瑞士半自由行游览记录（第一天）

小可

　　这次的瑞士之旅不同以往，不是传统的乘坐大巴车四处游览，而是每个团队成员发一张可以乘火车、公交车、轮渡、缆车的瑞士公共通用票。在导游的协助下，自己乘坐各种交通工具到达行程中的景点，就像在当地生活的人们那样进行游览。这种方式自由度比较大，可以在一定的范围内寻找自己感兴趣的地点、景色。但这对没有当地语言能力和手机操作不太熟悉的游客来讲，就有一定的挑战性，比如我。好在瑞士并不很大，每个城市之间的距离、景区的划分也比较清晰，只要手机备有瑞士通用流量，能够使用手机导航，就基本能够独立出行。即使一旦犯迷糊，也可以随时和导游联系，安全归队。

图为瑞士六日交通通用票。抵达瑞士首都日内瓦后，领队要求每人将各自的通票下载到自己的手机中。这张票使用期限六天，第七天的车票将滞后两天再发。这张票的价格据查询，折合人民币3000余元。

　　从机场我们直接登上前往卢塞恩（亦称琉森）的轻轨列车。轻轨分为两种车型，单层和双层，主要由瑞士联邦铁路公司管理。

　　车内卫生清洁，车辆运行中内部噪声很小，从机场到卢塞恩三个小时十五分钟左右，铁路距离190公里。查票频率挺高，全程查票两次。图为列车查票员用电子扫码器，查验我们每个人手机中的电子车票。

　　这段轻轨沿途线路风景是非常优美的。沿着日内瓦湖边，碧绿起伏的丘陵、牧场和正待收割的金色麦田，还有大片的葡萄种植园。遗憾的是我们路过时正赶上天阴下雨，光线不足且车窗玻璃挂满了雨水痕迹，无法拍摄到这里的秀丽风光。不过瑞士这样的风光并不稀缺，来日的行程一定会赶上阳光明媚的时候。先选一张车行照片，留个记录。

　　到达卢塞恩火车站，首先映入眼帘的是这座拱门。据介绍，该建筑是1896年建成的老火车站的主大门，1971年老火车站主体遭遇火灾，被完全损毁，唯独这座拱门被保留下来，成为记录城市交通历史的纪念。拱门顶端的青铜雕塑名为“时光之神”，出自瑞士知名雕塑家Richard Kissling之手。

　　拱门后方是重新修建的现代风格的火车站。与车站之前保留的拱门建筑形成新、旧建筑风格的明显对比。轻盈通透玻璃结构的火车站与厚重古典的石砌拱门呈现强烈的视觉反差，这种“新旧共生”的设计，卢塞恩城市中比比皆是，特别值得城市的设计者汲取。

　　在卢塞恩的火车站广场上，还有一座大型现代建筑，是‌卢塞恩文化艺术中心‌，集音乐厅、会议中心与美术馆于一体 。‌‌

　　我们在车站广场乘坐六路公交车，四站距离，在中午一点多到达下榻的“欧洲大酒店”。由于酒店下午4:00才能入住，所以尽管我们乘坐了11个小时的飞机和三个多小时的火车，也只能先前往离酒店不远、坐落在琉森湖边的“瑞士交通博物馆”参观。

　　这个博物馆是欧洲最大的交通博物馆之一，馆内两万多平米的展览空间，陈列了三千多件公路、铁路、航空、航运及太空交通珍贵实物，从复古蒸汽火车、老式湖轮到战斗机、人造卫星，完整展现了交通发展脉络。馆内超多区位可互动体验，还有瑞士最大的IMAX影院。博物馆工业风建筑搭配琉森湖景，兼具观赏性与体验感。可惜的是，所有展品的介绍都是德文或者英文，如果逐一用翻译软件去阅读，耗时太大，只能挑选一些特别好奇的展品了解一下。

　　视频中收集了一些古老的机车款行，都是几百年来机车的实物。还有飞行器展馆当中的各种机型和当时它们的用途，甚至还有一些失事的飞机残骸，这些展品都不同程度表现了历史的发展与技术的进步。还有海底隧道的高强度水泥管型桶、不同用途的船只、IMAX影院及其模型等等，限于视频篇幅，就不一一编辑了。

　　这个巨大的沙盘模型，非常直观的展示了当前瑞士铁路系统在多山地理环境中，为民众的出行和运输所发挥的不可或缺的作用。

　　交通博物馆的外面就是琉森湖边。此时离晚餐时间还有两个多小时。根据观察判断，这个时间我完全可以步行到卢塞恩老城几个著名景点去游览，而不必等待导游规定的在博物馆的集合时间。于是我向导游要了晚餐的地址，在手机上找到了定位后，就独自沿湖前往火车站附近的老城。

　　经过半个小时的徒步路程，边浏览湖畔景色和卢塞恩的街道，不知不觉顺利到达老城区。先是在老城的街巷中穿行，看到了许多很有特色的带有绘画的老建筑，这些老建筑自成一体的围起了一个个的小独立广场，每个广场中间都会有一个很有历史感的雕塑喷泉。喷泉边上的空地是一家家咖啡店或休闲的酒吧、餐厅，顾客不少，生意不错，人们悠闲放松，能够直观地感受到这里生活的舒适和安定。

　　从老城的街巷中兜兜转转，沿着古老的石板路向下坡行走，就来到了罗伊斯河边。著名的网红打卡地卡佩尔桥展现在眼前。

卡佩尔桥是卢塞恩的地标。桥身呈折线形，桥顶绘有 17 世纪三角形彩绘板，原本有 120 多幅画作，火灾后幸存 47 幅，其中约 30 幅为 17 世纪真迹，修复后重新悬挂，讲述着卢塞恩的历史和宗教故事。卡佩尔桥长约 200 余米，斜跨罗伊斯河两岸，连接新、旧城区，是欧洲现存最古老木制廊桥之一 。1333 年始建，1993 年火灾后重建 。与桥的转折点相依的八角形水塔，高约 34 米，早于卡佩尔桥建于 1300 年，曾是监狱、金库。

看到卡佩尔桥的时候，有些纳闷，它为什么要造成斜的，而不是直线的最短距离。想想原因，卡佩尔桥是后建于河上几座平行的直行桥，而斜跨的卡佩尔桥，可以减少两岸走直角才能到达的距离，这在当年战时期间，也算是分秒必争了。不知我这是不是胡思乱想。

老城几个主要街口的建筑。

　　此桥名为市政厅桥，是我们在卢塞恩的几天中，经过次数最多的桥。它承载繁忙的车辆交通，连接琉森湖出口处的两岸城区。

　　在市政厅桥附近的琉森湖码头，看到的琉森湖对岸的建筑。老牌的卢塞恩瑞士霍夫酒店和双塔教堂。