中国铁道博物馆——正阳门展馆

金七爷

车轮滚滚，历史悠悠，博物馆的每一处都是时光的印记。今天是2026年7月4日，农历六月二十二号。星期二。乘坐公交车来到这里。 ‌中国铁道博物馆正阳门馆‌位于北京市东城区前门大街甲2号，就在天安门广场东南侧，‌目前实行免费实名预约参观‌，全新基本陈列“中国铁路发展史”已于7月1日正式开放。 中国铁道博物馆（正阳门展馆）——一层消防示意图。 中国铁道博物馆正阳门展馆是由原京奉铁路正阳门东车站改建而成。这座车站始建于1903年， 1906年竣工并启用, 至今已走过了百余年的风雨历程。 作为当时进出北京的重要门户,它曾经记录和见证了中国近现代史上许多载入史册的往事， 具有深厚的历史文化底蕴。1959年9月15日, 新北京站建成通车， 正阳门东车站随之结束作为铁路车站的使命并在后来改作他用。 基本陈列“中国铁路发展史”位于一层至三层，分为“蹒跚起步”“步履维艰”“奋发图强”“阔步前行”“领跑世界”五个单元，展览总面积3492平方米，展出文物展品508件。 前身是老车站‌：展馆由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，始建于1903年，1906年竣工启用，距今已有120年历史。 —探索中国铁路的历史印迹一基本常设陈列“中国铁路发展史”位于展馆一层至三层， 以时间为脉络，分为“蹒跚起步的中国铁路”“步履维艰的中国铁路”“奋发图强的中国铁路”“阔步前行的中国铁路”“领跑世界的中国铁路”五个单元。 —探索中国铁路的历史印迹一依托翔实史料、珍贵文物、实景复原、 数字化多媒体互动技术等， 全方位、立体化展现中国铁路从无到有、从弱到强、从追赶到领跑的百年奋进诗史, 特别彰显了新时代以来中国铁路高质量发展成就， 是全面了解中国铁路历史文化和科技发展的殿堂。 一参与逼真有趣的互动体验一展馆坚持以人为本， 注重观众互动体验, 打造多项特色精品展项，让静态史料可看、可感、可体验。 “CR400AF复兴号模拟驾驶舱”1:1复原了复兴号CR400AF的车体结构、驾驶室和操控台，观众在工作人员的指导下, 可沉浸式体验驾驶高铁的乐趣；“八纵八横高速铁路网互动装置”以地图模型和互动查询系统相结合的形式，使我们直观的看懂中国高铁网布局,感受交通强国建设的核心要义。 中国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折， 在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。但是，近代社会工业文明的火车轮子毕竟驶入了这片广袤的土地。到1911年,中国铁路营业里程为50065公里，翻开了中国铁路历史的第一页。 铁路作为世界近代工业革命的产物,对人类社会发展和文明进步产生了极其深刻的影响。中国铁路的诞生和发展与中国近现代和当代历史紧密相连。从1876年我国出现第一条营业性铁路至今，中国铁路已走过150多年的历程,经历了前期的艰难曲折，取得了中华人民共和国成立后的长足进步。特别是改革开放以来，中国铁路沿着中国特色社会主义道路阔步前进,取得了前所未有的历史性进步,为促进经济社会发展发挥了极为重要的作用，在世界铁路发展史上占有重要地位。 “中国火箭号”蒸汽机车该机车是1881年修建的唐胥铁路使用的蒸汽机车，机车两侧各镌刻一条“金龙”，也称“龙号”机车，轴式排列为0-3-0，时速32公里。 18世纪后期，蒸汽机的发明促进了第一次工业革命。1825年,世界第一条运营铁路在英国通车,开辟了陆路运输的新纪元。 1840年鸦片战争前后，爱国志士林则徐、魏源、徐继畲、洪仁玕等， 在其著作中介绍了铁路及火轮车的有关信息。英国人斯蒂芬森设计制造的蒸汽机车“火箭”号。 