东北行D3天调兵山蒸汽机车博物馆20260814

原地

宇宙尽头，快乐源头。这里是铁岭。路过铁岭几次，一直未停留，每次也总是与它旁边的调兵山擦肩而过。 最早知道调兵山，是因为那里有一个蒸汽机车博物馆。那里还有21台活着的蒸汽机车，每年1月的蒸汽车节，会有万千人冒着严寒观赏它行驶在铁轨上的英姿。对于长期依赖火车出行的人来说，对火车还是很有亲近感的，特别是已经退出历史舞台的蒸汽机车。 其次，也对调兵山这样个性化的名字充满好奇。这座城市历史悠久，相传800多年前金国元帅兀术曾在此操练兵马、调兵遣将，调兵山因此得名。调兵山市是辽宁省铁岭市代管的县级市，原名铁法市，是一座因煤而建、依煤而兴的新兴煤炭工业城市。 这次来到铁岭，调兵山的蒸汽机车博物馆一定要去一下。一看地图，铁岭到博物馆只有23公里，昨天出站时就看到火车站前有2辆小面包车等在那里，顺便问了下价格，单程20，感觉价格还可以，所以，今天吃过早饭，9点多钟就跑到火车站广场找车来了。 到了火车站广场，一眼看到长途汽车站就在火车站旁，灵机一动去问问有没有去那里的公共汽车。 汽车站里面不小，有很多发往各个方向的车，工作人员指给我停在外面的车就是去调兵山的，每半个小时一班，到博物馆10元，比昨天问的便宜一半，感觉占了大便宜。 平常做事总是怕麻烦，能省事就省事，看来多动动嘴跑跑腿还是不白忙活的。 这是个10几个座的依维柯，人来了一大半。我赶快确认到不到调兵山的机车博物馆。然后上车。我问几点发车，司机是个胖胖的中年人，笑呵呵的说，就等您了，您来了咱马上发车，我说这待遇还不错。我问司机下车地离博物馆有多远，司机说在门口，就差开到里面去了。司机问，去那干啥我说，去看火车。他说，看那玩意儿干啥，买俩回去拿家看去～～我说，那花钱买显得多没本事啊，得让它送。这里是铁岭，外地人来了都会抖包袱了～～看来要常来铁岭，说不定哪天也能整个脱口秀呢。车上健谈的东北人聊着家常，我看着窗外的风景，半个小时就到了目的地。 到了门口，先仔细阅读一连串的说明。陈列馆简介蒸汽机车陈列馆它占地3000余平方米，陈列有4种型号的18台蒸汽机车，其中上游14台，建设1台，跃进1台，KD6-487 1台。当初在设计制造的时候，主要是考虑到景区的蒸汽机车均为可运行的蒸汽机车，就是我们所说的“活车”，因此，将陈列馆修建在主线路的末端并邻近蒸汽机车检修所，这样便于维修和试运。 博物馆分为博览园和陈列馆2个展区。门票各为50元。博览园常设展览世界蒸汽机车史展区中国蒸汽机车展区蒸汽机车构造原理展区蒸汽机车大观园展区影视展区蒸汽机车零部件展区蒸汽机车文化展区视频播放展区 陈列馆KD6型蒸汽机车上游型（SY）蒸汽机车跃进型（YJ）蒸汽机车建设型（JS）蒸汽机车 蒸汽机车博览园是集保护蒸汽机车遗产，传播蒸汽机车知识，宣传蒸汽机车文化于一身的综合性文化交流场所，博览园占地1500平方米，园中包括一个主展厅、八个展览区，分别展出了蒸汽机车由发明、发展到退出历史舞台近200年的风雨历程。 进入博览园，后面几个醒目的大字—纪念逝去的蒸汽时代。 中国火箭号（龙号）机车模型由英国制造，运行于唐胥铁路。有2根动轮轴，为1—2—0式，动轮直径762毫米，机车长约5.7米，车身上标有英文Rocket of China（中国火箭），机车水柜两侧各镶嵌一条金属龙形图案。因此，这台机车有了“中国火箭号”和“龙号”两个名称。这台机车退役后曾存放于北京府右街交通陈列馆，1937年日本侵略者占领北京，该馆被迁至和平门内的一条胡同里，此后就不知去向。龙号机车模型按原车2:1比例仿制，全长2687mm，高1560mm，最大宽度1292mm，重约850Kg，轨距600mm。 这辆车在进门处醒目位置SY-0063 简介SY-0063是1967年5月中国唐山机车车辆厂生产的上游型蒸汽机车，全长21.6米，整备重量140吨，轴排序1-4-1，构造速度80公里小小时，装煤量15吨装水量25吨，主要用于工矿企业调车、小运转。上游型蒸汽机车是大连厂与唐山厂1959年联合设计的曾命名为“工农型”。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转入批量生产，它是中国矿用机车生产数量最多的一种。