<p class="ql-block">2026年8月15日，终于实现了我多年的愿望，走上了滇缅公路。</p> <p class="ql-block">1988年，我也曾从昆明出发，顺着当年的320国道前往瑞丽，全线行走中国境内的滇缅公路。由于各种原因，那次行程只走到大理就戛然而止，虽然只行走了一半的路途，却给我留下了深刻印象，也给我留下无限的遗憾和重走滇缅公路的愿望。</p> <p class="ql-block">我的好朋友阿斌，曾给我讲述过，他的伯父杜鸿范，1942年3月时任远征军第五军辎重团少将团长，率部沿着滇缅公路开赴缅甸，参加世界反法西斯战争东方主战场（东南亚战区）作战的情景，和远征军经过浴血作战，付出巨大代价。1942年4月底由于种种原因失利，撤回国内，在滇西继续进行抗日作战的故事。听了熟悉的人，讲真实生动的故事，使我对走滇缅公路，产生了更加浓厚、更加迫切的愿望。</p> <p class="ql-block">今年8月来到腾冲，在滇西抗日纪念馆，我看到了日本侵略者侵占滇西后，在腾冲犯下的滔天罪行。一幅幅老照片里，日本侵略者狰狞的面目，让我咬牙切齿。远征军失利后，日本侵略者盘踞腾冲800多天，实施了系统性的烧杀淫掠，殖民压迫，强征劳工，大规模屠杀百姓，疯狂经济掠夺，搜刮民脂民膏，为其侵略行为输血，还犯下令人发指的细菌战和人体实验等反人类罪行。拆除民居建造防御工事，将腾冲全城改造为碉堡林立，暗道纵横的军事堡垒；更看到1944年6月开始的大反攻，滇西军民为收复失地，一致抗战，不怕牺牲，顽强拼搏精神，一块块展板前，我都认真阅读。当看到松山反击战的介绍时，我被震惊了，面对日本侵略者，把两座山几乎挖空，用钢筋水泥筑成，上下连通，火力交叉的三层碉堡，号称东方的“直布罗陀。”远征军将士不畏所惧，勇敢冲锋，付出巨大牺牲，后用巧妙方法，在敌人碉堡下层开挖地道，放置三吨炸药，炸毁碉堡。这场战斗，以六比一的惨重代价，消灭了盘踞的日军，当展板介绍有62名远征军战士，在与敌人的肉搏战中，紧紧抱住日本侵略者，或嘴里咬下敌人的耳朵，或手指抠出敌人的眼球，或者拉出敌人的肠子，尸体都无法分离，这惨烈的场景使人惊愕，我为远征军战士，誓死保卫国家的气概所感动；我也看到，滇西各族百姓，始终坚持在密林中，自发的用土制武器和原始的弓弩，抗击日本侵略者的事迹；还有各族百姓响应号召，修筑滇缅公路的故事，等等这些可歌可泣的功绩，深深地感动了我，我敬仰那些远征军官兵义无反顾，不怕牺牲，抗击日本侵略者的精神。我敬佩那些为抢修滇缅公路，无私奉献的民工，挺身而出的爱国精神。我更憎恨日本侵略者，惨无人道的侵略行径，和为中国人民带来的沉重灾难。带着这样的认知，这样的情感，我踏上了行走滇缅公路的行程。</p> <p class="ql-block">我们驾车行驶在滇缅公路上，这里深处高黎贡山腹地，路边丛林密布，不知是浓雾还是淡云，缠绕在山与路、路与崖之间，空气中散发着淡淡的草木香味。当云轻雾淡时，我们看到路边的一切，一边是如刀劈似的山崖，一边是万丈深渊，深渊下传来怒江拍打巨石的轰隆隆响声。车辆在碎石路上颠簸，时而是陡峭的上坡，时而是看不到路的急弯，似乎车辆要冲出路基，时而又是长长的下坡，让人心惊胆战，大家都屏住呼吸，睁大眼睛，身体随着车辆的摇动，左颠右晃，不敢吱声，怕打扰了司机的驾驶。</p> <p class="ql-block">车辆到了一个相对宽一点的地方，我们停车细看，在一块巨石上镌刻着“史迪威公路一一爱国主义教育实践基地”两行红色大字。环顾四周，高山丛林，郁郁葱葱，万丈深渊，奇险无比。这里也是整个滇缅公路的咽喉所在，是最难修、最难走的一段。周围的一切都陷入一片寂静中，似乎能听到自己的心跳，有人提议：“今天是日本帝国主义投降81周年，我们应鸣笛，呼喊，”在这万籁俱静的高黎贡山中，响起了我们的鸣笛声和欢呼声，这声音响彻云霄，回荡在深谷里，那么悠远，那么长久，这声音在告慰那些浴血奋战而牺牲的抗日烈士，今天是日本侵略者投降81周年日，你们用生命换取了打败日本侵略者的胜利；告慰那些修筑滇缅公路而牺牲的各族民工，你们用生命修筑的滇缅公路，为全国抗战胜利做出了巨大贡献！人民没有忘记你们，祖国不会忘记你们！