挑战全国骑行之最

克勤

我是一个老年骑行爱好者，2014年我66岁才进入骑行界，起步比较晚，但是起点比较高，有一股不服老的精神、是一个敢于冒险敢于挑战的人。

我买车不到半个月就约了一个上海的老朋友，我们俩一是不会外语，二是那时候还没有手机导航，就敢骑出国门，这一走在国外就是跑了35天，我们俩骑行了东南亚四国（越南、柬埔寨、泰国、老挝）19个城市岛屿。回国后在西双版纳入境，接着又沿湄公河骑行一个礼拜才回到上海。这一骑就骑出瘾来了。在今后的十年里，我跑了八万公里，相当于绕地球赤道2圈

，跑了30多个长途，平均每年3个，都是我做路书，我领队。

十年来，我没有自己固定的队伍，每次长途做完路书后临时组队，回来就解散。平时就是一个普通骑行爱好者，参加各队临时组织的活动，看哪个队路线好，我就跟着跑一圈，这样我老省心了。

十年了，我参加过2次全国自行车大赛，一次法国200公里不间断骑行辽宁站比赛，我都取得了完赛证书，并获得法国发来的验证码。

骑行南北新疆两次，都被新疆乌鲁木齐自行车协会授予骑行大美新疆骑行勇士证书，也曾经获得辽宁省绿色骑行俱乐部授予的骑行勇士勋章与证书，并被辽宁省绿色骑行俱乐部聘为常务主席。

在疫情期间也没闲着，照样带队长途骑行，但都是半途被拦截中途返程，第一次是骑行京杭大运河，我们从北京出发，骑行到达瘦西湖时被拦截，景区不让进，旅馆不让住，没办法，当天晚上过长江，在镇江坐高铁返回沈阳，因坐火车需要在南京换乘，不让我们下火车，因此只能坐高铁，中途不换车。第二次是骑行新疆，我们在乌鲁木齐下车，先骑游北疆，一个月以后在刚刚进入南疆，还有100公里就到达独库公路终点标志处，在阿格乡被拦截，拉到库车被隔离7天，放出来以后库车还在“净街”，逼迫我们当天晚上乘车返回沈阳，不得已第二年又再次组队骑行南疆。

疫情期间不能正常骑行，我是一个闲不住的人，于是拿起画笔开始网上学习国画，这一画就是6年，先后参加过十来次全国书画大赛，每次都取得了优异成绩，曾经获得过：三等奖、二等奖、一等奖、金奖、特等奖、百佳书画家、优秀美术师称号多次。

现在我是动静结合，由于十年来多次挑战极限，两个膝盖都是半月板损伤，都有七个毛病，医生早就建议手术治疗，可是我始终没有同意。现在已经快80了，以后真得悠着点了，不能太逞强了，毕竟岁数不饶人啊。

这几天天气太热，没有骑行，在家没事总结一下十年的骑行经历，写出来与广大骑友分享。

我先后写了国内骑行篇、国外骑行篇，骑行46最、骑行界的钢铁侠等几个美篇，今天再次写了一篇挑战骑行界的美篇，看看有没有超过我的骑友。

2016年6月的枫叶之乡全国自行车公开赛，我顺利拿下完赛证书，站在赛场终点的时候，风裹着树叶的香气吹过来，满手心都是刚冲线时攥出的薄汗，那种踏实的成就感，到现在想起来还发烫。

同年8月的中英自行车邀请赛法库站，我骑着车在熟悉的乡道上慢悠悠蹬完全程，风擦过耳边的时候，只觉得脚下的车轮载着的全是这些日子攒下的热乎劲儿，完赛证书拿到手里，连纸页都浸着晒透的阳光味道。

2019年9月辽宁站的耀骑中国200公里认证赛，我用九小时五十七分完赛，冲过终点的时候天边还飘着软乎乎的云，这份从法国奥黛克斯俱乐部发来的认证，是我挑战长距离耐力骑行最扎实的一枚勋章。

那张印着我名字的法国200公里不间断骑行认证卡，编号728658，每次摸起来都像能摸到当年骑行路上迎面吹过的风，那是我第一次摸到国际长距离骑行门槛的证明。

2015年7月我成功穿越新藏线抵达阿里，站在世界屋脊的屋脊上，风刮得骑行服猎猎作响，这张“勇士证书”是高原给我最厚重的褒奖，脚下的尘土里全是我一路蹬过的车辙印。

两次骑游大美新疆的日子，我把车轮印撒遍了新疆的戈壁与绿洲，乌鲁木齐自行车协会给我的这份勇士证书，是这片辽阔土地给我的盖章认可。

2023年完成骑行中国大陆版图四极，还闯过了独库公路和盘龙古道，辽宁省绿色骑行俱乐部给我的这份骑行勇士证书，是和老骑友们一起闯过万水千山的最好纪念。

那枚彩虹绶带的勇士勋章，沉甸甸挂在胸口的时候，连风拂过都带着喝彩的温度，上面每一道色彩，都像我骑行路上见过的一道彩虹。

把勋章放在荣誉证书封皮上的时候，彩色绶带顺着红封面垂下来，像把我这些年路上见过的所有霞光都攒在了一起。

整整十七本游记在书架上排得整整齐齐，16本游记记着我走南闯北的所有车轮轨迹，最后一本回忆录攒着我这些年骑行路上的所有热乎回忆，随手翻开一页，都能闻见路上的风味道。

