一条省道的抉择：别让网红村挤占三县交界数万老区群众的出路

山高水长

8月，正值屏南全年旅游最旺盛的季节。

有自驾博主实地穿行熙岭‑龙潭沿线，记录下一路车流稀少的行车感受。这一现场记录引人深思：在熙岭、龙潭片区已于2025年建成6.5米宽标准化沥青路面，当地日常出行、文旅观光已经具备基础通行保障的前提下，在S584省道多方案线位比选当中，应当如何权衡有限省级交通资源的投向。

公共省道建设，核心初心是补短板、惠民生、利长远。

天湖山地处蕉城、古田、屏南三县交界，是区域天然的地理枢纽，可辐射三县三镇数十个乡村，惠及数万老区百姓。三县交界的天湖山片区，沿线乡村至今仍依靠三十年前老旧简易土路通行，道路等级极低，民生交通短板十分突出，农产品外运难、群众就医出行难、产业发展受限，是实实在在亟需补齐的民生痛点。

一边是已经建成较好通行条件、重点发展文旅的片区；

一边是路网薄弱、交通滞后，关系三县三镇数十村数万群众切身利益的革命老区腹地。

上图为2025年2月省厅印发《福建省国省道公路网规划（2024‑2035年）》附图，省道S584屏南代溪至古田鹤塘段，规划走廊为天湖山方向

省级交通资源十分有限，规划论证过程中应当优先投向交通短板最突出、普惠需求最迫切的区域。我们期待规划工作跳出文旅发展光环，审慎平衡文旅提升与老区普惠民生之间的关系。

恳请省、市主管部门，在S584省道线位同等深度勘察比选过程中，坚守公开、公平、公正原则，严格落实省交通运输厅答复要求，对天湖山方案、黄必峰（熙岭龙潭）两个方案开展全面、深入的比选论证，综合权衡工程可行性、投资经济性、路网辐射效能以及革命老区发展诉求。

充分尊重地形现实条件，重视天湖山革命老区发展实际，回应数万老区群众出行与产业发展的民生刚需。在方案论证阶段充分听取沿线三县三镇群众的呼声，将老区群众出行就医保障、农产品外运流通、乡村振兴发展等现实诉求纳入重要评估维度；审慎平衡文旅提升建设与老区普惠民生之间的资源配置，规避重网红样板提升、轻老区短板补齐的导向偏差，让省级交通规划真正回归为民建设的初心。

修路为万民发展，重在雪中送炭。希望规划论证工作规避“重样板提升、轻普惠补短板”的导向偏差，让公共交通建设回归为民初心，把发展机遇更多向三县交界老区倾斜。