工程团的老军车

老鹰

美篇名: 老 鹰

美篇号:63230931

　　(部分照片来自战友群和网络，在此感谢摄者！)

　　我是1970年12月从上海入伍，成为中国人民解放军工程兵建筑第二二三团二营六连的一名战士。去军区后勤农场喂过猪赶过牛车，在小浦工地上杠过水泥包，抬过石子，浇筑为坑道被复坑用的预制块。半年后有幸调到团政治处电影组当放映员。当时配置的是35亳米解放103放映机，装在卡车上要占四分之一车厢。

　　因为工作关系，电影组要常去火车站和长途汽车站取送电影拷贝。上工地下连队还要去片区内兄弟部队放电影，时常为了搞好军民关系，去三线厂矿和农村公社放映。为此只要出发，就需要用车。路程往返近则三五十公里，远则近百公里。都在山区有的是平整的公路，有的则是崎岖不平的山道，返程时就是夜间行车。

　　好在我团是工程兵部队，为了更好的隧行国防施工任务，担当各种勤务保障的车辆虽然比较陈旧，但大小轻重，装备得还算齐齐整整。比起当年野战军和地方部队来说，在车辆装备的数量上，还是大为超前的。(在路上几次碰到过六安军分区的电影组，他们出行时用的还是步兵列装的军用马车。)为了留住当年的记忆，从网上搜寻了一些照片资料，对我们团当年(1976年之前)曾经装备过的各类车辆，作个简略的回顾。以望借此亦能唤醒军中老首长，老班长，老战友们的岁月印迹，勾勒出你我他各自曾经的军旅记忆来。

团首长们用过的指挥车

　　要用团首长的指挥车取送电影胶片，一般情况下向司令部管理股申请。平时团长用国产北京212，政委用苏制嘎斯69。北京212宽畅些，嘎斯69避振较软。美制小吉普不久则被新北京212淘汰了。

　　有时小车班车辆调配不过来时，也会向团部卫生队和营部卫生所申请使用救护车。

团部警通排配置的摩托车

　　取送电影胶片最常用的还是警通排的摩托车。用车时向司令部通讯股申请。

实在要不到车时，两箱影片就分左右挂在自行车书包架上，三箱就挂成＂品＂字。我最多时用自行车驼过六箱拷贝，团部在寿昌螺丝山时，那个大上坡只能等有人来相帮推着走。

　　团下属的三个营部都先后配置过美制的中吉普

　　当年团直属队运输连配置的卡车数量不少。但也是分散配置到各个工地上担当施工运输保障任务。一个连队的人和车分散在苏浙皖七八个地方，也是聚少离多。

　　新翻拍电影《渡江侦察记》时，影片画面在公路上追逐的十轮大卡车，就是剧组向我们团借用的。十轮大卡车厢两侧的中间档板放下后可坐人，六轮二轴的大道奇似乎更好，它的方向盘在驾驶室右侧，档板高，能站几十个人。

下面罗例的都是当时团里配置的苏制军车。

　　74年汽车团换装解放牌国产车时，将其退装的苏制吉尔164调配给了我们团。实际上在工地施工的运输作业中，远不如美制大卡车来劲。装水泥少几包无所谓，但装大原木时，就分别出高下来了。2轴6轮的大道奇，规定载重5吨，但一根或两三根原木装起，超10吨，只要前轮还着地面，照开不误。装车时车头被翘起来的也听说过。但与其相似的吉尔根本不吃重，份量一重防震弹簧就压紧了。

　　75年团里新入编一辆新的解放运输车，成了宝贝。没多久就替换嘎斯51担当团部～霍山工地往返的交通车。到底是新车，半路抛锚原本是个经常，用新解放后就几乎断绝了。但此车与苏制美制车相比，外行话一句:还是吃不起苦！

　　解放牌翻斗车是团里装备最多的车辆了，在工地上拉沙子拉石子，很少有机会出外勤的。记得我们电影组也是用过几次的。

　　除了配置在团修理所的吊车电影组没用过，团里其它车种基本上都领教过了。 运输连出车，由装备股派车。于我说来，和运输连的战友们是最为熟悉的了。

　　通过以上照片可见：当年工程团装备的汽车，美制的极大多数是从国军手中缴获而来，苏制的大多数是朝鲜战场上传下来的。国产车还真是很少。我1976年6月调离二二三团后，听老首长新战友们讲，后来团里换装的车辆一年比一年新，一年比一年好，还配置过从国外进口的卡车。1982年12月中国人民解放军工程兵建筑第二二三团撤消建制时，大多数工程机械和车辆装备，都移交给了由我部人员装备为主干，而重新建制例编的"中国人民解放军南京军区后勤部工程机械安装营"。

　　戎装初着青春烈，野岭安营志未歇。

草舍朝喂圈中豚，泥途暮挽车边月。

扛来土石筑长堤，放出光影明广阙。

阅尽诸般铁甲姿，今日胸间军歌悦。

　　年纪大了，容易怀旧。当年十六岁生龙活虎小兵腊子，如今已是七十好几老态龙钟的白发叟翁。闲时战友群中说说军旅往事，讲讲戎马故事，也许会勾起些军中服役时的点点滴滴来。写着写着不知不觉间，已然沉浸到了军车马达隆隆的轰鸣声中，在车轮滚滚扬起的尘烟里，无数个身着戎装，亲切熟悉的战友们的身影，一一浮现在眼帘之中，那车那人幻若就定格在了军旅生涯中的跟前。

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