一次终身难忘的藏地之旅(二)

晓雪

7.8日洛隆县一类乌齐县。

西藏行程第八天，沿G349奔赴类乌齐县。这是一条昔日的茶马古道，翻越4771米磨坡拉山，层层盘山道悬于红岩山坡，脚下是满目苍翠的原始峡谷，远方雪山层峦叠嶂。这条冷门国道人烟稀少，一路独享草原、森林与丹霞交织的画卷。

　　八堆神山是洛隆县的知名神山，尖锐挺拔的柱状岩石群是腊久乡的标志性地貌和藏民朝拜圣地。

　　洛宗遗址，坐落在G349国道旁的山坡上，是旧西藏的古代县衙，茶马古道上的核心要塞。整座夯土古堡依山而建，兼具防御与行政功能，历经数百年风雨只剩残垣断壁，是藏东标志性宗山古堡遗迹。

　　藏传小型寺院，成排的灵塔、刻着六字真言的彩绘玛尼石，是藏地随处可见的人文景观。

　　雪域高原的空中搬运工，四轴大型工业无人机穿梭于群山，默默撑起藏东电网建设。

　　在G349旁偶遇一场盛大草原赛马节。高耸的经幡柱缠满五彩风马旗，围栏上的经幡迎风翻涌，牧民、僧人、游客齐聚旷野，披饰华彩的赛马静立一旁，独属于高原的鲜活烟火，铺满整片无垠草甸。

　　赛马节是当地大型民俗集会，人流量大，公安民警全程定点巡逻、疏导人流车流，守护草原民俗盛会平安。

　　裁判员入场。

　　参赛骑手牵着心爱的马匹入场。

　　参与马匹评比的参赛藏马，身披红绿彩纹藏毯，头部装饰黄绸、白羽毛，是赛马节“相马评比”环节的装扮。牧民开小货车牵引骏马到场，先评选马匹品相、体态，再进行速度赛马，是藏北赛马节标志性环节。

　　赛马盛会热闹非凡，本地牧民、修行僧人、远道游客往来其间，众生百态，尽展藏北草原人间烟火。

　　傍晚驶入绿意盎然的类乌齐，藏语里的“大山”，这里是唐蕃古道与茶马古道交汇之地，辽阔高山草甸铺向连绵雪山，原始森林沿着河谷层层舒展。

7.9日类乌齐县一昌都市

离开绿意盎然的类乌齐，沿G317奔赴昌都。一路松林铺山、草甸绵延，路边成片白塔经幡静静伫立。这条北线少了318的拥挤，藏东原始山野、茶马古道印记一路相伴，翻过高山，终抵两江汇流的昌都市。

　　翻越海拔4688米的珠角拉山垭口，俯瞰层层叠叠的横断峡谷，蜿蜒扎曲穿行群山之间，藏东山河壮阔尽收眼底。

　　从类乌齐驶向孜珠寺，误入这片开满黄花的高山草甸，虽然满地牛粪，仍挡不住我们尽情撒欢。

　　沿G317行至丁青孜珠山，12公里临崖盘山路横亘眼前，四十余道180度回头弯层层缠绕红岩山体。一路持续拔高，直冲海拔4800米的孜珠古寺。途中陡坡考验车况，两驱商务车险些溜车，惊险十足，也真切体会到为何这段路被称作“眼在天堂，路在炼狱”。

　　打卡《中国国家地理》认证的孜珠山4A景区标识牌，相框里红岩六峰、崖壁古寺尽收眼底，是川藏北线自驾航拍、人文纪实摄影标志性取景地。

　　孜珠山独特的红色丹霞石灰岩，三千年前的苯教祖庭悬空依附在红岩峭壁之上，六峰天然天门洞，高低错落的白色僧舍，险峻山路与悬浮寺院，造就了藏东独一份震撼风光，国内仅此一处，是藏东小众秘境天花板。

　　徒步攀上4900米的天门洞，站在孜珠六峰之巅，一洞框住整片云端里的苯教古寺。

　　陡峭山崖上有许多崖壁闭关小屋，很多僧人常年在此静坐修行，守护象雄苯教古老传承。这是天门洞旁崖壁石屋中的修行僧人。

从闭关小屋向外拍的风景。

　　从孜珠寺下山时下起了小雨，湿滑的317国道上亲眼目睹惊险车祸，前方小货车不知何故紧急刹车，路面打滑直接甩转180度，撞上正常骑行的摩托车。车上两位男士立刻上前帮忙，霞姐第一时间拨通报警电话。二十分钟后警车与救护车匆匆赶来，事后电话询问，伤者未救过来，是一位刚刚高考完的学生，一场意外毁了两个家庭！一路行驶心里久久沉重。

