<p class="ql-block"> 美篇名：李 玉</p><p class="ql-block"> 美篇号：341399591</p><p class="ql-block"> 图 片：致谢网络</p> 青葱旧忆·平板车拉枕木 <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> [铁路影像]征稿活动的开展，使我</span>重温《铁色高原》这部具有时代意义的影片，你看那荧幕上筑路工人肩扛物料、人力铺设铁轨的画面，瞬间勾起我尘封多年的记忆。光影记录下一代代筑路人的艰辛，而我，也曾亲身参与过铁道建设，使用人力平板车运送枕木的场景，至今历历在目。</p><p class="ql-block"> 在祖国960余万平方公里的大地上，纵横交错的铁路如同条条血管大动脉，像网格一样交替横织、错落有致，遍布四方。它为中华民族的复兴立下了不可磨灭的功勋，也为世界人民的经济发展提供了巨大的助力。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 我出生于上世纪五十年代初，少年时坐过绿皮火车；高中时勤工俭学，曾站在火车拉矿的货车厢上顺着铁轨上向前滑行，进行装矿石就位；也曾体验过云南的小火车和汤濮铁路上的小列车；如今乘坐具有划时代意义的高铁、动车，坐在车上，感受到列车在铁轨上以每小时上百公里的飞驰向前，心中满是对祖国飞速发展无比振奋和自豪。</p><p class="ql-block"> 无论是过去，还是现在，只要我乘车穿行铁路，就会想起筑建铁路上的千千万万名平凡的筑路英雄，他们手握钢钎铁镐，挥汗如雨，，不畏难险，不畏困苦，敢于奉献，逢山凿隧钻洞，遇沟(水)架桥，低洼垫基，不畏牺牲，流血流汗，为我国铁路事业铸就不朽功勋。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 无论何时，只要观看和重温《铁色高原》等有关建筑铁路的影片作品，或者望见延伸的铁轨，就勾起我在那青葱岁月里难忘的一段往事回忆，上世纪七十年代初，我高中刚毕业，当时还没有恢复高考，毕业后就回乡务农。正赶上太行山南段林县钢铁厂筹建铁路运货通厂，需修筑一条十多华里的货运铁路，接轨林县河顺火车站，这就需要不少工程队去投入施工。河顺公社从各生产大队抽调年轻人组成一支筑路大队，我有幸被抽调到拉枕木小组。小组一共六人，任务就是用人力平板车，把混凝土枕木从河顺火车站拉到河湾村西南的枕木散装地。道路全程大约有三华里，且都是七拐八弯的弯弯曲曲还坑洼起伏不平窄狭的土路。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 记得每天天不亮就起床吃早饭，主食是红著面、玉米面窝窝头配咸菜和稀饭，草草果腹，天亮就拉着平板车开始奔赴岗位。六个人分成三个小组，两人一组，每人一辆平板车，到河顺车站后，把堆集的混凝土枕木用两米多长的钢钎撬下，每一根混凝土枕木的重量一般为500斤左右，当时又没有机械设备，装车就全靠两人协作人力装车。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 所以，必须两人一对，相互配合，首先把成堆的枕木用钢钎撬起，分成单独的一根一根，然后一人捉车把，另一人用钢钎撬起枕木一端(头)，将车尾推至枕木下方，由于此时人力车被枕木压住，两人再借助钢钎用手臂合力抬起枕木撬起的一端，另一只手把车往后拉，此时枕木进车一半，随后利用一小节滚木放到枕木下，在力和滚木的作用下，上下按压平车车把，一寸一寸的使沉重的枕木向前移动，才能把枕木装上平车上，然后撬起枕木取出滚木，完成一次装车。卸车时比较容易，把平车车把向上猛抽，枕木会顺势滑出车身一点，这时自已把钢纤放到枕木底部用肩撬起，放入小滚木，外后猛力向后一拉，枕木顺着滚木落入地面，完成一次任务。</p><p class="ql-block"> 就这样，我们六个人，一趟又一趟，往返奔波在三华里凹凸不平的土地上。半个世纪过去了，则忘记了每天给布置的几次任务，只记得日日汗流满面，衣裳反复被汗水浸透。每天晚饭后，浑身累得如同散架，常常穿着汗湿的衣裳，和衣而睡，一觉到天亮。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 我记忆深刻的一件事，令我终生难忘，也一直心怀愧疚。那是在一次撬动五百斤左右重的枕木时，由于手上沾满汗水打滑，再加上用力过猛，脱手的钢钎猛力反弹，重重砸在同组工友李相和叔叔头上和肩部，他本是同村同族长辈，当场倒在地上，一只手捂着头部，疼的难以忍受。吓得我浑身冒冷汗，不知所措，连忙上去搀扶安抚，约五六分钟，他才慢慢缓过气来，说:疼死我了，我才说:叔，用不用咱去医院看看，他却说:不用去，让我歇一会就好。只见他头上鼓起个大血疙瘩，肩膀胳膊大片淤青肿胀。我的手掌也被钢钎猛滑蹭破一块皮肉，鲜血直流，我从路边捡到一块破布草草缠了一下受伤的手，也算是包扎了一下。大约半个小时后，相和叔依旧咬牙坚持，照样跟着我出车拉枕木，当天的任务一趟也没有落下。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 前几天，我还和相和叔通了电话，互致问侯，并聊起当年这桩意外，时隔几十年，回想起来，仿佛我俩身上还能感受到一阵刺痛。</p><p class="ql-block"> 这也算在古稀之年，回忆青葱岁月，在我的人生影片中，曾为浩翰的铁路工程增添过一块砖，或是铺垫过一锨土吧！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 如今再看《铁色高原》这类铁路题材影视作品，荧幕光影复刻了艰苦筑路岁月。回望当年我用平板车运送枕木的经历，使我深深明白：每一条飞驰的铁道背后，都藏着无数建设者默默的付出，光影留痕，致敬平凡筑路人。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 李 怀 玉</p><p class="ql-block"> 丙午（2026）年8月 於天津</p>