辽宁日报用大半版篇幅报道我的“钢铁侠”骑行故事，看到报纸上印着我站在单车旁挥手的照片，只觉得这些年摔过的跤、熬过的累，全变成了字里行间亮堂堂的劲儿。

那年环青海湖自行车嘉年华遇上瓢泼大雨，我套着蓝雨衣站在雨里，青海电视台的话筒递到我跟前的时候，雨珠顺着头盔往下滚，我对着镜头说骑行最爽的就是迎着风往前冲，浑身湿透了也痛快。

站在2015环青海湖的起点拱门下，我举着手朝着镜头挥手，雨把地面浸得发亮，身边全是穿得花花绿绿的骑友，大家都等着哨声一响，一起扎进湖边的风里。

我攥着车把站在起点人群里，雨衣把我裹得严严实实，身边的骑友们凑在一起说笑，雨丝飘在脸上凉丝丝的，满心里都是要往前冲的热乎劲儿。

挑战：全国骑行之最：

一，最大胆的一次骑行之旅：

买车仅半个月，语音不通，没有导航，敢于骑出国门，周游东南亚四国，35天骑行19个城市、岛屿。

二，在最短时间内，骑行长途路线最多之人：

2023年5月19号-2025年1月2号，在一年半的时间内骑行：①完成中国大陆版图的东西南北四极之旅；②在此期间还骑行了新疆的盘龙古道639道弯；③独库公路；④从西安出发翻越秦岭到达成都；⑤全程骑行黑龙江大兴安岭；⑥第三次环海南岛，⑦随后又从广西北海出发，途径雷州半岛南极村骑行到达海南岛万宁兴隆。⑧期间带骑友出国旅游四次：哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、老挝。

三，在最短时间内骑行2次长途距离最远：

三个月时间之内，带队骑行2个长途，这2个长途距离相隔6481公里：2023年5月19号到达东极，2023年8月11日到达西极。

四，到达过世界高海拔地点最多之人：

骑行十年来，到达过海拔4500米以上的地方34处，其中青藏线19处，城镇村庄定居点7处，5000米以上4处，中尼公路15处，5000米以上6处，我全部骑行过，一个没拉。

五，到达过世界海拔最高点位最多之人：

到过的18处世界海拔之最，我一个不落地全闯了过来，车轮碾过的每一寸高海拔路面，都刻着我的车辙印。

六，与死神擦肩而过次数最多之人：

在越南骑行险些掉进悬崖下的大海，在国外被摩托车撞倒、被野狗围咬，在国内摔断过锁骨肩胛骨，摔断过四根肋骨，好几次险些被大货车卷到车轮下，这些坎我全都迈过来了。

2023年5月19号-2025年1月2号，在一年半的时间里，我带着骑友们把中国大陆版图的东西南北四极全踩在了车轮下，从抚远的第一缕朝阳，一直骑到乌恰的漫天晚霞，风一路追着我们的车轮跑。

我站在东极广场的金色地标下张开胳膊，身后的太阳刚从江面跳出来，把整片广场都染成暖融融的金红色，身边的老骑友们站成一排，对着刚升起来的太阳比大拇指，连风里都裹着看日出的雀跃劲儿。

站在抚远东极广场的地标下，我们十几个穿得花花绿绿的骑友凑成一排，头盔的反光迎着朝阳亮闪闪的，身后的中式飞檐建筑衬得天地都敞亮，连风都跟着我们一起为第一缕日出欢呼。

东西极两个哨所相距6481公里，我带着骑友们从最东边的乌苏镇一路骑到最西边的斯姆哈纳村，隔着大半个中国的距离，车轮转了一圈又一圈，把祖国的辽阔全碾进了脚下的车辙里。

我们一群人靠在江边的栏杆边，身后的朝阳把所有人的影子拉得长长的，江面的碎金晃得人眼睛发暖，大家对着刚冒头的太阳一起比出大拇指，连呼吸里都浸着黑龙江清晨凉丝丝的水汽。

站在黑瞎子岛湿地公园的大木牌前，我们靠着刻字的木牌站成一排，身边的黑熊雕塑憨乎乎的，身后的湿地草木绿得发亮，那天的风裹着草木的清香味，连拍照的时候嘴角都忍不住往上翘。

站在黑瞎子岛东极宝塔的字牌前，我们扶着巨大的立体字牌站成一排，脚下的俱乐部红旗铺在地面，身后的汉白玉石柱整整齐齐排成行，蓝天下的风把每个人的骑行服衣角都吹得飘起来。

我们站在中俄界碑前合影，阳光把石碑上的国徽晒得发亮，大家挤在石阶上说说笑笑，身后的绿树和路灯衬得天特别蓝，连风都慢悠悠的，裹着边境独有的安闲味道。

在东方第一哨的哨楼前，我们十几位骑友举着俱乐部的红旗站成一排，哨楼上方“听党指挥 能打胜仗 作风优良”的大字亮堂堂的，站在这里，连脊梁骨都忍不住跟着挺得更直。

站在漠河北红哨所的铁栅栏外，我靠在栏杆边扶着单车，身后的哨塔上“扎根边防”的红大字特别醒目，天特别蓝，草叶绿得发亮，站在这里连风都带着边关独有的硬朗劲儿。

站在北极村的景区大门前，我们四个人扶着俱乐部的橙红色红旗，身后全是高大的松树，原木搭建的大门特别有东北林区的味儿，红土路被太阳晒得暖乎乎的，头盔的反光在阳光下亮闪闪的。