　　G349昌都路段，藏猕猴成群穿梭国道挡住去路，游人纷纷驻足投喂留影，驰骋雪域国道，一路满是猝不及防的山野惊喜。

　　翻过珠角拉山，一路盘旋下山，终于抵达两江环抱的昌都市。扎曲与昂曲在此相拥，汇成奔腾不息的澜沧江。

7.10日昌都市一鲁朗镇。

告别两江交汇的昌都，沿G318一路向西奔赴鲁朗。盘旋驶过震撼的怒江七十二拐，穿行波密原始云杉林海，窗外的干热峡谷，不知什么时候已变成了林芝温润的雪域江南。

　　G318途中偶遇岩壁间驻足的岩羊。是青藏高原常见的国家二级保护动物，川藏、藏北沿线山路山坡经常偶遇。

　　翻过海拔4658米业拉山垭口，眼前便是震撼人心的怒江七十二拐。短短十二公里，一路俯冲至3100米怒江谷底，垂直落差近1500米，百余道发卡弯见证了横断山脉的磅礴险峻，是川藏南线标志性天险。

　　“走过七十二拐所有弯路，今后人生尽是坦途”，成为G318标志性打卡寄语。

　　这座怒江峡谷悬空吊桥紧邻G318怒江大桥，是当年十八军战士腰系钢索，徒手在崖壁架起简易溜索，靠着悬空钢索运送建材、人员，在百米高空往返，每一次渡江都赌上性命 。当年筑路全靠这种悬空索道，无数战士悬在峡谷半空凿岩架桥，以血肉之躯打通怒江天险，才有后来的怒江大桥。如今这座观光吊桥，复刻了先辈当年过江的险道，站在桥上便能直观感受当年筑路的绝境。

　　怒江大桥承载着一段令人动容的悲壮往事。当年十八军开山筑路，一位战士不幸坠入正在浇筑的桥墩中，永远长眠于此，这座桥墩便是他永恒的墓碑。如今每一辆途经的车辆都会鸣笛致敬，一桥架通险壑，藏着先辈舍身报国的赤诚，两路精神，在峡谷山河间永远流传。

　　怒江大桥护栏上摆满了烟酒果品，往来游人以最质朴的方式，向长眠峡谷的筑路英雄寄去哀思。

　　“两路”特指川藏公路（G318）、青藏公路（G109）。上世纪50年代由十八军和各族群众徒手开山修建的西藏与内地的两条生命通道。两条公路跨越不同地貌，却付出同等巨大牺牲，共同奠定了西藏发展根基，因此合并统称“两路”精神。

　　七十多年前，十八军将士放下钢枪，拿起钢钎铁锤，悬身绝壁开山筑路，在横断山脉的悬崖、冰河、雪山间徒手凿出G318川藏天路。三千余名年轻战士永远留在这片雪域，平均每一公里路，就有两名战士献出生命。

1953年修建怒江大桥，一名年轻工兵连日高强度作业，体力透支失足坠入十余米深正在浇筑的水泥基坑。混凝土凝固速度极快，战友根本来不及施救，只能含泪继续浇筑，小战士永远封存在桥墩之中。老桥拆除时，唯独这根桥墩完整保留，成为川藏线上无字丰碑。如今所有车辆途经此处，都会自觉鸣笛致敬，不少司机、游客将烟、酒和点心抛向峡谷，以此悼念长眠江底的筑路战士。

如今我们驰骋G318，每寸坦途皆由先辈血肉铺筑。山河静默铭记牺牲，英雄忠魂永世长存！

7.11日鲁朗镇一波密县。

鲁朗国际旅游小镇，隶属于西藏林芝市鲁朗镇，就在G318国道旁，藏语意为龙王谷、神仙居住的地方，平均海拔3385米，森林覆盖率超80%，氧气充足，是川藏线上缓解高反的天然氧吧，素有东方瑞士、西藏江南的美誉 。

　　清晨的鲁朗浸在绵绵细雨里，轻薄晨雾从林海间缓缓漫出，裹住整片高原牧场。藏式木屋错落静立在草甸之上，远处层层云杉隐于白雾，山影朦胧，高原独有的清润空气顿入胸腔，独自在微雨晨雾里散步，感受“东方瑞士”独有的诗意，旅途的高反疲惫，在这片温柔天地间渐渐消散。

　　木栏围起青稞良田，草甸延伸至雪山脚下，古朴藏式村落依偎着谷地，牛羊闲散于草场，鲁朗高原生态牧场，藏着雪域高原最治愈的田园静谧。

雨润虞美人，

柔瓣凝清露。

轻风拂粉蕊，

花影自翩跹。

　　到鲁朗一定要吃墨脱皂石打造的石锅鸡，慢炖藏香鸡，搭配松茸、手掌参等高原山珍，汤鲜温润滋补，一锅暖融融的石锅鸡，消解一路高反与山路奔波的疲惫。

　　鲁朗林海潮湿多雨，草地上都是这种胶质野菜，高原无污染，洗净炒土鸡蛋贼拉香。

刚采的新鲜蘑菇。

7.12日波密县一墨脱县。

藏东明珠波密是座温润小城，林海环绕、江水穿城。这里是奔赴秘境墨脱前唯一完整补给站。从波密出发到墨脱全程山路险峻、陡坡水毁路段繁多，车辆一旦半路故障，只能原地等待救援。因此县城沿街遍布汽修门店，是扎墨公路特殊路况催生的刚需。我们在此换了一条轮胎，便向着一直向往的莲花墨脱启程。

