古韵悠悠话建水

一石

人们都说，建水是一座活着的古城，它不像丽江、大理那样，透着一种融进骨子里的浪漫情调，也不像蒙自、昆明那样，到处都弥漫着怀旧的文艺气息……建水自然、古朴、纯粹，街头巷尾散发出的只是浓浓的人间烟火气…… 先看一眼我拍的视频⬆️，看看闻名遐迩的“大坂井”和建水豆腐～～大坂井，是建水的一口古井，俗称溥博泉，名字出自《中庸》“溥博渊泉，而时出之”。大坂井建于明洪武初年，距今已有600余年的历史（据说是因为驻扎军队，寻找水源，挖掘的。）。它的井口呈圆形，直径约三米，井栏由六块石板与六根石柱镶嵌而成。大坂井是建水城区口径最大的水井，被誉为“滇南第一井”，在建水现存的128口古井中地位极高，被当地人视为“老大哥”。建水民谚有云：“先掘大坂井，后建建水城。”这口井不仅是水源，更被视为建水城的起源和大地之“信”的象征，承载着当地人对祖先和自然的敬畏。‌大坂井井水清澈透亮，冬暖夏凉，甘甜润口。古籍《云南图经志书》记载其“清洁无卤而甘，日汲不竭，以之酿酒，味胜他泉”。该井自建成以来，长期供应当地居民生活用水，至今取水者仍络绎不绝。井水常用于沏茶、酿酒，尤以点制建水西门豆腐而闻名。井边有祭祀井龙王的庙宇，形成了独特的古井文化。视频中的豆腐坊是大板井对面的曾记板井豆腐坊‌，它是一家始于清光绪年间的百年老店，也是《舌尖上的中国》推荐店家。建水豆腐好吃，果真不是吹的！👍 我在建水住了两天，离开的那个早晨，天空下起了很大的雨，想着还没有去临安车站看过呢，我们就在古城的尽头拐了个弯儿…… 建水，古称临安，和杭州重名了😄，主要是因为明清时期这里设过‌临安府‌，府治就在建水城，所以建水城也被称为临安城。‌‌南诏时在此筑“惠历”城，“惠历”，是古彝语，汉语译为“建水”，意为“大海”。 临安站原来是个碧石铁路‌线上的一个站点，始建于1928年10月，建筑具有中西合璧的特点以及强烈的法式色彩。 上面提及到的个碧石铁路需要在此特别强调一下，它是我国首条民营铁路，是由个旧、石屏、建水等地的商绅筹资修建的。那么，他们为什么要修建这条铁路呢？主要是因为个旧，个旧是"锡都"，锡矿外运急需铁路。以下是我在网络上查找到的背景资料：1885年，法国通过中法战争打开了中国西南的门户，并获得了修筑滇越铁路的权力。这条铁路见证了中国人民遭受侵略和奴役的历史，也让云南的大量自然资源和铁路营运收入被法帝国主义掠走。为了摆脱外国人的控制，云南地方乡绅积极倡导修建自己的铁路。1912年，个旧地区的工商业主联名上书云南都督蔡锷，倡议由民间集资，以商办形式，从个旧修建一条铁路支线与滇越铁路相接。当时，政府痛感借款筑路丧失主权，也竭力提倡商办铁路，但又恐商办不力，故于 1913年，决定由省属的滇蜀腾越铁路公司与个旧、建水、石屏等地的地方锡厂主筹商共建。由该铁路公司出资 100万两，地方矿商以锡砂等折股100万两，共集资白银 200万两，作为建筑经费，如不够用，再由滇蜀腾越铁路公司拨借 50万两，成立官商合办的个碧石铁路公司，专筑此路。并聘请了法籍工程师尼复礼士负责勘测路线。后因立场不同，官方决定退出，铁路虽然获批建设，却迟迟没有动工。1914年10月，改成委派陈鹤亭（他的塑像就立在蒙自南湖公园里）筹划整个修路事宜，总公司成立后迁到个旧。1917年，由滇蜀铁路公司持有的官股退出，个碧石铁路公司改为民营商办（从而使得该条铁路成为了真正意义上的民营铁路）。