<p class="ql-block">大潮时，海水倒灌；下暴雨，内涝成灾。乐清这片枕海而生的土地，千百年来，一直在潮汐与山洪之间谋求着脆弱的平衡。</p> <p class="ql-block">1952年，一座四孔水闸在中运河下游拔地而起，人们叫它“公利陡”，也亲昵地称它“四眼陡门”或“陡门头”。它不只是钢筋条石铸就的水利工程，更是一代代人生活图景的鲜活载体——排涝蓄水，庇佑万顷良田；渔船归帆，成就一方渔港的喧嚣。六十四载春秋流转，当胜利塘的新闸接过使命，这座老闸终在2016年深秋归于尘土。然而，流经其侧的“门前河”依旧脉脉流淌，那些水声人影、灯火喧嚷的记忆，仍在亲历者心间泛起温暖的涟漪。</p> <p class="ql-block">二十世纪五十年代初，公利陡的建设是当时乐清一项重大水利工程。它建于软土地基之上，以木桩加固基础，通体由条石砌筑。每孔宽3米，闸底标高1.6米，闸顶标高7.20米，配木质闸门，最初以人工螺旋杆启闭。1964年，木闸门更换，并建成60平方米机房。1979年再次更换木闸门，增配12匹马力柴油机与警报机各1台，同时新建3间共90平方米的管理房。1984年，老式启闭机被更新，配12匹马力柴油机3台，实现了人工、机动、电动三种启闭方式。1990年，木闸门被钢筋混凝土闸门取代。水闸设计排水量达153立方米每秒，排涝面积16000亩，作为乐成片区唯一的大型出海陡闸。平日里，公利陡多紧闭闸门；每逢台风暴雨，则视降水量多寡酌情开启。</p> <p class="ql-block">在公利陡建成之前，其上游石马村东的蓝磐陡门，曾是这片水土的咽喉。据“蓝磐陡门碑记”所载，蓝磐陡门始建于清康熙乙丑年（1685年），由知县陈大年主持，按照清代水利“民建公管”与“按村分派”制度，明确了产权、维护、酬劳三大核心规则。建成后，陡门长期扼守石马浦出海口。彼时周边仍是茫茫滩涂，每逢潮涨，海水汹涌而至。出海归来的渔船在此拢埠，渔民纷纷登岸，日积月累，自然形成一处渔港码头。二百多年间，它挡潮排涝，护佑一方，却终究难敌时代更迭与地理变迁。公利陡建成后，石马浦的排涝前沿向乐清湾推进了三公里，蓝磐陡门由此失去往日水利与航运功能，悄然退出历史舞台，后作为交通桥梁被称为蓝磐桥，桥东早年围垦的那片塘地亦名蓝磐塘。</p> <p class="ql-block">乐清地处沿海，常受台风暴雨、海潮倒灌与内涝侵扰。县城区域有西山、十八玍和白莲堂三座水库，以及乐琯运河、东运河、中运河三大河流汇集。洪水肆虐之时，农田尽成汪洋，县城街巷亦遭水淹。二十世纪五十年代初，国家号召大兴水利，乐清随之掀起挖河、建库、修闸的建设热潮。鉴于蓝磐陡门年代久远，已难满足新的防洪排涝需求，政府决定兴建公利陡。经过踏勘选址、详细测量与精心施工，乐清第一座中型软基排水闸——公利陡水闸，终于巍然屹立于公利浦之畔。</p> <p class="ql-block">公利陡启用后，附近的石马捕捞队与南岸捕捞队纷纷迁驻于此，加之本地城东（百岱村）捕捞队的渔船亦聚集而来，码头很快繁忙起来，一个新的渔港应运而生。原以蓝磐陡门为核心的捕捞作业区，顺势转移至公利陡百岱渔港。而蓝磐陡门至公利陡之间的石马浦渐成内河，与上游河道贯通，最终形成了今日完整的中运河。</p> <p class="ql-block">1989年10月，乐清胜利塘工程开工，胜利闸于1992年建成，公利陡的使命自此渐近尾声。经过七年持续建设，胜利塘围垦工程于1996年8月17日通过预验收。新的出海陡闸也随之迁移至胜利塘。</p> <p class="ql-block">公利陡，我们习惯称它为“陡门头”，流经其侧的河道则被唤作“门前河”。“陡门头”三字朗朗上口，透着熟稔与亲切；“门前河”，仿佛真的就流淌在自家门口。确实，我家离公利陡不过咫尺，儿时常在此戏水，横渡对岸，那条河便自然成了我们口中的“门前河”。我是伴着“陡门头”长大的。因离家近，又热闹，有事没事总爱往那儿跑。最难忘的是开闸泄洪的场面——奔腾的水流如千军万马，争相夺闸而出，巨浪撞击闸墩，发出雷鸣般的咆哮。那排山倒海的水势，仿佛满怀欢喜，尽情舞动：忽而飞旋成涡，忽而散作层浪；一时如云朵，一时似奔马；乍看像鲤鱼跃龙门，转瞬又化作翻江倒海的巨龙，向乐清湾呼啸而去。</p> <p class="ql-block">公利陡不仅是排涝水闸，更是一处繁华渔港。大潮时节，一艘艘满载鱼鲜的机帆船自东海渔场归来，徐徐靠岸。早已在码头上等候多时的鱼贩们争相涌上船，争抢头筹以期赶早市卖得好价钱，黑压压的人头将码头与船身挤得水泄不通。一时间，这里热闹如水上集市，丝毫不逊于虹桥街市。尤其到了夜晚，原本漆黑的码头，在煤气灯与机帆船桅杆上直流电瓶灯的照射下，恍若白昼。渔民的谈笑声、搬运工的吆喝声、鱼贩的讨价还价声交织成一片，喧闹纷杂，场面热烈。</p> <p class="ql-block">这座陡闸也是连接我村与南岸村的重要通道，每日车来人往，络绎不绝。公利陡码头的地理优势，引来我村与南岸村的共同重视，双方联合开发，对等派出劳动力，成立了城南城东联合搬运队，专司货物装卸与中转，既便利了客商，也增加了集体收入。</p> <p class="ql-block">然而，随着胜利闸的建成投用，以及清和湿地公园建设的推进，公利陡水闸渐渐失去了昔日功能；加之近海渔业资源日渐枯竭，公路运输迅猛发展，旧日码头的繁盛终究难以重现。运行了六十四年的公利陡，于2016年10月被整体拆除，从此永远淡出人们的视线。它完成了时代赋予的使命，一如当年的蓝磐陡门，将重担交付给更年轻的水利工程——胜利闸。</p> <p class="ql-block">昔日，蓝磐陡门外的出海浦叫石马浦，亦称蓝磐浦，如今则名为中运河；公利陡建成后的出海浦称公利浦，胜利闸建成后，公利浦与上游的中运河贯通，与清和公园湖水一道，共同延伸至现出海口——胜利闸。</p> <p class="ql-block">如今，公利陡水闸已然拆除，渔港码头亦荡然无存，唯有那条“门前河”还在静静流淌。人影恍若眼前，灯火依稀可辨，水声与喧嚷，仍深深烙在记忆里，不曾淡去，更不曾远去。</p>