早发白帝城 当惊世界殊 Zhn

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游轮旅程安排（2023年5月3日至6日）

从重庆乘游轮顺流而下至宜昌，沿途主要停靠及途经的核心景点如下：

第一站：重庆 - 丰都 - 奉节丰都（鬼城 / 名山风景区）

看点：船过丰都，通常会安排上岸游览“鬼城”或乘索道上“名山”。这里是传说中“阴曹地府”的所在地，建筑奇特，鬼文化氛围浓厚。

奉节（白帝城 / 三峡之巅）

* 看点：游轮停靠奉节港，换乘观光船前往白帝城（刘备托孤之地，感受“朝辞白帝彩云间”的诗意）；或者选择前往三峡之巅，俯瞰瞿塘峡夔门的震撼全景。

第二站：巫山 - 巫峡 & 瞿塘峡

巫山小三峡 / 马渡河小小三峡

* 看点：这是全程最灵动的一段。游轮驶入巫峡时，您可在甲板上远眺神女峰。随后换乘小巧的观光船进入小三峡或小小三峡，体验两岸峭壁、清泉飞瀑的幽静之美。

瞿塘峡 * 看点：全长约8公里，是三峡中最短、最雄伟的一段。夔门天下雄，10元人民币背景图的取景地就在这里。

第三站：宜昌（终点） - 西陵峡 & 大坝

西陵峡（东段） / 三峡人家

* 看点：游轮进入西陵峡东段，这里保留了老三峡的原始风貌。部分航线会在此停靠，可以上岸游览三峡人家，看吊脚楼、乌篷船和峡江民俗表演。

三峡大坝

 * 看点：行程的终点通常安排参观三峡大坝。您可以登上坛子岭鸟瞰大坝全景，或在185平台平视大坝，感受“截断巫山云雨”的壮阔。

长江三峡，位于中国腹地，是瞿塘峡，巫峡和西陵峡三段峡谷的总称。西起重庆市奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，跨重庆奉节县、重庆巫山县、湖北巴东县、湖北秭归县、湖北宜昌市，全长193公里，被人们称为“大三峡”。其沿途两岸奇峰暖立、 峭壁对峙，自西向东依次为瞿塘峡、巫峡、西陵峡，素有“四百里天然立体画廊”之称。

早发白帝城 当惊世界殊

一、“世纪凯歌”号游轮

二、长江三峡大坝

三、沿途风光

一、“世纪凯歌”号游轮

“世纪游轮（Century Cruise）”是长江上规模最大、唯一拥有全系列“电力推进”游轮的公司。

“世纪凯歌”号系该公司的“新旗舰”（2022年首航），属于世纪游轮旗下的高端智能豪华船。

船身长度：149.99米

船体宽度：21.2米

总吨位：1.5万吨

船体高度为29.6米，甲板层数为7层。最大载客量650人。

参考价格

内舱标准间 ¥2,799 性价比首选，无窗。

豪华标准间 ¥3,839 带私人阳台，能看到江景，面积26㎡左右。

世纪凯歌号顶层为超大阳光甲板

它是按照长江三峡大坝垂直升船机所可允许的通行船只的最大参数设计建造的。

在客仓阳台看三峡

世纪凯歌号顶层为超大阳光甲板

二、长江三峡大坝

长江三峡大坝的整体布局

从左岸（北）到右岸（南），大坝的整体布局依次为：

· 双线五级船闸（最北）

· 垂直升船机

· 非溢流坝段、电站厂房

· 泄洪坝段（河床中部）

· 右岸电站厂房两座通航设施都位于三峡大坝的左岸（北端），且紧挨在一起：

双线五级船闸在北侧，垂直升船机在南侧（即位于船闸右侧）。

这个布局也被形象地称为“大船爬楼梯、小船坐电梯”。

双线五级船闸

这是目前三峡大坝最主要的通航设施，主要承担大宗货物的运输任务。

* 工作原理：它利用连通器原理，通过5个呈阶梯状布置的闸室，逐级调整水位，让船舶“爬楼梯”似地翻越113米的水位落差。

* 过闸过程：以船舶从下游驶向上游为例，船舶首先进入最下游的第五闸室，关闭下游闸门。随后，通过地下输水系统向闸室内注水，当水位与第四闸室齐平时，打开上游闸门，船舶驶入第四闸室。以此类推，经过五次升降，船舶最终抵达上游航道。

