昔日汽车厂 今朝文创园

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　　武汉文创园的前身是武汉轻型汽车制造总厂（简称轻汽总厂）：这里有一代汽车人的难忘记忆。

　　轻汽总厂是座落于硚口古田的老牌国营汽车厂、国家定点车企。旧址分两处：古田五路17号（本部、及二分厂）、古田四路47号（一分厂）。

历史：二分厂的前身为隶属公安部的武汉消防器材厂，后改名为武汉长江汽车制造厂，生产武汉WH211越野车( 也称武汉吉普、轴距2300)，后又研发成功WH213越野车(轴距2700)、WH120轻型货车，曾获得武汉市政府一等奖、三等奖励；一分厂原为中南汽车制造厂、武汉汽车制造厂，主要生产WH130(载重2.5吨)也称武汉嘎斯。两厂后来合并为武汉轻汽总厂、由东风汽车公司代管。2004年改制后停产。取而代之的是坐落于武汉汽车城的东风汽车制造厂。

　　轻汽厂自建厂以来，共生产过以下系列汽车产品：WH211、WH213、WH120、WH121、WH213A、WH130等型号的汽车产品。 (根据第一机械部规定:前面两个字母为生产企业汉语拼音首字，WH为武汉;载重车为1开头，越野汽车为2开头)。

　　故地重游，勾起了难忘的记忆：那是一段团结、协同、拼博、奋进，友谊的美好时光！

　　老牌国营汽车厂，武汉轻汽总厂，永远值得被铭记。

　　网上的资料显示：这是1984年款（明星款）。看到这个资料，使人眼前一亮，当年的汽车人以此为骄傲。

　　90年代末的代表作为”SUA款”。借鉴于丰田的底盘技术。代表着武汉轻汽制造厂最后的辉煌！

　　曾经的轻汽总厂人才济济。仅当年的长汽厂(后为二分厂)的设计科、工艺科，就有70位工程师（统计中未包含合并后的一分厂）。我们也在这样的环境中不断得到成长和进步。

　　本人也在工作实践中不断获得成长和进步。WH120获得武汉市新产品一等奖。

　　WH213车获武汉市一等奖

WH125双排座货车获武汉市政府三等奖

　　武汉长汽零件厂(二分厂的下属厂)1985年试制成功了WH213A（高顶）越野车(轴距2700)，市场前景可观。后由轻汽总厂批量生产。产品进入市场后，需求旺盛。这个搪瓷杯，就是为纪念WH213A越野车试制成功而制作的550个杯子之一，发给全厂每个职工作为记念。四十一年来，我家里一直在用，生怕打烂了。它是我的珍贵物品，伴随我成长。希望它能一直陪伴我终生，这个物件也是对长江汽车制造厂曾经辉煌的最好实物纪念品。

　　这是仅存的几张名片之一。当时很时兴用名片，主要是业务工作的需要，用于替代个人口头介绍，也便于以后联系，非常方便。

　　这次来参观旧址，就像是多年之后回到了“家”，不禁使人感慨万千。汽车和汽车厂早已溶为老员工生命中的一部分。

　　记得当年，一位负责传动系的工程师，因没有驾驶证及开车经验，结果设计的变速箱手柄不合理，开车时拉手刹后、无法挂倒档。后来通过改变变速箱手柄形状才消除此毛病。 可见作为汽车设计人员，最起码要会开车、懂驾驶。这样设计出的汽车才能最舒适合理、驾驶最方便且平稳的优质产品。　　 根据工作的需要，我1984年（29岁时）考取了驾照。记得上世纪八十年代全武汉市也只有2万多人有驾照。

　　实际上，有了驾照，工作和生活都不可或缺。记得当年我曾开着东风140为长汽零件厂购买或运送生产设备。退休后就更方便了，甚至有时开私家车去旅游。这是去年我们一家三代，从泉州驾车去福建永定土楼旅游，在高速公路上行驶的一段录像。一家人其乐融融，留下了幸福的回忆。