早期的中国铁路吴淞铁路(上海-吴淞镇)是中国大地上出现的第一条营业性铁路,全长14.5公里,轨距762毫米,由英商擅自修筑，1876年建成,次年被清政府以28.5万两白银赎回并拆除。 唐胥铁路鸦片战争后,清政府洋务运动代表人物李鸿簟、左宗棠、刘铭传、张之洞等主张兴修铁路，以“求强、求富” 。1881年,在洋务派主持下,由开平矿务局集资修建唐铁路唐山一背各庄）。该路属于官督商办，全长约10公里，采用15公斤/米轻轨，轨距1435亳米，这也是中国第一条采用1435亳米轨距的铁路,唐胥铁路揭开了中国自办铁路的序幕。 英国致清政府关于吴淞铁路——事宜照会。 1865年,英商杜兰德在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览性铁路，“见者诧骇，谣诼纷起”，后被性铁路， 清政府勒令拆除。 1905年铁路奏报 1905年——正太铁路占地契约。 1899米建造——京汉铁路黄河大桥銘牌。 京汉铁路（北京-汉口）全长1214公里，1898年开工,1906年建成。 胶济铁路（青岛-济南）干支线共长440余公里，1899年开工，1904年建成。1904年胶济铁路青岛车站。胶济铁路全线通车时开出的第一趟列车。 滇越铁路滇段（昆明-河口)全长469公里，工程艰巨，桥隧相连，有桥梁425座、隧道155座，1904年开工，1910年建成。滇越铁路滇段云南倮姑人字桥，桥长67.35米，谷深200多米。修建滇越铁路时，招收工人二十余万，筑路工人生活艰苦，劳动保护及卫生状况极差，施工中曾发生猩红热、痢疾等传染病，劳工伤亡万余人。滇越铁路开通典礼。 清末铁路皇家客车使用的座椅、镜子和条屏。 雕刻硬木座椅。 在皇家客车上，豪华版——穿衣镜。 北京火车站火车站的辉煌历程这座拥有百年历史的火车站，见证了城市的发展与变迁。从蒸汽机车到电力牵引，从慢悠悠的绿皮车到风驰电掣的高铁，它始终屹立在时代的潮头。车站内的每一个细节都诉说着历史的故事，铁道线路宛如时空隧道，连接着过去与未来。 在铁道博物馆中，最醒目的地方——詹天佑铜像。京张铁路是中国人自行设计建造的首条干线铁路，1905年9月4日开工，1909年8月11日建成。总工程师詹天佑为解决关沟路段千分之三十三点三的坡度难题，在青龙桥站采用人字形线路设计，使列车通过折返方式降低爬坡难度。 人字形铁路，又称入字形铁路、Y字形铁路，因铁路线形似汉字“人”而得名，是铁路折返线的基本类型之一，通过道岔实现列车在不同轨道间变轨换向。其衍生模式包括之字形和X型铁路线交汇，可提升变轨效率。 詹天佑与耶鲁大学毕业班同学合影（图中有A者为詹天佑)。 詹天佑(1861-1919)，广东省南海县人,中国近代科学技术界的先驱,杰出的爱国工程师。1872年，考取“幼童出洋公派赴美留学，后就读于美国预习班”耶鲁大学，1881年回国。他满怀爱国激情，把毕生精力奉献给中国铁路事业， 先后在津榆、津卢、萍醴、新易、潮汕、沪宁、京张、张绥、津浦、川汉、粤汉、汉粤川等铁路任职。 他以科学态度和丰富经验,主持建成中国自主修建的第一条干线铁路一一京张铁路, 极大地鼓舞了民族自信心，其影响远远超出铁路工程本身。他竭力维护中国路权, 首创中华工程师学会,积极发展中国工程技术事业。詹天佑是中国铁路的骄傲， 是中国人的光荣。 京张铁路(北京丰台-张家口），是连接华北和西北的交通要道,全长201.2公里，线路穿越长城要塞居庸关、八达岭，山峦险要,工程艰巨。英俄两国争夺筑路权互不相让,不得已默许清政府自力修筑,由詹天佑率中国工程师和筑路同仁自主勘测、设计、修建。京张铁路1905年10月2日开工，1909年8月11日全线竣工。京张铁路的建成是中国铁路史上的辉煌一页，表现了中华民族的伟大精神和非凡智慧。 