南美五国行之二十 科洛尼亚小镇（乌拉圭）

徐风微微

科洛尼亚小镇：

科洛尼亚小镇位于乌拉圭西南部拉普拉塔河北岸半岛，是科洛尼亚省省会，隔宽阔的拉普拉塔河与阿根廷首都布宜诺斯艾利斯对望，从布宜诺斯艾利斯乘船仅 1 小时可达，是南美热门跨境短途旅行地。

该镇，是乌拉圭最古老欧洲殖民定居点。1995 年，老城被联合国列入世界文化遗产，也是南美少有的完整保存西葡双殖民风格的古镇，常住人口仅两万余人。

从布宜诺斯艾利斯拉普拉塔河去乌拉圭科洛尼亚小镇的客运码头。

　　乘坐游轮前往乌拉圭的科洛尼亚小镇，与老外们（哥伦比亚）在一起，她们向我们展示用的均系华为手机。

经约一个小时左右的船程，我们到达乌拉圭的科洛尼亚小镇。

游船码头旁边的旧建筑：

是科洛尼亚废弃老火车站遗址。这个大水塔，专门为当年的蒸汽火车供水，是南美铁路时代遗留实物。这片区域是20世纪乌拉圭铁路兴衰的见证。

这座铁皮房子，当年是科洛尼亚老火车站的铁路仓库，存放铁路物资。如今活化成手工艺品市场，售卖乌拉圭当地手工制品，紧邻拉普拉塔河。

1811广场纪念碑：

这里是科洛尼亚1811广场，这块纪念碑纪念乌拉圭独立开端。1811年2月15日，国父阿蒂加斯在这里揭竿而起，打响独立斗争，石碑刻下首批起义者姓名，纪念碑1961年竖立。这里是乌拉圭独立运动历史的重要地点。

科洛尼亚古镇，是乌拉圭最古老城镇，葡萄牙人始建，世界文化遗产，隔拉普拉塔河对岸就是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。

据阿根廷导游介绍，这只狗很友好，他每次带队过来，都会来到码头迎接他的团队到来，并跟随进入古镇。

　　老城门：

老城门是18世纪葡萄牙人修建，石头城墙、石砌拱门，门楣雕刻葡萄牙王室徽章，是当年进入老城防御工事的正式城门。门外原本是护城河，架设有木质吊桥，铁链保留至今，战时可以拉起吊桥，隔绝外敌进攻。

　　城门吊桥：

眼前这座木吊桥，是后期复原，铁链为原物。吊桥拉起，就切断进出老城的通道，属于殖民时代典型防御工事。

城墙残迹：

厚重粗石砌筑的城门，两侧连接古城防御石墙。

城墙上的古炮台：

这门旧炮不是普通装饰品，而是科洛尼亚古城当年河防炮台的一部分。它见证了这座殖民城市在拉普拉塔河畔的军事防御历史，现在作为遗址保留下来，供游客观赏和拍照。

忠诚的狗狗仍与客人结伴同行

　　这座古城很特别，一城两种殖民风格。这条凹凸不平的碎石小路，是葡萄牙人最早修建的。

这是红黄色墙体与同色的人字屋顶系葡萄牙殖民建筑。

　　街巷与民居：

蜿蜒鹅卵石古道、低矮彩色石砌小屋、红陶瓦顶、藤蔓花墙，葡萄牙式自由曲折街巷。

这是座平顶房屋是由西班牙殖民时期的建筑

这些用整齐条石铺就的街道路面为西班牙殖民时期的建筑。街道横平竖直，使用大块平整规整的石板铺路，路面更加平顺整齐。一弯一直，一乱一整，正好见证当年西、葡两国争夺这片土地的历史。

　　科洛尼亚古城地标灯塔：

这座乌拉圭科洛尼亚古城地标灯塔，1857年建成，修建在圣方济各（圣弗朗西斯科）修道院的古老废墟之上，塔身高26米，过去为拉普拉塔河的船只指引航向，至今仍在使用。我们眼前四周残留的石墙，就是当年修道院的遗迹。

　　灯塔周围这些残垣断壁，就是圣方济各修道院的遗址。这座修道院建于1690年，一场大火将它烧毁，后来人们就在这片废墟之上，建起了这座指引拉普拉塔河船只的灯塔，一废一塔，见证了这座古城几百年西、葡争夺的殖民历史。

葡萄牙与西班牙不同形状的房屋建筑

不同形状的葡、西房屋。

葡式路面

街道旁的古树——木棉树。

叹息街（网红地标）：

光影绝美，是小镇打卡第一名，斑驳老墙极具复古电影感携程。

著名的叹息街，关于名字有很多古老传说。流传最广的说法，古时候赴刑的死囚走过这条小巷，留下最后的叹息；也有人说，是远航水手和恋人在这里留下的声声轻叹。

葡萄牙总督官邸遗址

　　教堂附近一块草坪露出的石头地基，是葡萄牙最早的总督官邸遗址。当年葡萄牙总督曼努埃尔·洛沃就在这里管理整座殖民城镇。后来战争把房屋完全毁掉，只留下这片考古地基，直观告诉我们这座古城最早的模样。

圣礼大教堂：

乌拉圭最古老教堂，西葡混合建筑代表；

圣礼大教堂，是乌拉圭历史最悠久的教堂。入口保留葡萄牙时代原始粗石墙体，整体外观和双塔是后来西班牙修复的新古典风格，内部装饰朴素简约。它融合了葡萄牙与西班牙两种殖民建筑特色，历经战火多次重修，本身就是一座凝固的殖民历史。