个碧石铁路始于蒙自的碧色寨，经个旧、临安到达石屏，总长177公里。因该路是县与县之间的交通，运输量不大，用米轨不合算，故改用 60厘米的窄轨，可节省工料 40%左右。因此，民间也称个碧石铁路为——寸轨铁路。整条铁路呈“T”字形，横笔两端是蒙自碧色寨和个旧，交接处为鸡街，竖笔下端为石屏。个碧石铁路，因采用了60厘米的寸轨标准，与滇越铁路相连但不接轨，既避免了法国人进一步侵吞铁路权益，又兼顾了实际的技术和造价问题。这一决策体现了地方乡绅的智慧和远见，该条铁路的修通，对云南的锡出口及物资交流起到了积极的作用，在一定程度上也刺激了当地民族工商业的发展。解放以后，个碧石铁路连同滇越铁路一道被人民政府接管，直至 20世纪 80年代停运。 陈‌鹤亭‌（云南石屏人），就是他负责主持修建中国首条主权完整的民营铁路‌——‌个碧石铁路‌的。他于1914 年任公司总理，创设了“个碧铁路银行”自筹资金，采用了60厘米寸轨，避免了外资控制。他是一个必须载入史册的人物！👍‌ 临安站（建水）历经了寸轨运营、米轨改造、客货运停运，于‌2015 年被转型为旅游观光始发站‌。观光小火车‌将从临安站出发，经过3小时的行程、串联‌起双龙桥、乡会桥、团山‌三站，全长约‌13 公里‌。 你看，这么早、就有很多游客开始排队买票了。 下一站，叫双龙桥车站。 双龙桥车站。是建水古城观光小火车（米轨铁路）的重要站点之一。列车从临安站出发后，第一站即抵达双龙桥站。 双龙桥车站不仅是交通站点，更是欣赏国家级文物保护单位——双龙桥（俗称十七孔桥）的最佳观景平台。 双龙桥始建于清乾隆年间，其横跨在泸江河与塌冲河的交汇处，最早只修了三孔，后来因为河水泛滥河床变宽，道光年间又续建了十四孔，首尾相连后就成了现在的十七孔桥。由于两条河蜿蜒如龙，桥身又锁住双龙，故得名“双龙桥”。 著名桥梁专家茅以升曾实地考察此桥，并将其列入中国十大古桥代表之一，与北京颐和园十七孔桥并称“南北双壁”。 双龙桥桥身由石块筑成，桥上建有三座飞檐阁楼，造型如浮在水面的楼船，工艺精湛。每当日出或日落时分，阳光穿过桥孔，形成“金光穿孔”的奇景，桥身与水面倒影相映成趣。 双龙桥桥面由数万块大青石铺成，经过数百年的风雨洗礼和无数行人的踩踏，青石板表面已被磨得光滑锃亮，宛如镜面。“这种光滑不仅是自然风化与人为使用的结果，也见证了古桥作为交通要道的历史功能，承载着代代人的乡愁与记忆。” 第二站乡会桥站，车站因毗邻乡会桥而得名。据悉：乡会桥建于清嘉庆十九年（1814年），是一座三孔石拱风雨廊桥，因处临安府科举乡试、会试交汇点得名，成为学子赴考必经通道。乡会桥主体由青石拱券砌筑，主桥跨度30米，两端各设25.3米东引桥，与20余米西引桥，整体桥面宽度达7米。桥面纵向建有"文星阁"主次楼阁，单檐卷棚屋顶与重檐硬山顶形成层叠结构，是中国南方少见的桥阁一体化建筑范例。据道光元年（1821年）《重修乡会桥碑记》记载，乡会桥最先为石桥，后改为木桥，最后改为石拱桥。（介绍来自网络） 车站站房主体采用中式木结构，布局对称，屋顶部分采用中国传统建筑的斗、升等构件作装饰，融合了法式建筑元素。 外墙墙体涂刷的是当时滇越铁路统一的黄色。历经岁月，墙体已显古旧斑驳，但十分富有年代感。 站内保留有复古门窗、留声机等装饰。 旅游观光小火车的最后一站是团山站。估计车站因附近有个团山村得名。 团山村在历史上是彝族的居住地，彝语称“突舍尔”，意为“藏金埋银之地”。