京奉铁路在1929—1937年间——使用的路徽。 关内外铁路(京奉铁路)关内外铁路起自北京正阳门东车站，止于奉天(沈阳）站，全长842公里，由唐胥铁路分段展筑而成，另建支线数条。俄、英两国激烈争夺修建贷款权, 最终订立谋求路权的互不妨碍协中英于1898年9月签订关内外铁路借款合同议， 日俄战争期间才得以实施。1903年修至新民， 日本擅自修建至奉天,后被清政府赎回，1907年8月改称京奉铁路。1912年全线通车。京奉铁路使用的蒸汽机车。 京奉铁路——正阳门东车站站场。 京奉铁路在1929——1937年间使用的路微 京奉铁路全路路线图。 道清铁路(道口-清化镇)全长150公里,1902年7月开工。1907年1月建成。道清铁路首列特别快车在道口站待发。 津浦铁路（天津浦口）全长1009公里,1908年7月开工,1911年9月全线接轨。图为津浦铁路路微，早期的天津西站。 图为:津浦铁路浦口车站。津浦铁路泺口黄河大桥于1912年建成,桥长1255.2米。 1908年——津浦铁路债券。 1908年建成的天津西站——站房屋顶瓦。 广九铁路磁石电话机 香港早期——铁路示意图。 广九铁路（广州-九龙)北段自广州东郊的大沙头至深圳,长142.8公里，由英国贷款修建；南段自深圳至九龙海港,亦称香港铁路或九广铁路，长35.8公里，由英国修建。两段共长178.6公里,1907年8月同时开工,1910年10月香港铁路建成通车,1911年10月广九铁路全线开通运营。图为:广九铁路广州大沙头车站。 1910——1941九广铁路标志。图为:香港（九广）铁路九龙车站。图为:1910年10月1日香港（九广）图为:铁路在罗湖站举行通车典礼。 收回路权运动是20世纪初中国民族资产阶级发动的收回路矿利权运动的重要组成部分。它以赎回粤汉铁路为发端， 要求收回清政府已经出让给外国列强的路权, 创立商办铁路公司， “保中国自主之权利”自筹资金修筑铁路。1903年至1907年的四年间,有15个省先后创建省铁路公司, 筹集资金修建铁路900余公里,主要有潮汕铁路、沪杭甬铁路、新宁铁路、广东粤汉铁路、 漳厦铁路、南浔铁路。潮汕铁路（潮州-汕头)全长39公里, 1904年3月开工，1906年10月建成。图为:潮汕铁路潮州车站。 新宁铁路股权证。 商办苏省铁路股票。 山海关铁路——官学堂毕业证。 中国末代皇帝溥仪陛下，给詹天佑信笺。 景张铁路西直门车站。 落地钟该钟为法国制造，曾在京汉铁路跑马场——(西便门)车站使用。 早期的中国铁路机车车辆图为:DB.型机车,1892年英国北英机车公司生产,轴式排1-4-0.列为1-3-2。FN:型机车，1897年美国略尔温机车厂制造，轴式样轴式排列为2-2-0。列为0-3—1。DK51型机车，1907年美国Porter厂制造，轴式排列为DB.型机车,1892年英国北英机车公司生产,轴式排1-4-0。M 型机车，1907年美国机车公司（ALCO）生产，FN:型机车，1897年美国略尔温机车厂制造，轴式样轴式排列为2-2-0。 保路志士纪念被——（四川成都）。 早期车辆包车(豪华客车)、头等客车、行李车、铁棚车、二等客车、三峰客车、煤车、平车。 1911年铁路网示意图铁路主要指标:营业里程——5006.5公里，客运量——1278.5万人，货运量——843.4万吨。 1932年从美国购进的大马力马莱(Mallet)型机车，运行于京张铁路关沟段。 图为:东北城铁路、东便门铁路、环城线与京奉线结轨处、永定门城楼下的环城铁路。 清华园车站见证了中共中央进驻北平，同时见证了新中国的诞生。1949年10月1日，清华大学学生在开国大典当天乘坐火车从清华园车站出发，抵达天安门广场参加盛大的开国大典。 