站在神州北极的石碑前，我们四个骑友举着俱乐部的红旗站成一排，身后的树林绿得透亮，石碑上“神州北极”四个大红字特别醒目，站在这里吹着漠河的风，连呼吸都裹着北境独有的清冽味道。

骑行东南亚四国线路图

推着单车站在柬埔寨口岸的拱门前，车上的驮包塞得满满当当，车尾插着的小国旗被风刮得猎猎响，身边的车流和人流来来往往，我知道脚下的车轮马上就要碾进这片陌生又新鲜的异国土地。

骑行柬埔寨的乡间小路上，我和当地的小朋友靠在可口可乐的遮阳伞下合影，孩子们笑得眼睛亮闪闪的，我身上印着中国字样的骑行服在树荫下特别显眼，风裹着热带树木的香气吹过来，连路边的玻璃瓶都闪着暖光。

推着单车站在暹粒的古寺城门下，身后的吴哥古迹石塔在绿树间露着轮廓，红土路被太阳晒得暖乎乎的，突突车从身边慢悠悠开过，风里全是热带尘土和树叶混合的味道。

再一次站在暹粒的古寺城门下，身边来来往往的游客慢悠悠走着，我扶着单车站在暖黄色的土路上，身后的千年石像藏在树影里，连风都带着吴哥窟独有的厚重气息。

站在吴哥窟的高棉微笑石像旁边，我伸手轻轻碰了碰石像的嘴角，石头上的斑驳痕迹晒得暖乎乎的，那抹流传了千百年的微笑，好像隔着千年时光，也在对着我这个远道而来的中国骑友问好。

骑行游览吴哥窟大吴哥、小吴哥

　　2017年3月27日早7点半走出尼泊尔国门。

2017年3月27号早上8点进入印度国门

在印度的乡间小路上，我靠在当地老人身边合影，身后的小商铺挂着花花绿绿的招牌，街上的人来来往往，我身上印着中国龙的骑行服特别显眼，老人的手轻轻搭在我肩膀上，陌生的土地上全是热乎的人情味。

和同行的骑友一起站在印度小镇的街上，我们俩穿着印着中国字样的同款骑行服，一左一右挨着当地的老人，街边的店铺招牌飘着当地文字，风刮过街边的树，连空气里都飘着异域街头的烟火气。

深夜里我靠在印度警车旁边和当地警察合影，他的手搭在我肩膀上，身后的警车警灯安安静静亮着，那天我们在异国遇上麻烦，多亏了当地警察帮忙，那句“有困难找警察”，在万里之外的印度也照样暖人心。

因为没有旅店，因此我们求助当地军警，被安排在警局住一夜

在印度骑行，只要我们停下，就会被人围观，有时多达上百人。

印度记者采访我们

在珠穆朗玛国家公园的石碑前，我张开双臂展开印着中国地图的旗子，脚下的地面还留着一点残雪，身后的石碑上藏文和汉字并排写着公园的名字，站在通往珠峰大本营路口这里抬眼就能远远望见珠峰的尖顶，风把旗子吹得猎猎响，连心跳都跟着激动起来。

站在帕米尔旅游景区的大字墙前面，身后的雪山在远处露着尖顶，墙上“雪山低头迎远客”的大字亮堂堂的，脚下的柏油公路顺着山边往前延伸，站在这里，连远处的雪山好像都在对着远道而来的我点头致意。

站在西极乌恰的观景台栏杆边，身后的山谷铺着连绵的土黄色山峦，“我在西极乌恰很想你”的牌子立在身边，远处的雪山在蓝天下亮得晃眼，站在中国大陆的最西端，我等着最后一抹落日从山边沉下去。

扶着塔合曼湿地的路牌杆子站着，身后的湿地铺着绿莹莹的草甸，远处的雪山顶着白皑皑的雪帽子，“帕米尔和你在一起”的字印在蓝牌子上，风从草甸上吹过来，连呼吸里都裹着湿地清润的水汽。

站在楚玛尔河桥的蓝牌子下面，我扶着单车站在桥面上，这里海拔五千一百五十米，远处的青藏铁路桥顺着地平线往天边延伸，红栏杆顺着公路铺向远方，风刮过河面，连空气里都裹着高原的清寒。

举着快要被高海拔空气撑得炸开的软面包，站在昆仑山的路牌下面，包装袋鼓得圆滚滚的，好像下一秒就要“嘭”的一声炸开，身后的云低低地贴在山尖上，这里海拔四千七百六十八米，连呼吸都带着点轻飘飘的趣味。

我戴着面巾站在妥巨拉山的路牌下面，这里海拔五千一百七十米，风刮得面巾贴在脸上，身后的土路顺着山边往远处延伸，连绵的荒山在云底下铺得漫无边际，站在这里，能实实在在摸到高原的脉搏。

骑着单车停在唐古拉的路牌下面，身后的草原上盖着一层薄薄的雪，路牌上标着海拔五千零六十八米，我身上的驮包塞得满满当当，风刮过耳边，连空气里都飘着雪粒的凉丝丝气息。

世界海拔最高火车站-唐古拉站

戴着头盔裹着面巾站在拿多拉山的路牌下，这里海拔四千六百米，风把面巾吹得鼓鼓的，身后的单车驮着满满当当的行李，远处的公路顺着草原往天边延伸，连风里都裹着高原独有的自由气息。