明洪武年间，张氏族人自江西迁居至此，与当地彝族和睦相处，团山村也形成了汉彝两族聚居的传统村落。 可以买票进村溜达，参观团山古民居。 团山村和团山车站有观光车接送哈，只有10分钟的距离。我们是自驾，所以更加随意，但因此也只能放弃坐火车浏览沿途风光的机会😛～～ 团山站称自己是乘降所，站上贴着一张的声明，说：乘降所不是车站，而是供旅客上下列车的场所，不卖车票。话说此条民营铁路开通后，因居住在团山的张氏族人在前期担负了较多的修路费用，因此，个碧临屏铁路公司特地在团山村设立了乘降所，以方便团山人往返。 石屏车站是个碧石的终点站，但当下的旅游观光车则是从临安过来的另一条线。 石屏站是1915年开工，1936年通车的，初期承担锡矿运输、客运及商贸功能；1951 年被军管，后并入昆明铁路局。‌1970–1972 年‌，实施扩轨工程，石屏至宝秀段由寸轨改为‌米轨（1000mm）‌，实现了与滇越铁路同轨贯通。原寸轨仅保留鸡街—个旧段至 1990 年停运。 袁嘉谷是石屏籍的、云南历史上的唯一状元，据记载，当全城百姓涌向石屏车站庆祝铁路通车时，他独自站在文庙的泮池旁，提笔在《石屏县志》中写下：汽笛穿云，惊醒龟城千年梦；铁龙过处，尽是锡山稻海香。这句话被视为他对铁路通车、家乡变迁的诗意表达。 石屏火车站保存得较为完好，红瓦、黄墙、绿窗的二层小楼，中西合璧的建筑风格，仿佛诉说着曾经的繁华。 候车室 等车的人 站房旁的棕榈树随风摇曳，为这座老站增添了几分迷人的法式风情。 我们在这里看到小火车徐徐进站了～～有没有种进入宫崎骏动画世界的即视感？ 下车的人挺多的…… 以上算是基本完成了对个碧石铁路线上的小火车站的一次“巡视”哈😄，下面我要进入的是建水古城了～～ 这是建水古城的标志性建筑——朝阳楼，它真的是雄伟壮观、巍峨挺拔，很有气派，很建水！朝阳楼建于明洪武二十二年，比天安门还要早28年，素有“小天安门”之称。最初，它是一副青砖夯土、木柱原色的冷峻模样。如今变身“红妆”，其实是新中国初期的审美选择——想效仿天安门，以红色象征革命与尊贵。于是，工匠们将城台与楼阁一并刷成了朱红，让这座六百岁的古楼，披上了一层时代的滤镜。😄不过，红色醒目，更美！ 朝阳楼又称迎晖门，占地面积2312平方米。现存建筑为三重檐歇山顶楼阁，通高24.5米，面阔26.8米，进深12.31米，五开间三进间，檐角飞翘，48根木柱按六列阵势分层支撑，中间两列直通三楼，外侧两列分别支撑二楼及一楼屋檐。城门基座以砖石砌筑，上悬明代铸造铜钟（高2米，重1700千克）及清代“雄镇东南”匾额（涂日卓书）、“飞霞流云”草书匾（摹张旭笔法）。历经多次地震仍保存完整，1954年列为省级文保单位，后经1955年、2000年两次大修。2006年5月25日，朝阳楼被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位 从朝阳门进入古城，意外地发现城门洞里坐满了打牌的人，这里凉快又不晒，有种洞天福地的感觉！ 城楼下这些拉车的人更好玩，走起来一个个欢天喜地的，还放着特上头的《目瑙纵歌》～～ 除了豆腐，建水紫陶也很出名，其与江苏宜兴陶、广西钦州陶、四川荣昌陶并称“四大名陶”。其成品具有“体如铁、明如水、亮如镜、声如磬”的特性，用建水紫陶制成的汽锅做出的汽锅鸡才好吃！ 十二眼井，就在这个紫陶坊的前面，又名“扇井”，是建水古城中极具特色和文化底蕴的古井群，被誉为“中国井王”。