SY-0063于2004年2月2日在铁煤蒸汽机车旅游景区退役。 世界蒸汽机车发展史中国蒸汽机车发展史蒸汽机车构造原理与分类蒸汽机车大观园 蒸汽机车大观园蒸汽机车大观园介绍了蒸汽机车从诞生至今近200年时间里，各个时期国内外生产的具有标志性意义的蒸汽机车。同时也对内燃机车、电力机车、磁悬浮列车的发展和使用情况做了介绍。 中国制造的机车 内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车所用内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。 电力机车电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。 磁悬浮列车磁悬浮列车是利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来，吸引力让列车开动。 蒸汽机车零部件 蒸汽机车简单的原理和复杂的机械结构都让人着迷。一台蒸汽机车是由三千多个部件组成的，每个零部件都有一个属于它自己的特定功能。在本展区里我们通过实物展示和文字说明，重点介绍了机车上的主要部件及所其作用。 火车铭牌 铁轨上的手摇车 它就是一个在铁轨上跑的小车，动力完全靠人。它的核心是一个杠杆-齿轮传动系统。这种人力手摇车在电影里看到过，只是如果火车来了怎么办估计只能在停运的铁轨上跑。现在已基本退出历史舞台，据说在某些铁路博物馆还能体验。 影视剧中再现蒸汽机车 影视剧中的蒸汽机车晴空如洗，铁轨铮铮，汽笛轰鸣，粗狂而又悠长，白色烟雾喷薄间，一具犹如苏醒的钢铁巨兽迅猛而来，沉着而稳重，夹带着时光的印记，一往无前，穿梭在祖国沃土。岁月荏苒。如今，蒸汽机车早已完成使命，退出历史舞台，但想再见它的壮丽风采却并非南柯一梦，因为只要稍加留意，我们就会惊喜的发现，在诸多影视作品中都能寻觅到它的身影。坐落于辽北小城调兵山市，铁煤蒸汽机车影视基地名声远扬，这里是全国最大的蒸汽机车主题影视基地，多种型号铁路机车车辆整装待发，200公里铁路线路可供拍摄使用，具有十年剧组接待服务经验，150多个剧组取景拍摄，这一份傲人的成绩单无不彰显独一无二的铁煤蒸汽机车影视基地已成为各大剧组的宠儿。 好多电视剧都使用这里的机车拍摄 蒸汽机车文化 蒸汽机车已经开始远离我们了，但它那高大雄伟，威风凛凛的英姿，排山倒海、雷霆万钧的力量，喷着遮天浓烟呼啸疾进的气势，让人感到激越而温馨的排气声响，对很多人来说真是魅力无穷！作为工业化标志的蒸汽机车，除了使用价值，还在180多年的时间里积淀了丰富的人文内涵，每一台机车都有说不完的故事。蒸汽机车文化展区让我们从文化角度细细品味蒸汽机车。 邮票上的蒸汽机车 人民币上的蒸汽机车 烟盒上的蒸汽机车 马力最大的10种机车 汽笛、轨距的由来 火车的名字从此叫响原来是喷火的车就叫火车—长知识了斯蒂芬森发明的“布鲁克”号机车在他家门口的煤矿里的轨道上行驶，机手是斯蒂芬森的弟弟詹姆斯，给蒸汽机车的锅炉生火的是詹姆斯的妻子。第一次运行时，煤矿上居民看到蒸汽机车行驶起来时，烟囱直往外喷火，就给他取了一个名字叫“火车”。“火车”这个名字在今天已经流传到全世界而蒸汽机车被叫作“火车头”，也一直沿用到今天。当时的火车司机也是令人着迷的职业 旅游用的蒸汽小火车仿上游型蒸汽小火车是按上游型蒸汽机车的1/4比例仿造的，全长7米，自重6吨，牵引力达1.2吨，时速达40千米/小时，设计轨距762毫米，由机车车辆修造公司于2006年10月试制成功，11月正式投入旅游使用。其运行原理和真正的蒸汽机车一样，都是蒸汽驱动原理，只是为了环保和节省驾驶时所需的人力，将燃料由原来的煤改成柴油，现存放于小火车库房中，随时供游人参观、驾驶。 慈禧的坐车因八国联军进攻北京而逃到西安的慈禧太后和光绪皇帝回京途中，于1902年1月8日从保定乘火车到达北京马家堡站，再乘銮舆回宫。此后，慈禧声称要乘后撤去西陵向祖宗“请罪”。为此而在4个月内突击修筑了一条30多公里的新易铁路（高碑店至易县），1903年春，开出由17节车厢编组的“龙凤专列”，送“老佛爷”去祭陵。这幅图片中的机车，就是牵引过慈禧御专列的蒸汽机车。 马车与火车赛跑当时的火车跑的不一定比马快，但火车有发展潜力，现在恐怕马都不敢想比赛这件事了，估计飞机都要担心被超越了。