　　看看👀，小孙女还是很调皮的哟！😆

　　 如今，老汽车工业基地已改造成文创园：古田五路厂区→江城壹号；古田四路厂区→德必·古田坊。

　　这里的一砖一瓦都是那么的熟悉，汽车总装线上的行车轨道仍然清晰可见，脑海里不断显示出当年繁忙的流水线情景。作为当年的员工，真的有以厂为家的感觉。

　　老厂房令人熟悉而亲切。改制后，武汉市政府对武汉轻汽总厂的所有员工都进行了妥善的安置，最后都进入社保。自此以后，这里只留下老车间和人们对工厂的珍贵回忆和无尽思念。

　　这里是武汽厂(一分厂)曾经的老车间。2004年，武汉轻型汽总厂整体改制关停，两个厂区（古田四路、古田五路）的职工进行了妥善的安置。

　　古田坊修旧如新

　　硚口区图书馆建在文创园内。

　　园区内有多部自行车景观：再现上个世纪的八九十年代情景。曾经的我们和大多数人一样，每天骑着自行车上下班。虽然身在轻汽总厂，但当时的人哪里有钱买得起汽车啊？所以80年代极少有人有汽车驾照。你去买一辆好一点的自行车就得200多元，就要花掉了4个多月的工资。

　　我们的青春奉献在这里。

　　1984年抱着孩子到工厂来看科室同事们。看到这些老建筑，一种亲切感油然而生。

　　园区内的休憩之地。遥想当年的人们在厂里工作的情形。四十多年过去了，真是弹指一挥间。我的汽车厂同事们，你们都还好吗？

　　感受文创氛围

　　站在曾经工作过的厂区里，心中引发无限的眷恋与不舍。

　　现在的武汉汽车工业，由武汉汽车城（中国车谷·沌口）主导。俗称：沌口汽车城，官方名称：武汉经济技术开发区（中国车谷）

1、概况：武汉经开区（沌口、军山、汉南片区），1991年动工、1993年获批国家级开发区，是华中最大汽车制造基地，武汉真正意义上的汽车城，人称中国车谷。

发展历史：起步（1991）。为引进中法合资神龙汽车（富康轿车），设立沌口开发区，开启武汉现代汽车工业时代，和老古田**武汉轻型汽车制造厂（轻汽厂）**分属两个时代，轻汽是老国企，沌口车谷是新一代汽车基地 。

壮大（2003起）：东风汽车总部从十堰搬迁到武汉，随后东风本田、东风日产等大批车企落户；东风大道沿线形成汽车工业长廊，集聚整车厂、上千家汽车零部件工厂，成为全国汽车产业最密集区域之一 。

转型（近年）：由传统燃油汽车转向新能源、智能网联汽车，打造世界级车谷。

入驻主要车企（整车工厂）：

神龙（标致雪铁龙）、东风本田、东风乘用车、岚图、路特斯、小鹏等9家整车企业、14座整车工厂，配套零部件企业1200余家，形成完整汽车产业链条 。 注：沌口·中国车谷（武汉经开区）：制造型汽车城，工厂大本营。生产小轿车，武汉汽车工业核心；

龙阳大道（汉阳）：4S店一条街，以汽车销售为主（卖新车），不是生产工厂；

竹叶山、汉口北、长丰万国：各类汽车交易市场（新车、二手车市场），没有汽车生产线。

　　车谷里的〝太阳鸟”雕塑物，位于沌阳大道与创业路十字路口环岛处落成时间：1998年5月16日（经开区成立7周年） ，成为沌口的地标。

造型解析：整体为橙红色抽象飞鸟，鸟身环抱一颗银色圆球：

飞鸟：昂首向上、展翅欲飞

中间圆球：象征太阳，代表阳光、活力、希望。

太阳鸟寓意向阳而起、展翅腾飞，是沌口早期艰苦创业、汽车产业起步腾飞的城市象征。

　　这里是东风汽车集团总部大楼

　　车谷的交通：地铁16号线直达沌口核心区；车城大道、东风大道为车谷主干道；有汽车主题公园，适合参观汽车工业风光。

武汉汽车城（中国车谷‑沌口）

地处武汉经开区（沌口），国家级开发区，1991年为神龙汽车建厂设立，东风总部迁入之后快速发展。这里聚集东风本田、神龙、岚图等9大整车厂以及上千家汽配企业，是华中第一大汽车制造基地，现在主攻新能源、智能汽车。

武汉德比古田坊交通线路: 公汽796路硚口区法院下车或江城一号下车往回走。

区别：武汉轻汽总厂是过去的武汉汽车工业代表，2004年停产；沌口车谷是当代武汉汽车产业中心。

　　武汉市文创园的乘车线路：796公交，到硚口区法院站下车，不远处便是。