中东铁路第一站～满洲里站

美骑

中东铁路第一站满洲里站‌（原称满洲站），位于内蒙古满洲里市，是中东铁路进入中国境内的首站。

满洲里站1901 年 4 月建成，1903 年随中东铁路全线通车，是中俄边境重要口岸。

满洲里站舍为俄式建筑，具有浓郁的异域风格，虽经多次翻新，周边仍保留部分历史遗迹 。

满洲里站作为滨洲线起点，连接西伯利亚铁路，现为中国最大陆路口岸站，承担中欧班列运输任务 。‌‌

滨洲线（滨洲铁路）的起点是‌哈尔滨站‌，终点是‌满洲里站‌。这条铁路全长约934.8公里，是原中东铁路的西部干线，也是中国东北地区重要的交通大动脉和连接亚欧大陆的重要通道。

线路自哈尔滨站起，向西偏北行进，经过黑龙江省的肇东、安达、大庆、齐齐哈尔等地，进入内蒙古自治区后，经扎兰屯、牙克石、海拉尔、扎赉诺尔等城镇，最终到达中俄边境的满洲里站，并在此与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。‌‌

该站见证了中国近代铁路发展史，是研究中东铁路历史的重要实物载体。

中东铁路第一站该称谓‌主要用于历史文化宣传、旅游导览与纪念标识‌，并非现行铁路运营中的正式站名；车站现隶属中国铁路哈尔滨局集团，为一等国际口岸站，日常调度、票务系统中仅称“满洲里站”。

2026年8月5号傍晚一到满洲里，霞光万道，晚霞满天，抓拍瞬间，满心欢喜。

满洲里在铁路修建前仅为呼伦贝尔草原上的普通村落（无城市建制）。

满洲里～火车拉来的城市。

1901 年因‌中东铁路（今滨洲线）西段通车、设立“满洲里站”‌而迅速兴起，城市人口、商贸、行政功能完全依托铁路口岸与换装枢纽发展而来，故称“火车拉来的城市”。

1901 年中东铁路西部线建成并设站，此前此地无城镇规模。

1903 年中东铁路全线贯通后，作为‌俄国进入中国东北的首站‌，成为西伯利亚大铁路与中国铁路网的唯一连接点。

中俄轨距不同（俄宽轨 1520mm / 中国标准轨 1435mm），所有跨境货物须在此人工或机械换装，带动大量就业与配套产业。

铁路吸引俄商、劳工、移民聚居，形成早期街区。

20 世纪 80 年代改革开放后，依托陆路口岸地位升级为国家级开放城市（1992 年首批沿边开放），货运量持续攀升（2024 年货物发送量创历史新高）。

同类“火车拉来的城市”如哈尔滨、绥芬河等，均遵循“先有站、后有城”路径；满洲里若无中东铁路，则不会在近代自发形成现代城市格局。

上游1192号蒸汽机车陈列在内蒙古满洲里站前的“中东铁路第一站”文化广场‌上，它是一台退役的上游型（SY）工矿用蒸汽机车，现在作为工业文物供游客参观 。‌‌

上游型蒸汽机车（代号SY1192），是中国铁路史上最后一款量产的蒸汽机车 。由唐山机车车辆工厂和四方机车车辆厂生产，1960年由唐山厂试制成功 。

上游型蒸汽机车（代号SY1192)专用于火车头和工矿企业调车及小运转作业，曾广泛服务于厂矿与地方铁路 。1964年开始批量生产，至1990年代末停产，总产量达1700多台 。‌‌‌

今天进入蒸汽机车内，感受了一下当年火车头锅炉工冒着高温，一铲一铲往锅炉里铲煤的工作场景。

汽笛声远，功勋永驻，荣归故里，再启新章——光荣退休。

中东铁路第一站历史文化街区‌，包含17栋建于1901-1903年的俄式石质和木质建筑（如石头房、木刻楞、老水塔等）。

满洲里俄式建筑群‌是作为"‌中东铁路建筑群‌"的子项，现在是全国重点文物保护单位。

满洲里火车头广场定格满洲里最有故事的地方。

满洲里站，俄语原名“满洲里亚”，是中东铁路（现滨洲线）西起满洲里、东至绥芬河的重要枢纽，见证了城市从荒原到国际商埠的变迁。

漫步中东铁路第一站历史文化街区，这里保留了浓郁的20世纪初俄罗斯风情，感受到百年前的建筑艺术与边境历史。