京张铁路报站钟 清华园车站一百多年来，清华园车站经历了清朝末年封建王朝的没落、北洋军阀的混战、席卷全国的大革命运动、艰难曲折的土地革命、艰苦卓绝的抗日战争、凯歌行进的解放战争，最终见证了新中国的诞生。 京张铁路——清华园车站局部。 清华园车站为中西合璧式的外廊式单层建筑，建筑面积290.8平方米，坐西朝东，面阔五间，进深两间。其规模虽小，但候车室、售票室、货运仓库一应俱全。 正阳门东车站、德胜桥车站铁路到口、前门西车站、安定门车站及铁路道口。 铁路印票机铅字。 铁路客票印刷模板 “满铁”股票 图为:伪满洲计器株式会社皮尺、铁路行李弹簧秤、铁路工务望远镜。 1922年《中华民国国有铁路行车规章》。 “满洲”铁道图。 四洮铁路(四平街-洮南)全长312公里，1917年4月开工,1923年10月建成。此外，1921年建成郑家屯至通辽的支线，长114公里。图为:四洮铁路八面城车站。设在大连的“南满洲铁道株式会社”本社。 《“满铁”火车时刻表》。 洮昂铁路（洮南-昂昂溪)全长220公里，1925年5月开工,1926年7月洮昂铁路洮南车站建成。图为:洮昂铁路洮南车站。天图铁路(吉林天宝山-图们)全长101公里,1921年10月开工，1924年建成。图为:天图铁路铺轨。吉敦铁路(吉林-敦化)全长210公里，1926年6月开工，1928年10月建成。图为:吉敦铁路第二松花江桥。 陇海铁路灵宝段1928年,南京国民政府铁道部决定续建陇海铁路。 灵潼段(灵宝-潼关)长72公里1930年11月开工，1931年12月建成。潼西段（潼关西安)长131公里，1932年8月开工，1934年12月建成。西宝段（西安-宝鸡)长173公里,1935年1月开工，1936年12月建成。图为:陇海铁路函谷关隧道。图为:1936年12月7日陇海铁路西宝段通车典礼。图为:西安车站。 淮南铁路（田家鹿格溪口）全长214公里，1934长江着津浦、沪宁两条铁路干线。1930年12月，口下年7月开工，1935年12月建成。津浦铁路长江轮渡长江阻隔着津浦、沪宁两条铁路干线。1930年12月浦口至下关的长江轮渡工程动土修建，1935年12月建成。下关长江轮渡工程动工修建,从英国购买列车激加一撞，全可装载货车21辆或客车12辆，1933年投入使用。从此，上海星北平的直通特别快车开行。 个碧石铁路(个旧-色寨-石屏)全长175公里,31915年10月开工,1936年分段陆续建成。轨距为600毫米，称“时轨”俗。这是一条办民营铁路，由当地各矿公司先后集服修建，分段经营达30年之久。图为:个碧石铁路公司。 箇碧铁路公司——股票中华民国二年十月三十日 1931年“九·一八”事变以后，中国东北地区约5900公里铁路全部被日本侵略者霸占。日本侵略者在占领中国东北14年的时间里, 为扩大军事侵略和经济掠夺,又先后修建新线约5700公里,并统一轨距，主要有敦图铁路、拉滨铁路、图佳铁路、泰克和北黑铁路等。 西直门扶轮小学——教师聘书。 箇碧石铁路——行李牌。 江南铁路徽章 七.七”事变后的沦陷区铁路1937年“七.七”事变后，中国大部分铁路被日军占领。日本慢略者相继改建、拆除和赶筑了一些铁路。新建的铁路有通古铁路、石德铁路、新开铁路、海南岛铁路和邯磁、白潞支线等共约1200公里。图为:日本優略者设在北平王府井的华北交道株式会社。图为:强迫中国工人拆毁长城，赶筑锦古铁路。 1930年铁道部收回广东粤汉——铁路公债券。 1923年2月6日， 京汉铁路总工会与武汉各界工会在江岸举行万人群众大会和示威游行,抗议反动军阀暴行。图为:1923年2月1日京汉铁路总工会在郑州成立时的代表合影。 1920年，当“劳工神圣”第一次在中国大地上响起。 江汉铁路总工会——会员证。 江岸京汉铁路工会——会员证。 