中华之桥

四知堂

鲁迅先生说过：“……其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”同样，世上本没有桥，当一株枯树倒下，正好横在溪流两边，原始先民抄近从上走过，于是人类第一座独木桥就诞生了。 早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木拼排而成的木梁桥。据史料记载，我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。1972年，在春秋时期齐国的都城——山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 米左右。战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。坐落在咸阳故城附近的渭水三桥（中渭桥、东渭桥和西渭桥），在古代是很有名的，都是多跨木梁木柱桥。 秦汉时期，是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。大约到东汉时期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。唐宋时期，是我国古代桥梁发展的辉煌阶段，至今为我们留下了许多名闻天下的古桥。元、明、清时期，在辽阔的国土上，桥梁遍布，尤其南方水网地区，更是无水不桥。下面就让我们看看中国历代桥之建筑文化发展与创新的璀璨结晶吧！ 咸阳沙河古桥遗址（战国晚期）1986年发现，经考古发掘，该桥的总遗址长度为306米，发掘长度为106米，在原址上修建的大厅长为76米，宽为16米，暴露出桥桩16排、112根，每排间距3—6米。已经露出的木桩高度平均在2米左右，直径平均为40厘米，木质有松、柏、杉、桑，还有贵重的楠木，桥面已不复存在。经专家考证，此桥兴建于战国晚期，完工于统一时期的秦帝国，距今约2200年。这是目前世界上迄今所知规模最大、年代最古老的大型木构桥梁，在人类交通史、世界桥梁史上有着十分重要的地位。 沙河古桥遗址一排排粗壮的木柱桥桩令人震撼 西安灞桥遗址（隋）始建于‌隋开皇三年（583 年）‌，被誉为“隋唐天下第一桥”。位于今西安市灞桥区席王街道柳巷村灞河河床内，是隋代至元代的桥梁遗址。1994年发现4座桥墩，2004年又发掘11座桥墩。从残存情况看，这是一座多孔石拱桥。桥墩由石条砌筑而成，块石之间以铆钉连接，主体造型为船形，长9.25—9.57米、宽2.4—2.53米、残高2.68米，墩距（即拱跨）5.14—5.76米。经探测，发现在已发掘部分的两端地下均有桥墩分布，分布长度约在400米以上（即桥长）。灞桥在古代是长安通往中原和江南的交通要道，是古人东出长安的必经之地，“灞桥折柳”成为著名的送别习俗，留下了大量诗词歌赋。 灞桥桥墩主体造型为船形，迎、背水面均为尖状（即分水尖），尖头上部安装石雕龙头，系采用圆雕和浮雕技法结合而雕成，造型精美、大方。 河北赵州桥（隋）赵州桥又叫安济桥，坐落在河北赵县城南的洨河上，隋大业初年（605）由石匠李春设计建造，距今已有1400余年，是世界现存最古老最雄伟的石拱桥。赵州桥首创单孔敞肩式石拱桥，净跨为37.7米，连南北桥堍(桥两头靠近平地处)，总长50.82米。这样的巨型跨度，在当时是一个空前的创举。桥宽9米，拱矢高度7.23米。更为高超的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，创造出世界上第一个 “敞肩拱”的新式桥型。这是一个了不起的科学发明，其超绝的设计和精巧的工艺，在我国古桥史上首屈一指。 2018年春，我班老同学相约在石家庄聚会，专程前往赵州桥参观。 泉州洛阳桥（北宋）原名万安桥，位于福建泉州东郊的洛阳江入海口，是我国现存最早的跨海梁式大石桥。由宋代泉州太守蔡襄主持修建，前后历七年（1053—1059）之久。此桥全系花岗岩石砌筑，建桥九百多年来，先后修复十七次。现桥长731米、宽4.5米、高7.3米，有45 座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、6座石塔。 洛阳桥桥面洛阳桥的修建，最厉害的是首创了三项技术：‌筏形基础‌（水下抛石形成石基，在其上筑成两头尖的桥墩）、‌养蛎固基‌（养殖牡蛎，利用牡蛎分泌的钙质把基石粘成一整块基础）、‌浮运架梁‌（利用潮水托举巨石铺桥面）。‌‌“种蛎固基法”，这是世界上第一次把生物学运用到修桥上。 潮州广济桥（南宋）又称湘子桥，位于广东潮安县潮州镇东，横跨韩江。始建于南宋乾道六年(1170)，至开禧二年(1206)完成，历时37年。