台湾环岛游第八站来到了高雄市。<div> 高雄市，是中国台湾当局的“直辖市”。<br data-filtered="filtered"> 高雄位于台湾本岛西南部，由原高雄“直辖市”与台湾省高雄县于2010年12月25日合并而来。其辖域东北至中央山脉以及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平岛、中洲岛，以及东沙群岛。顺时针方向与台南市、嘉义县、南投县、花莲县、台东县、屏东县等县市相邻。面积达2947平方千米；总人口位居台湾省第二位。</div><div> 高雄市西扼台湾海峡，南临巴士海峡。西半部为冲积平原地形，东半部主要为山区，范围延伸至玉山；在市区部分鼓山海岸的寿山、左营东侧的半屏山，以及东南部的凤山丘陵，其中柴山与半屏山皆因珊瑚礁隆起而形成。</div><div> 高屏溪是高雄市最大的河流，也是台湾流域最大的河流。水系位在高雄市的东面，出海口在林园区，是该市与屏东县主要的边界，高雄市农业、工业和民生用水之重要来源之一。位于燕巢区小岗山东麓与冈山区、田寮区交界之阿公店溪上的阿公店水库为台湾唯一以防洪为主要标的之水库，主要功能为防洪与农田灌溉，为战后台湾最早完成之水库；大坝全长2.38千米。</div><div> 高雄市交通发达，除拥有公路、铁路外，航空和水运也很发达。高雄国际机场是台湾省南部地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国内、国际航线综合航空港，同时也是台湾第2大国际机场。高雄港是世界等级的国际港口、台湾最大的深水港、货运吞吐量世界第13的综合性港口。位于高雄市西南沿岸与旗津半岛间，毗邻本市市区，整个港区分为最初兴建的第1港口，与战后兴建的第2港口两大部分。得力于优越的地理位置，高雄港成为东南亚、印度洋与东北亚间海上航运的重要转运中心。</div> D750 拍摄 20日下午在去高雄港旅游巴士上拍摄的市容风貌。 停靠在站台的是高雄环状轻轨列车，这是台湾地区第一条城市轻轨线路，全线22.1公里，共设38座车站。 到达高雄港已是下午五点半。 看装备，对岸应该是一间造船厂。 第一次见到这样的观光渡轮，标新立异，确实与众不同。 非常有特色的座椅 我虽然在港口工作过几十年，但对于这样开放，这样悠闲的港口，还是平生第一次见到。 香蕉码头是高雄市历史建筑，上世纪50年代这里是台湾香蕉出口的专用储运码头，曾承担全台湾香蕉外销的集散功能，是高雄港外贸繁荣时期的重要见证。 游览完高雄码头，导游又带领我们去高雄旧铁路货运遗址参观。 这里是原高雄港站（高雄历史上第一座火车站）的货运铁路遗址，曾是高雄海陆联运的核心枢纽，现在是台湾保存最完整的百年铁道文化园区，占地面积相当于12个足球场大小。 现在这片区域是高雄热门的城市公共休闲空间，因为视野开阔、无高空遮挡，是当地市民放风筝、散步、体验铁路文化的首选地，和周边的驳二艺术特区、打狗铁道故事馆连通，共同构成了高雄的历史文化休闲片区。 这个区域原本是港口仓库，但随着香蕉出口业的没落，这些仓库不再使用，被废弃。2000年，高雄市政府因寻找烟火施放场所，偶然发现了这个具有实验性的场域。经过整修，驳二艺术特区于2002年3月24日完工，成为台湾南部重要的实验创作场所。 这天实在人多，后来翻开日历查看，才知是周六。 游览完高雄码头和旧车站之后，已经是下午六点多。 高雄的夜市人流非常大，有点像广州。区别是高雄的美食更有地方特色。 手机拍摄 车上拍摄的街景 白色的船锚特别的显眼、霸气！ 休闲一族 市容夜景 台湾美食名不虚传 鲜榨果汁确实很有特色 第二天早上我俩早早就出门，离开高雄之前再逛逛街。 台湾街道和门前非常的干净，是我到台湾的第一良好印象。但私有化带来的弊端，让我无法接受。看看一条行人道都成了私人财产，没有统一规划，门前都是私人的，物品随意堆放，堵塞交通。路面铺设杂乱，花样百出，而且高低不平，令人行走提心吊胆。 本辑照片拍摄于2019年1月20日下午和21日早上。背景音乐选自发烧CD《民歌蔡琴》曲目8“渡口”。