<p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">十里长堤的前世今生</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>——"十里长堤"建设大事记(资料)</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"> 1949年冬，福建开始修建支前公路，适逢陈嘉庚从新加坡返厦，建议在厦 门集美和高崎之间的海峡建石堤一道，把厦门和集美联起来。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1950年春，专家认为高崎至集美之间的是从金门、鼓浪屿两个方向涌来潮水的结合缝，退潮时也向两方向退去，建堤在技术上是可行的。同年秋，华东军区司令员陈毅到厦门视察时赞同这个建议，并先后三次上书毛泽东主席，得到批准。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1950年12月中旬，省人民政府命令交通厅会同厦门市政府与厦门大学土木系组织测量队，对"高集海峡"的水文地质进行勘测，选定由高崎码头经小屿至集美沙滩为建堤位置，长二公里许。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1952年，主持中央财政工作的陈云同志从国家预算外的基建投资中拨出1300万元作为修建海堤的工程款。工程由福建省叶飞省长、梁灵光副省长主持，厦门市张维兹市长负责组织施工。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1953年06月，国务院批准建造海堤的工程计划任务书，随即成立厦门海堤工程指挥部，由厦门市市长张维兹兼主其事，进行工程的各项准备开始修建工作。是年冬，叶飞进京向毛泽东主席汇报工作。毛泽东关注高集海堤的建设，称赞厦门海堤工程有远见，是百年大计，不仅对当前准备打仗有重要作用，对经济建设也有不可估量的意义，反复强调海堤要建好，要保质保量。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> "高（高崎）集（集美）海堤"施工过程中，屡遭台湾当局飞机的袭击，有150余名干部、工人被炸身亡(其中一次渡船被炸沉，死亡90余人)。工程指挥部提出“与敌机抢时间，防空不减产”、“提早修好海堤，支援解放台湾”的口号，全体施工人员将生死置之度外，坚守岗位，坚持施工，终于在1954年10月15日实现一期工程建成通车，工期提前半个月。于12月10日实现全潮通车。全部工程于1955年10月完成。海堤将厦门岛与陆地连在一起，厦门从此成为半岛。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1955年10月01日,高崎堤头“厦门海堤纪念碑”落成。中国人民解放军总司令朱德为纪念碑题写“移山填海”4个大字，海堤工程指挥部撰写碑文。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1955年10月11日，"集（集美）杏（杏林）海堤"全面动工，至1956年1月完成堤身基床的抛填。1956年2月至8月进行堵口。同年12月7日"集杏海堤"全部工程告竣……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> "高（高崎）集（集美）海堤全长2212米；"集（集美）杏（杏林）海堤"全长2820米。两条海堤总长5032米，故称之为“十里长堤”。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1987年10月厦门大桥动工建设，于1991年4月竣工，于1991年12月19日正式通车；厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。是厦门地区继高集海堤之后具有历史意义的一座桥梁，现今依然是西出厦门本岛的重要通道之一。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2010年10月28日起，厦门市政府启动拆堤建桥工程。"集(集美)杏(杏林)海堤"靠东边的一部分被拆除改为桥梁（桥拱为水闸，可实现海水交换）取代，"高（高崎）集（集美）海堤"从此退出历史舞台。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2011年"高(高崎)集(集美)海堤"拆除工程启动，(现已建成地铁一号线过海和公路（海堤路）两用桥。)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2012年06月30日起，由于高集海堤改造为公路桥的工程正式动工建设。改造结束后，可大大改善东西海域的水动力条件，对厦门海域生态恢复将起到重要作用，有利于西海域的污染物和悬浮泥沙向外输移，基本恢复环厦门岛的海流。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2017年10月6日至10月12日，位于"十里长堤景区"的集美学村站作为厦门地铁1号线在试运行期间对市民开放。12月31日，集美学村站随厦门地铁1号线开通而投用运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">后记：</p><p class="ql-block"> 一、《阳光原创》在《美篇》发布了12集小视频《厦门故事·十里长堤见闻录》之后，美友们纷纷留言，希望了解十里长堤的历史，于是，阳光搜集了以上资料编撰成《十里长堤的前世今生》以飨读者。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 二、《十里长堤的前世今生》参考《百度百科·高集海堤》和《百度百科·集杏海堤》改写，版权归原作者所有，《十里长堤的故事》仅作为资料引用，谨此致谢原文作者。)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">（插图源于网络/感谢原创作者）</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">（本集完/感谢阅读）</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p>