滇藏新线之三 芒康盐井古盐田 业拉山 怒江七十二道拐 怒江大桥

敏少校

　　世人总说，318国道是中国人的景观大道，是贯穿雪域的天路。可真正踏足这条公路才懂，它从来不是仅供打卡的风景长廊，而是一场普通人与自我对峙、与天地相拥的修行。所有奔赴318的人，终究不是为了抵达远方的终点，而是为了挣脱世俗的桎梏，在山海颠簸中，重新遇见勇敢、纯粹、永不言弃的自己。告别滇西的烟雨温柔，车轮缓缓驶入藏地边界，喧嚣渐隐，尘俗渐消。从德钦奔赴芒康的路途，是山海赠予远行之人的序章。风里褪去了江南的温润，多了高原独有的清冽辽阔，云层低悬，远山层叠，大地褪去斑斓烟火，只剩苍茫坦荡。我们带着满心热忱与勇气，踏上这段充满未知与挑战的旅途，以平凡之躯，奔赴一场跨越山河的自我救赎。此行第一程，是藏在澜沧江河谷的芒康盐井古盐田。这片屹立千年的秘境，是茶马古道最温柔、最厚重的印记，也是318旅途里最治愈人心的人间烟火。澜沧江水滔滔东流，两岸千块盐田依山而铺、错落有致，木质支架历经百年风雨，依旧稳稳托着一方方洁白盐池。日光倾泻高原，穿透澄澈空气，洒在波光粼粼的卤水之上，细碎银光漫遍河谷，温柔得让人失语。

1300余年，时光在这里缓慢流淌。古老的手工晒盐技艺代代相传，取卤、凝霜、晒盐、收粒，没有机器的喧嚣，只有岁月沉淀的从容。江东西岸水土迥异，孕育出一白一红两种盐粒，白盐如雪洁净，红盐温润醇厚，是大自然独有的浪漫馈赠。春日桃花盛放之时产出的桃花盐，是盐井最珍贵的馈赠，清甜细腻，承载着当地人世代谋生的期许。曾几何时，这里马帮云集、驼铃悠扬，是藏汉物资互通、文化交融的要道。马帮踏遍千山，带来茶叶布匹，带走雪域盐香，在河谷古道书写着生生不息的烟火传奇。如今马帮远去，古道沉寂，可盐田依旧岁岁凝霜、年年产盐。老一辈盐民坚守故土，以双手守护非遗文脉，在风吹日晒中延续千年匠心。站在盐田边远眺，江风拂过耳畔，仿佛听见千年时光的回响，平凡的坚守最动人，质朴的匠心最治愈。这一刻忽然懂得，所谓岁月静好，从来都是有人以平凡之力，守护着山河与传承。

告别温柔古朴的盐井，旅途骤然切换模样，温柔散尽，险峻登场。车子一路攀升，向着业拉山垭口前行，海拔逐级跃升，视野愈发开阔，挑战也如约而至。业拉山垭口海拔4658米，横断山脉的苍茫壮阔在此尽数绽放。短短数十公里路程，垂直落差超两千米，造就了“一山有四季，十里不同天”的绝美奇观。山脚草木葱茏、暖意融融，山腰清风微凉、云雾缭绕，垭口寒风凛冽、天地辽阔。伫立垭口观景台，长风浩荡，翻涌着漫山经幡。五彩经幡随风飞舞，每一次摇曳都是一次虔诚的祈愿，承载着藏地人民对山河、对众生的温柔祝福。远处雪山连绵不绝，刺破云层，静默伫立，阅尽千年风云变幻。山间古老的石洞藏着雪域传说，藏地山河从不张扬，却以沉默包容所有奔赴与迷茫。

旅途途中偶遇追风的摩旅旅人，一身行囊，一腔孤勇，独行山海。山河辽阔，来路漫漫，我们皆是世间独行的追光者。无论是自驾驰骋，还是摩托追风，奔赴318的人，都藏着不甘平庸、敢于挑战的本心。在海拔四千多米的高原之上，远离城市的拥挤与浮躁，所有的焦虑、内耗、迷茫，都被凛冽山风吹散。原来人生最好的状态，从来不是囿于方寸天地、纠结得失，而是步履不停，向阳而行，敢闯未知，敢越山河。

