17年的老车来年审，还有这样念旧不换车的吗？顺便吐槽一下

HS哥

我开着这辆伴了17年的老车去年审，把钥匙和行驶证递交给工作人员后，他便指引我去营业厅等候，说里面空调足、有茶水，坐着更舒服。比起等候时的舒适度，我心里最挂怀的还是这台老伙计能不能一次顺利通过年检。

忍不住吐槽一句，早些年的年审流程可太折腾人了。这台2009款的丰田RAV4，是2009年9月付款预定，同年10月4日提的2.4升自动版新车，那会儿买车价格真的高，裸车价就达到了24.68万元，车辆购置税：21094元。当年私家车还不算普及，能有车开确实省心畅快，可一到年审的节点就格外闹心。那时候市区仅有两个年审点，每个点都排着望不到头的长队，车主还不能随便离开车辆，得守在车里跟着车流一点点往前挪。好不容易排到自己，就算是没开几年的车也未必能一次过检，总能找出各式各样的问题，要么逼着你先去修车再重新排队，要么就得花钱找黄牛打点疏通。我那时候每次年检都犯愁，折腾这么多年都留下心理阴影了。再加上当年的年审制度卡得很严，新车六年内每两年一审，满六年之后每年都要审，车龄到了十五年更是一年两审，好在现在制度放宽了，省心不少。

开惯了的老车总舍不得换，算下来年用车成本还不到五千。当初我买车根本不是为了日常通勤，毕竟家离单位特别近，步行五分钟就能到。当初决定买车，主要是考虑自驾去西藏，可二老身体不好，就没有去成，这么多年下来总里程也没跑太多。这些年开着它最远的出行，一次是载着父母去柳州探望大姑，一次是陪二老回海南参加战友聚会，去见那些阔别几十年的老故人。用车最多的那几年是孩子上大学的阶段，经常开着它往返贵阳，或是出门自驾游，如今总里程才刚十七万出头，现在每天还开着它送孙子上学。这车各项状态都还很不错，我觉得再开好些年完全没问题，发动机性能依旧硬朗，市区开百公里油耗大概十个，高速也就九个多，本来开得就少，每个月油钱不到600元，年审花费298元，加上交强险一年不到两千，每年换一次全合成机油也就四百多，算下来一年用车成本不到八千，十分划算。现在年审能这么方便，全靠市场化运作带来的改变。我走进营业大厅，果然摆着茶水和小点心招待等候的车主，我坐在空调房里刷短视频，还没看完几个片段，柜台的工作人员就喊我过去缴费，说年检已经顺利通过了，我这颗悬着的心才彻底落了地。早年年检悬心是怕被无故刁难，现在悬心纯粹是担心陪了自己这么久的老车真出了什么状况。交完钱我拿到新的年检标识，工作人员还递来检测站站长的名片，说要是平时没时间来审车，还能安排工作人员免费上门接送车辆，这样的贴心待遇放在十几年前我根本想都不敢想。这一切便利，全是市场化运作带来的红利。虽说2004年实施的道路交通安全法就明确了机动车检验走“社会化”路线，但这个盈利颇丰的生意，一直被交管部门直属机构垄断，格局迟迟没能打破。直到2014年，公安部联合原国家质检总局发文，明确提出“管办分离、政事分开”，才逐步全面放开社会资本申办机动车检测站，彻底打破了公办机构在这个行业的垄断局面。谁都知道垄断生意最是磨人，现在剩下的几个垄断行业也都是如此，大伙都盼着能尽快走向社会化、市场化，给老百姓带来更多便利。