1830年8月28日，美国的巴尔的摩港人欢马叫，万人攒动，这里正在举行世界上第一次马车与火车的赛跑。为什么要进行这场奇怪的比赛呢？原来当地有个名叫彼得库三伯的大地主，制造了一辆新的机车，决心要与本地马车大老板斯托克登的一匹非常出色的“灰马”比个高低。比赛开始了，由于火车起动慢，马车领先了400米，当机车达到每小时24公里的速度正常运行，眼看“灰马”的主人就要认输的，机车鼓风机的皮带却从滑轮上脱落下来了，顿时速度变慢了，结果“灰马”从后面追了上来，赢得了这场比赛的胜利。尽管如此，人们通过比赛还是看到了机车牵引的潜力和前景，真正的胜利者应该是库伯。 火车让旅游更快更便捷 毛泽东号机车 最后一台蒸汽机车SY1772 是中国最年轻的蒸汽机车，它于1999年10月，出生机车名门唐山机车车辆厂。SY是指它的车型“上游”汉语拼音的缩写，1772是它的车号，车号越大表示生产的年份就越晚。上游型是专门为工矿所设计的机车型，是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种机型。上游型机车轴式为 1-4-1，构造速度80公里/小时。SY1772身强力壮，性能优越，现正在百里铁路线上为铁煤集团公司的煤炭运输而奔波。SY1772倍受各国蒸汽机车爱好者的喜爱，有很多的爱好者是专程而来，对它有着深刻的印象，他们说：“SY1772 不只是普通的蒸汽机车，它有着非常重要的历史意义和旅游价值，能拥有这台机车对开发蒸汽机车旅游将起非常重要的作用”。 摄影图片中的蒸汽机车蒸汽机车记录着历史，见证着一个时期的工业发展，她神奇的风采，独有的魅力，吸引着全世界无数蒸汽机车爱好者的目光。为弘扬蒸汽机车文化，展示记录蒸汽机车的风采，广泛宣传蒸汽机车旅游资源及各蒸汽机车观赏地区的自然风光，请您拿起相机聚焦蒸汽机车，用镜头去捕捉、去发现她的神奇、她的美丽，这些图片就记录了蒸汽机车和蒸汽机车爱好者的生活。 用了一个多小时的时间，把博览园的内容看完了。在其它的铁路博物馆也看过相应的内容，但这里的蒸汽机车展览更专一和更详细，长知识了。 这个博物馆的内容共分为2部分，另一部分的蒸汽机车陈列馆在旁边的院落，需步行前往。 就在这个运输部的旁边 从这个门进去。进去后是一条长廊，两侧是蒸汽机车的相关内容。 蒸汽机车的机务保障 东北的中东铁路沿线还有几处这样用于旋转方向的圆形转盘。 看完了长廊，就临近中午了，东北的阳光也很强烈，坐在树荫下歇歇脚。几个铁路员工吃饭回来，东北人热情爱聊天，看我在这坐着，就告诉我对面有个大食堂，饭菜好吃，15块钱随便干。本打算看完下一个馆就回去的我，禁不住诱惑，先去了食堂。 大食堂还真不错饭菜种类多 吃饱喝足继续逛那个机车陈列馆 调兵山铁煤蒸汽机车博物馆最出名的是21台仍能点火上线的"活"蒸汽机车——出厂年份从1943年跨度到1999年，涵盖四种型号，是全球罕见仍在准轨上动态保存的蒸汽机车集群。其中最耀眼的两台是镇馆之宝和收官之作。 镇馆之宝：KD6-487（美国鸟型）这台1943年由美国利马公司制造的蒸汽机车，是全球现存唯一能正常运行的同型号机车，已被定为国家二级文物。身世传奇：二战期间为欧洲战场设计的重型货运机车，1945年作为联合国善后救济总署援华50台蒸汽机车之一来到中国，先后在郑州、柳州、韶关、平庄服役，车身至今仍留有机枪弹痕。 国产收官之作：上游1772型SY1772是我国自主设计制造的最后一台准轨蒸汽机车，与1770、1771号共同见证了中国蒸汽机车工业的收官时刻。• 服役至今：1999年出厂，经过30多年风雨仍能正常运行，是国产蒸汽机车黄金年代的"谢幕之作"。• 镇场担当：近年来与KD6-487组成"双机拖挂"重磅亮相，一头是二战老兵、一头是国产收官，堪称两种工业文明的世纪对话。 还有不少明星车型 这个馆里见不到几个人，这些退休的钢铁巨兽安静的停在这里。曾经人家也有自己的高光时刻。历史向前，无论曾经多么耀眼，总有退居二线的一天。还好，有个博物馆，让你想念的时候可以看看这个曾经送你去远方的老伙伴。 下午2点，在博物馆的对面等车回铁岭。 又见长在玉米地的大风车。 20多分钟后，回到了出发地铁岭站。回宾馆稍事休息，晚上去看一场二人转。