福州三坊七巷～9②文儒坊（2026）

晚风

🔺民族英雄林则徐母家故居行衛國域世澤長繼承祖訓家聲遠母家后裔们福州市民间文学家协会一九九八年六月三日 🔺陳季良故居海軍上将陳季良(1883-1945)，原名陳世英，“廟街事件”後改為陳季良。將軍一生為中国海軍發展和建設作出了重大貢獻，特别是在1937年江陰保衡戰中，他以中國軍人的氯節，用生命和鲜血粉碎了“日軍三個月占領中國”的野心，為保衡祖國作出了重大貢獻。為了紀念陳季良將軍，發揚愛國主義精神，我們將陳季良將軍故居辟為紀念館，讓人民永遠記住他爱國爱鄉爱民的偉大精神。陳氏立 🔺陈季良故居故居坐南朝北，占地面积1500平方米，建筑面积1233平方米。此居原主人为明进士林先春，后易主。故居中曾有怡亭等建筑，以寄寓堂兄弟“居同里而皆耆寿，年虽老而心常惬”之意。清林滋秀《怡亭赋》中细致写出了这里的布局与环境：“其地园池甚盛，楼台亭阁一应俱全……”。古怡亭早已不存，所见唯有陈季良改建的怡亭。陈季良(1883-1945)，著名抗日将领。曾任海军部中将副部长等职。赋闲在家期间，修葺此故居，同时，在花厅题下一联云:“竹里静消无事福，花间补读未完书。” 🔺鼓楼区一般不可移动文物文儒坊陈季良故居鼓楼区人民政府二零一五年十月二十六日公布 🔺福州市海上丝绸之路展示馆 🔺尤氏民居始建于明代，清光绪年间及民国初期历次重修，署四川总督苏廷玉曾住此。清末民初为富商尤贤模住宅。尤家初以养蚕缫丝为生，后移南街安民巷口开“恒盛丝线店”，传至尤贤模，因善于经营，成为福州商业界巨富。2005年被公布为福建省文物保护单位。 🔺尤氏民居 文儒坊尤氏是江苏词章家尤西堂（尤侗）的后裔。清初自长州（吴兴县）南迁，初聚罗源鉴江，再徙侯官西乡洪塘，养蚕缫丝为业。清嘉庆年间（1796‑1820），传至尤孟彪兄弟三人，孟彪居次。父丧，家中生活困难，进城到春育亭缫丝铺学艺，后来摆丝线摊谋生。道光初，开始在安民巷口开“尤恒盛”丝线店，由于买卖公道，质优价廉，生意盈门，积累渐多，从零售发展到批发，营销地区扩及省内各地。尤孟彪生子五：长贤赞、次贤良、三贤波、四贤建、五贤模。咸丰三年（1853年）孟彪去世，长子贤赞主持家业。贤良从学，中举后求取功名，由其子庆钊从商。贤波、贤建参与经营管理。贤赞晚年双目失明，贤波、贤建也相继过世。店业进行重新分工。由五弟贤模管理批发业务，二房侄儿庆钊管理丝线店。贤赞死后，贤模全面接手，并将尤家的商业版图不断壮大。尤贤模（1853‑1940），字楷庭，尤孟彪第五子。父孟彪在福州城里开“尤恒盛丝线店”。贤模生九个月而孤，童年在乡务农，十余岁时到长兄贤赞掌管的尤恒盛丝线苏广店中学习。贤模聪慧勤奋，很快地学到了生产技术和经销方法。长兄晚年双目失明，贤模和他的侄儿庆钊分别管理批发和丝线店。长兄卒后，贤模全面接手店业。贤模生子四：长庆潮，次庆桐，三庆棪，四庆樨。庆潮本从学，庆棪为庠生，都因店业发展，人手不敷，遵父命弃儒就商。贤模不但重丝线业，而且瞄准其他行业。他首先强化店后进龙祥记的批发业务，扩大经营棉纱、绸布、颜料、靛青等，还另设染料加工场。接着，于光绪末年，在宫巷口老店附近开起“五云楼”丝线苏广百货；又在黄巷口开起“五都”百货店，在双门前开设“五福”苏广店；还在城内开设“祥记”洋布栈、苏广栈、丝线栈、染坊等，并培养他儿子一代接替。清末民国初，尤氏又在上杭街开设“尤信记”商行，专营茶、笋、纸、粮等土特产批发业务，还办起了“泉裕”、“祥益”钱庄等，尤氏成为当时福州商业的巨富。🔺尤半街尤贤赞一生勤劳谨守，发迹后在文儒坊左购得四川总督苏廷玉大院，进行修葺。贤赞亲书一联：“家声开石里；儒业守梁溪。”人称“旧尤”。尤贤模主持家业后，在文儒坊右、廖鸿荃旧第盖起三座大院，并建新旧花厅，他和长子庆潮、三子庆棪住在一起。次子尤庆桐在文儒坊尾北侧购得陈懋侯旧宅重修，撰联：“东冶开新第；西堂溯旧家”。四子尤庆樨在文儒坊右拐弯处盖新院。后来庆潮的儿子又在衣锦坊庄鼎元故居建起七间排大院。人称“新尤”。于是，尤氏一家，纵横文儒、衣锦两坊，拥有宅院6大座，前后相连，被称为“尤半街”。 