翻越业拉山垭口，便是318最震撼、最惊心动魄的路段——怒江七十二道拐。世人称它天路险弯，是川藏线上最极致的考验，也是最震撼人心的山河奇观。连绵盘山弯道层层叠叠，从山顶蜿蜒至谷底，百转千回、盘旋交错，如同大地镌刻的壮阔纹路，镶嵌在崇山峻岭之间。这段路，是山河造就的天险，更是先辈热血铸就的通途。昔日这里乱石纵横、人马路绝，艰险万状，难以逾越。上世纪筑路先辈们，以血肉之躯凿山开路、架桥通途，在悬崖峭壁间打通这条雪域生命线，用坚守与牺牲，换来了今日的天路通坦。车行此间，每一个弯道都是一次挑战，每一次盘旋都是一次成长。脚下是万丈悬崖，身旁是巍峨群山，前路曲折蜿蜒，却始终向前延伸。

人生亦如七十二道拐，从无一路坦途，总有曲折坎坷、起落浮沉。我们一路盘旋、一路攀升，偶尔颠簸困顿，偶尔心生怯意，却从未止步退缩。克服弯道的险阻，战胜路途的忐忑，便会遇见更辽阔的风景。所有的艰难跋涉，都是自我突破的勋章；所有的咬牙坚持，都是成长最好的见证。逆风而行，方知勇敢可贵；历经坎坷，方懂山河辽阔。顺着七十二道拐一路下行，穿山越谷，奔江而过，怒江大桥巍然矗立在峡谷之间，扼守天险，贯通南北。这座大桥，是318的咽喉要道，也是藏地最庄重的丰碑。奔腾怒江穿峡谷呼啸而过，江水汹涌湍急，两岸峭壁林立、山势险峻，天地间尽是雄浑磅礴的气势。静静伫立怒江大桥，看江水滔滔不绝，奔涌向前，亘古不息。岁月流转，大桥静默守护往来旅人，见证无数奔赴与归途。这里藏着筑路先辈的赤诚与牺牲，藏着山河岁月的厚重与沧桑。行过此处，心生敬畏，前路漫漫，山河无言，却始终包容奔赴、见证成长。

一路风尘仆仆，一路风雨兼程。从千年盐田的温柔烟火，到业拉山口的辽阔苍茫，从七十二道拐的惊险跌宕，到怒江峡谷的雄浑壮阔，短短一程山水，阅尽318的万般风情，也完成了一场与自我的博弈与超越。很多人问，为何不惧遥远、不畏艰险，执意奔赴318？其实答案从来不在风景里，而在前行的路上。我们生于烟火，困于琐碎，常常在世俗生活中迷失自我、束缚本心。而318的每一段路途，都是一次自我洗礼。高反的不适、山路的颠簸、路途的疲惫、未知的忐忑，都是生活赋予的考验。熬过疲惫、战胜胆怯、跨越险阻，便是破局重生。这场远行，无关打卡，无关炫耀，只为挣脱平庸的桎梏，唤醒骨子里的勇敢与热爱。我们翻越的不只是一座座高山，更是心中的执念与怯懦；我们跨越的不只是一道道险弯，更是生活的困顿与迷茫。

山河不语，自有力量；旅途无言，自愈人心。318的美，是眼睛的天堂，是身体的历练，更是心灵的道场。这里有千年文脉的温柔，有雪域山河的壮阔，有前路未知的挑战，更有生生不息的热爱与坚守。暮色渐临，晚风温柔，我们奔赴然乌湖畔，结束一日征程。回望来路，群山静默，归途漫漫，步履铿锵。这一路，见过人间烟火，遇过山河壮阔，熬过艰难险阻，收获从容坦荡。人生最好的修行，是在路上。往后余生，愿我们如奔赴318的自己，不惧山高路远，不畏风雨跌宕，心怀热爱，勇敢前行。既能安于烟火寻常，亦可奔赴山河辽阔，在一次次自我挑战中，活成自己最想要的模样，不负时光，不负热爱，不负勇往的自驾旅行者！