在骑行柴达木盆地时，遭遇七级大风连续阴雨天，很多年轻人骑不动了陆续搭车前行，只有我和另一名河南骑友40岁的阿杜，两个人坚持一路不搭车，在柴达木盆地坚持3天骑行，有一天中午在涵洞下休息吃午饭，大风把靠在涵洞上方的自行车刮了下来，摔坏了后货架。

在纳赤台骑行时，我被2只野狗追咬，其中一只野狗咬住后驮包不放口，我疯狂骑行，后来野狗被一骑摩托车的藏民撞跑。

那曲平均海拔4500米，这天早上，年轻人不爱起床，我早起一个人先出发了，由于头天晚上在镇上来会找旅店，我记错了方向，骑行30公里才发现往回骑了30公里，于是立即折返，疯狂骑行，骑到原地，队伍已经出发。为了追赶大部队，我又疯狂骑行90公里于晚上和大部队汇合，这一天我比他们多骑了60公里，晚上打开驮包，发现里面的单反相机机头颠断了。这一天在高海拔平均4500米的那曲骑行150公里。

站在当雄的欢迎拱门前，这里海拔四千三百零二米，身后的路牌上写着欢迎来到当雄，风刮过面巾，把我的脸捂得严严实实，远处的草原铺得漫无边际，脚下的公路一直延伸到云的深处。

在骑行青藏线最后2天，也就是当雄到拉萨190公里，大家决定骑行2天，中间在羊八井住宿。出发那天，还是我一个人先行，当到达羊八井时是下午三点来钟，当地人说，从这里到拉萨一路下坡，当天晚上天黑之前就能到达拉萨，于是我决定不住了，一个人独闯拉萨。当天晚上真的在天黑以前到达布达拉宫广场。第二天大部队赶到拉萨和我汇合，送我美名“钢铁侠”，这一天也是我骑行青藏线一天骑行里程最远的一天。

在骑行青藏线半个月的时间里，基本每天都是我独自前行，原因之一是我喜欢拍照，一路之上我拍了许多照片，如果我和大部队一起骑行，那么每当我拍照后，就得在后面追赶大部队，要不然就会掉队，一旦遇到问题，没人管我，青藏线路上大货车特别多，所以我经常一个人独自在大部队视线内不远前骑行，一旦遇到问题后面的大部队就会发现。

在唐古拉山脚下兵站，晚上半夜我突发严重高反，大小便都要失禁，我没有后撤，一个小时以后缓解，2个小时以后高反症状消失，第二天早上出发，连续20公里上坡，到达青藏线最高垭口-唐古拉山垭口海拔4321米。

站在天下第一道班的纪念碑前，我扶着栏杆站在台阶上，身后的纪念碑顶上飘着鲜红的国旗，风刮得国旗猎猎响，这里海拔五千多米，脚下的路就是养路人们守了一辈子的天路，站在这里连风都带着敬意。

我骑行2次到达念青唐古拉山垭口海拔4500米

我四次来到世界第一大海拔最高的咸水湖纳木错湖，骑行2次，旅友2次

四次进藏都来过这里，海拔4712米

纳木措国家公园简介

纳木措国家公园位于拉萨市当雄县与那曲地区班戈县之间，面积为1920平方公里。

2001年西藏自治区人民政府将该区域设立为自然保护区,2009年国家住建部设立纳木措-念青唐古拉国家级风景名胜区,2012年建立纳木措国家公园。纳木措是世界海拔最高的大咸水湖，湖面海拔4718米；纳木措南面矗立有念青唐古拉山，终年积雪，是和怒江的分水岭。以纳木措和念青唐古拉山为核心的纳木措国家公园是以保护高原生态系统和生物多样性为主，兼顾保护藏文化和自然遗迹的保护地。是以促进自然资源的持续利用和当地社会、经济、文化共同发展为目的的中国境内最高的生物圈自然保护区，保护区内有完善而特殊的生态系统和地质构造，呈现全球稀有的半湿润半干旱过渡代表性气候，拥有丰富的生物多样性资源、文物古迹和特殊的地质遗迹。高原草甸环绕纳木措四周，念青唐古拉雪山倒映在湛蓝的湖面上，扎西半岛怪石嶙峋、奇异多彩，是体验西部奇异风光及了解自然资源、民俗风情的旅游胜地。

环东南亚四国路线图

骑行在顺化-岘港，世界最美七条海边景区，险些掉进大海

2016年8月17日下午4点，骑行长白山途中，到达桓仁时被轿车刮碰，摔断锁骨、肩胛骨。

骨折半年之后既带队翻越喜马拉雅山骑行尼泊尔、印度

2017年3月31号参观印度骑行参观世界第一高砖塔

顾特卜塔‌：位于印度首都新德里南部，始建于 1199 年，由红砂岩与大理石砌筑，五层结构，高‌72.5 米‌，被公认为‌世界现存最高砖塔‌，属世界文化遗产。

骑行界的钢铁侠-贾克勤 49最

我2014年3月份，66岁开始喜欢骑行，进入到骑行界。到2025年已经10年了。在这10年的时间里，我骑行大约8万公里，相当于绕地球赤道2圈。

我喜欢跑长途，十年来累计骑行30多个长途，平均每年骑行3个长途。喜欢以骑游的方式游览国内外美好景色。我虽然年纪大了，但是我喜欢冒险，喜欢刺激，喜欢挑战自己。

下面是我10年来在骑游方面的骑行之48最：

1，最大胆的一次东南亚四国骑游之旅：

2014年买车半个月，累计骑行不到1000公里，外语一窍不通，没有导航，约了另一名66岁老人骑行越南、柬埔寨、泰国、老挝 。一路比比划划看地图58天骑游28个城市、岛屿。