</p> <p class="ql-block">在这块巨石路边的山腰上，有几个墓碑，看不到一个文字，也许在这里埋葬着与日本侵略者战斗而牺牲的远征军官兵，也许是为修筑滇缅公路而倒下的民工。站在这墓碑前，我的眼睛模糊了，眼前似乎浮现了修筑公路的场景。由于滇西反击战，男丁们都投入到前线，参加艰辛惨烈的战斗，修筑公路的任务就落在了公路附近，各村寨、各族百姓身上，他们都是老人、妇女和孩子，他们积极响应号召，扛起平时下田的工具，锄头、铁锹、砍刀、背篓等，带着自家简单的被褥、食物、上山修路，干在工地，吃在工地，睡在工地。</p> <p class="ql-block">我听过这样的故事，修筑公路的民工，遇到需要劈山挖路基的地方，就把自己用绳子吊在岩石上，用钢钎凿洞，遇到需要移除的巨石，又没有炸药，傣族阿姐抱来大量木柴，白族阿爹用火石点燃木柴，熊熊烈火舔食着巨石，巨石在不断升温，不断膨胀。傣族阿姐又背来怒江的江水，泼在被烧的滚烫的巨石上，发出嘎嘎的响声，一团浓浓的水汽从巨石上喷出，随之巨石裂出大小不同，纹路各异的缝隙，苗族阿爹用钢钎用力地撬着，其他人用锤子锤着，一个八岁的小孩，用手扒着松动的石块，他还搬不动大一点的石块，可他不停地跑着，把小石块搬到路基上，他似乎是在游戏，又似乎在很认真地修路，就是这样，不断地重复着，把巨石变成路基。如此简单的工具，艰巨的工程，不时还有塌方，泥石流的威胁，还有日军飞机轰炸，还有溃败的日军在路面骚扰，在滇缅公路国内段的道路上，有3000多名修路民工倒在路上，或坠落在深渊，或死于疾病……就是这样，完成了滇缅公路提前90天开通的奇迹，这路上的每块石头，都浸泡着民工的心血，每一公里都有牺牲的民工，这同样也是血的代价。</p> <p class="ql-block">我也听过这样的故事，当美国记者看到远征军里，站着还没有枪高的孩子时，询问队伍里的长官：“这些孩子是你们祖国的未来，怎么能让他们上战场？”那位长官沉默了片刻，沉痛地说：“仗打到这种程度，他们不上战场，这个国家就没有未来了。”可见当时的“国难当头"是多么的危机，如今的我们是无法理解的！这两个孩子不应该有的场景，引人震惊，让人痛心！是啊，8、9岁的孩子，正是该在母亲的呵护下，健康成长，幸福生活的年龄，可他们却或上了战场，奋勇杀敌，或加入修路的大军里，出工出力，这正是国难当头人人有责，人人参与的使命所在，是中华民族生死存亡的关键时刻的民族魂魄所在。</p> <p class="ql-block">从腾冲到保山，这段公路依山傍江而建。我们的车辆在回头弯、发卡弯间交替穿行，一会儿山体遮蔽了视野，弯道盲区巨大，会车风险高，一会由于山体风化严重，遇到落石或塌方，这几十公里路程中就遇到几次，落石占去本来就不宽的半个路面，没有一定的胆识，没有一定的驾驶经验的司机，绝对不敢在这路上行驶。我坐在副驾位上，看着这艰险的路况，也是心提到嗓子眼。我眼前似乎出现了一个车队。</p><p class="ql-block">我想起了3000多名华侨机工的故事。那年，华侨领袖陈嘉庚，在国难当头之时，在南洋各国号召华侨，为祖国的存亡，为抗日的胜利而捐献。在他的带领下，华侨捐献大量的急需物资。陈嘉庚又召集了3000多名华侨机工，成立华侨机工服务团运送捐献和国外援助的物资，他们中有职业汽车司机，有修理技工，并带来了自己的修车工具，有一般家庭的工人，有家境优渥的青年子弟，他们放弃南洋家中的产业，来到危机四伏的滇缅公路。这里道路险峻，时常天上有日军飞机轰炸，路上有被击溃的日军袭击，还有泥石流、塌方、翻车、疟疾肆意等危险，可他们不惧怕这些，依然穿梭在滇缅公路上，有1000多名华侨机工牺牲在这路上，他们为祖国献出宝贵的生命，这仍是血的代价。机工服务团仅从1945年抢修通车，到日本投降，这短短的时间里，就运送弹药，药品，汽油等各种物资5万多吨，为抗战胜利做出了巨大贡献。</p> <p class="ql-block">我们的车继续在蜿蜒曲折的滇缅公路上行驶，转过一个大弯，路平坦了，眼前一片光明，太阳冲散了阴霾，道路宽广了，我突然感到这条滇缅公路，就是中国人民走过的14年抗战之路的一个缩影，是中国人民不惧强敌，勇敢战斗的民族精神写照。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2026年8月30日于西安部分照片来自网络</p>