一江长虹 一隧穿山 皆是华夏壮阔

和静视界（永浩影视工作室）

我的故乡，在长江南岸的张家港大新镇。枕江而居，逐水而生，万里长江的万顷波光，岁岁滋养着这片温润的江南土地，也泊着我心底最绵长的乡思。每次归乡，我总爱去镇上的滨江公园站一站——江风浩荡，云影渡空，看大江东去，看长虹卧波。这里恰是两段江天的中枢：向西六公里，张靖皋长江大桥的巨塔擎云而起；向东十公里，沪苏通长江公铁大桥静卧流波。两桥沿大江一西一东，相距十六公里，而我立身的这片江岸，刚好把双桥收进取景框。手持相机随意定格，两座跨江雄桥便与千里江势一同落进眼底。

滨江公园是故乡看江的眼，也是眺望时代的窗。向西望，张靖皋的主塔拔地擎云，在江天交界处划出一道震撼的轮廓；向东顾，沪苏通双塔斜拉、公铁同跨，把江南的烟火与江北的城廓轻轻串起。一在新旧之交，一在动静之间，隔江守望，像两位隔江而立的守夜人，默然护着这条奔流不息的大江。

平日住在小镇，抬眼便是山河盛景。小区湖畔偶一抬头，就能望见张靖皋那座三百五十米的主塔刺破层云——那是目前世界悬索桥最高的索塔，相当于一百二十五层楼高，钢铁骨架在日光里庄重而凛冽。今日午后，我特意驱车到工地近前，仰面立在塔影之下，钢筋铁骨纵横如林，风过缝隙发出低沉的啸声，人心忽然就被一种庞然的东西填满了。

我清楚这座桥份量有多重。张靖皋长江大桥南航道桥主跨两千三百米，一举跃过日本明石海峡大桥，建成即为世界最大跨度悬索桥；全桥揽下六项"世界之最"、六项"世界首创"——最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇……每一项都标着中国桥梁从"千米级"跨向"两千米级"的刻度。 从打桩那天起，我就一次次跑到江畔，用镜头收下它从无到有的生长。如今巨塔封顶，上部结构将启，时光和匠心绞在一起，叫人既慨且烫。

可江河辽阔，家国更大。我的人生轨迹，偏偏把南北两处华夏奇迹缝在了一起——故乡江畔，是跨江的世纪虹桥；远方和静，是穿天山的通途巨隧。我在新疆和静县工作，那里守着另一项震烁世界的工程：G0711乌尉高速天山胜利隧道。单洞长二十二点一三公里，是世界最长高速公路隧道，把翻天山三小时缩成二十分钟，南北疆的冻土与炊烟第一次被一条光带连起来。

（请您欣赏：天山胜利隧道视频）

通车那日我也去了现场。车进隧道，壁上映着蓝天、胡杨、星子，像把整座新疆叠进二十分钟的穿行里。当地人说："不是打穿天山容易，是天山那头有人民。"——修路凿隧、架桥通江，从来不只是混凝土的事。山河那头，有万家灯火，有赶路的牛羊客商，有等一个冬天能走出去的孩子。

于是我常想：沪苏通已经横贯东西，为何还要在它上游十六公里处，再铸一座张靖皋？站在滨江公园的长风里望过许久，答案其实朴素。十六公里江段，两桥接力，不是重复，是叠层——旧桥扛过昨天的车流，新桥接过明天的载荷；一桥通南北，百业随水醒。所有超级工程的终点，都不是图纸上的跨度与埋深，而是民生福祉、区域共生、时代向前。

江南江阔天长，北疆山高路远。我从张家港的江雾走到和静县的雪线，一头是擎云主塔，一头是深埋千米的洞身。两处山河，两种硬朗，却刻着同一种气魄：把不可能，做给人民看。

风过长江岸，塔立云天边。看大桥崛起，看天山路开，看盛世底下那些安稳的、具体的、有人气的日子。一桥越江海，一隧穿天山，惊天动地的大国工程，终要落回寻常人间的炊烟里去——山河无恙，家国兴盛，目之所及，皆是华夏壮阔。