全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡。明宣德十年(1435)重修，并增建5墩；正德年间，又增建1墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合。当大船、木排通过时，可将浮桥中的梭船解开，让其通过，然后再将浮船归回原处。这是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。2003—2007年重修广济桥，恢复了明代风貌。 <h3>广济桥俯瞰</h3> 北京卢沟桥（金代）位于北京西南郊的永定河（古称卢沟河）上，联拱石桥。始建于金大定二十九年（1189）、成于明昌三年(1192)，元、明两代曾经修缮，清康熙三十七年(1698)重修建。桥全长212.2米，有11孔。各孔的净跨和矢高均不相等，边孔小、中孔逐渐增大。全桥有十个墩，宽度为5.3米至7.25米不等。桥面两侧筑有石栏，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，形状大小各异，共有485头。石柱间嵌石栏板，高85厘米。桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等。桥畔两头各筑有一座正方形的汉白玉碑亭，每根亭柱上的盘龙纹饰雕刻极为精细。卢沟桥以其精美的石刻艺术享誉于世。 卢沟桥石狮和桥面河北赵州桥、泉州洛阳桥、潮州广济桥、北京卢沟桥，并称为中国古代四大名桥，属于全国重点保护文物。 苏州宝带桥（唐）始建于唐代‌，是中国现存最长的古代连拱石桥。‌‌唐元和十一年（816）始建，元和十四年（819）竣工投入使用。当时为了解决漕运纤道问题，由苏州刺史王仲舒带头捐献宝带筹款，百姓深受感动纷纷捐款，桥名由此而来。‌‌明正统十一年（1446）再次重建形成现今规模。宝带桥位于苏州城南，横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，全长316.8米‌，宽4.1米，共有‌53个桥孔‌，中间3个大孔可通行船只，其余为小孔便于泄洪。‌‌桥两端各有石狮一对，另有石塔、碑亭等。 苏州宝带桥桥头的石狮、石塔 山西晋祠鱼沼飞梁（北宋）位于山西太原市区的晋祠圣母殿前，北宋时与圣母殿同建，其架构为我国现存古桥梁中的孤例。古人以圆者为池，方者为沼。因沼中原为晋水第二大源头，流量甚大，游鱼甚多，所以取名鱼沼。沼内立34根小八角形石柱，柱顶架斗拱和枕梁，承托着十字形桥面，就是飞梁。东西桥面长15.5米，宽5米，高出地面1.3米，两头连接圣母殿与献殿；南北桥面长18.8米，宽3.3米，两端下斜至岸边，与地面平。整个造型犹如展翅欲飞的大鸟，故称“飞梁”。十字形桥面将鱼沼分割成田字形，四周有勾栏围护可凭依。 <h3>晋祠鱼沼飞梁</h3> 泉州安平桥（南宋）这是我国现存古代最长的石桥，因桥长约5华里，俗称五里桥。位于福建泉州，横卧晋江安海镇和南安水头镇之间的海湾上，属于古代连梁式石板平桥。始建于南宋绍兴八年(1138)，历经13年建成。明清两代均有修缮。目前的桥全长为 2070米，桥面宽3米至3.6米，以巨型石板铺架桥面，两侧设有栏杆。桥墩采用长条石和方形石横纵叠砌筑法，呈四方形、单边船形、双边船形三种形式，尚存 331座。全桥状如长虹，气势壮观。 泉州安平桥 泉州永春东关桥（南宋）又称“通仙桥”，位于福建泉州市永春县的湖洋溪上，此处历来是交通要冲，为闽中、闽南往返必经之地。东关桥始建于南宋绍兴十五年(1145)，是闽南绝无仅有的长廊屋盖梁式桥，全长85米，宽5米，为四墩五孔石墩木梁长廊屋桥。桥基采用“睡木沉基”，船形桥墩以上部分全为木材构造。桥墩为宋代遗物，桥面、桥屋为清代、民国时期根据明代风格重修。 永春东关桥长廊 浙江绍兴八字桥（南宋）位于绍兴城区，始建于南宋嘉泰年间(1201—1204)，宝祐四年(1256)重建，“两桥相对而斜，状如八字，故得名”。桥以石材构建，结构造型奇妙，这里位处三河四路的交叉点，桥呈东西向，为石壁石柱墩式石梁桥，三向四面落坡，其中有二个落坡下再设二桥洞，解决了复杂的交通问题。 绍兴八字桥落坡俯瞰桥面宽3.2米，条石并列，长4.85米；桥东西长27米，高5米，净跨4.5米。桥东的南、北向落坡各为12.4米、17.4米，桥西的南向落坡14米、西南落坡17米。 江西婺源彩虹桥（南宋）此桥是婺源廊桥的代表作，取唐诗“两水夹明镜，双桥落彩虹”的意思取名。位于婺源县清华镇上街西端，始建于南宋建炎至嘉泰年间（1127—1204年）。桥长140米，桥面宽3米多，由两头引桥、四墩五孔和六亭五廊构成，廊亭中有石桌石凳。彩虹桥周围景色优美，青山如黛，碧水澄清，坐在这里稍作休憩，浏览四周风光，会让人深深体验到婺源之美。 