2，内地骑行里程最远的一天：

在上海，我和我孙子一个同学的父亲，我们两个人从上海出发骑行黄山，第一天早上5点从上海莘庄出发，途径杭州，晚上11点到浙江达临安，全程290公里。第二天到达黄山（我一个人）。孙子同学的父亲第二天就骑不动了，搭车到达黄山和我汇合。

3，一次最疯狂的长途骑行：

2015年5月19日骑行沈阳到大连（旅顺），3天到达。骑行 540.52 公里。平均每天骑行 180 公里。 每天除了骑车还要景点拍照。团队骑游，这个速度还是非常快的， 往返 6 天半，行程 1125.6 公里。平均每天骑行 174.3公里（包括旅游拍照）。这个速度应该是骑游长途线路平均每天骑行距离之最。就我以67岁的年纪，连续7天以这个速度骑行，还是不多的。

4，最快巡航速度：

2个人从上海出发前往太湖，110公里半天到达。连续5个小时的骑行（中间休息一个小时午餐）68岁高龄连续4个小时的巡航速度每小时在27公里左右。

5，体力消耗最大的一天：

沈阳出发前往铁岭调兵山，往返将近200公里，途中遭遇瞬间9级大风，沿路看到碗口粗的大树被刮断很多，当天喝3瓶啤酒2瓶水，晚上回家称体重还减轻2公斤。

6，最考验人的一段路程：

2015年在骑行青藏线穿越柴达木盆地时，遭遇连续三天7级大风连带小雨，13人的队伍只有我和另一个40岁的河南人阿杜两个人坚持一路不搭车，骑行到达拉萨。途中在涵洞下午餐，自行车被刮下涵洞，摔坏后货架。

7，骑行青藏线时遭遇严重高反，坚持骑行：

在翻越青藏线最高海拔5231米的唐古拉山山口时，在唐古拉山脚下的兵站，经历了人生最危险的严重高反，大小便都要失禁险，些挺不过去。一个小时以后缓解，第二天坚持登山没有后撤。连续20公里上坡到达青藏线最高点，海拔5231米的唐古拉山垭口。

8，到达过世界上海拔最高的大型咸水湖-纳木错的湖面海拔约为‌4718米‌。‌‌

9，到达过西藏“天下第一道班”：海拔5231米。

10，到达过109国道青藏公路海拔最高点唐古拉山垭口5231米

11，到达过318国道川藏公路延续（中尼公路）海拔最高处：嘉措拉山口 海拔5220米。

12，到达过世界第一高海拔火车站：西藏“唐古拉站”，海拔5068米。

13，跨越过世界海拔最高的河流5150米的西藏楚玛尔河。

14，穿越世界海拔最高涵洞：

海拔4300米独库公路上的天山山脉-哈希勒根涵洞，也是南北新疆分界线。

15，全程骑行世界海拔最高，弯路最多的新疆盘龙古道：

盘龙古道全长36公里，海拔4320米，有639道弯。

16，到达过世界最高口岸：

中国与巴基斯坦边界“红旗拉普”口岸，海拔：4733米。

17，最疯狂的一次骑行：

在极端缺氧西藏那曲地区（平均海拔4500米），因追赶大部队，一个人一天骑行154公里。把后驮包里面的单反相机机头都颠簸断了。

18，高海拔骑行一天里程之最：

2015年骑行青藏线，最后一天冲刺，一个人从当雄骑行到达拉萨布达拉宫，当天骑行180多公里，其余12人中途在羊八井住下，第二天晚上到达拉萨，大家送我“钢铁侠”美称。

19，距离最远的一次国内长途骑行：

2016年参加环中国骑行队伍，我一路领骑，从上海骑行到达广西南宁（中间环海南岛），30天骑行3740公里，途中休息5天，平均每天骑行3740/25=149.6公里

20，最快环海南岛5天结束：

在环中国路上，2016年我们从海口到达三亚用2天半时间，在三亚修正旅游一天，然后从三亚出发走中线回到海口只用一天半时间。（我领错路，上了高速，一路飞奔。）

21，环台湾之最：

游览景点最多，花费费用最少，而且还是在连雨天情况下骑台湾旅游景点32个：

1，日月潭（8大著名景点）

2，台南 安平古堡（8大著名景点）

3，鹅銮鼻公园（8大著名景点 南点）

4，台北故宫博物（8大著名景点）

5，清水断崖（8大著名景点）

6，台北101大楼（8大著名景点）

7，中正纪念堂

8，孙中山纪念堂

9，总统府

10，士林官邸

11，太鲁阁国家公园

12，北回归线

13，野柳地质公园

14，庙口夜市

15，士林夜市

16，台中彩虹村

17，寿山

18，台南孔庙

19，爱情湖公园

20，东极公园

21，台湾北极标志点

22，台湾南极标志处

23，高美湿地

24，帆船石

25，北石门名胜

26，富贵角公园（台湾最南端灯塔）

27，台东奇观 水往上流

28，花莲七星潭景区以及自行车专用道

39，垦丁公园（社顶公园）

30，打狗英国领事馆

31，夜游台北所有主要景点（20个）

32，环骑日月潭30公里

这是一次成功的骑行旅游之旅。任何骑行台湾的骑行队伍和跟团旅游台湾的旅游者都没有我们参观的景点多，虽然有7天遭遇雷阵雨，但是基本没有影响我们的旅游。骑行台湾15天实际总费用：7000元