* 规模与耗时：双线五级船闸分为南、北两线，一线上行，一线下行。每个闸室可同时容纳6艘3000吨级船舶。整个过闸过程大约需要3至4个小时。

货轮通过五级船闸（的一级）视频

垂直升船机

以下是游轮通过三峡升船机的具体工作原理及通行过程

1. 核心工作原理

* 齿轮齿条爬升与平衡重系统：游轮驶入承船厢（即电梯轿厢）后，承船厢依靠机械系统，在齿轮齿条的驱动下沿垂直轨道升降。为了保障安全稳定并抵消巨大重量，系统配备了平衡重系统。承船厢与配重一上一下，通过平衡链补偿，使得滑轮两边的承船厢和平衡重在任何位置都能保持绝对平衡。

* 连船带水升降：承船厢是一个巨大的钢结构水槽，游轮入厢后，厢内注水，游轮漂浮在水中。升船机提升的不仅仅是船，还包括船厢内的水。

2. 详细通行过程（以上行为例）

* 对接与进水：承船厢首先下降至与下游航道水位齐平的位置停靠。随后，伸出间隙密封机构顶紧下闸首工作门，并向间隙充水，使船厢水域与下游航道水域连通。

* 游轮入厢：下闸首卧倒门与船厢弧形门同时打开，游轮在引航道引导下驶入承船厢内。

* 封闭与准备：游轮就位后，船厢门和下闸首卧倒门关闭，间隙水泄去，下游间隙密封机构退回，船厢对接锁定机构复位，准备提升。

* 垂直爬升：驱动机构启动，齿轮沿齿条爬行，承船厢以每秒0.2米的速度匀速上升。整个运行过程极其平稳，即使在运行中将硬币立在船厢上也能保持纹丝不动。

* 对接与驶出：当承船厢运行至上游航道水位时停车，对接锁定机构动作，上游间隙密封机构伸出对接，间隙充水至与上游水位齐平。随后闸门开启，游轮平稳驶出承船厢，进入上游引航道，完成过坝。

3. 通行效率相比于大型船舶通过五级船闸“爬楼梯”需要3-4个小时，游轮通过三峡升船机单程过坝时间仅需40分钟左右，极大地缩短了航运时间。

游轮通过垂直升船机视频

三、沿途风光

游白帝城&游小三峡

在白帝城下船后，先到夔门景点打卡，再进白帝城景区，后去附近的草堂河口，乘坐人力划桨画舫，游览了小三峡（长滩峡、秦王峡、三撑峡）的一段。（我的照片中有“手掌峰”，AI告知它是小三峡的景点）

