探寻大运河的踪迹 2026（六）

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2026年4月8日，我们的“探寻大运河的踪迹--南方段（徐州至宁波）自驾游”来到了江苏省的淮安市。 我们在享有“运河之都”的淮安，游览了大运河的相关景点：中国漕运博物馆、总督漕运公署遗址、古末口遗址、板闸遗址。 在前往景点的路途中，我终于在江苏淮安清江浦区的大运河上看到了壮观的“舳舻相接”，这是我们一直想见的运河壮景，也只有在通航段的大运河上才能看到。 大运河通航情况 漕运景区漕运景区坐落于江苏省淮安市淮安区漕运广场，主要由中国漕运博物馆和总督漕运公署遗址组成。 中国漕运博物馆漕运‌是中国古代官方组织的‌水路粮食运输体系‌，核心是把各地征收的税粮通过水道运往京城或指定地点，供朝廷消费、官员俸禄及军饷使用等。作为"运河之都"的淮安，为展示漕运文化而筹建中国漕运博物馆，它目前是我国唯一反映漕运主题的大型专题博物馆。总面积约7680平方米，地上两层为办公区域，负一层展区面积约5100平方米，由6个展区组成，分别是序厅、漕运渊源厅、千年载运厅、漕政咽喉厅、漕运遗韵厅与精品厅。展馆以漕水转谷·千年载运为主题，介绍了漕运的起源、发展和没落。 漕运的主要载体﹣﹣运河，对中国古代城市的形成和布局，产生了极其重要的影响。运河的开通，漕运的发展为城市营造了新的自然环境和生产生活条件一定程度上促进了滨河城市的发展以及城市间的贸易往来和文化交流。随着运河区域经济的繁荣，更直接加速一批运河城市的兴起。漕运，是城市发展的动力。 几何纹空心灰陶砖秦 "长生无极" 铭文陶筒瓦汉 陶兽五代 漕运总督大堂龙纹陶制房构件 明2002年漕运总督部院遗址出土 铭文运河堤砖明2011年堂子巷运河节制闸工地出土 漕檩中营炮队条规清 铜炮身清 石权清 方斗清 漕运总督史可法祠堂石匾额清2022年征集 漕运总督铁保奏折刻碑清2002年漕运遗址出土 铁锚清1983运河疏浚出土 鱼化龙形陶螭吻构件清2002年漕运遗址出土 漕运，前后持续近两千五百年，伴随漕运而来的交通、经济、移民、商贸和税收，探远地影响了国家的政治、经济和文化。漕运是不朽的古迹，它的辉煌印于每一个朝代，是中华民族五千年文化的缩影，是中国历史的丰碑。 总督漕运公署遗址始建于南宋乾道六年(1170年)，元代为淮安路总管府，明万历七年(1579年)改建为漕运总督署，清光绪三十年(1904年)漕运总督裁撤后逐渐废弃。‌原建筑群占地约3万平方米，中轴线上设大门、二门、大堂、二堂、大观楼、淮河节楼等，东西两侧有官厅、书吏办公处等附属设施，房屋最多时近300间。 总督漕运公署为明清两代管理漕运事务的最高机构（清代称为总督漕运部院），公署的主要职能就是督察催促漕运事宜，管理南粮北调的筹运工作。 总督漕运公署遗址是2002年8月在旧城改造中发现的，同年被江苏省人民政府公布为省级文物保护单位，2006年作为运河沿线上一个重要的文物点被国务院公布为全国重点文物保护单位，2014年6月被联合国公布为世界文化遗产。 古末口遗址石碑上面刻有《古末口碑记》，由著名文史专家、辞赋家荀德麟撰写的一篇碑文，旨在记述古末口的历史地位及其对淮安城市发展的关键作用。古末口遗址位于‌中国江苏淮安‌市淮安区，是春秋时期吴王夫差为北上争霸，开凿邗沟连接长江与淮河的北端入淮口，距今已有 2500 年历史，被誉为淮安城市的起源点。该遗址不仅是古代南北交通的枢纽，也是大运河江苏段的重要组成部分，于 2006 年被列为全国重点文物保护单位。