婺源彩虹桥俯瞰 北京后门桥（元）原称万宁桥，位于北京的中轴线地安门（京城百姓俗称地安门为后门）以北，故而也称后门桥。此桥始建于元代至元二十二年(1285)，始为木桥，后改为单孔石桥。元代建都北京称"大都"，为解决漕运，引昌平白浮泉水入城，修建了通惠河。由南方沿大运河北上的漕运船只，经通惠河可直接驶入大都城内的积水潭。而万宁桥是积水潭的入口，并且设有闸口，漕船要进入积水潭，必须从桥下经过。因此万宁桥在元大都的建设中具有重要的地位。 <h3>北京后门桥</h3> 四川泸州龙脑桥（明）位于泸州市泸县的九曲河上，明洪武(1378—1398)年间修建。石梁平桥，东西走向，长54米，宽1.9米，高5.3米，12墩、13孔。中部8座桥墩分别以巨石雕凿成吉祥走兽，计有四龙、二麒麟、一象、一狮。雕刻造形别致，栩栩如生。该桥为石墩石梁式平桥，既末用榫卯衔接，也未用粘接物填缝，全靠各构件本身相互垒砌承托，在建筑技术上具有较高的价值，是我国古代桥梁罕见之作。 泸州龙脑桥石兽 浙江温州泰顺泗溪东桥（明）该桥位于温州泰顺县的泗溪镇，为叠梁式木拱廊桥。始建于明隆庆四年(1570)，清乾隆十年(1745)、道光七年(1827)重修。桥长41.7米，宽4.86米，净跨25.7米，离水面9.5米。桥拱上建有廊屋15间，中央重檐阁楼，飞檐翘角，造型宛如曲虹。此桥无桥墩，由粗木架成八字形伸臂木拱，十分罕见。 温州泗溪东桥 浙江绍兴广宁桥（明）位于绍兴市区，横跨漕河，单孔七边形拱形石桥。相传此处本无桥，乡人集资建桥，来往百姓，广受其惠，故名广宁桥。始建于南宋高宗以前，至明万历二年（1574）重修。全长60米、宽5米、高4.6米，净跨6.10米；桥南设16级石阶，长25.30米；桥北石阶20级，长26.30米。24根桥栏柱都雕以倒置荷花，雄健厚实，柱板花纹，优雅大方。桥拱下有纤道，可供行走。站在桥上可见城南诸山。桥心正对大善寺塔与龙山，为极好的“水上”对景。自南宋以来，一直是纳凉观景好去处。 <h3>广宁桥拱为七边形</h3> 上海朱家角放生桥（明）始建于明隆庆五年(1571)、竣工于万历年间（1573—1620）的放生桥，位于上海朱家角镇东部，跨于漕港上，清嘉庆十七年（1812）重建。放生桥全长70.8米，宽5.8米，高7.4米，桥身中间最大的孔径达13米，两侧孔径各10米上下。承重结构采用超薄型桥墩，桥墩厚度约100厘米。大桥造型秀美壮观而不失精巧，历数百年风雨沧桑而依旧保存完好。它是华东地区最大的五孔石拱桥。 放生桥长如玉带，状如彩虹，远远看去，在平静如镜的河水倒映下，5个半圆形桥孔变成完整的圆孔，相映成趣。 江西赣州龙南太平桥（明）位于赣州龙南市杨村镇，横跨太平河两岸，始建于明正德年间，系南赣巡抚王守仁（阳明）所建，后损毁。现桥于清嘉庆元年（1796年）选址重建。太平桥为三墩两孔石拱廊桥，桥长34.43米，宽3.99米。桥面以下为砖石结构，桥面中间建有一座砖木结构的四通凉亭，两侧开有廊拱。上层廊拱落于下层两桥拱圈之上，整体呈“品”字形结构。现为全国重点文物保护单位‌，以其独特的“品”字形结构和融合民居风格的设计闻名。‌‌ 龙南太平桥桥面中间铺纵向条石，呈龟背状；桥两侧马头墙样式并开有廊拱，既美观又实用，也能遮风挡雨。 江西抚州万年桥（清）位于抚州市南城县城东北六里的歇洋渡，横跨在盱江（抚河上游段）上，下临武岗潭，为闽、浙、赣三省重要通道。桥长410米，宽5.8米，高20米，共有23孔、24墩，跨径14米左右。始建于明崇祯八年（1635），竣工于清顺治四年（1647），为江西省现存最长的石拱古桥。万年桥后几经局部水毁，于清光绪二十年（1894）修复。1953年，局部又按照原式修建。该桥与省级文物保护单位聚星塔交相辉映。 万年桥为单曲石拱桥。桥基坚实，桥身轻巧，自下而上用青石砌成，拱圈采用纵联式垒砌法，桥墩前尖而高昂，后墩方而低矮，有昂首挺胸迎水之势。 河北遵化五音桥（清）位于遵化县清东陵顺治帝孝陵神道上，是一座建于清顺治年间的‌七孔石拱桥‌。全长110.60米、宽9.10米。这座桥以其独特的声学现象闻名，是中国古代建筑与音乐文化结合的杰出代表。桥上有石望柱128根，抱鼓石4块。桥两边安装有质地洁白、细腻的方解石栏板126块，每块栏板的形状和大小相同，如果顺着敲击，会发出不同的声音，包罗我国古代声乐中宫、商、角、徵、羽五音，所以称为“五音桥”。敲击时需用木质敲击器，以获得最佳效果。 七孔五音桥雪景 四川泸定桥（清）又称铁索桥，位于泸定县城大渡河上，于清康熙四十五年（1706）建成，康熙帝御笔亲书“泸定桥”三个大字，立御碑于桥头。从此泸定桥便成为连接藏汉地区的交通纽带，泸定县也因此而得名。泸定桥全长103.67米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成。