🔺福地宝船海丝帆影 🔺萬里烟波舟作馬 🔺千年故事海為田 🔺前言巍巍闽都，有福之州。二千二百多年前，我们的先辈从这里劈波斩浪，走向海洋，揭开了海上交通的序幕。从此，这条绵延千年、横跨万里的海上丝路航线成为东西方政治、经济、文化交流的重要通道。福州的海外贸易历史悠久，早在汉代便已萌芽。而从三国时期吴国“置典船都尉，领徒造船舶于此”起，福州就一直是我国南方重要的造船基地。盛唐以后，海外贸易勃兴，成为“海上丝绸之路”的重要节点。五代时期，王审知及其家族主闽，积极招来“蛮夷商贾”，发展对外贸易，奠定了福州港居于南北海运枢纽的贸易格局。宋元时期，福州继续保持与日本、高句丽的对外贸易。明代郑和七次下西洋，船队均在福州长乐太平港驻泊候风，扬帆出海。经由福州港，丝绸、瓷器、茶叶等物品通过“海上丝绸之路”越洋过海，远销异域他乡，昭示着福州“海上丝绸之路”进入鼎盛时期。明清两代，福州是中琉贸易往来的唯一合法口岸。鸦片战争后，作为五口通商口岸之一的福州成为世界著名“茶港”，影响深远。船是海上丝绸之路的重要元素载体，自古以来，闽越人就“习于水斗、善于用舟”。“海舟以福建为上”，福船面阔底尖、方头阔尾、水密隔舱、善于装载，抗风力强，适于远洋。福船是航行于海外交通中最优秀的木质帆船之一，也是福州成为海丝节点的重要引擎。《福地宝船海丝帆影》陈列展览以福船为切入点，以历史为脉络，以文物为载体，并辅以高科技手段，向观众展示了福州在海上丝绸之路发展中的重要地位与作用。 🔺絲瓷海上榕城獨譽舟師赫 🔺世界圖中錨地無儔國塔雄 🔺海不揚波福澤三山歌永世船通四海樂無疆 🔺福地宝船2师法自然是人类生存的第一步，古人“见窾木浮而知为舟”，船是人类亲水生活而师法自然的伟大创造。中国帆船源远流长，在唐、宋、元时期最负盛名。马可波罗在其游记中盛赞中国帆船。毋庸置疑，中国帆船的建造与航海技术在相当长的历史时期领先于西方，有力地佐证了中国古代海洋文明的辉煌。这其中，福船功不可没。自宋代以来，在历次重大航海活动或海上战争中福船都发挥了重要作用。这种主要来自于福建的船舶，是中国古代帆船的杰出代表。 🔺风帆寻索帆是挂在船上的一幅或多幅织物。风吹过帆面使帆两面产生压力差，形成合力，推动船舶向前航行。在依靠洋流、季风和人力航海的时代，造船技术和航海技术在很大程度上代表社会生产力的发展水平。帆船是一个时代的象征。在不同历史时期与不同地域，尽管帆装样式繁多，但它们都各自朝一个目标演进，那就是通过改进帆装使船只在逆风状态下尽可能地朝风的方向航行，获得更高的航行效率。 🔺1、古埃及尼岁河横帆船公元前3100年 🔺2、南太平洋边架艇公元前4000年 🔺3、维京船公元前8-13世纪 🔺4、腓尼基帆船公元前700年 🔺5、古希腊帆船公元前483年 🔺6、古埃及战船公元前269年 🔺7、中国帆船公元前200年 🔺8、古岁马战船公元1世纪 🔺9、阿拉伯帆船公元5世纪 🔺10、地中海克拉克船公元14世纪 🔺11、葡萄牙帆船公元15世纪末 🔺12、飞剪船公元1812年 🔺中国帆船 🔺金华兴号2004年在福建南部东山湾被发现的金华兴号总长26.63米，建造材料大部分采用热带硬木，其尖而低的刀锋型船艏具有晚清西洋轮船的特征，船尾尾封有别于传统福建及广东帆船的内凹槽式马蹄形，装置可升降不平衡多孔舵，很少帆桁的扇形硬式风帆，船舷外架设橹桥，其前尖后圆的底形与十九世纪下半叶武装华南商船的十分类似，而从整体线条来看又基本相似于横拖或小型化了的大拖、中拖及虾九船型，西方人习惯上将这类船型归为广式帆船密尾船类别。 🔺模型:广船 🔺太平公主号太平公主号是一艘清初福建水师战船复原实践船的福船型木帆船，试图利用风帆无机械动力横渡太平洋。船体主要由杉木、樟隔隔树、相思树制造。总长15.5米，船宽4.56米，排水量30吨，并用十吨重花岗岩石条作压舱石以平衡船身。船舱有13间，每一间互不相通。即使有个别船舱受损，水密隔舱设计可以防止其他舱室进水而受受到影响。2008年2月中旬，太平公主号驳到厦门五缘湾试航，正式标志建造成功。 