探访中国一汽博物馆:中国汽车的摇篮和荣耀

知足常乐

　　中国一汽博物馆坐落在长春市绿园区东风大街一汽厂区1号门内的第一汽车制造厂历史文化街区中，是2026年7月全新亮相的工业文旅地标。它由一汽、长影与长春文旅三方合力打造，依托1953年始建的原一汽工具厂房改造而成，是实打实的“一五”时期工业遗产，将“汽车摇篮”与“电影摇篮”的独特气质交融得恰到好处。2026年9月7日，当我踏入第一汽车制造厂历史文化街区的瞬间，老厂房红砖裹挟着半个多世纪的造车往事扑面而来，瞬间将我拽回那段热血滚烫的奋斗岁月。整座馆划分为六大展厅，缓步游览下来，就像完完整整通读了一遍中国汽车工业从无到有、由弱到强的成长史诗。

站在博物馆正门跟前，布满岁月痕迹的老红砖建筑自带厚重的历史质感，入口处醒目的巨型“1”字造型门格外吸睛，一旁鎏金的馆名招牌稳稳矗立，我抬手按下快门，尚未迈入馆门，心跳早已伴着满溢的期待快了半拍。

刚踏进展厅，一面正红色的展墙上，“不忘初心”四个鎏金大字亮得暖人心扉，旁边的文字细细述说着一汽自诞生起就肩扛产业报国的厚重使命，我指尖轻轻拂过墙面，恍惚间像是触到了几代建设者扎根于此的滚烫温度。

紧接着的“亲切关怀”展区，红墙上整齐排布着几代领导人视察一汽的珍贵影像，从1958年到2020年，跨越数十年的深切牵挂，将一汽每一步前行的底气诠释得淋漓尽致。

1958年毛泽东同志视察一汽的展牌映入眼帘，照片里他站在刚下线的崭新解放汽车旁，笑着询问大家何时能坐上我们自己制造的小汽车，这句沉甸甸的期许，此后成了几代一汽人拼尽全力也要实现的奋斗心愿。

旁边的展墙还记录下1961年李维汉、1962年周恩来同志先后赴一汽考察的身影，老一辈的关怀就像一簇火种，将干事创业的热忱稳稳传递到了每一代汽车工人的手中。

前言板上清晰写着一汽被誉为新中国汽车工业的“摇篮”，从圆了国人的造车梦到圆了轿车梦，它将企业的发展脉络完全融入国家发展的宏大格局中，读着这些字句，我的心底满是由衷的敬意。

移步到介绍党中央决策建设中国汽车工业的展区，新中国成立之初百废待兴，举国上下憋着一股劲要造出属于中国人自己的汽车，建设一汽的计划就此被提上国家发展的重要日程，这段筚路蓝缕的起步故事，读来格外动人。

展板上的老照片定格下1949年底毛泽东主席访问苏联、1950年签署《中苏友好同盟互助条约》的珍贵时刻，作为156项重点工程中投资占比极高的项目，一汽从诞生伊始就承载着全国人民的殷切期盼。

往里走，一面印着“中国汽车工业杰出奠基者”的展示墙让我驻足不前，三位先辈的照片静静陈列，下方的文字讲述着他们扎根一线、从零起步筹建汽车厂的过往，最末尾“当着厂长找厂长”的小故事看得我心头一热，老一辈建设者不计个人名利、一心要把中国汽车工业搞起来的赤诚，隔着数十年的时光依旧滚烫动人。

复刻的一汽奠基典礼场景让我挪不开脚步，几位工人模样的雕像捧着红绸扎花的奠基纪念牌，身后的红旗与画像将1953年7月1日那天的热闹与郑重全然还原，恍惚间耳边还能听见当年现场此起彼伏的欢呼声。

“创业成长”的大字标牌立在展厅中央，从建成第一座现代化汽车厂，到造出第一辆解放卡车、第一辆东风轿车、第一辆红旗高级轿车，寥寥数语将那段白手起家的岁月讲述得掷地有声。

红砖墙边的展板述说着3500吨“巨无霸”机床的往事，当年为了把这台七层楼高的大家伙平安运抵长春，专门定制了特制列车，经李强同志多方协调才让这台核心设备顺利就位，全力保障了一汽的生产进度，这段故事听得我心潮澎湃。

展区里一排黑白老照片，按时间顺序记录下从1955年造出第一个汽车零件，到1956年第一辆解放卡车顺利下线的全过程，工人们蹲在车间里打磨零件、紧盯生产线调试的模样，满是热火朝天的奋斗干劲。