其中：（在台湾4000元）比其他环台湾队伍起码少花2000元左右。

22，最大胆的一个决定：

不顾劝阻冒雨夜骑被誉为世界最美丽的4条沿海公路之一，也是被称为“死亡公路”的苏花公路，全程138公里。第二天上午地震公路一侧山体塌方，公路全部堵塞，我们躲过一劫。这个地段，就是旅行社也不敢让乘客坐大客车通过，都是游客换乘火车，大巴空车通过（我带老伴旅游那次来台湾就是如此通过这路段）

23，有幸最后一支环骑台湾岛的自由行大陆游客：

我们结束环台湾回国一周以后，台湾就取消了中国大陆游客去台湾自由行。

24，以最大年纪（70岁）、骑最便宜的车（3000元），参加法国PBP 无间断骑行 耀骑中国BRM200公里认证赛（ 辽宁站） 比赛。获得全程完赛证书和法国发来的验证码。湾就取消了中国大陆游客去台湾自由行。

25，以最大年纪（70岁）、骑最便宜的车（3000元），参加法国PBP 无间断骑行 耀骑中国BRM200公里认证赛（ 辽宁站） 比赛。获得全程完赛证书和法国发来的验证码。

26，以72岁高龄参加挑战南太行、穿越四挂壁，全程骑行大垴盘山公路骑上太行屋脊，这是极具挑战性的路线。72岁生日在南太行度过。

27，环海南岛路线最长（1069公里），游览景点最多（25个），开销最少。我们尽量避开国道，走沿海线路，这样路过景点多。

28，最遗憾的一次骑游新疆之旅：

2022年骑行南北新疆，只差100多公里到达独库公路终点标志处，因路过疫区在阿格乡被拦截，被救护车拉到库车隔离了7天后放行，当天晚上回沈阳。没有到达独库公路终点，南疆，西极没有骑行。（第二年再次骑车新疆，完成目标）

29，2017年，以69岁高龄带队从拉萨出发，骑行川藏线、新藏线，翻越喜马拉雅山（海拔5200米）横穿尼泊尔到达印度首都新德里、古城阿格拉。

30，在印度极大耐力骑行：

在高温42度环境下，在印度连续骑行三天，由于出汗太多，盐分补充不足导致双腿抽筋无法骑行。

31，最不该发生的事情：

2022年，在我73岁生日那天，我带几名骑友骑行三界碑（沈阳、抚顺、铁岭），下山时，别人都推车下山，而只有我一个人骑公路车下山，转弯时摔车，造成4根肋骨骨折。10天后仍坚持带队骑行漠河北极村。

32，最短命的一次长途之旅：

2022年骑行北极漠河，从漠河北极村出发，在前往黑河的路上，第一天，就因为一名骑友严重摔伤，因遭遇黑龙江发大水，一路没有信号，在求助当地武警支持下送往医院救治，途中遇到漠河副市长及武警首长，又请他们派出一辆车，把其它队员及车辆送回漠河。伤员检查处理后，全体终止骑行，全部返回沈阳。

33，一年两次长途相隔距离全国路线距离之最：

2023年上半年骑行中国大陆版图的东极：东方第一县-抚远黑瞎子岛（东极广场），下半年骑行中国大陆版图西极：（新疆 乌恰县斯姆哈纳村）西极地标。两地相距：6，100公里。

34，在最短时间内到达2个地点，温差之大之最：

2014年3月份我在漠河北极村，当时零下32度，4月份在泰国骑行芭堤雅-曼谷，那天温度零上42度，一个月之内到达两地温差80度。

35，我是到达所有邻国接壤边界最多之人。

我骑行、旅游到达过与中国大陆版图14个接壤国家的边界的其中13个（俄罗斯，蒙古、朝鲜，越南，泰国，缅甸、老挝、印度，巴基斯坦、阿富汗、尼泊尔、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦，）只有不丹，没有到达。

36，多次遭遇风险与死神相擦而过，是最幸运之人：

10年来在骑行过程中，在柬埔寨、西藏被野狗追咬国外2次，在国外被摩托车撞倒2次，一次在泰国普吉岛，一次在印度尼西亚巴厘岛。在骑行长白山途中被汽车撞倒，摔断2根锁骨（至今2根钢板还在身体内）。骑行三界碑由于下坡速度过快，摔断4根肋骨。在越南骑行顺化-岘港海边公路时，险些掉进大海，在骑行沈阳-避暑山庄路上由于温度较高，过于疲劳，骑行当中瞬间睡着，摔倒，险些被大货车压到。骑车闯红灯被轿车撞倒。

37，是最有毅力的骑行爱好者：

由于多次挑战极限，两个膝盖都是半月板损伤（两个膝盖都是7个毛病），6年来，多次被医生建议2个膝盖必须手术修复半月板，必须告别自行车运动，而至今仍然骑行在长途路上，仍然在不断挑战极限，被骑行界誉为钢铁侠。