桥身由13根碗口粗的铁链组成：左右两边各2根，是桥栏，底下并排9根，铺上木板，就是桥面。每根铁链由862至997个由熟铁手工打造的铁环相扣，共有12164个铁环相扣，全桥体重40余吨。底链上铺满木板，扶手与底链之间用小铁链相连接，这样13根链就联为一个整体。泸定桥两岸的桥头古堡为木结构古建筑，风貌独特。 泸定铁索桥1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里，“飞夺泸定桥”而使该桥闻名中外。 北京十七孔桥（清）位于北京颐和园内，是连接昆明湖东岸与南湖岛的一座长桥。清乾隆（1736一1795）年间所建，由17个桥洞组成，长150米，状若长虹卧波。桥上石雕极其精美，每个桥栏的望柱上都雕有神态各异的狮子，大小共544个。两桥头还有石雕异兽，十分生动。 十七孔桥金光穿洞冬至是全年太阳高度最低的一天，每年冬至日，十七孔桥便会出现“金光穿洞”的绚烂奇观。据说当年十七孔桥的建造者精心设计，将南回归线的落日与十七孔桥成垂直状态，当夕阳西下时，阳光最大程度地洒满十七孔桥的每个桥洞，一个都不少，出现金光穿洞的奇特景观。为此，每到冬至这一天，摄影爱好者纷至沓来，盛况空前。 北京玉带桥（清）位于颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间。玉带桥拱高而薄，形若玉带，弧形的线条十分流畅。桥身、桥栏选用青白石和汉白玉雕砌，洁白如玉，宛如玉带，故名。该桥单孔，净跨11.38米，矢高约7.5米。半圆的桥洞与水中的倒影，构成一轮透明的圆月；桥栏望柱倒影参差，在锦缎般的水面上浮动荡漾，景象十分动人。 北京玉带桥60多年前，在北京读书期间，因学校就在颐和园附近，假期经常步行前往游玩，对这两座桥的印象十分深刻。 江苏扬州五亭桥（清）位于扬州瘦西湖畔，始建于乾隆二十二年（1757），因建于莲花堤上，故又称莲花桥。桥含五亭，一亭居中，四翼各一亭，亭与亭之间回廊相连。中亭为重檐四角攒尖式，翼亭单檐，上有宝顶，四角上翘，亭内吸顶上图案精美。桥基由12块大青石砌成大小不同的桥墩组成，共15孔，总长55米。桥孔彼此相连，由桥外看去，每个洞外都有一幅不同的景物。每当晴夜月满，每个洞内各衔一月，别具诗情画意。 柳影波光五亭桥 云南建水双龙桥（清）位于建水县城西的泸江河与塌冲河交汇处的河面上，因两河蜿蜒犹如双龙盘曲而得名。清乾隆年间始在泸江上建石桥3孔，后因塌冲河改道至此，又于1839年续建14孔，故又称之十七孔桥。整座桥由数万块巨大青石砌成，全长148米，桥宽3—5米，宽敞平坦。桥上建有亭阁3座，造型别致。中间为三重檐方形主阁，高20米，边长16米，檐角交错。拾级登楼，可远眺千顷田畴、万家烟火。南端桥亭为重檐六角攒尖顶，高13米，檐角飞翘，玲珑秀丽。北端曾经也有一座阁楼，但因战火而被摧毁。双龙桥是云南省石桥中规模最大的一座。 建水双龙桥主阁 江西吉安龙源口桥（清）位于吉安市永新县龙源口村七溪岭脚下，清道光二十一年（1841）修建，定名久大桥。1928年6月23日，由毛泽东部署，朱德和陈毅担任前线总指挥的龙源口大捷在龙源口桥发生。此桥已被列入第一批全国重点文物保护单位井冈山革命遗址。龙源口桥是单孔青石结构拱桥，桥长33米，高9.2米，宽2.5米，跨径14.9米。桥的两端各筑有14级石阶。 1955年3月，中国人民银行发行的第二套人民币中的3元纸币，正面中间图案即取材自龙源口桥。 苏州枫桥枫桥是苏州古运河畔的一座古桥，始建年代不详。当年张继夜泊时所见的唐代古桥早已不存，现在的这座半圆形花岗岩单孔石桥，是清同治六年(1867)重建的。桥长39.6米，宽5.27米，跨度10米，东堍与铁铃关相连。枫桥最早叫"‌封桥‌"，因为古代官府在这里设卡封锁河道检查过往船只，夜间运河封航停泊而得名。唐代张继途经此处写下《枫桥夜泊》后，"封桥"逐渐演变为"枫桥"并沿用至今。 枫桥远望寒山寺普明塔（图中右侧）《枫桥夜泊》 ——唐•张继月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船‌。 杭州断桥位于杭州西湖白堤东端。据说，早在唐代断桥就已建成，宋代称宝祐桥，元代称段家桥。或因有白娘子与许仙断桥相识、借伞定情的故事，在西湖古今诸多大小桥梁中，它的名气最大。今日断桥，是1941年重建的拱形独孔环洞石桥，长32米，宽9.1米，单孔净跨6.1米，古朴淡雅的风貌基本未变。断桥残雪是西湖十景之一，桥的东北有碑亭，内立“断桥残雪”碑。 断桥残雪“断桥相会”——许仙与白娘子的动人传说，便是从这里开始的。 南京文德桥位于南京夫子庙泮池西侧的秦淮河上，连接贡院街和大石坝街。始建于明万历十三年（1585），后历代均有修葺。