　　2013年墨脱公路(扎墨公路G559)全线贯通以前，墨脱是名副其实的高原孤岛，是全国最后一座不通车的县城。当时人们需徒步五六天翻越两座雪山才能到达山外。这条公路是目前唯一对普通自驾游客常态化开放、直达墨脱县城的公路。117公里的道路，前后历经五次勘测修建、四次全线损毁，耗时半个世纪才成功贯通，被称作“地质灾害博物馆”。

扎墨公路最窄处仅4.5米，临崖急弯、陡坡连绵上百公里。两车交汇极易坠崖、剐蹭，所以实行双进单出的交通管制，全程无对向车辆，从根源上规避了会车危险。

　　嘎隆寺静卧雪山草甸之间，红墙金顶掩映万顷林海，远处嘎隆拉冰川云雾缭绕。这座古寺守着通往墨脱的雪山隘口，穿过眼前这片冰川雪岭，就能坠入满目葱郁的热带雨林。

　　全长3310米的嘎隆拉隧道是扎墨公路核心咽喉，打通了终年封山的嘎隆拉雪山，彻底解决过去冬季大雪封山、墨脱与世隔绝的难题，是通往墨脱的必经关口。

　　穿过隧道就从海拔4300米嘎隆拉冰川，一路降到不足800米的热带雨林。一日过四季，国内没有第二条路能做到。

　　山下的52K边防检查站，是进墨脱的第一道关卡，所有进墨脱车辆必须在此核验边防证、登记车辆人员信息等。

　　扎墨公路沿江而行，这里属于雅鲁藏布大峡谷北段，群山环抱、水汽充沛，常年云雾缭绕，仅用几分钟我们见证了从雪山踏入热带雨林的分界景观。

　　顺着嘎隆曲河谷往墨脱走，一路都是清透蓝的急流、满山绿树与连环瀑布，雪山来的河水奔腾不息，路边老桥还留着当年修路的痕迹。

　　林海藏飞瀑，白水落深谷，扎墨公路上乌当瀑布如白练、似哈达在丛林中凌空而下，颇为壮观。

　　雅鲁藏布江林多大拐弯。墨脱水能资源储量巨大，但为保护藏南原始雨林，放弃了大型水电开发，以小型引水电站为主，实现山水资源温和可持续利用。

　　墨脱公路落差达2700米，连续几十公里长下坡，全程频繁踩刹车，刹车片高温散发出胶皮糊味，只能停车寻山间泉水给刹车降温。遇到故障车辆，素不相识的自驾车友，都会主动停下搭手相助，山野路途，自有温情相伴。

　　西莫河大桥是秘境墨脱的门户。这座悬索桥凌空横跨雨林深谷，是通往莲花圣地最后一道关口。以前仅靠溜索藤桥往来；如今跨过此桥，整片温润雨林、门巴村寨与雅鲁藏布江风光尽数铺展眼前。

　　这是墨脱入城标志性门楼，上图门楼正面，下图门楼背面。门楼上“汉藏门珞一家人”字字温暖，翻越雪山、穿过雨林，跨过这道门楼，才算真正踏入藏南莲花墨脱。

　　墨脱古称白马岗，完整县域三分之二的南部土地因近代殖民遗留问题，被印度非法占居，但这片土地法理上永远属于中国，是一代代戍边官兵坚守下来的实控故土，山河辽阔，寸土不失，每一段翻山越岭的旅途，都藏着守护国土勇士们的赤诚。

　　果果塘大拐弯距墨脱10多公里，雅鲁藏布江在这里形成了完美的Ω环形大转弯。江心圆形山体被江水环抱，四周群山被原始雨林覆盖，一江环绕青山，风光独一无二。

　　墨脱背崩解放大桥，是通往南部边境乡镇唯一通道，也是沿岸村寨门巴群众的生活生命线。桥头戍边标语“宁舍自己一条命，不丢祖国半寸土”，见证了戍边官兵与当地群众守护藏南边境的决心。

7.13日墨脱县一鲁朗镇

离开墨脱只能原路折返，严苛的双进单出单向管制、险峻的地质峡谷，让我们只能重走G318经波密、鲁朗再去拉萨，这一段限定的路途，也是独属于墨脱自驾的特殊记忆。

　　这座河谷高架特大桥属于川藏铁路雅安—林芝段，预计2030年全线通车。

　　米堆冰川地处西藏波密县，G318川藏线旁，是国内知名的海洋型冰川，上层是积雪冰川加云海；中段是陡峭高山；山谷两侧铺满原始茂密的常绿林海，谷底溪流顺着冰川融水沟壑延伸，形成“冰川+森林”罕见同框景观。

　　在波密去鲁朗的318国道4000公里处打个卡，打卡墙面上布满全国自驾游客的签名、留言、车贴寄语等。身后是岗日嘎布雪山与原始林海。

第二篇旅途日记暂且停笔，前方更多震撼风景与故事未完待续，收拾行囊继续向前，下一篇章敬请期待。