🔺船型:福船 🔺太湖七扇子帆船江苏省吴县太湖镇湖中村的这艘七桅古帆船是渔民蒋乾元的曾祖父从浙江建德购回百年老柏木建造的，至今已有200年历史。该船长25米，宽5米多，从船头至船尾依次竖着7根樯桅，樯桅上分别挂7张布帆，顺风6级时，风劲帆鼓，船速每小时可达20公里。无锡鼋头渚风景区管理处以21万元从船主蒋乾元处购买，安排能工巧匠进行了做旧如新式的整修。 🔺沙船 🔺時代潮頭鳴鼓角海絲路上領風騒 🔺模型:大排 不再多求只想岁月缓缓流健康多点烦恼少点风吹过皆为云烟心常宁静不为琐事扰心情一年一年如梦轻安稳岁月最动听——《岁月安宁》 🔺開光啟後榕商通四海緯地經天福脈織千絲 🔺清代末期福州中洲岛附近码头货运场景中洲岛是位于仓山和台江之间、横亘闽江中的一座岛屿，四面皆为闽江水面，由江南桥及万寿桥（现为解放大桥）与两岸连系，是历史上福州有名的水陆码头之一。从元代开始，特别是清代“五口通商”以后，台江成为码头重镇，是福州著名的商贸中心和内外货物集散场所，码头内大型货运船只基本以福船类型为主。 🔺中洲岛沙盘此沙盘量现了清末福州中洲岛闽江码头货运的繁荣情景。中洲岛是福州台江区解放大桥（原为万寿桥，因附近有万寿寺得名）中段的一个岛屿，面积约3.2平方公里，与福州市最古老、最繁华的商业中心台江商贸区相接，是历史上福州有名的水陆码头之一。从元、明时期开始，特别是清朝“五口通商”以后，台江成为码头重镇，是福州最著名的商贸中心，也是内外货物集散场所、古代贸易的繁荣地区。码头内大型运货船只主要以福船类型为主。 🔺舵（左→右）斜插舵垂直舵开孔舵 帆🔻 🔺福船帆风信子（红色） 🔺广船帆 海神信仰🔻 🔺模型:开角大钓船 十二生肖🔻福建造船传统以十二生肖给海船上的十二种部件取名，但是不同地域及造船派系的命名方法有所不同，福州地区传统福船上的十二支部件名称别具一格。 🔺福船十二生肖 🔺福船上的十二生肖首帆、龙牙、狗托、桅猪、鹿耳（羊）、牛栏、兔耳、猴头（所有滑轮）、尾帆；船体～鸡胸、龙骨、鼠洞、走马、水仙们、蛇稳；舵～虎尾 🔺福船水密隔舱制作技艺福船水密隔舱制造技艺是福建沿海木船制造的一项重要的传统手工技艺，以樟木，松木，杉木为主要材料，采用榫接、舱缝等核心技艺、使船体结构牢固，舱与舱之间互相独立，形成密封不透水的结构形式，在造船师傅的指挥下，由众多工匠密切配合完成。水密隔舱造船技术是中国在造船方面的伟大成就，大约始于唐代，宋以后被普遍采用。该技艺是人类造船史上的一项伟大发明，对提高航海安全性起到了革命性的作用。此模型是按照福船的横向剖解制作而成 🔺福船解剖结构模型 🔺竹帆 🔺福船解剖结构模型 🔺册封琉球中国与琉球的友好往来始于明初，洪武五年（1372）十二月，明太祖朱元璋即派遣杨载出使疏球，通知继位建元，同时承认琉球中山王察度的国王地位，这是册封琉球之始。在整个明代，派往琉球的册封使“凡十五次，二十七人”。历来的册封使都是率领一个大型使团出使，人数在350-600人之间。按照明朝规定，福州是对琉球开放的唯一港口，也是册封使团离国起航的起始站。册封使由朝廷委任后，即来福州筹建乘坐使船，该船称“册封舟”，简称“封舟”。封舟常“以夏至后乘西南风至琉球，以冬至后乘东北风回福州，封舟出海前，由琉球王国派出的看针通事和善驾舟者来福州迎接册封使团”，他们对航路及操船技术往往比福州舵工更为熟悉。明朝历来对册封舟的建造给予高度重视，往往由朝延拨出专款，在福州设置封舟建造工场。册封使更是将册封舟性能之优劣，看做生死攸关的大事，封舟既要高大、壮观，又必须具备良好的航海安全性能。因册封舟的重要，因此关于册封舟的历史记载篇幅较其他船只更多、更具体，也是研究明代大型海洋帆船的重要资料。 🔺明代封舟 🔺明代战船模型:黑舶五青 🔺升降舵 🔺碗礁一号沉船场景复原2005年，中国水下文物考古队，在平潭县屿头乡北侧的碗礁海域附近发现沉船。同年对该水下沉船遗址进行发掘，共打捞出水烧制于清康熙年间的江西景德镇窑各类瓷器17000多件，为研究福州港作为外销瓷的转运枢纽港提供大量实物见证。 🔺清代马尾港场景 🔺橹 天色已晚夜灯点亮💡🌟🌟🌟