现在桥身是花岗岩石桥，桥长29.2米、宽6.7米，栏杆由汉白玉石雕凿。‌此桥传为李白醉酒捞月之地，后世为示纪念，在桥旁辟建“得月台”。桥南不远就是乌衣巷。相传每年农历十一月十五日的深夜子时，升至中天的圆月，会将它在秦淮河里的影子一分为二，各投在桥的东西两侧。无论从桥的哪侧往下看，都只看到半边月亮，称“文德分月”。 文德桥观月“文德桥上半边月”这一自然奇观，曾吸引无数游人前来观赏。清代文学家吴敬梓当年寓居南京时，曾于此夜漫步文德桥，见此奇观，激情如喷，不禁吟诗一首：“天涯羁旅客，此夜共婵娟。底事秦淮水，不为人月圆”。传说常因桥上挤满了人，桥的栏杆经受不了压力而崩塌，致使观月民众掉入河中。于是，“文德桥的栏杆——靠不住”的民谚，就不胫而走。 兰州黄河铁桥（清）位于兰州城北的白塔山下、金城关前，是兰州地标性建筑之一。铁桥建成之前，这里设有浮桥横渡黄河。浮桥始建于明洪武年间（1368—1398），名叫镇远桥，今尚存建桥所用铁柱一根，高达3米，重约数吨，上有"洪武九年"字样。此铁桥建于清光绪三十三年（1907），由德国泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，桥长234米，宽7.5米，4墩5孔，每孔跨径45.9米，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。建成后初名“兰州黄河铁桥”，这是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。 兰州黄河铁桥，于1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。近代中国积贫积弱，桥梁建设也停滞不前。这一时期，中国的桥梁主要由外国人建造。黄河上的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥、京汉铁路郑州铁路桥和兰州黄河铁桥，以及上海、天津、广州等大城市中的一些桥梁，也无一不是由洋商承建的。 广西三江程阳永济桥（民国）位于广西北部与湘黔两省相接的三江县林溪河上，是典型的侗族建筑。始建于1912年，历时12年。整座桥长77.6米，宽3.75米，高20米，为石墩木结构楼阁式建筑。主要由木料和石料建成，有2台3墩4孔。墩台上建有5座塔式桥亭和19间桥廊，亭廊相连。桥中亭子飞檐高翘；桥的壁柱、瓦檐，雕花刻画，富丽堂皇。整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接。全部结构，斜穿直套，纵横交错，却一丝不差。桥上两旁还设有长凳供人憩息。程阳桥是目前保存最好、规模最大的风雨桥，为侗寨风雨桥的代表作。 程阳永济桥的桥亭和桥廊 杭州钱塘江大桥（民国）位于浙江杭州市西湖之南、六和塔附近的钱塘江上。由我国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高7.1米。该桥由茅以升带领一批留学生自行设计和监造，但实际施工仍由丹麦康益洋行承包下部结构和沉箱基础工程，上部结构钢梁则由英商道门朗公司承包制造和安装。 钱塘江大桥桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥16孔，桥墩15座。上层公路桥，宽6.1米，双向两车道，两侧人行道各1.5米；下层为单线铁路。钱塘江大桥始建于1934年8月；分别于1937年9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车。但仅一个月后，1937年12月23日，为阻断侵华日军南下，国民党军队下令炸毁。抗战胜利后，于1948年5月成功修复。 新中国的成立，翻开了中华桥之建筑文化新篇章，并一步步走上了世界的巅峰！ 武汉长江大桥位于武汉市武昌的蛇山和汉阳的龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，又将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。 南宁邕江大桥主桥全长394.6米，双向4车道公路桥。1960年1月6日动工‌，期间因国家经济调整曾暂停施工（遭遇苏联专家撤走等困难），1963年3月复工，‌自力更生，于1964年7月15日正式建成通车‌。其通车结束了邕江南宁段依靠舟楫摆渡的历史。新中国成立后，桥梁建设有了新的发展，并开始了现代桥梁学习阶段，南宁邕江大桥、河南五陵卫河桥、广西柳州桥以及福州乌龙江桥等一座座大型现代桥梁相继建成。 南京长江大桥位于南京市下关和浦口之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。