<h1> 1、↑ 云南建水（古称“临安”）， 2015年，在个碧石铁路开建100周年之际，由昆明铁路局和建水共同合作的云南米轨铁路保护与开发利用示范性项目——“建水古城小火车”，于5月1日在建水至团山之间，将一段13公里长的米轨重新开通“复古”观光小火车，把建水周边的历史景点连接起来。</h1><h1> 3月17日下午游览建水蚁工坊后来到临安站，将乘坐被誉为“中国最美的米轨小火车”。</h1> <h1>2、↑ 走入候车室</h1> <h1>3、↑ 利用等候取票时间在车站里走走拍拍</h1> <h1>4、↑ 小火车的票很紧张，旅行社早已提前预定，丁导 （背红色双肩包）在办理取票 </h1> <h1>5、</h1> <h1>6、↑ 站房外的雕像，绿色长椅上坐着一个穿旗袍、对着小镜子补妆的 “小姐姐”，黄色墙上挂着一个三面钟。</h1><h1> 墙上关于三面钟的介绍：滇越铁路沿线的站房外都有使用三面钟，由法国制造。特点在于三个钟面，两面朝外，面向来往的旅客，供旅客看时间。一面朝车站内，供车站工作人员掌握时间。该钟的三个钟面由同一组机芯带动共同运转，上一次发条可走一个月。 此钟为复制件。</h1> <h1>7、↑ 站房外的广场上是火车文创园</h1> <h1>8、↑ 1915年5月，个（个旧）碧（碧色寨）石（石屏）铁路开工，这是中国最早自己修建的铁路，历史上最小、运行速度最慢，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路。</h1> <h1>9、</h1> <h1>10、</h1> <h1>11、</h1> <h1>12、</h1> <h1>13、↑ 米轨小火车开通临安—团山，当中共设4站：临安站、双龙桥、乡会桥、团山站，每日只有两趟，分别为上午9点和下午2点半各一班。</h1> <h1>14、↑ 手机拍下这位“卖香烟的小女孩”</h1> <h1>15、↑ 下午2点10分前往即将乘坐的米轨小火车。</h1><h1> 100年前，在建设“个碧石”铁路时，本着节约和实用的目的，选择建60厘米轨距的寸轨。这也避免了与滇越铁路轨距相同，法国势力趁机侵入的危险。不过在修建时是按照米轨筑路、寸轨铺通，为日后发展留有余地。到了1970年寸轨改米轨工程顺利竣工。</h1><h1> 米轨是指轨距为1米的窄轨铁路，最有名的米轨铁路便是100多年前法国人主持修建的滇越铁路，来建水之前我们已经去过米轨铁路的碧色寨车站。</h1> <h1>16、↑ 这里是散座，我们的5号车厢在前面，听丁导说车票已全部售罄</h1> <h1>17、</h1> <h1>18、↑ 在车厢门口检票，每人发一瓶矿泉水和一包酥饼，按座号入坐。网上写往返的车费为100元，</h1> <h1>19、↑ 木质的车厢，木质的靠背椅、吊扇，这几年出行除了飞机就是坐动车，很久没有见过这种硬座的火车，让人有种旧日的感觉。</h1> <h1>20、↑ 车厢连接处</h1> <h1>21、↑ 车厢连接处</h1> <h1>22、↑ 听口音，同车厢的一旅行团说着 “桑嘿” （上海）话</h1> <h1>23、↑ 壁灯、白纱窗帘，看上去有复古味</h1> <h1>24、</h1> <h1>25、↑ 快乐的团友相聚在建水小火车上（丁导拍摄）</h1> <h1>26、↑ 下午2点半准时发车，将沿途欣赏古城名胜古迹和乡村的田园风光</h1> <h1>27、↑ 穿蓝色工作服的列车员在即将到站前会先做介绍，并提醒各位记住火车停留时间。</h1> <h1>28、</h1> <h1>29、</h1> <h1>30、↑ 20分钟后火车来到第一站“双龙桥站”，列车员通知火车将停靠半小时，可以下车去游览双龙桥。</h1><h1> 看到车站距离桥不是太远，半个小时时间足够去桥上走走。</h1> <h1>31、↑ 双龙桥位于沪江河、塌冲河交汇处，因两河如双龙蜿蜒而得名。清乾隆年间始建三孔；道光十九年（公元1839年）续建14孔，与原三孔浑然一体。双龙桥承袭了我国桥梁建筑风格的特点，融桥梁建筑科学和造型艺术为一体，凝聚着滇南人民高超的技术和聪明智慧。是云南省现有最完整的多孔石构连拱桥，是我国古桥建筑艺术的杰作。 </h1> <h1>32、</h1> <h1>33、↑ 团友都没有走到这里，这是请来自上海的游客帮忙拍照</h1> <h1>34、↑ 双龙桥南面的亭子， 檐角飞翘</h1> <h1>35、</h1> <h1>36、↑ 桥中间有个楼阁</h1> <h1>37、↑ 站在桥上眺望对岸的火车站和走过的堤岸</h1> <h1>38、↑ 楼阁的屋檐</h1> <h1>39、</h1> <h1>40、</h1> <h1>41、↑ 双龙桥简介</h1> <h1>42、↑ 3：20pm发车，约8分钟后，列车员提醒看窗外的“乡会桥”，没有停车，只能在窗口用手机拍一张。