研制轿车的展区里，那句“坐了我们自己制造的小汽车了”格外醒目，当年一汽人缺技术、缺资金、缺图纸，全凭着一股不服输的韧劲儿，硬生生造出了属于中国人的小轿车。

作为“汽车摇篮”的一汽，在创业时期不仅造出了整车，更攒下了厚实的技术、经验与人才储备，1956到1979年的产量柱状图一路向上攀升，载着中国汽车工业稳稳向前疾驰。

走到“改革转型”的展区，暖铜色的立牌上写着闯出老工厂改造新路、建设现代化轿车工业基地的字样，这是一汽在改革开放浪潮中主动求变的全新起点。

自筹资金转型改造的展区里，老解放卡车整齐排列的照片格外震撼，一汽人憋着一股劲，不停产、不减产就完成了产品升级，硬生生闯出了一条老国企技术改造的全新路子。

完成集团化公司化变革的展区，印着“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的温暖字样，从工厂制转向公司制，一汽的发展脚步越来越贴近普通老百姓的用车梦想。

“解放诞生”展区的大字旁标注着，解放卡车的问世彻底终结了新中国不能制造汽车的历史，“就叫解放”四个大字立在展墙前，直白又响亮，喊出了当年所有国人的共同心声。

我在新中国第一辆CA10卡车跟前伫立了许久，墨绿色的车身泛着温润的光泽，旁边的蜡像还原了当年第一辆车下线时，大家举着相机争相拍照留念的场景，仿佛下一秒就能听见人群中爆发的热烈欢呼。

1957年解放牌汽车第一次走出国门的展区里，记录下它在广交会上被外商买下三辆的故事，中国的卡车第一次站到了世界舞台之上，这份骄傲隔着数十年的时光依旧滚烫。

“三十年 百万辆”的标牌下，老解放各个型号的参数排列得整整齐齐，从1956到1986年，三十年里一汽攒下了一百万辆解放卡车，稳稳托住了新中国建设的运输命脉。

转型升级的展区里标注着，改革开放后解放卡车从长头改平头，从汽油发动机换到柴油发动机，一步步赢得了“挣钱机器”的好口碑，成了无数司机师傅最信赖的出行伙伴。

挂着大红花、印着“报喜”字样的第二代CA141卡车停在展区里，鲜亮的白色车身看着格外喜庆，它的诞生标志着一汽的产品升级交出了一份亮眼的答卷。

三代军车贡献国防的展区里，一排排不同型号的军用运输车、越野车依次排列，从第一代到第三代，解放军车稳稳撑起了国防建设的运输底气。

沙漠迷彩的新一代军用越野房车就停在眼前，宽大的车身透着可靠的力量感，能在各类极端环境下圆满完成任务，看得人心里满是踏实。

未来感十足的智能驾驶体验舱闪着蓝紫色的光泽，流畅的线条完全跳出了传统老汽车的模样，这是一汽向着智能化、无人化方向探索的全新脚印。

介绍第一辆红旗高级轿车的展板上写着1958年的研制往事，它将扇形格栅、宫灯尾灯这些中式元素巧妙融入设计，造出了极具民族风格的高级轿车，堪称世界汽车工业史上的奇迹。

锃亮的黑色CA72红旗轿车静静停在展台上，镀铬的前脸泛着温润的光，车身侧面的金字“中国第一汽车制造厂”，每一笔都透着当年造车人的郑重与骄傲。

第一辆东风轿车的介绍牌上，记录下1958年它诞生的故事，车头的金龙、宫灯造型的尾灯，满满都是民族特色，也圆了毛主席“坐上自己造的小汽车”的心愿。

红得鲜亮的东风轿车就停在红墙跟前，白色的车顶搭配镀铬细节，精致又喜庆，这是中国第一辆国产轿车，开启了中国轿车工业的全新纪元。

“创新一汽”的大屏闪着莹莹蓝光，安全、智能、绿色、健康、美妙几个大字，将新时代一汽的发展方向清晰明了地展示出来。

毛泽东同志的专车CA772静静停在红地毯上，庄重的黑色车身带着岁月沉淀的厚重质感，每一处细节都藏着当年造车人的极致匠心。

反法西斯战争胜利七十周年的检阅车停在展区里，车头的国徽醒目又庄严，见证着国家重要时刻的无上荣光。

“走向世界的红旗”展区里，密密麻麻停满港口的红旗轿车、载着整车出海的滚装船的照片，记录下如今红旗的足迹已经踏遍四十多个国家，正把属于中国的高端汽车品牌风采，稳稳展现在全世界面前。

观中国一汽博物馆:

红砖展馆阅沧桑，

此地堪称汽车乡。

创业荒原开伟业，

驰轮华夏启新章。

解放初鸣惊禹甸，

红旗高展耀家邦。

摇篮育就强国梦，

砥砺革新续远航。