1960年1月正式开工，1968年9月30日，铁路桥先行通车，1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。桥下通航净空宽度120米，净空高度为24米。上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，两侧各有2米宽人行道；下层为双轨复线铁路桥，宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通大动脉。 无锡双曲拱桥这是20世纪60年代，由江苏无锡县建桥职工苏松源创造的一种新型拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别。但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，在纵横两个方向都采用拱形结构，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料，被茅以升誉为"‌除赵州桥外中国建桥史上的又一大奇迹‌"。 无锡新虹桥（双曲拱桥）1964年4月，我国第一座双曲拱桥——东亭桥在无锡县建成，后来在全国各地推广。1973年，上海科教电影厂制成《双曲拱桥》专题片，1978年邮电部还为此发行了一枚特种邮票（见图）。目前这种设计建造已经不能满足现代交通量增加及荷载等级提高的需要，双曲拱桥正慢慢地被各种新的桥梁设计所替代。 重庆云阳汤溪河桥位于云阳县云安镇，跨越汤溪河，建于1975年，是我国第一座试验性斜拉桥，全长153.12米，主跨为75.84米，每塔有三对斜拉索，由钢芯缆索组成，呈辐射形布置。后为了三峡大坝蓄水，于2006年10月被爆破拆除。上世纪80年代，我国进入改革开放新时期，桥梁建设也开始崛起，一种新型的现代斜拉桥应运而生。四川三台涪江桥，上海泖港桥，山东济南黄河桥，海南西樵桥，天津永和桥，南海九江桥，重庆石门桥和广州海印桥等斜拉桥相继建成。 陕西省安康石庙沟铁路桥位于安康水电站的专用线上，横跨汉江。主跨为176米斜腿刚构，是我国第一座斜腿刚构桥，在当年世界上同类型的铁路钢桥中，跨度领先。该桥1978年7月1日开工，1982年2月建成。目前已停用。斜腿刚构的桥式新颖，跨越能力大，用钢量较省，适用于陡坡深谷。该桥系初次试制，在设计、制造、施工以及科研方面，积累了不少经验，为发展大跨度钢桥开创了一条新路。 广州番禺洛溪桥位于广州市南郊，横跨珠江，于1988年8月建成通车。桥总长1916.04米，宽15.5米，是目前国内最大的预应力混凝土连续钢构桥。番禺洛溪桥，与同期建成的江门外海桥，代表了上世纪80年代我国梁式桥的最高水平。 四川省旺苍东河桥位于四川旺苍县，于1990年建成通车。这是一种新型的下承式钢管混凝土预应力系杆拱桥，净跨115米，桥面总宽15米，主桥长248米。该桥首次应用弗氏预应力锚具体系，是中国首座钢管混凝土拱桥。后于2014年拆除。 广东省惠州水门大桥位于惠州市区，跨越东江主要支流西枝江，于1991年建成。全跨为无风撑预应力混凝土系杆拱。全桥跨径组合由西向东为3x15+27.5+40+60+40+27.5+5x15(米），全长315米，其中40米及60米跨为无风撑预应力混凝土系杆拱。80年代出现的以上这两种新型结构的拱桥，反映了国际新潮流，为我国这古老的拱桥国度的百花园，增添了奇葩。 上海杨浦大桥这是继上海南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥，于1993年10月建成通车。大桥全长7658米，主桥长1178米，主孔采用一跨过江方案，跨径602米，两侧边孔243米，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35米。钢筋混凝土柱塔高为208米，两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。90年代，中国桥梁建设进一步发展，并不断攀登世界高峰。 广东省汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥，1992年3月开工，1995年12月建成通车。该桥跨越礐石海，全长2500米。其中主桥长961.8米，桥面宽24.2米，双向6车道。桥主孔通航净跨度452米，通航净高46米，可以通过5万吨级船舶。主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m，两根主缆各长1030米，直径0.56米，重约15吨。