它不仅是古城居民生活用水的重要来源，更是建水风水文化与儒家君子品格象征的实物载体。12个井口呈扇形排列，错落有致，宛如一朵绽放的繁花。 古城里游人很多，即便是特别火辣的太阳也没把大家吓的“躲进小楼成一统～～” 最热闹的地方显然少不了朱家花园。 朱家花园是清末乡绅朱渭卿兄弟历时30余年建成的家宅和宗祠‌，素有“滇南大观园”之称，现为国家4A级旅游景区及全国重点文物保护单位。‌‌ 其占地‌2万多平方米‌，建筑面积5000多平方米，主体建筑呈“纵四横三”布局，有‌大小天井42个、房舍214间‌，院落层出迭进形成迷宫式建筑群。 园子里跳民族舞的人 我觉得，建水古城最值得看的到不是朱家花园，而是它的文庙。建水文庙又大又气派。找一张网上的图片（🙏），我去的时候，阳光太强烈，什么都拍不清楚。 建水为什么有这么大的文庙呢？据介绍，元代至元二十二年（1285 年），其由临安广西道宣抚使‌张立道‌主持兴建，旨在将中原儒家礼制引入滇南，结束“不知尊孔孟”的状态，强化中央对西南边疆的教化与控制。“即朝廷在建水驻军、设府、立学，用一座顶配的中原文庙，向群山、向边疆、向四方族群宣告：此地为华夏疆土，此地行中原礼制。” 建水文庙‌不同于普通“一庙一学”，曾同时承担‌建水州学、元江府学、临安府学‌三级官学职能，服务整个滇南学子，必须容纳大量生员讲学、考试与祭祀活动。明清时期，临安府科举成就斐然。据《云南科举家族》统计，明代临安府有550多人考中举人，清代约有1360人，两代共计1910多人。在云南科举考试中，临安府中榜者常占半数左右，故有“临半榜”之称。 建水文庙，始建于元至元二十二年（1285年），已有700多年的历史了。经历代40多次扩建增修，占地面积已达114亩，其现存规模、建筑水平和保存完好程度，仅次于曲阜孔庙和北京孔庙。（有资料称建水是全国第二） 杏坛，相传是孔子聚徒讲学的场所。 在杏坛演孔子的年轻人 泮池，古时曾把学校称为泮宫，校内的水池叫泮池。不过泮池这个称谓太高雅，也不顺口，人们还是习惯称它为学海，既表示是学校里的“海”，又寓意学无止境的“海”。 建水文庙的泮池在造型上有它独特的风格，全国各地文庙中的泮池都为半圆形，只有这里的为椭圆形，且占地面积45亩（29700平方米），其规模之大，造型之特别均可谓全国之冠。 2001年6月25日，建水文庙被中华人民共和国国务院公布为第五批全国重点文物保护单位。 夕阳西下之时，选择登临朝阳楼，可尽览古城之风貌。 古城楼上有《回首临安》百年老照片展，展出的是100多年前（清末民初），法国外交官兼摄影师‌方苏雅‌（Auguste François）在云南考察期间拍摄的大量珍贵玻璃干版照片。‌这些照片真实记录了当时临安府（今建水）的社会风貌、政治经济、商贸往来以及少数民族的风土人情。您可以看到百年前的滇越铁路建设场景、当地百姓制作紫陶、草鞋、水烟袋的手工艺过程，以及苗族、彝族等少数民族的服饰和生活状态。‌ 夜色中，喧闹的古城呈现出的是另一种模样…… 这片小小的水域叫小桂湖，其成因是建朝阳楼时挖土形成的水塘，原名“洗马塘”。明代才子杨慎被贬云南途中，写下过脍炙人口的《临江仙》：滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄……青山依旧在，几度夕阳红。杨慎流落建水时寄居＂洗马塘＂边，思乡情切，觉得此处颇似故乡新都的桂湖，便题字命名。 建水，值得一游！