38，以75岁高龄再一次挑战极限：

2024年我第三次带队骑行北极村之后，全程骑行黑龙江大兴安岭，从漠河到达黑河。有一天行程近170公里，连续翻越7个大岭，是我十年骑行生涯在一天之内翻越最多大岭的一次。

39，在最短时间内，骑行长途路线最多之人：

2023年5月19号-2025年1月2号，在一年半的时间内骑行：

①中国大陆版图的东西南北四极；③在此期间还骑行了新疆的盘龙古道639道弯；

③独库公路；

④从西安出发翻越秦岭到达成都；⑤全程骑行黑龙江大兴安；

⑥第三次环海南岛，

⑦随后又从广西北海出发，途径雷州半岛南极村骑行到达海南岛万宁兴隆。

⑧期间带骑友出国旅游四次：哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、老挝。

⑧期间带骑友出国旅游四次：哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、老挝。

40，世界海拔最高6条公路骑过5条。

1，新藏公路：最高点红土达坂海拔5380米，被公认为世界上海拔最高的公路。

2，青藏公路：平均海拔约4000米，唐古拉山垭口海拔5231米。是世界上海拔较高的公路之一。

川藏公路：最高点米拉山口海拔5013米，318国道延续5220米的嘉措拉山口 。

4， 咔呲昆仑公路（中巴友谊公路：喀什-盘龙古道-红旗拉普）喀喇昆仑公路最高海拔为4733米（红其拉甫山）

5， 独库公路：哈希勒根隧洞海拔：3400米

只有滇藏公路没有骑过：海拔最高点为东达山垭口，海拔5130米。



　　41，最大胆的一次决定：

在柬埔寨西哈努克市，有一天清晨登山进一寺庙观看日出，被4只狗追咬，2个腿肚子咬出血。到了金边，才去医院检查，医生建议大一针狂犬疫苗，我没有同意。至今7年没有得狂犬病。

42，在西藏骑行海拔超过4500的地方32处，可以说是最多之骑手。

（青藏公路（G109，格尔木一拉

萨段)海拔4500米以上垭口/

高点完整统计18处。

西宁到格尔木全程最高仅3800余

米,无4500米以上点位；所有超

4500米高点全部集中在格尔木→拉

萨1160公里路段，分两类说明：

一、官方标志性高山垭口（翻越

山岭、有打卡路牌，共10座)

1.昆仑山口4767米

2.拿多拉山4600m

3.风火山口5010米

4.唐古拉山口5231米（109国道全线最高点)

5.天下第一道班5231mm

318国道后藏制高点（中尼公路）海拔5220m的

6.妥巨拉山（头二九山）5170米

7.申格里贡山（申卡岗坡)4880米

8.桑雄拉山口4720米

9.古露九孜拉山口 4654米

10.芒隆拉山口4638米

二、城镇/平地定居点（海拔稳定超4500，8处）

索南达杰自然保护站：4500m

1. 不冻泉：4720m

​2. 五道梁：4637m

​3. 沱沱河镇：4547m

​4. 雁石坪镇：4713m

​5. 唐古拉兵站：4980m

6.唐古拉山镇：4539m

​7. 安多县城：4686m

​8. 那曲市区：4508m

中尼公路（川藏线、新藏线）4500米以上：14处

拉萨→日喀则→拉孜→（新藏线G219）→吉隆镇（川藏线延续G318）

4500米以上14处：

岗巴泽波村（海拔4794米）

1.岗巴拉山（海拔4999）

2.浪卡子县（海拔4500米)

3.卡若拉山垭口(海拔5039米)

4.措拉山垭口（海拔4534米

5.嘉措拉山垭口(海拔5248米)

6.加措乡（海拔4601米

7.加乌拉山垭口(海拔5198米)

8.绒布寺(海拔5011米)

9.珠峰大本营(海拔5200米)

10.门布乡(海拔4576米)

11.吉隆路口(海拔4681米)

12.卡门巴(海拔4600米）

13.佩估错(海拔4590米)

14.孔唐拉姆山口(海拔5236米)

全部路过，14处一个没拉。 

43，到达过世界海拔最高的珠穆期玛国家公园

是世界上海拨最高的国家公园，公园覆盖日喀则市定日、吉隆、定结、聂拉木、拉孜、萨迦6县，总前积7.8万平方公里。

园内矗立着包括珠穆朗玛峰、希夏邦马峰、卓奥友峰、洛子峰、马卡鲁峰5座海被8000米以上的高峰和 10余座海拔7000米以上的山峰。园内既有历史文化悠久的绒布寺、萨迦寺”帕巴寺、米拉日巴修行洞、唐番古道、大唐天竺使出铭等人文最观，又有风景秀丽的嘎玛沟、吉隆沟、陈塘沟、樟木沟、绒精沟等自然景观。园内雪山冰川林立。稀有野生动植物种类繁多沙地域的不同造就了定日洛谐、拉玫堆诸等丰富多彩的民俗、歌舞文化，是众多中外科学家、登山爱好者，游客和朝圣者的理想圣地。