古城遗迹

古城遗迹

古城旁的河边码头

古城外的街道路面：

这条路的黑色铺路石，原料大多是殖民时代留存下来的原石。后期作为世界文化遗产，做过保护性翻修重铺，加固路面、替换破损石块，最大程度保留古城原本的风貌。

　　河岸边这座带红砖烟囱的老建筑，从前是古镇的防御堡垒，后来改为肥皂厂，现在是卡门堡垒文化中心。

　　河边这片就是卡门堡垒文化中心，从殖民炮台、肥皂工厂，改造为今天的河畔文创空间。

　　岸边这片红砖残垣，是卡门堡垒旧工厂遗留的废墟，旁边是本地海事救援船停泊点。

卡门堡垒遗址和圣丽塔石塔炮台，当年都是整座古城外围海防工事，属于这座世界遗产古城防御体系的组成部分，只是如今功能改成展馆、废墟遗址和河畔餐厅。

　　圣丽塔堡垒（石塔炮台）：

这是葡萄牙原版殖民堡垒，整套古城六大海防堡垒之一，位于老城滨水步道上，直接划入历史老城区遗产片区，如今改造为观景餐厅，地基与石塔本体都是原始军事遗存。

卡门堡垒遗址和圣丽塔石塔炮台，当年都是整座古城外围海防工事，属于这座世界遗产古城防御体系的组成部分，只是如今功能改成展馆、废墟遗址和河畔餐厅。

　　这座宏伟的白色大楼是科洛尼亚省政府大楼，新古典主义建筑，前方矗立着国父阿蒂加斯的雕像。

　　这一栋是省议会大楼，负责本地立法议事，和隔壁的省政府大楼配套，组成当地的行政中心。

　　这座宏伟的圆形建筑，就是圣卡洛斯皇家斗牛场。1910年建成，但乌拉圭很快禁止斗牛，它几乎没有真正使用过。经过百年修复，如今变身一座现代化的文化演艺中心。

科洛尼亚河畔

续完

编后记：

南美洲的巴西我在2002年去过，但没有去景点游玩，想再去一趟南美，看看那里的名山大川、二洋碧海是我多年来的愿望。

年初有个偶然的机会，得知桐乡旅游公司组团去南美五国游，随即报名参加。游后的主要体会如下：

1，旅游时间：安排在6月。2026年6月3日出发，24日返回，共计22天；

2，基本行程：按程序游历阿根廷、智利、秘鲁、巴西、乌拉圭五国，最后又回到阿根廷回国；共到旅游景点景区20个；期间共乘飞机16次，；总行程达近7万公里。

3，游后，印象较深有：A，几个地球最南端标志：到了地球最南端城市----乌斯怀亚市；最南端的国家公园----火地岛国家公园；最南端公路----泛美公路终点；最南端的淡水湖----罗卡湖等（最南端的邮局已经找不到了）。这里距南极800公里。B，几个难忘的景点：阿根廷的莫利诺大冰川；秘鲁马丘比丘；巴西的亚马逊热带雨林；巴西与阿根廷的伊瓜苏大瀑布。

4，往返路上有点累：

飞机从上海浦东国际出发，向东南飞行，经停新西兰的奥克兰至布宜诺斯艾利斯。路程，上海至奥克兰10350多公里，飞行时间12.5小时；奥克兰机场经停加油下机2小时；奥克兰至布宜诺斯艾利斯11130公里，飞行时间14.5小时；路上单程近29小时（我上次去巴西 向西走的，从北京至德国法兰克福换乘巴西圣保罗，总时间差不多）。路上有点累！

5，乘机首次遇到的二件事，第一件是选择座位要加钱（选过道加500元、应急出口宽位加800元），说明自己原来的观念已经过迟了，是少见多怪了。第二件事是飞机上提供wifi了，确实很棒，在机上的时间可消磨得快一点，可惜的是只提供了去时上海至奥克兰的单程，其余往返的3/4无wifi，有点失望。到了七月份，从新闻联播看到从七月起，东航、上航所有飞国内、国外的宽体客机航班全部提供机上免费wifi。

6，颠倒的季节、颠倒的白天与黑夜：南美洲与我国，一是年度季节颠倒，6月份过去，它那里进入到冬季了，而我国正值夏季，所以到那边去旅游要注意时令衣物的携带；二是日时差相差11-13个小时，与我国日、夜颠倒。

7，景点景区保持原生态：景区管理没有几间房子，旅游车直接开到景区门口。不像我国对旅游景区进行大投资与过度开发，弄得景区周边面目全非。

8，当地基础设施建设与我国相比，起码落后二十年：特别是道路建设，走了五个国家，只见到一段高速公路（布宜诺斯艾利斯到国际机场16公里），其它均普通公路，大多路况一般。通信落后了一大段，信号极差，时有时无，无法国内相比。

9，主要景点游得欠到位：如莫利诺大冰川，冰上徒步项目没有参与；马丘比丘有三条线只游了一条；亚马逊还可增加1-2天深度游；伊瓜苏阿根廷侧增加徒步路线等。旅游公司应该优化行程安排。像智利、里约热内卢这些地方可以省略或缩短，在总时间不变的情况下，腾出时间按排到主景点深度游玩，体验感会更好。

10，电源插座，阿根廷、智利二国与我国完全相同，但秘鲁、巴西需要转换插座的，为二插园脚，脚径38毫米。

11，对旅行公司的食、宿安排除应该尽可能多中餐外，其余还是满意的。特别是里约热内卢安排的牛肉午餐丰富多彩，且感新奇难忘。

以上如对后面要去南美旅游的亲们有所帮助的话，是我最大的心愿。