中国铁道博物馆·正阳门馆

Ellie

2026-08-07北京 · 多云 · 35度立秋 先去前门大街游览完，再到附近的“中国铁道博物馆·正阳门馆”参观…… 前言 铁路作为世界近代工业革命的产物，对人类社会发展和文明进步产生了极其深刻的影响。中国铁路的诞生和发展与中国近现代和当代历史紧密相连。从1876年我国出现第一条营业性铁路至今，中国铁路已走过150多年的历程，经历了前期的艰难曲折，取得了中华人民共和国成立后的长足进步。特别是改革开放以来，中国铁路沿着中国特色社会主义道路阔步前进，取得了前所未有的历史性进步，为促进经济社会发展发挥了极为重要的作用，在世界铁路发展史上占有重要地位。本馆运用丰富翔实的史料，展现中国铁路发展的历史轨迹，帮助观众加深对中国铁路过去、现在、未来的了解和认识。 “中国火箭号”蒸汽机车 该机车是1881年修建的唐胥铁路使用的蒸汽机车，机车两侧各镌刻一条“金龙”，也称“龙号”机车，轴式排列为0-3-0，时速32公里。 1876—1911 第一部分蹒跚起步的中国铁路 中国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。但是，近代社会工业文明的火车轮子毕竟驶入了这片广袤的土地。到1911年，中国铁路营业里程为5006.5公里，翻开了中国铁路历史的第一页。 铁路知识的传入与传播 18世纪后期，蒸汽机的发明促进了第一次工业革命。1825年，世界第一条运营铁路在英国通车，开辟了陆路运输的新纪元。1840年鸦片战争前后，爱国志士林则徐、魏源、徐继畲、洪仁玕等，在其著作中介绍了铁路及火轮车的有关信息。 1881年中国制造的第一台蒸汽机车模型（1:20） 吴淞铁路蒸汽机车模型（1:4） 台湾铁路 1887年，清政府准奏台湾省首任巡抚刘铭传修建台北至基隆港铁路28公里，于1891年建成。1893年又修筑了台北至新竹铁路78公里，轨重为18公斤/米，轨距为1067毫米。1894年中日甲午战争后，日本强迫清政府签订了《马关条约》，台湾省被割占，此后又修建了新竹至高雄铁路300公里，高雄至枋泰铁路65公里，台中线89公里，宜兰线98公里，轨距均为1067毫米。另外还修建了台东至花莲港铁路176公里，轨距为762毫米。1945年8月15日，日本战败投降，同年10月台湾回归中国，共接收铁路干线、支线900余公里。 外国列强掠夺中国铁路权益 1894年中日甲午战争后，清政府割地赔款，国力衰败。英、俄、日、法、德、比、美等国相继对清政府施压，通过强行擅筑、假借“合办”、贷款控制等手段掠夺中国铁路权益，使中国当时大部分的铁路路权被瓜分。1894年至1906年，俄、德、法、日等国修建直接经营的有东清铁路（东省铁路）、胶济铁路、滇越铁路（滇段）、安奉铁路等。1897年至1911年，俄、法、比、英、美、意等国通过贷款控制的有京汉铁路、关内外铁路、正太铁路、沪宁铁路、粤汉铁路、津浦铁路、广九铁路、汴洛铁路、株萍铁路、道清铁路等。 1903年铁路债券 1899年建造京汉铁路黄河大桥铭牌 詹天佑铜像 詹天佑（1861-1919），广东省南海县人，中国近代科学技术界的先驱，杰出的爱国工程师。他主特建成中国自主修建的第一条干线铁路——京张铁路。 关内外铁路（京奉铁路） 关内外铁路起自北京正阳门东车站，止于奉天（沈阳）站，全长842公里，由唐胥铁路分段展筑而成，另建支线数条。俄、英两国激烈争夺修建贷款权，最终订立谋求路权的互不妨碍协议，中英于1898年9月签订关内外铁路借款合同才得以实施。1903年修至新民，日俄战争期间日本擅自修建至奉天，后被清政府赎回，1907年8月改称京奉铁路。1912年全线通车。 沪宁铁路 沪宁铁路（上海一南京）全长311公里，1905年4月开工，1908年7月建成。 粤汉铁路（广三支线） 1898年，清政府与美国签订粤汉铁路（汉口-广州）借款合同，1900年又签订续约。按合同规定，粤汉铁路应于1905年建成通车，但直到1901年12月才动工修建广州至三水支线，1903年仅建成48.9公里。 1908年津浦铁路债券 收回路权和商办铁路 收回路权运动是20世纪初中国民族资产阶级发动的收回路矿利权运动的重要组成部分。它以赎回粤汉铁路为发端，要求收回清政府已经出让给外国列强的路权，创立商办铁路公司，“保中国自主之利”自筹资金修筑铁路。