🇨🇳中国摄影艺术网：罗世明

2026年9月1日

18.46时执✍️修改定稿于重庆



去芒康盐井古盐田途中 芒康盐井古盐田

　　芒康盐井古盐田位于西藏芒康县纳西民族乡澜沧江东西两岸，海拔2300米左右，是我国唯一完整保留原始手工晒盐技艺的盐田，现存盐田3454块。该盐田采用支柱式木棚结构，通过日光蒸发卤水制盐，年产盐量约300万斤，因土质差异形成东岸白盐、西岸红盐的独特景观，产品销往川滇藏等地。盐田制盐工艺包含取卤、浓缩、注卤、晒盐等流程，每年3-5月为晒盐旺季，收盐周期因气候而异。其制盐历史可追溯至唐代，距今1300余年，茶马古道时期成为重要商贸节点。2008年井盐晒制技艺入选国家级非物质文化遗产名录。2019年启动5A级景区创建工作。2021年入选《大遗址保护利用"十四五"专项规划》2023年《昌都市芒康盐井古盐田保护条例》实施。2024年9月通过5A级景区景观评审，并以"雪域盐都、茶马村落"为主题开展景区建设。现存盐田面临自然侵蚀风险，当地通过迁移生产基地、加固盐田等措施实施保护。芒康盐井古盐田纳入中国世界文化遗产预备名单。

芒康盐井古盐田位于西藏芒康县纳西民族乡澜沧江东西两岸，海拔2300米左右，是我国唯一完整保留原始手工晒盐技艺的盐田，现存盐田3454块。该盐田采用支柱式木棚结构，通过日光蒸发卤水制盐，年产盐量约300万斤，因土质差异形成东岸白盐、西岸红盐的独特景观，产品销往川滇藏等地。其制盐历史可追溯至唐代，距今1300余年，茶马古道时期成为重要商贸节点。

受市场经济的影响，年轻人不想从事这古老的制盐业，而想出去做生意或其它更挣钱的事情，制盐技术只有部分家庭在从事，做盐业的越来越少，有面临失传的危机。盐井古盐田现仍是当地群众从事副业生产增加收入的主要来源，由于江水浸泡、风吹日晒等外力作用盐井古盐田的木质支柱受到损坏，每年澜沧江涨水时，受到江水冲毁的可能性极大。另外由于盐井古盐田处在陡坡下，存在有泥石流将之冲毁的可能风险。为了挽救这一独有的制盐业，己于2003年成立了盐井古盐田芒康县县级文物保护单位。按照《中华人民共和国文物保护法》的相关规定对其进行保护。由盐业加工户对立柱和晒盐场地进行了加固，搬迁到了不易被洪水淹没的地方进行晒盐

“盐井”是由于产盐而得名，盐井藏名为“擦卡洛”，“擦”即意为盐，就是生产盐的地方，这里有纯朴的民俗，当您看到房内的钟乳晶盐，一定会把您引入水晶宫的世界，展示在您面前的是一道自然、美丽的大奇观。制盐是盐井人民的生存之本，是盐井人民经济收入主要来源之一。有盐田3454块，从事制盐劳动的纯盐民有64人，农牧劳动和制盐兼营劳动的人有2013人。 盐的生产方式是 世界上唯一的、 最古老和最原始的。管子将卤水引上来倒在盐田里，经过强烈的日光照射，水份逐步蒸发，完后就是盐粒，晒干运入市场进行商品交易。每块盐田产盐约十几斤，三至五天扫一次，天气不好的时候十五天左右扫一次，桃花盛开的季节也就是农历二、三月份时的盐产量最高，质量最好，价格也比平常高。年产盐量约300万斤，收入100万至130万左右。盐的销路比较广，除销往西藏昌都的贡觉县、察雅县、左贡县、八宿县、芒康县、林芝的察隅县外，还销往四川的巴塘县、理塘县、康定县，云南的德钦县、香格里拉县、维西县等地。主要是以盐、粮交换的方式为主，特别是牧区最喜欢盐井的盐，说牲畜吃了此盐身体长的较为结实、肉多。盐井是块风水宝地，盐井村就驻扎在山神的怀里，因为这里从古到今都是交通要道，过去是“茶马古道”的重要驿站，国道214线的必经之路。历来就是各种商品集散地。

早在西藏吐蕃王朝以前，西藏的部落各占一方的时候就有盐田，传说在朵康六岗当中，芒康岗是产食盐的岗，所以很出名。传说中的格萨尔王和纳西王羌巴争夺盐井食盐而发生的交战，叫“羌岭之战”，最后格萨尔王战胜了羌巴，占领了盐井，活捉了纳西王的儿子友拉，到西藏吐蕃王朝后期，纳西王子友拉成了格萨尔王的纳西大臣，盐田给了纳西王子友拉，一直到还都保留着最古老、最原始的制盐生产方式。芒康盐井古盐田已有1300年历史，位于西藏芒康县盐井镇澜沧江东西两岸，是我国唯一保持完整最原始手工晒盐方式的地方。