平汉铁路纪念怀表 茅以升与钱塘江铁路大桥茅以升(1896-1989), 江苏镇江人,是中国著名的桥梁专家、教育家、社会活动家。早年留学美国，学成后回国将毕生精力投身祖国建设事业。 20世纪30年代， 他主持建造了由中国人自己设计的第一座铁路、公路两用桥钱塘江大桥，开创了中国现代桥梁建设的先河。图为:茅以升(1896-1989）钱塘江大桥施工工地。 钱塘江大桥为公铁两用桥。长1453米，正桥长1072米。1935年4月开工，1937年9月建成。 “毛泽东号” “朱德号”周恩来号”机车。 【美丽中国】开路先锋：从“毛泽东号”机车看中国铁路变迁。“毛泽东号”机车车徽1977年1月“毛泽东号”蒸汽机车更换为国产东风 DF,型内燃机车后使明的车徽。 1946年,哈尔滨机务段开展了修复旧机车活动。经过27个昼夜的抢修，将“1万型304号”机车修复成功。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名该机车为“毛泽东号”同年11月30日,又将修复成功的另一台机车命名为“朱德号” 。1978年1月1日，中共中央、国务院批准上海机务段的“东风，0058号”内燃机车命名为“周恩来号”。 ”毛泽东号“机车“毛泽东号”于1946年10月30日命名，历经蒸汽、内燃及电力机车五次换型，机车编号1893对应毛泽东诞辰年份，2019年实现安全行驶1100万公里。 中国铁路职工——抗美援朝纪念章。 中国铁路职工——抗美援朝纪念章。 1948年7月5日，中共中央东北局决定以东北人民解放军（后改称第四野战军)护路军为基础组建铁道纵队，投入战时铁路的抢修和维护。 1949年5月，铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团,隶属军委铁道部。铁道纵队、铁道兵团为解放战争的胜利作出了重要贡献。 1950年8月，铁道兵团改由军委直接领导；1953年改建为中国人民解放军铁道兵，成为独立兵种。 解放战争时期，铁路逐渐回到人民手中。1946年6月，东北民主联军护路军在哈尔滨成立，同年7月北东铁路总局成立。 管理全区530 0公里铁路,组识铁路工人修复线路和机车车辆，大力支援解放战争。 1949年全国铁路网示意图截止到1949年，全国铁路营业里程21810公里。1949年10月1日，中华人民共和国成立。在中国共产党的领导下，中国铁路克服重重困难，迅速重建发展,面貌焕然一新，为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有力保障。至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路网框架基本形成,技术装备取得了很大发展,铁路年客货运量分别达到8.1亿人和11亿吨，是1949年的7.9倍和19.7倍。 列车行进在鹰厦铁路——坡度为22％的戴云山区。 宝成铁路(宝鸡-成都)全长669公里,1952年7月开工，1958年1月开通运营。该路是沟通西北与西南的第一条干线铁路,16次跨越嘉陵江,共有隧道304座,桥梁1000余座。1961年， 宝成铁路完成电气化改造一期工程(宝鸡一凤州),1975年全线电气化贯通。 “三线”建设中的铁路建设成昆铁路(成都-昆明)，全长1100公里。1958年7月开工,1970年7月开通运营。二十世纪六十至七十年代,我国对西南、西北等内陆地区开展大规模的重工业建设,即“三线”建设。在铁路建设上,成昆铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、襄渝铁路和焦柳铁路的修建是这场大规模后方建设的重要组成部分。 