它是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。 重庆市万县长江大桥位于现重庆市万州区，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。全桥长856米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工，1997年6月竣工通车。 江西省九江长江大桥位于江西九江市，为双层双线铁路公路两用桥，由正桥和南北两岸的公路、铁路引桥组成，全长7675米。其中江上正桥长1806米，10个桥墩，11孔钢梁，1992年九江大桥公路桥正式建成通车，1995年大桥铁路桥贯通，成为京九铁路的枢纽。九江大桥不仅是中国，而且是世界当年最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥。 进入21世纪，伴随着中国经济的腾飞，桥梁建设也突飞猛进，不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。目前我国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座，已成为世界第一桥梁大国｡ 苏通长江公路大桥简称苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，东距长江入海口108公里。大桥全长8.2公里，2003年6月开工，2008年6月30日建成通车。其主跨跨径达1088米，是位居当年世界第二大跨径的斜拉桥。该桥由113座桥墩构成，其中92座立于江水之中。主塔工程最为壮观，主塔高达300.4米，两个主墩墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米；墩下由131根、长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，是世界最大规模的群桩基础。主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。 上海长江隧桥工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，工程起于上海市浦东新区，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.6公里，双向六车道。工程采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长8.95公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长16.65公里。2009年10月31日建成通车，为当年世界上规模最大的隧桥结合工程。 重庆朝天门长江大桥该桥位于长江与嘉陵江交汇处，2009年4月29日建成通车。大桥全长4.88公里，主桥跨径552米，跨径在世界钢拱桥中位居第一。此为双层公轨两用桥，上层为双向6车道，下层是双向轻轨轨道。 浙江省舟山西堠门大桥这是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中、技术要求最高的特大型跨海桥梁。大桥全长2588米，桥面为双向四车道高速公路，连接册子岛和金塘岛。主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一；世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一。2005年5月20日动工兴建，2009年12月25日，西堠门大桥正式通车。跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标｡近十几年来,我国几乎每年都在刷新世界纪录。钢拱桥中的重庆朝天门大桥(跨径552米)､梁桥中的石板坡长江复线大桥(跨度330米)､斜拉桥中的苏通长江大桥(跨度1088米)､悬索桥中的西堠门大桥(跨径1650米)等，均是同类桥梁中跨度超群的大桥｡ 山东省青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。大桥于2011年6月30日全线通车。 湖南湘西矮寨悬索桥位于湘西州吉首市矮寨镇境内，是国家重点规划长沙至重庆的高速公路中的重点工程。2007年10月开工，2012年3月建成通车。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道，桥面到峡谷底高差达355米。