44，骑行过独库公路典型连续爬坡段，

独山子至铁力买提达坂（哈希勒根达坂）百公里内海拔从‌500 米升至 3400 米‌。‌一天骑行海拔上升2900米。

是独库公路北段的制高点之一。

- 骑行价值: 作为国家级贯通南北疆的主干国道，在百余公里内直接从荒漠阔叶林垂直跨越至天山雪线高寒地带，这种地貌体验在国内独一无二。 

45、中尼公路拉萨至吉隆口岸高海拔打卡密集之最

骑行拉萨出发经日喀则、拉孜、萨嘎、佩枯措、孔唐拉姆山口直达吉隆口岸。整条线路综合海拔虽排不进全国前五，但沿途垭口、高原台地、城镇、观景点，海拔4000米以上点位接近40处。拥有嘉措拉山口5248米、孔唐拉姆山口5236米两座5200米级超级垭口，穿行喜马拉雅北麓高原台地。线路特点是高海拔打卡点位数量密集，翻过孔唐拉姆山口之后，便急剧下切进入吉隆沟，一路下降到吉隆镇2810米、吉隆口岸1818米。在国内中距离高原骑行线路当中，4000米以上打卡点位数量位居第一梯队，是一条高点密布、风光雄奇、极具挑战的喜马拉雅边境骑行线路。

46，到达过青藏高原向西延伸的地理最西尽头；

骑行至红其拉甫口岸最高海拔4733米，深入东帕米尔高原——亚洲五大山脉交汇的万山之结，也是青藏高原向西延伸的地理最西尽头；该线路为全球海拔最高跨境铺装国道，在国内高海拔干线中稳居前四，苍茫帕米尔高原旷野风貌极具震撼力。

47，最难忘的一次湄公河漂流：

2014年东南亚四国骑行途中，我自老挝边境城市会晒码头登船，沿湄公河顺流驶向琅勃拉邦。该段主航道里程约307公里，我们分两日航行，除去夜间休息，累计实际航行时长达到17小时。彼时骑行资历尚浅，这次水陆结合的远行，也成为我骑行生涯一段十分难忘的特殊经历。

48，2017年3月31号在印度骑行参观世界第一高砖塔

顾特卜塔‌：位于印度新德里南部，始建于 1199 年，由红砂岩与大理石砌筑，五层结构，高‌72.5 米‌，被公认为‌世界现存最高砖塔‌，属世界文化遗产。

49，登上过世界最快电梯台湾101大楼

2019年环台湾时，乘坐电梯登上速度世界最快台北101摩托大楼。台北电梯最快速度为‌16 米/秒‌（约‌60 公里/小时‌或‌1010 米/分钟‌），位于‌台北 101 大楼‌的观景台专用

在十年长途骑行岁月中，我陆续征服国内多条顶级高原天路，用车轮深度丈量世界屋脊青藏高原。全程骑行青藏线G109主干道，完整穿行于青藏高原核心腹地，跨冻土、越雪山，翻越海拔5231米唐古拉山口，一路饱览高原腹地辽阔苍茫的原始风光，扎扎实实纵穿了青藏高原主体核心区。

而后独行中尼公路拉萨至吉隆口岸段，沿线近40处点位海拔突破4000米，高海拔垭口密集连绵，在喜马拉雅南麓的崇山峻岭间，体会高原由高寒荒原向亚热带山谷渐变的独特地貌。又远赴帕米尔高原，骑行喀喇昆仑中巴友谊公路，一路攀升至红其拉甫口岸4733米制高点，踏入东帕米尔山结——这里正是青藏高原向西延伸的地理尽头，是亚洲五大山脉交汇的万山之源，这条跨境铺装天路，位列国内高海拔国道第一梯队前列。

我骑行拉萨至吉隆口岸中尼专线，全线近40处点位海拔突破4000米，线路最高峰为孔唐拉姆山口（5236米）。这座高海拔垭口独立于川藏、新藏两大国家级干线之外，是吉隆边境通道独有的雪域门户，海拔略超唐古拉山口，与嘉措拉珠峰垭口高度相差无几。翻越此山口，便从苍茫高寒的喜马拉雅北麓，俯冲进入绿意盎然的吉隆南麓峡谷，一山分隔两种天地，是我喜马拉雅南线长途骑行中最关键的地标打卡点，极大丰富了我的高海拔垭口骑行履历。

除此之外，我还完成了新疆独库公路全程骑行，纵穿天山山脉，一日遍历春夏秋冬，在险峻峡谷、草原林海间感受山地公路的极致魅力。单论海拔高度，独库公路最高点仅3700米，虽不属于超高海拔干线，却是新疆最具代表性的景观骑行线，和青藏线、中尼线、喀喇昆仑公路形成完美互补。

一条横穿青藏高原心脏，一条直抵青藏高原西极尽头，一条深入喜马拉雅南麓，一条纵贯天山腹地。以78岁高龄，不靠陪同、不恋安逸，独自挑战四大经典长线，踏遍青藏高原核心疆域与天山秘境，翻越数十座高海拔垭口，在同龄人大多居家静养的年纪，不断突破身体与年龄的边界，既是对自我意志的极致锤炼，也是我晚年旅居追梦、豁达自强最生动的见证。

我十一年骑行的经历，由于多次挑战极限，6年前左膝盖半月板损伤后来右膝盖也是半月板损伤，医生早就建议手术治疗，告别自行车运动，我没有同意。至今仍然活跃在骑行界。我的骑行经历感动了很多人，也激励了很多人，大家送我外号“钢铁侠”，辽宁日报曾经以半版篇幅对我进行过专题报道。由于我的骑行经历，被辽宁省绿色骑行俱乐部授予“骑行勇士”勋章，2次被新疆乌鲁木齐自行车协会授予：“骑行大美新疆勇士”称号”被辽宁省绿色骑行俱乐部聘为常务主席。