深度洛阳游 第339篇 黑石关——洛阳盆地的东大门，千年水陆咽喉

索易演义

索易带你刨根问鼎，聊聊洛阳那些事。每天行走在数千年历史的河洛大地 ，不经意间，一块砖，一片瓦，一棵树，一座桥，或者一条街道，都是一段历史，一个优美的故事。为此，我用文字和照片留住每一个瞬间。深度游 洛阳之系列照片、视频和文字，均为本人原创。欢迎浏览、提供线索并提出建议。深度洛阳游 第339篇 黑石关——洛阳盆地的东大门，千年水陆咽喉。

民间至今流传着一句古老歌谣：“大禹打开黑石关，露出夹河滩”。

相传上古之时，洛阳盆地地势低洼，群山环抱，积水成湖，形成浩渺的“洛阳湖”，洪水长期漫溢。大禹治水来到这里，发现盆地的积水难以外泄，症结就在东边一道黝黑坚硬的山岩，堵住了洛河的出路。于是大禹率领民众凿开黑石山，打通泄洪通道，伊、洛之水得以奔流入黄河。盆地积水退去，土地显露，沃土千里的夹河滩就此形成，河洛大地方才得以安居。

大禹开山通水之后，山口便形成险隘，这便是黑石关。自此这里扼守洛河渡口，山河夹峙，水陆要道汇集，自古便是兵家必争之地。今天的黑石关，早已不止是一处地理地名，它融上古治水传说、历代军事风云、河运商贸与近代铁路历史于一身，成为河洛之间分量厚重的文化地标。黑石关，地处今巩义市区西南约4公里，是洛阳盆地向东通往中原的咽喉锁钥。

回望黑石关的历史，绕不开两个篇章：东周古国与康百万。

战国晚期，衰微的周王室从王畿之内分裂出两个小国，先有西周国。公元前367年，在韩、赵两国的支持下，周威公少子公子根，也就是东周惠公，于巩地自立，建立东周国。东周国辖境跨今洛阳、偃师、巩义一带，国都设于巩城，故城遗址就在今天巩义孝义以西的康北村附近。公元前249年，东周君参与诸侯合纵抗秦，秦相吕不韦出兵伐灭东周国，周朝绵延八百余年的宗庙祭祀，就此终结。

紧邻关隘的康百万家族，则书写了跨越明、清、民国，十三代人、四百余年不衰的豫商传奇。

明洪武七年（1374），康氏始祖康守信自山西洪洞迁居巩义。传到第六世康绍敬，出任东昌府大使，借官事之便涉足盐运与商贸，为康家商业版图打下根基。至十二世康大勇，打破传统“士不经商”的桎梏，依托洛河水运组建船队，开启大宗河运贸易。十四世康应魁把生意向西拓展至陕西，形成富甲三省、船行六河的鼎盛局面。十七世康鸿猷，为迎驾慈禧太后捐资百万两白银，获御赐“康百万”之名，家族声望攀上顶峰。

随着近代铁路兴起，传统河运优势不再，康家赖以兴旺的地理条件消失，家族于民国中期逐步衰落，1949年资产收归公有。

黑石关的近代风云，则写在那座铁路桥上。

黑石关洛河铁路桥，1906年由法国公司设计承建，1908年春夏建成，当年年底郑洛铁路全线贯通，桥长约333米。这座大桥，见证了抗日战争的烽火，数度炸毁、数度博弈。

1938年，日军自郑州向西进犯，为迟滞敌军，卫立煌所部撤退之时，拆除大桥6孔钢桁梁运往宝鸡，同时炸毁桥墩。

1944年5月，日军占领巩县，守军在撤离时再次爆破大桥。日军随即强征两千余名民夫，日夜抢修，企图打通运输线。同年10月12日夜，八路军豫西抗日独立支队奔袭黑石关，经过战斗解救被抓民夫，破坏铁道设施，彻底粉碎了日军修复大桥的计划。

1950年，铁道兵对大桥完成重建，黑石关铁路桥再度通车，这条交通命脉重获新生。