桥型为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥身全长1073.65米，悬索桥的主跨为1176米（由于选用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距），创造了四项世界第一（主跨、塔梁分离结构等）。 江苏丹昆特大桥位于京沪高速铁路江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为世界第一长桥。该桥由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月开工，2011年6月30日全线正式开通。因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条，跨越各类型等级道路180余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。 湖北四渡河大桥位于恩施巴东县野三关镇四渡河，地处宜昌与恩施交界处，是沪渝高速公路控制性桥梁工程。大桥2004年开建，2009年11月15日通车。大桥全长1365米，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；两岸索塔分别高118.2米和113.6米，桥面距谷底560米，仅次于随后通车的北盘江大桥，为世界第二高悬索桥。 贵州北盘江公路大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，是杭瑞高速公路在贵州境的大桥之一。全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，成为目前世界第一高桥。大桥采用主跨720米钢桁架梁斜拉桥，东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米。2016年12月29日建成正式通车。 沪苏通长江公铁大桥这是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥。南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，全长11072米。工程于2014年3月开工，2019年9月20日全桥合龙，2020年7月1日正式通车。正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。 福建平潭海峡公铁两用大桥这是连接福州长乐与平潭岛的跨海通道，也是‌中国首座公铁两用跨海大桥‌，全长约16.34公里，起于长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，终于平潭县苏澳镇。上层是双向六车道高速公路‌，下层是双线铁路‌。2013年11月13日动工建设‌，2019年9月25日全线合龙贯通。2020年10月1日公路段通车运营‌，同年12月26日铁路段通车运营。 港珠澳大桥港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。桥隧全长55公里，其中主桥29.6公里，桥面为双向六车道高速公路，是世界上最长跨海大桥｡2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设，2017年7月7日实现主体工程全线贯通，2018年10月24日开通运营。 贵州花江峡谷大桥位于安顺市与黔西南州交界处北盘江花江大峡谷，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。2022年1月18日开工建设，2025年9月28日通车运营，两岸通行时间由2小时缩短至2分钟。 花江峡谷大桥夜景宽达300米的巨型水幕，是大桥配套的水幕光影秀项目，国内独一无二。水取自施工时发现的岩溶水，桥头新建了4000立方米蓄水池，富余的水才用来做水幕。桥面中央有特意设计的溢流槽，通过900个高压喷头喷射，形成均匀水幕从桥面边缘垂直落下。傍晚5—6点夕阳斜射时，水幕容易形成彩虹景观；夜晚投射灯光，更是宏丽无比。 鹊桥仙 ——北宋•秦观纤云弄巧，飞星传恨，银汉迢迢暗度。金风玉露一相逢，便胜却人间无数。柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮。 <h1>有形的桥，在水上；</h1><h1>无形的桥，在心中。</h1>中国人的神话，中国人的浪漫；中国人的想象，中国人的创造。有形的与无形的，都令人叹为观止！今日适逢“乞巧节”，也是牛郎织女鹊桥相会的日子，天上人间一桥通！特以此篇志之。 ——2026.8.19.（农历七月初七）于枣香居