盐井的铁链木桥自“茶马古道”开通，是藏汉政治经济文化交流的主要通道。解放以前，那里集聚着很多来自云南德钦、芒康、昌都、四川巴塘等地的马帮群，交易各种物资，主要有藏族的盐、羊毛、羊皮、绒毛、青稞等东西和汉族带来的茶叶、哈达、瓷碗、布匹、红糖、白砂糖、粉丝、大米等商品。运货的途中经常会遇到盗窃物资的情况，因此在“茶马古道”的路上最好的防备措施便是马帮群一起上路。白天上路，到了夜晚有些人睡觉，有些人值班。最多的马帮群有700多匹马和70多个人。他们之间非常讲信用，也特别团结，同甘共苦地穿越茶马古道，为藏汉政治经济文化交流作出了卓越的贡献。

业拉山

业拉山：属横断山脉，由藏语“年拉”音译而来，海拔4658米，从业拉山垭口到怒江峡谷陡峭的几十公里路程落差达2000多米，由于山高谷深、气候垂直差异明显，随着海拔高度的增高，依次呈现出峡谷暖温带、高原温带和高原寒温带三种不同垂直气候，并造就了业拉山“一山有四季、十里不同天”的奇异景象。分布着众多的人文和自然景观。横断山脉是西藏自治区东部和四川、云南西部南北向平行山脉的总称。形成了"横断山域文化旅游经济圈”，区内汇集了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、湖泊瀑布、地热温泉等奇异景观。是世界上罕见奇特的自然风光最为多样、最为丰富的地区之一。“横断山域文化旅游经济圈”区域内的然乌湖、怒江大峡谷、康巴藏区、三江并流、邦达草原、雅鲁藏布大峡谷怒江等等地方早已成为国内旅游的热点，成为国内外旅游爱好者无限向往的旅游目的地。

在业拉山顶，游人不仅可以远眺环绕四周的洁白雪山，近距离观赏大自然的精美“雕塑”——山顶石洞，置身于千百年古老神话之中。关于此天然石洞传说众多，有人说是远古时期藏王格萨尔为镇压妖魔，拔箭射出此“石洞”，以起到威慑作用；也有人说此石洞是上天之眼，为世人照明前程，驱散厄运….。看罢山顶胜境，沿318国道向八宿县方向，在业拉山依次可以观赏到蜿蜒壮观的盘山公路、扼怒江天堑——怒江桥、地形复杂多样的怒江峡谷。特别是坐落于怒江峡谷边的多拉神山尤为神秘。多拉神山旁奇石矗立，有大圣沐浴、天下第一猪等奇特景观。神山遍布的经文石刻、日复一日前来转山的信徒，也使之富含浓厚的宗教气息。据当地百姓说，转神山一圈可消灾祛病，转三圈可保佑家人安康、五畜兴旺，转得越多得到的保佑也就越多。

七十二道拐

　　七十二道拐：半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的进军途中出师未捷酒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。川藏公路东起成都西至拉萨，全长2400多公里。沿途穿越横断山脉和高原腹地，平均海拔4000多。位于八宿县境内的天路72拐和怒江天堑是川藏公路重要的组成部分，充分展示了四十多年前，十八军筑路的艰辛和英雄壮举。至今在怒江的石崖上还留着“怒江两岸出英雄”的题词，1950年的青藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西或始末记要》记载，一位探险家对西藏的地理描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。

七十二道拐观景台

怒江大桥

　　怒江大桥，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是318国道组成部分。怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道”。1953年，怒江大桥建成，全长74米，是一座便桥（贝雷桥），筑路部队在渡江和施工中多人牺牲。修建时，战士刘纪春因连续作业身体疲劳，不慎掉进正在灌注水泥的桥墩中牺牲，其所在桥墩被保留下来成为丰碑。1972年，怒江大桥改建为水泥混凝土拱桥，一直使用到2013年12月。2013年12月，武警交通二支队在原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。2016年12月18日，经过12月11日零时至17日零时24小时封闭式维修，新的怒江大桥保通钢架桥正式通车。2018年，第三代怒江大桥建成通车，全长165米，老桥墩旁修建了怒江大桥遗址纪念馆，该遗址已被评为自治区第一批革命文物点。过往车辆常鸣笛致敬筑路英雄。怒江大桥是怒江上唯一一座能够通行大型车辆的桥梁，是连接两岸的重要交通要道，也是一条重要的战备通道，被称为川藏公路的“咽喉”。川藏公路担负着联系祖国东西部交通的枢通作用，无论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的作用和地位。



摄影/编辑：罗世明