‌‌ 这条河本地俗称运粮河，是古邗沟北段（末口段）残存故道，属于大运河世界文化遗产末口遗址的组成部分。 古末口遗址博物馆古末口遗址博物馆位于‌江苏省淮安市淮安区‌，是以“末口记忆·淮安原点”为主题的专题博物馆，展示了大运河沿线难得一见的宋代水工遗存。该馆于 2022 年 12 月完工对外开放。‌‌核心看点：原址4道南宋砖墙体、“淮安州”铭文官砖。 古末口遗址遗址位于淮安市淮安区翔宇大道南侧古末口遗址以南，邗沟故道以东地下5米处。2017年7月，在淮安天恒王府小区施工中，发现大面积古代砖结构建筑，淮安区文物局工作人员随即进入现场跟踪清理作业，至8月中旬，共暴露出4处砖墙体结构，由南向北依次排列，总占地面积约为2500平方米。 "淮安城工"铭文砖年代：宋 提点将官"柳世昌作头徐德”铭文砖年代：宋 1号墙体墙体位于遗址最北端，残存长约4.6米，宽1米，高约1.5米。呈"7"拐角型，为砖石混砌，下部有夯筑土层。该墙砖体上残留灰浆，但是砌缝仍为泥浆，用砖规格、铭文杂乱，砌筑粗糙。 2号墙体墙体残存长约1米，宽1米，高约0.8米，与其南侧墙体之间的探沟可见一排地钉木桩。 3号墙体墙体残存长9米，最宽处1米，高约1.5米。墙体北侧使用木桩穿透固定，有横向龙骨。南部向南深处两根横梁，直径约0.26米。 我们觉得博物馆的布展有点问题，这个景观挡住了我们继续参观的线路，而且也没有“继续参观”的明显标志，使我们没有看到第4号墙体，留下遗憾。 板闸遗址板闸遗址是中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录之后的重大考古发现。板闸遗址公园依托明永乐十四年（1416年）古板闸遗址而建，项目位于淮安市翔宇大道西侧、枚皋路北侧、里运河东侧、福地路南侧，项目占地面积109亩（场馆建筑面积1.3万平方米，布展面积3340平方米），总投资2.72亿元，分为地上和地下两部分。 大运河板闸遗址公园主要功能区有板闸遗址（闸体）、板闸文化体验中心、古河道等。 板闸文化体验中心的展馆内景穿带榫同排木板拼接时，在两块木板相同位置开槽口，槽口内以穿带榫穿连。 企口榫前后排木板相接时，在两块木板首尾处分别开一凹一凸槽口，使两块木板搭合接拼在一起。 地钉地钉位于闸基最底部，采用密集木桩钉于河道底部三合土中。 初建木闸（模型）明永乐十四年（1416)，为了更好地引管家湖水济运，于移风闸之上三里处，添建木闸，因其用材主要为木板，故名板闸，为引湖济运的第一道闸。 修建石闸（模型）永乐十五年（1417)，把木质闸墙改为石质闸墙，仍名曰板闸。永乐十五年（1417）至嘉靖十七年（1538）之间，"第二次重修"，对原有闸墙的修复变化较小。 重修板闸（模型）嘉靖十七年（1538），"第三次重修"。对水闸闸墙形态改变最大，改变了西北、东北、东南三处翼墙的原有走向并进行了延长和增高，尤以西北闸墙延长最甚。 加固板闸（模型）万历七年（1579）至万历四十五年（1617),"第四次重修"，对水闸闸墙进行了增高。 水工工具 铁罱（lǎn）清代尺寸（cm）长60 高120用途：用于河道疏浚的传统手工工具 铁锭呈腰身纤细的"蝴蝶结"状，也被俗称为燕尾铁，被嵌入条石之间，起到榫卯结构的作用。这种设计能有效防止条石松动或脱落，尤其在长期受水流冲击的堤坝中起到关键固定作用。展柜所展示的铁锭重量范围在1.7千克至2.1千克之间，平均每块重约2千克，由生铁制成，经过定型铸造而成。 