</h1><h1> 现存的乡会桥为三孔石拱桥，建造于清嘉庆十九年(1814年)，为建水地区唯一的风雨廊桥。</h1> <h1>43、↑ 下午3点半火车停靠 “ 乡会桥车站”。</h1><h1> 乡会桥火车站，因乡会桥而得名。绿色窗、斑驳的黄墙有一种历史沧桑感，这里是当年个碧石铁路上的重要一站。</h1> <h1>44、↑ 只有15分钟停靠时间，旅客纷纷下车拍火车和铁轨</h1> <h1>45、旅客下车拍火车和铁轨</h1> <h1>46、↑ （丁导拍摄）</h1> <h1>47、↑ 抓住没人的空隙，丁导赶紧为大家拍摄</h1> <h1>48、↑ 走入乡会桥车站内，感觉这里比碧色寨装饰得更好</h1> <h1>49、乡会桥车站内</h1> <h1>50、</h1> <h1>51、</h1> <h1>52、</h1> <h1>53、↑ 下午4点来到终点站“团山车站”</h1> <h1>54、↑ 将在团山站停靠1小时50分钟</h1> <h1>55、↑ 停靠前，列车员推荐去游览团山村古民居，门票原价35，在车上买优惠价25，60—69岁18元，70岁以上的免票。停靠时间够长的，团友都买了门票。</h1> <h1>56、↑ 下车后步行前往团山村，先走过这座“民安桥”</h1> <h1>57、“民安桥”</h1> <h1>58、↑ 大约还要走十几分钟才能到村口。</h1><h1> 开行小火车、公交车、旅游大巴后为团山村带来人气，村口路旁摆满土特产吸引游客</h1> <h1>59、</h1> <h1>60、↑ 也没有验票，直接走入团山村。请导游需另外付费，我们团没有请导游，而是跟着导览图行走</h1> <h1>61、↑ 门票后面关于团山村的介绍和导览图。</h1><h1> 团山村建于清末至民国初期，相传是一位张氏汉族人士迁居于此，而后经商成为巨贾，张氏家族人丁兴旺，大力修建家宅祠堂，光耀门楣。团山村规模宏大，包括古民居5处，寨门3座，寺庙3座，宗祠1座，共12处古建筑，保留了滇南的传统建筑形式。</h1> <h1>62、↑ 东寨门介绍</h1> <h1>63、</h1> <h1>64、↑ 建于民国时期，有17间房屋，曾为村公所，现改名为“留苑”</h1> <h1>65、</h1> <h1>66、↑ 留苑内部</h1> <h1>67、↑ 留苑内部</h1> <h1>68、↑ 远看以为又是一处古民居，走近 一看原来是卫生间</h1> <h1>69、↑ 尚未修缮的民居</h1> <h1>70、</h1> <h1>72、↑ 张氏宗祠</h1> <h1>73、</h1> <h1>74、↑ 大成寺</h1> <h1>75、↑ 大成寺始建于清雍正年间，同治七年（1868）建成大雄宝殿；光绪二十八年（1902）重建中殿、后殿。</h1><br><h1> 原本是纯粹佛教寺院；团山张氏族人到个旧开矿经商之后，殿内增供刘备、关羽、张飞、诸葛亮神像，佛、民间信仰共存，是团山最重要的寺庙。</h1> <h1>76、↑ 大成寺古井</h1> <h1>77、↑ 秀才府</h1> <h1>78、</h1> <h1>79、↑ 村里玉兰花开</h1> <h1>80、</h1> <h1>81、</h1> <h1>82、</h1> 83、 <h1>84、</h1> <h1>85、</h1> 86、 <h1>87、</h1> <h1>88、</h1> 89、 <h1>90、↑ 回到团山站 （丁导拍摄）</h1> <h1>91、↑ 团友小陈正在拍火车头，我刚巧走入镜头，照片看上去感觉草帽是放在铁轨上，好玩</h1> <h1>92、↑ （丁导拍摄）</h1> <h1>93、↑ （丁导拍摄）</h1> <h1>94、</h1> <h1>95、↑ 5点50分准时发车，一路不再停靠车站。</h1> <h1>97、↑ 火车穿过稻田、走过老桥民居、古村落，领略沿途风景</h1> <h1>98、↑ 13公里的铁路，坐火车往返用了将近4个小时， 傍晚6点半抵达临安车站。“从前车马慢”，真正体验一次慢旅行。</h1> <h1>99、↑ 橙黄色的古城旅游小火车，承载着厚重的历史人文价值，也满载着一路风景，在缓慢和晃动中让它带你穿越古城千年时光，成为建水古城旅游的又一黄金线路。</h1><h1> （图片摄于2021.03.17，除署名外，其余为先生拍摄，部分文字摘自景区介绍及网络，博文于2021-05-06 发布在新浪博客）</h1>