中国历史文化名街～罗西亚大街

美骑

罗西亚大街是黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区的一条百年俄式风情老街，2010年入选第二届“中国历史文化名街”，2015年又入选全国首批30个中国历史文化街区。

罗西亚大街是黑龙江省继哈尔滨中央大街之后第二条入选的百年古街。

罗西亚大街形成于1907年，全长约1451米，东西走向，因中东铁路修建而兴起。

当年俄国工人和技术人员在昂昂溪火车站（原称齐齐哈尔站）周边建起大量办公和住宅，逐渐形成了这条充满异域风情的街道。‌‌

整个街区占地101.06公顷，现存111栋俄式建筑，包括火车站旧址、铁路俱乐部、工程师楼、铁路医院和105栋俄式民居。

罗西亚大街是中东铁路沿线保存最完整、最集中的俄式建筑群。‌‌

罗西亚大街原名“俄罗斯街”，‌“罗西亚”是俄语"俄罗斯"的音译‌，2010年正式更名为罗西亚大街。‌‌‌

1897年中东铁路动工，1904年通车后昂昂溪火车站成为枢纽，俄国工人和技术人员在此建设大量俄式办公、居住建筑。

到1907年左右，这些俄式建筑逐渐汇聚成一条大街，俗称“俄罗斯街”。为突出历史文化特色，2010年1月正式更名为“罗西亚大街”。

现在这条街两侧仍保存着111栋左右的百年俄式建筑，是中东铁路沿线俄式建筑保存较完整的街区之一。

中东铁路是沙俄在中国东北修建的“丁”字形铁路，全长约 2400 公里，1897 年开工，1903 年通车，1952 年正式移交中国 。‌‌

沙俄为连接西伯利亚铁路与远东港口，通过《中俄密约》攫取修路权，名义上中俄合办，实则沙俄控制 。

中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，呈“丁”字形，干线长 1480 多公里 。

中东铁路正式名称为“中国东省铁路”，简称“东清铁路”或“东省铁路”，俄语译音“中东铁路”后被广泛使用 。‌

日俄战争后‌，1905 年俄国战败，南段（长春至大连）割让给日本，改称“南满铁路”，北段仍称中东铁路 。

中苏合办时期‌，1924 年中苏签订协定，铁路由中苏共管，期限减至 60 年 。

1929 年张学良武力收回管理权引发冲突，东北军战败，铁路恢复原状 。

伪满时期‌，1935 年苏联将铁路卖给伪满洲国，改称“北满铁路”。

1945 年苏联再次占领，1952 年 12 月 31 日苏联将中长铁路无偿移交新中国。

依托铁路商贸发展，哈尔滨、长春、满洲里等城市迅速崛起，哈尔滨被称为“东方小巴黎” 。

经济开发‌：带动煤炭、木材、粮食等资源开发，为东北工业基础奠定基础 。

文化遗产‌：沿线留存大量俄式建筑群，包括站房、民居、教堂等，是沙俄侵华史的见证 。

现代作用‌：如今仍是连接中国与俄罗斯、欧洲的重要通道，见证从侵略工具到合作桥梁的转变。

昂昂溪站为百年老站，始建于1900 年 4 月， 1903 年全线通车时投入运营，截至 2026 年已逾‌126 年‌。

昂昂溪站原中东铁路重要站点，曾名“齐齐哈尔站”“西屯站”，后更名昂昂溪站。

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昂昂溪站仍在使用中（三等站，隶属哈尔滨局三间房站管辖），K19/20 次国际列车定期停靠。

国际旅客候车厅。

老站舍及站内木制天桥为‌齐齐哈尔市一级保护建筑‌，建筑本体列入‌全国重点文物保护单位‌（中东铁路建筑群组成部分）。

高大的昂昂溪火车站水塔。

昂昂溪消防队。

这里的俄式建筑很有辨识度：外墙有雕花门斗，窗户又高又窄，墙体厚实；屋内铺木质地板和天棚，砌有火墙和壁炉，空间大、冬暖夏凉，融合了19世纪末俄罗斯建筑艺术与东北地域特点。

现在街区整体对外开放，可以步行感受中东铁路的历史氛围。

步行在罗西亚大街感受俄罗斯风情。

俄罗斯套娃随处可见。

俄罗斯商品、东北特产琳琅满目。

游乐园内鲜花绽放，风车动漫尽显异国风情。

熊出没、光头强。

这里111幢俄式建筑全是全国重点文物保护单位。

漫步 2000 米长的东西向街区，111 栋百年俄式建筑（黄墙红瓦、高窄窗、雕花门斗、厚壁炉）集中呈现，以昂昂溪火车站为中心，搭配套娃、欧式路灯等小品，‌异域风情浓郁‌，拍照“出片”。

作为中东铁路枢纽遗存，街道承载沙俄建设、抗战弹痕、苏军烈士记忆等多重叙事。

在这里能深度理解从“殖民印记”到“国保单位”、“中国历史文化街区”的身份转变。

这里距齐齐哈尔市区约 40–50 分钟车程，有公交车到达，但还要步行一公里少可以到达。

期待“繁华商业街”者易落差，宜定位为‌静谧型历史街区‌。

这里还有少量老铁路工人居住在俄罗斯式房子里。

也许他们故土难离，在守护着这一国保。

这是一条‌用脚步丈量近代史、在砖木间触摸文明碰撞‌的独特街道，值得为文化价值专程一访。