成昆铁路(成都-昆明)，全长1100公里。1958年7月二十世纪六十至七十年代,我国对开工,1970年7月开通运营。 蒸汽机车——涡轮发电机。 蒸汽机车——前大灯。 胜利(SL）型蒸汽机车,1956年开始制造，功率1085千瓦。 东风(DF)型电传动干线内燃机车，1969年开始制造，最大时速100公里，功率1920千瓦。 电力机车这一时期,中国铁路从1958年研制第一台电力机车起,逐渐形成了韶山1、韶山2、韶山3,型等多种型号的电力机车系列,干线普遍使用单相工频25KV交流电力牵引，与35KV交流电力牵引相比，25KV具有导线截面小、能耗低的优势。1974年单相工频25KV交流制式为中国电气化铁路的固定制式,并经国家批准列入国标执行。 “复兴号” CR400BF型动车组 武汉天兴洲公路铁路两用长江大桥,是武广、合武铁路客运专线重点工程,2004年9月28日开工，2008年9月10日实现江中合龙，2009年12月26日建成通车。正桥全长4657米，为六车道公路、四线铁路(两线客运专线、两线1级干线)大桥，是世界上首座拥有四线并行铁路的公铁两用斜拉桥。桥梁首次采用三片桁架主梁、三索面、钢正交异板与混凝土桥面板为六线并行铁路的公铁两用斜拉桥。桥梁首次采用三片桁架主梁、三索面、钢正交异板与混凝土桥面板的新结构,主桥跨径504米,可承载2万吨的载荷是目前世界上主跨最大、荷载最重的公铁两用斜拉桥。 火车沙盘参观/体验须知为维护沙盘运行秩序，保护模型设备与参观安全，保障良好体验环境，特制定本须知：1.文明参观:请勿大声喧哗、追逐打闹、攀爬围挡，展厅内自觉保持安静有序。列车模型、严禁跨越-一米线、倚靠展柜。2.爱护展品:严禁触摸、按压、挪动轨道、 3.规范操作:沙盘设备、控制器仅限工作人员操作，游客不能擅自更换轨道、调试等。4.损坏赔偿:因违规操作、人为损坏造成模型及设备损毁，须照价赔偿并承担相应责任。5.服从管理:遇突发情况，请听从现场工作人员引导。感谢您的理解与配合，祝您参观愉快! 亲自动手参加沙盘火车运营。 推动建设建构一体、节能低碳型铁路客站，雄安站屋顶铺设4.2万平方米的光伏建材，年均发电量达580万千瓦时。 库铁路(格尔木-库尔勒)全长1206公里，设计时速120公里, 2014年12月开工， 2020年12月9日全线开通运营，是进出新疆的又一条铁路大通道。 北京至天津城际铁路北京至天津城际铁路全长120公里，设计时速350公里，2005年7月开工, 2008年8月1日开通运营,是中国第一条设计时速350公里的高速铁路。 中长期全国铁路网——规划图（2008年）。《中长期铁路网规划图》规划设计是确保高速铁路系统安全、高效运行的基础。2004年1月，提出建设以“四纵四横”为主骨架的国家发布了《中长期铁路网规划》， 2008年10月,国家对《中高速铁路网,拉开了中国高铁建设发展的帷幕。 长期铁路网规划》进行了调整,在保持“四纵四横”高铁主通道的基础上，延伸扩大高铁和城际铁路的覆盖范围。 快速发展2004年至2011年，中国铁路以国家顶层规划为契机,大力推动高速铁路通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,系统掌握了时速250建设， 公里和350公里等级高速铁路成套技术,陆续建成了京津城际、京沪高铁等一批高速铁路。 内燃机车东风L4g(DF4g)型内燃机车,最高时速120公里，功率2430千瓦。 HXn5型大功率交流传动内燃机车,最高时速120公里,功率4400干瓦。 HXo2型大功率交流传动电力机车, 最高时速120公里,功率9600千瓦。 挑战极眼——勇闯一流。2021年9月, 青藏铁路精神纳入第一批中国共产党人精神谱系。 以资鼓励，再接再励！