** 请注意：小三峡 vs 小小三峡（就在隔壁，但不同）

在白帝城乘坐人力划桨画舫，既可能游小三峡，也可能游小小三峡，它们都在奉节隔壁的巫山县，距离非常近。

小三峡（龙门峡、巴雾峡、滴翠峡）：

全长50公里，规模较大。

小小三峡（长滩峡、秦王峡、三撑峡）：

全长15公里，是小三峡的支流（马渡河上），更狭窄、更幽静。

人民币中的三峡画面

第五套人民币中，5元和10元纸币背面的三峡风景分别对应以下景点：

5元人民币：背面图案是长江三峡中的巫峡，具体景观为神女峰。

10元人民币：背面图案是长江三峡中的瞿塘峡，具体景观为夔门（又称夔门天下雄）。

这两处都是长江三峡中最具代表性的自然与人文景观。

神女应无恙，当惊世界殊

白帝城是眺望夔门（瞿塘峡）的最佳位置，两岸高山凌江夹峙，险峻无比，是三峡中最雄伟壮观的一段。

白帝城

🏯 白帝城武侯祠

白帝城内的武侯祠专为纪念诸葛亮而建，图中塑像手持羽扇，身着古装，正是诸葛亮的经典形象。

📜 对联与匾额

塑像上方悬挂“伯仲伊吕”匾额，两侧对联分别为“诸葛大名垂宇宙”与“宗臣遗貌肃清高”，均出自杜甫诗作，彰显了诸葛亮在历史与文学中的崇高地位。

刘备

白帝城托孤

游小三峡（长滩峡、秦王峡、三撑峡）的一段

巫山十二峰

巫峡西起重庆市巫山县大宁河口，东至湖北省巴东县官渡口，全长约46公里。巫山十二峰错落有致地分布在巫峡的南北两岸：

江北（北岸）六峰：包括登龙、圣泉、朝云、望霞（即著名的神女峰）、松峦、集仙。这六峰在乘船游览时可以一览无余。

江南（南岸）六峰：包括飞凤、翠屏、聚鹤、净坛、起云、上升。不过，南岸的这六峰中，只有飞凤、翠屏、聚鹤三峰在江边可以直接看到，而净坛、起云、上升三峰则深藏于山后，通常需要换乘小船进入青石溪才能观赏到。

巫山十二峰以“神女峰”最为著名，神女峰原名叫望霞峰。由于它面朝东方，海拔高达922米，每天清晨总是巫峡中最早迎来晨曦、最早看到太阳升起的地方。在日出时分，绚丽的朝霞常常最先映照在这座山峰上，因此古人将其命名为“望霞峰”。

后来，因为峰顶有一块突兀挺拔的岩石，其形态宛如一位亭亭玉立的少女，加上中国古代关于炎帝之女“瑶姬”化身神女为行船导航的美丽神话传说深入人心，人们便渐渐习惯用“神女峰”来称呼它。

江边夕阳红

丰都鬼城

丰都是游轮行程中非常经典的一站，这里被称为“鬼国京都”，是传说中“阴曹地府”的所在地。

核心看点：

* 阴间建筑群：景区位于长江北岸的名山之上。你可以沿着石阶一路游览，看到奈何桥、鬼门关、黄泉路、十八层地狱等传说中的场景。

* 神像雕塑：庙宇中供奉着牛头马面、黑白无常、阎罗王等塑像，充分展现了中国传统的幽冥文化和因果报应观念。

 * 特色表演/“阴曹地府”情景影片

丰都“鬼门关”门楼的两副对联

丰都鬼城“鬼门关”门楼四根立柱上的两副对联，从右至左、由外向内文字如下：

第一幅（最外侧左右立柱）：

上联（右侧）： 于此门达此间宽阴曹神鬼

下联（左侧）： 摇其子登具殿仰耀云君天

第二幅（内侧左右立柱）：

上联（右侧）： 明朝趣事鬼门关前路引

下联（左侧）： 惟代传千古舒山上

这两副对联与门楣“鬼门关”三字共同构成完整的文化标识，是游客进入“阴曹地府”核心区域前的重要视觉与文化节点。

三峡之行：风景、代价与人生的辩证

2023年5月初，我与老伴从重庆乘游轮赴宜昌，终于圆了多年的三峡梦。“世纪凯歌”号是上一年刚投入运营的豪华电动游轮，其正餐菜肴咸淡合适，“光吃不咸，下饭不淡”，令人愉悦。

旅途中，当5元与10元人民币背面的长江三峡风景真切地铺展在眼前时，那份期待已久的满足感油然而生。我们还登岸领略了白帝城的历史厚重与丰都鬼城的奇幻传说。

最震撼的莫过于三峡大坝，无论是“大船爬楼梯”还是“小船坐电梯”，都让人惊叹于国之重器的宏伟。

然而，这趟旅程也伴随着遗憾与反思。一方面，三峡大坝的建设至今仍有争议，让人在赞叹之余多了一份理性的审视；另一方面，由于疫后刚开放，游轮中央空调的环境让我搭上了新冠的“末班车”。这次经历让我深刻体会到，世间万事皆有两面，无论是宏大的工程还是个人的出行，想要实现愿景，总要承担一定的风险，付出相应的代价，这或许正是人生旅途最真实的底色。

Zhn 2026/6/81