（夏日生活）古渡又见铁路桥🌲

紫梅心雨

前几天和孩子们从西安返回，途经风陵渡黄河公路大桥时已近黄昏，夕阳为大地披上了一抹暖黄，湍急的河水裹携着碎金般的波浪向东奔涌，西边不远处的黄河铁路大桥，似一条深黛色的巨龙静静地横卧在暮色之中。望着这座大桥，我不由得感慨：“几十年来我都能把风陵渡跑塌（方言，意指经常），但铁路大桥还是45年前去过一回，真想再去看看。”儿媳妇好奇地问：“听妈妈这话，这里有故事？”我笑了笑没说话，儿子当即拍板：“明天咱们就去。”

第二天吃过早饭，儿子开车载着一家人前往风陵渡。车上，儿媳妇的好奇心又上来了：“妈妈，讲讲当年的故事呗。”我和老伴儿相视一笑，给孩子们说起了四十五年前的那段往事。

我的家乡芮城县，是山西省最南端的一个小城，在密密麻麻的中国地图上很难找到它，但只要能找到黄河那个大拐弯，就能看见“风陵渡”。这里地处秦、晋、豫三省交界处，是黄河中游赫赫有名的古渡口。自古便是兵家必争之地，曹操与马超大战、慈禧西逃都曾在此渡河；近代，阎锡山凭此天险割据一方；而金庸先生《神雕侠侣》中“风陵渡口初相遇，一见杨过误终身”的佳句，更为这个千年古渡，增添了一段浪漫动人的美好传说。

1954年3月这里建起了临时便桥，1958年1月1日通车，后因三门峡水库蓄水，1960年拆除。如今这座黄河铁路大桥，1966年3月动工，1970年10月1日建成通车，2019～2020年，整体更换钢梁、电气化改造。全长约1197米，24孔钢梁。桥北衔接山西风陵渡站，桥南连通陕西潼关港口站，打通南同蒲与陇海铁路，是山西黄河段第一座永久性铁路大桥。一桥飞架南北，人们的出行不再依赖渡船摆渡，让天堑变通途。

1981年腊月十八，是我结婚的日子，因我是独生女儿，两家父母因为筹办婚礼事宜意见不统一，无奈之下我俩商量后，决定取消正式婚礼，选择在当时并不流行的旅行结婚。腊月十三清晨，我们从风陵渡乘火车前往西安，游玩了四天，腊月十六中午，我们回到风陵渡火车站。

走下火车，望着蜿蜒曲折的铁轨，想起刚才火车通过大桥时明显减速，我忽然萌生念头，要去亲眼看看这座铁路大桥。担心走错路，老伴说：“咱们顺着铁路走，肯定错不了。”

风陵渡火车站是南同蒲线上一个小站，当时管理也不严格。我们在站台上闲逛着，等车站管理人员都离开之后，才沿着铁轨快步往南走。铁道边有一条小路，并不好走，狭窄的地方要走到枕木上才能前行。穿过一个不长的涵洞，大约半小时后我们走到了大桥桥头，一个背着枪的战士在桥头站岗，吓得我们不敢再往前迈步。正手足无措时，看到有人从对岸走过来，便鼓起勇气问站岗的战士：“我们想去桥上看看，可以吗？”战士问：“你们有介绍信吗？”当时还没有实行身份证，本来看铁路桥也是临时起意，哪有介绍信。我急中生智：“我们有结婚证。”战士一听，严肃的脸上有了点笑意，示意我们拿出来，等战士确认我们不是“坏人”后，才放我们通行。

大桥两侧用三道铁链做护栏，轨道两边是用木板铺成的便道，不到一米宽，木板之间留有十来公分的缝隙，不时有南来北往的行人通过。我紧紧地抓着铁链，确定踩实了木板才小心翼翼地往前走一步。开始的时候是浅滩，倒没觉得危险，等走到第五个桥墩时，我便吓得蹲在桥上，不敢再往前挪动半步，透过木板缝隙，脚下几十米深处的黄河水，裹着泥沙和树枝，从西边颠着浪地滚滚而来，撞到桥墩后又打个漩涡向东流去，看得我头晕目眩，只怕自己一不小心从木板缝隙里掉下去。正当我不知如何是好时，“呜——”的一声汽笛响起，一列火车冒着黑烟从南边“哐当哐当”疾驰而来，蒸汽机车的轰鸣声、铁轨的撞击声让整座大桥与之共振，大桥有节奏地上下震颤，吓得我死死抓住铁链，闭着眼睛，听着列车从我身边呼啸而过。等我睁开双眼，只见前边便道上一行人头上的帽子，被列车带起的疾风卷起，打着漩晃晃悠悠地落到了桥下的浅滩里，那人来不及抓帽子的手停在半空，亮晃晃的光头被午后的阳光照得铮亮，活脱脱的一个“光头强。”

“哈哈——”，孩子们被逗乐了。伴着孩子们的笑声，我们来到了风陵渡古渡口遗址。站在老渡口牌楼前，滚滚黄河在脚下奔涌向东，对岸的潼关古城清晰可见。这里早已不再摆渡，取而代之的是两架钢结构大桥——东边的公路大桥尽显现代化的桥梁设计，西边的铁路大桥则藏着半个多世纪风吹浪打的苍劲与浑厚，它们如同两只展翅的雄鹰，横卧滔滔黄河之上。

步行至铁路大桥下方，抬头仰望那高大雄伟的钢梁与桥墩，啊，这便是当年我战战兢兢走了几十米的那座黄河铁路大桥！45载光阴流转，当年我站在桥上看到的被河水冲刷得裸露着钢筋的混凝土桥墩犹在眼前，如今大桥整体更换钢梁，升级为电气化铁路桥，列车通行时速也大幅提升。

这座黄河铁路大桥历经半个多世纪的风雨，见证了我国铁路桥梁的发展与变迁。如今，它已被列为县级文物，受到地方政府的保护，也成了当地一处网红打卡点。