的国营武城农机厂。建厂初期，工厂主要生产农机配件、脱粒机、轧花机等农业机具，服务农村生产建设。数十年间，一代代工人扎根车间，锤炼出扎实的机械加工功底，也为日后转型造车积蓄了技术与人才。上世纪八十年代，改革开放大潮涌动，武城玻璃钢产业蓬勃兴起，成为全国知名的玻璃钢产业基地。县委、县政府抓住机遇，谋划产业转型，决定依托本地玻璃钢优势，跨界进军汽车制造领域。

1985年，武城农机厂与北京旅行车股份有限公司达成合作，组建精干技术团队，远赴多地考察学习，以丰田海狮车型为蓝本，攻关玻璃钢车身制造技术。在这支研发队伍里，山工（山东工学院）毕业的王工程师是核心技术带头人。他科班出身，精通机械结构、材料力学，放弃大城市优越条件来到武城，挑起整车设计、车身结构优化的重担。当时，全玻璃钢一体成型车身属于国内前沿技术，没有成熟经验可循。玻璃钢材料虽然轻便耐腐蚀，但存在车身刚度不足、变形控制难、模具成型精度难以把控等难题。王工程师带领技术人员日夜攻坚，反复计算车身受力参数，一次次修改图纸，调试模具、改良树脂配方，攻克了成型、强度、漆面等一系列技术难关。车间里，图纸铺满案头；试制场，一遍遍进行载荷试验。面对多次试制失败，他没有退缩，组织团队复盘问题，不断优化车身结构设计，平衡轻量化与整车安全性能。

1987年，齐鲁牌BWC620型旅行车顺利通过省级鉴定，批量投产。这是我国第一款玻璃钢整体成型旅行车，一举填补国内行业空白，先后斩获全国乘用车展览会工艺优秀奖、首届国际玻璃钢博览会好评，让武城造车名声远扬。这款齐鲁旅行车车身轻巧、耐腐蚀、强度高，外观新颖，一经上市便广受各地机关单位、旅游部门青睐。1989年，企业正式更名为山东省武城旅行车厂。工厂步入鼎盛时期，车间机器轰鸣，生产线昼夜运转。1986年企业产值仅百余万元，1988年产值飙升至1412万元，到1992年产值达到2416万元，利润144万元，短短数年实现数十倍增长。同年，BWC6470型旅行车远赴海南，完成3万公里可靠性试验，并在清华大学完成碰撞测试，玻璃钢车身抗冲击性能得到权威验证。王工程师继续牵头，参与BWC6470旅行车的改进升级，还主持BWC7100型轿车的前期研发，不断丰富产品矩阵。

鼎盛时期的武城旅行车厂，是武城地方工业的龙头企业，吸纳数百名本地群众进厂就业。一批本土技术工人成长为汽车制造骨干，带动玻璃钢、机械加工、钣金配套等上下游产业同步发展。外地客商络绎不绝，订单源源不断，“武城能造汽车”成为当年武城人引以为傲的话题。1993年武城举办首届玻璃钢节，旅行车厂的齐鲁牌汽车作为拳头展品，向全国来宾展示武城工业实力。王工程师和全厂技术人员、一线工人一同站上展台，向各地来宾介绍国产玻璃钢旅行车的创新成果。

时代浪潮滚滚向前。九十年代后期，国内汽车行业快速迭代，大型车企不断崛起，市场竞争日趋激烈。受限于底盘配套、研发投入、产业规模等因素，武城旅行车厂发展逐渐承压。2001年企业实施战略重组，2002年在此基础上成立山东齐鲁汽车制造有限公司，继续生产中巴、客车产品。昔日老厂的技术、工人与造车梦想，得以延续。

岁月流转，当年热火朝天的车间归于沉寂，但属于武城旅行车厂的辉煌不曾被遗忘。一个鲁西北平原上的县城，敢为人先，依托本土特色材料，自主造出国产旅行车。山工毕业的王工程师，以专业学识扎根运河小城，投身整车设计攻关，和一代代产业工人并肩奋斗，共同铸就这段县域工业创新的传奇。这份敢闯敢试、实业兴邦的奋斗精神，深深镌刻进武城工业记忆。

齐鲁车，玻璃钢，运河畔上造车忙。武城旅行车厂的辉煌岁月，是改革开放县域工业创新探索的生动缩影，见证了一代产业工人攻坚克难的坚守，也成为卫运河岸边一段永不褪色的工业传奇。