新仁坝①，坐落于洪泽区蒋坝镇，自1813年嘉庆十八年南河总督黎世序在蒋坝南挑挖仁字河706丈起，便拉开了新仁坝的序幕。至1817年嘉庆二十二年，在仁河头建成的石滚坝口门宽达60丈，为与康熙四十年建造的仁坝相区别，此坝被命名为新仁坝。而在1842年道光二十二年，南河总督麟庆又奏请对新仁坝进行改建，将原坝底高由1.1丈提升至1.4丈（高堰志桩基面）。钦工②，意为钦差工程，代表着皇家的重要工程。因此，带有钦工字样的铁锭在洪泽湖大堤的石工墙中比比皆是，这些铁锭不仅见证了历史的沧桑，更承载着皇家的荣耀与期盼。 林工③即林家西坝，位于洪泽湖大堤山盱五坝档内54K+600处。道光八年（1828年），南河总督张井奏请建林家西坝滚水石坝"以抵作礼坝，亦为减泄盛涨"。次年春开建，至1838年夏竣工，花费工料银35.6万余两，口门宽60丈，坝底高9尺（高堰志桩基准）。道光年间共启放7年次，道光十九年（1839年）泄洪时被冲毁。此铁锭的时间应为1830年，与周桥大塘石工同时期。林工铭文一说与水利专家林则徐相关。道光四年（1824年）八月，林则徐母亲病逝，身为江苏布政使的林则徐回福州为母亲守孝。同年十一月，江苏洪泽湖大堤周桥段突然决堤，天寒地冻之时，洪水泛滥，灾民苦不堪言，淹死者冻死者不计其数。两江总督孙玉庭因此被免职，由漕运总督魏元煜接任。如何治理水患？魏元煜心中没底，他向朝廷推荐了正在家中守孝的林则徐。此时的林则徐身患疟疾，又重孝在身，但他毫不犹豫，从福州赶往千里之外的高家堰（洪泽湖大堤）。苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。林则徐身着素服，亲自指挥加固大堤，仔细查勘，督办工程。洪水在大堤外冲出了一个近27米深的大塘，民间俗称周桥大塘。经过六年修筑，林则徐率人在周桥大塘外口建成一道长近800米、堤顶宽33米的内堤，同时用条石砌成外堤。地面上条石多达十一层，极其坚固，将大塘牢牢围住。条石间镶有铁锔，上有"钦工""林工"等铭文。这是林则徐对周桥大塘堤坝工程质量充满信心的体现：一旦将来出现质量问题，他愿意通过"林工"铭文，让朝廷对他进行追查问责。 淮关监督署是明清时期中央户部派驻淮安（今江苏淮安板闸镇）的‌最高税务行政机关‌，核心职能为‌统管运河沿线关税征收与稽查‌。已于清末裁撤、民国废止。 板闸镇，古称凤里，寓凤凰故里之意。是一座因闸座而设钞关，因钞关而兴盛数百年的城镇。板闸镇商贾云集，经济发达，市井繁荣。据《续纂淮关统志》记载，板闸镇上沿运河分布的商铺鳞次栉比，数千家居民排列在运河两岸，运河北岸则形成了东街、南街、西前街、西后街等主要街道。板闸镇有众多宗教建筑，如东街关帝庙、魁星楼，后西街天元宫、城隍庙，镇西龙王庙等。诗云："板闸人家水一湾，人家生计仗淮关。"板闸镇因运河漕运兴盛而繁荣，亦因漕运终结而衰落。板闸繁荣辉煌数百年间，为世人留下了丰厚的文化遗存，为漕运史增添了光辉灿烂的一页。 板闸遗址位置 板闸遗址区立有国保碑 江苏淮安板闸遗址总面积约6.7万平方米，是大运河申遗成功后运河沿线重要的考古发现之一，为明清大量水利和漕运文献中板闸的相关记载提供了实物见证。作为运河沿线的重要历史文化遗存，它对研究明清时期大运河的河工设施与漕运运行机制具有重要作用。 今天，我们在淮安市内的大运河遗迹探寻中虽小有遗憾但收获颇多：在大运河中亲眼目睹了什么是舳舻相接；漕运景区内了解到中国漕运的恢宏历史和灿烂文化；看到了地下5米处的古末口南宋闸坝‑码头遗址砖墙和露天带水保护下的明代板闸遗址‌。