<p class="ql-block">第二十六篇，穿越险阻，走出西藏</p><p class="ql-block"> 自左贡出发，今日需要连续翻越东达山、觉巴山、拉乌山、宗拉山四座垭口。这一段是川藏南线路况最复杂、风险最高的路段，沿途塌方、滑坡、落石、破损路基随处可见，颠簸与险情随时可能出现。我全程高度专注，稳控车速，紧盯前车动态，时刻留意两侧松动山体，在谨慎与警觉中缓缓前行。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 翻过层层盘山路后，前路豁然平直，一条长路伸向天际，一眼望不到尽头，这便是川藏线上绵长苍茫的山野大道。首越东达山，海拔5008米，素有“生命禁区”之称，是川藏南线第二高垭口。因为此前已经翻越5480米高海拔垭口，面对五千海拔的东达山，心中已然从容无畏。东达山常年积雪，一侧连着登巴，一侧紧邻左贡，澜沧江在群山之间奔腾不息。夏日垭口绿草如茵，牦牛散落山间，四时风光各异、景色如画，西域大地，处处皆是这般壮阔山河。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">顺山而下</p> <p class="ql-block">翻越觉巴山</p> <p class="ql-block">遥望觉巴山</p> <p class="ql-block">美玉大草原</p> <p class="ql-block">高山草甸</p> <p class="ql-block"> 下东达山时天色转阴，云层厚重，眼看就要下雨。越往前道路越差，多处路基塌陷、路面残破，几小时前刚经历道路抢修，通行依旧惊险，每一段路都需要小心翼翼通过。随后进入觉巴山险段，垭口海拔3940米。虽然海拔不算突出，但紧邻澜沧江大峡谷，江岸壁立仞、山高谷深，荒凉险峻扑面而来。几十公里连续盘山路，近两千米的垂直高差，让觉巴山成为川藏线上最难走、最耗时的路段之一。公路大多从绝壁山体中开凿而出，上依危崖、下临深渊。虽近年新修柏油路面，但雨季冲刷、滑坡落石常年毁路，年年修缮、年年受损。它名气不及怒江、通麦、排龙三大天险，却唯有亲历者深知，这里的险峻丝毫不输知名天险，车行其间，步步惊心。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">刚刚修通的路</p> <p class="ql-block">这是刚刚滚下的大石头很危险</p> <p class="ql-block">刚修复的道路</p> <p class="ql-block">坍塌的路段</p> <p class="ql-block"> 一路相伴的澜沧江，藏语名“拉楚”，意为獐子河，是湄公河上游主干，也是西南地区重要大河，浩浩荡荡横贯横断群山，滋养一方水土。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">金沙江是我国长江的上游，周围红色土壤造成江水浑浊，金沙江变成红色的江河。</p> <p class="ql-block">大山里的臧家</p> <p class="ql-block">路上遇见马帮队</p> <p class="ql-block"> 下午15点12分，顺利翻越海拔4376米的拉乌山。天空乌云密布，恐遇夜雨阻路，我抓紧天亮继续前行。16点13分，成功翻越今日最后一座高山——海拔4150米的宗拉山。</p><p class="ql-block"> 下山不久，再次遭遇损毁路段。多处桥梁、路基仍残留七月雨季洪水冲毁的痕迹，尚未完全修复。临近芒康，路面泥泞坑洼，暗藏泥潭，我小心控速、谨慎绕行，严防陷车、托底趴窝。</p><p class="ql-block"> 闯过一整天的险途山路，历尽塌方、落石、烂路与盘山大坡，前方终于抵达芒康。这里地处川、滇、藏三省交汇，平均海拔4317米，是西藏东南门户，也是千年茶马古道入藏第一站。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">大水冲毁了路基</p> <p class="ql-block">刚刚修复的路段</p> <p class="ql-block">刚铺设的路段</p> <p class="ql-block"> 当车辆驶过金沙江大桥，看见川藏两省分界牌的那一刻，连日翻山越岭的疲惫瞬间消散。我们由衷欢呼：走出来了，西藏！</p><p class="ql-block"> 一路履险而行，翻越千山、穿越天堑。走出藏地的这一刻，是一路坚持的见证，也是川藏征途最深刻、最难忘的收官。</p> <p class="ql-block">金沙江大桥，四川与西藏的分界</p> <p class="ql-block">安全到达芒康</p>