1903年至1907年的四年间，有15个省先后创建省铁路公司，筹集资金修建铁路900余公里，主要有潮汕铁路、沪杭甬铁路、新宁铁路、广东粤汉铁路、漳厦铁路、南浔铁路等。 詹天佑与京张铁路 詹天佑（1861-1919），广东省南海县人，中国近代科学技术界的先驱，杰出的爱国工程师。1872年，考取“幼童出洋预习班”，公派赴美留学，后就读于美国耶鲁大学，1881年回国。他满怀爱国激情，把毕生精力奉献给中国铁路事业，先后在津榆、津卢、萍醴、新易、潮汕、沪宁、京张、张绥、津浦、川汉、粤汉、汐粤川等铁路任职。他以科学态度和丰富经验，主持建成中国自主修建的第一条干线铁路——京张铁路，极大地鼓舞了民族自信心，其影响远远超出铁路工程本身。他竭力维护中国路权，首创中华工程师学会，积极发展中国工程技术事业。詹天佑是中国铁路的骄傲，是中国人的光荣。 詹天佑保存的出洋留学幼童名单 京张铁路 京张铁路（北京丰台-张家口），是连接华北和西北的交通要道，全长201.2公里，线路穿越长城要塞居庸关、八达岭，山峦险要，工程艰巨。英俄两国争夺筑路权互不相让，不得已默许清政府自力修筑，由詹天佑率中国工程师和筑路同仁自主勘测、设计、修建。京张铁路1905年10月2日开工，1909年8月11日全线竣工。京张铁路的建成是中国铁路史上的辉煌一页，表现了中华民族的伟大精神和非凡智慧。 京张铁路八达岭隧道 京张铁路关沟段“之”字形线路 京张铁路使用的“马莱”（Mallet）型蒸汽机车模型（1:16） 保路运动与辛亥革命 1911年5月9日，清政府宣布“干线国有”，把商办铁路收归国有后又出卖给外国列强，川、鄂、粤、湘人民激烈反对，轰轰烈烈的保路运动由此引发。清政府急令鄂军入川“查办”，导致湖北清军兵力空虚，10月10日武昌革命军在武昌城头举起革命大旗，由此引发了推翻清政府的辛亥革命。孙中山先生指出：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟一年半载。” 保路志士纪念碑（四川成都） 1911年全国铁路网示意图 1911—1949 第二部分步履维艰的中国铁路 从辛亥革命推翻清政府到中华人民共和国成立之间的38年，中国社会饱受内乱外患之苦，政局动荡，经济凋敝，铁路发展也随之飘摇沉浮，进程相当缓慢。至1949年，全国共有2万余公里铁路，布局偏于东北和沿海地区，设备陈旧，管理落后，运输效率十分低下。 孙中山发展中国铁路的设想 中国革命伟大的先行者孙中山（1866-1925），就任中华民国临时大总统后立即颁布命令，指出“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑”。孙中山辞去临时大总统后，接受“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。中华民国铁道协会成立时，孙中山亲自担任会长，并在铁道协会演说时表示“今日之世界，非铁道无以立国”。1918年秋，他在《实业计划》中提出了在中国修建10万英里（16万余公里）铁路的设想。 孙中山的墨迹 孙中山在张家口车站 北洋政府时期的铁路 北洋政府执政时期，实行“干线国有”政策。为抵借外债，从1912年8月起将多条铁路路权出卖。1912年至1928年间，北洋政府先后修建了陇海、粤汉、京绥等铁路，累计3000余公里。 东北三省官商合办铁路 满洲铁道图 日本强占中国路权 中日甲午战争后，日本加快了对中国侵略的步伐。1906年成立“南满洲铁道株式会社”，成为日本在中国东北进行侵略活动的指挥中心。1913年10月，日本强索“满蒙五路”（四平街-洮南、开原-海龙、吉林-海龙、长春-洮南、洮南-承德等铁路）的筑路权；1914年8月强占胶济铁路。段祺瑞执政北洋政府后，1918年9月将吉长、四郑、四洮、吉会及“满蒙四路”和济顺（济南-顺德）、高徐（高密-徐州）等铁路路权出卖给日本。此外，日本还渗入和控制了京绥、天图等铁路。 “九·一八”事变后的东北铁路 1931年“九•一八”事变以后，中国东北地区约5900公里铁路全部被日本侵略者霸占。日本侵略者在占领中国东北14年的时间里，为扩大军事侵略和经济掠夺，又先后修建新线约5700公里，并统一轨距，主要有敦图铁路、拉滨铁路、图佳铁路、泰克和北黑铁路等。 “七·七”事变后的沦陷区铁路 1937年“七•七”事变后，中国大部分铁路被日军占领。日本侵略者相继改建、拆除和赶筑了一些铁路。新建的铁路有通古铁路、石德铁路、新开铁路、海南岛铁路和邯磁、白潞支线等，共约1200公里。 南京国民政府在后方修建的铁路 抗日战争时期，南京国民政府在西南和西北大后方修建了湘桂、黔桂、滇缅、叙昆、綦江铁路和陇海铁路宝天段。这些铁路有的建成后很快就沦于日军之手，有的在战争中停工或拆除。 全国铁路总工会成立 1924年2月7日，在中国共产党领导下全国铁路总工会在北京秘密成立。其宗旨是：改良生活，增高地位，谋全体铁路工人之福利；帮助各路工人组织工会，并与全国各业工人和全世界工人建立密切联系。1925年2月，全国铁路总工会第二次代表大会在郑州召开。由于国民党政府严令禁止，1936年，全国铁路总工会被迫停止活动。1949年7月，全国铁路职工临时代表大会作出《关于筹备恢复全国铁路总工会的决定》。1950年2月，中华全国铁路总工会正式成立。 茅以升与钱塘江铁路大桥 茅以升（1896-1989），江苏镇江人，是中国著名的桥梁专家、教育家、社会活动家。早年留学美国，学成后回国将毕生精力投身祖国建设事业。20世纪30年代，他主持建造了由中国人自己设计的第一座铁路、公路两用桥—钱塘江大桥，开创了中国现代桥梁建设的先河。 在抢修陇海铁路洛阳至陕州段8号高桥中，杨连弟以登高英雄而闻名。1952年5月杨连弟在抗美援朝战场上牺牲。 “毛泽东号”机车 中国人民解放军铁道纵队和铁道兵团 1948年7月5日，中共中央东北局决定以东北人民解放军（后改称第四野战军）护路军为基础组建铁道纵队，投入战时铁路的抢修和维护。1949年5月，铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团，隶属军委铁道部。铁道纵队、铁道兵团为解放战争的胜利作出了重要贡献。1950年8月，铁道兵团改由军委直接领导；1953年改建为中国人民解放军铁道兵，成为独立兵种。 军委铁道部成立 1949年1月10日，中国人民革命军事委员会铁道部在石家庄成立，统一管理全国各解放区铁路，滕代远任部长。军委铁道部确定了“解放军打到哪里，铁路修到哪里，火车开到哪里”的铁路工作任务，提出了“建设一个准确、迅速、安全、经济、效率高、成本低的新型人民铁路”奋斗目标。 1949—1978 第三部分奋发图强的中国铁路 1949年10月1日，中华人民共和国成立。在中国共产党的领导下，中国铁路克服重重困难，迅速重建发展，面貌焕然一新，为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有力保障。至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路网框架基本形成，技术装备取得了很大发展，铁路年客货运量分别达到8.1亿人和11亿吨，是1949年的7.9倍和19.7倍。 中央人民政府铁道部成立 1949年10月1日中华人民共和国诞生，中央人民政府铁道部成立。 抗美援朝中的铁路运输保障 1950年6月，朝鲜战争爆发。同年11月6日起，中国人民志愿军铁道兵团、铁道工程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁路保障任务，用鲜血和生命筑造了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。 北京站落成 1959年9月15日，新北京站落成交付使用。该站是为庆祝中华人民共和国成立十周年而建设的北京十大建筑之一。 毛泽东为北京站题词手迹（复制品） “毛泽东号”机车车徽 这是1977年1月“毛泽东号”蒸汽机车更换为国产东风DF.型内燃机车后使用的车徽。 复兴号智能动车组包括CR400AF-Z和CR400BF-Z两个型号产品，车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案，灵感来源于中国传统文化的“龙凤图腾”以及“舞龙”“飞凤”等意象，寓意科技创新引领中华民族伟大复兴、中国高铁领先世界造福人类，表达了对祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好祝福。 “走出去”步伐不断加快自共建“一带一路”倡议提出以来，中国铁路积极推动国际交流合作深入开展，一批标志性品牌和旗舰项目顺利实施，推动中国方案走出国门、走向世界，为国际交流合作注入新动力。 中欧班列中欧班列（英文名称CHINA RAILWAYExpress，缩写CR Express）是由中国国家铁路集团有限公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车。目前，中欧班列铺划有西、中、东三条通道：西部通道由中国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北部地区经满洲里（绥芬河、同江北）出境。中国已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家的235个城市以及亚洲11个国家的。100余个城市。 中亚班列 组织开行由中国发往中亚五国、西亚、南亚的国际集装箱直达货运专列，具有“线路固定”、列车编组不少于50车及常态化运行等特点，进一步加强与周边国家的互联互通。 西部陆海新通道班列 2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，凭借省时、降本的独特优势，实现从“单点连线”到“网状辐射”的快速发展，对深化中国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局和构建国内国际双循环格局发挥重要作用。 中老铁路 中老铁路是连接中国云南省昆明市和老挝万象市的电气化客货混运铁路，全长1035公里，其中中国段线路占比超过50%，2016年4月开工，2021年12月3日开通运营，是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程，也是全部采用中国技术标准体系和中国铁路“走出去”的成功典范。 雅万高速铁路 雅万高速铁路是连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路，全长142.3公里，设计时速350公里，2018年6月开工，2023年10月17日开通运营。作为印尼和东南亚第一条高速铁路，雅万高铁是中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。 2024年11月26日，联合国邮政管理局发行高铁主题邮票一套六枚。这是联合国邮政首次展示高铁主题邮票，也是复兴号动车组首次登上联合国邮票。 中吉乌铁路 中吉乌铁路起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延，全长304.94公里，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设计时速120公里，是中国同中亚互联互通的战略性项目，也是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。 匈塞铁路 匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，全长347.1公里，是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目，也是中国与中东欧国家合作的旗舰项目。 博物馆内的展览看了大致；博物馆外的铁路“叙事”在延伸…… 京张铁路西直门向北一段…… 东方红号火车头 老的：清华园站 现在列车外开满鲜花…… 位于海淀区五路居一段铁路 1905年修筑的京张铁路涵洞 京张铁路南口段至八达岭段 长城与詹天佑塑像 青龙桥车站 赶上一列火车驶来…… 春天青龙桥段长城内外山桃花盛开 1905年修筑的铁路护坡 这些房子据说是当年詹天佑时期为铁路施工人员提供的住处。 京张铁路“之”字形线路 2022年6月20日，经过4年的改扩建，亚洲最大的铁路枢纽客站-百年老站北京丰台站以全新面貌开通运营！开通运营后，将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业。 北京西站是北京的大型铁路客运站，位于丰台区莲花池东路118号，1996年开通运营，主要发往京广、京九方向的列车。‌‌