Day 6 | 跨过爱尔兰海：‍从利物浦到都柏林的“陆海之行”

韩笑

今天要坐渡轮横跨爱尔兰海(Irish Sea)去爱尔兰首都都柏林(Dublin)。虽然坐飞机更快捷，但我们最初的想法就是：这次在英爱两国，既要开开车、坐坐火车，也要坐一次大船。而眼前这艘，就是我们即将搭乘的巨轮——爱尔兰渡轮公司(Irish Ferries)的旗舰“尤利西斯号”(Ulysses)：

买票时就想，爱尔兰人真是浪漫又骄傲，直接把连接两国最重要的交通工具用来致敬自己最伟大的现代主义文学巨匠——詹姆斯·乔伊斯(James Joyce)的同名巅峰著作《尤利西斯》(图片来自网络)：

早上从房间下楼时特意看了一下这个有创意的电梯，周围都是利物浦的地标建筑，而那一圆弧就是酒店本身：

出发前吃的经典英式早餐。虽然不是熟悉和喜欢的味道，但营养丰富、能量十足，还有爱吃的烤大蘑菇，而香肠、培根、炒蛋、黄豆、黑布丁（Black Pudding）、燕麦粥，都是沉甸甸的“热量美学”食物，适合旅游在外的情况。

8点半走出来，好大的海风，乌央乌央地吹。利物浦没有去都柏林的直达渡轮(曾经有，后来因不经济而取消了)，所以我们需要先坐火车去威尔士(Wales)的霍利黑德(Holyhead)，再从那里乘船横渡爱尔兰海。

自19世纪以来，位于威尔士西北部安格尔西郡(Isle of Anglesey)的霍利黑德(Holyhead)就是伦敦和都柏林之间重要的交通枢纽。著名的“爱尔兰邮政”(Irish Mail)路线正是将乘客和信件通过火车送达霍利黑德，再转乘轮渡跨越爱尔兰海、到达都柏林。

从酒店(Hilton Liverpool City Centre)步行至离我们最近的詹姆斯街车站(James Street Station)仅需6分钟。我们先搭乘默西铁路(Merseyrail)前往切斯特(Chester)，再换乘威尔士交通局(Transport for Wales)或从伦敦开过来的阿万蒂西海岸(Avanti West Coast)列车，直达霍利黑德火车站(Holyhead Station)。

火车轨道和四壁看上去很老旧，但开过来的车辆却很精致、结实、美观:

里面也干净清爽，人很少。英国是世界铁路的发源地——从斯蒂芬森的蒸汽车头(Stephenson’s Steam Locomotive)到1830年开通的世界第一条现代客运铁路——利物浦-曼彻斯特铁路。虽然现在的火车可能不及一些新型高铁，但质地坚实、工艺精湛，而且英国铁路网络极度稠密，把大小城镇、乡村和港口紧密相连。

9:37分到了切斯特火车站(Chester Railway Station)，它是海陆联运线路上关键的换乘枢纽。

置身于此车站内，可以明显感到它的古老和沧桑，但同样能体会到它内在的厚重底蕴。车站带着浓厚的中世纪和维多利亚时代的工业遗风：有着鲜艳红色金属扶手、连接各站台的天桥阶梯在深色台阶砖石基座间格外醒目；上方维多利亚风格的铁架和玻璃雨棚屋顶，是19世纪工业革命时期大英铁路车站的经典格局。

车站的红砖外墙，采用连续的盲拱(Blind Arches)、圆形的牛眼窗(Oculi)以及成簇的古老烟囱(chimney stacks)等维多利亚时代建筑元素。砖墙上斑驳的岁月痕迹、依稀可辨的旧式字迹和下方停放的一排工作车辆形成对比，仿佛历史和现代在这里相遇。

在切斯特，我们换上了从伦敦开来的Avanti West Coast(阿万蒂西海岸)列车。上车后一核对，发现票上印的其实是威尔士交通局(Transport for Wales)的那趟车——虽说两条线路在这个区间完全重合，但心里多少有点不安，结果当然是没人查票没人管。后来了解到，英国很多非特定车次(Any Permitted / Off-Peak)的车票只要线路和区间一致，是可以乘坐不同铁路公司列车的。

从切斯特(Chester)到霍利黑得(Holyhead)这一段其实是非常有名的铁路线——“北威尔士海岸铁路”(North Wales Coast Line)，全长约170公里，沿途经过了世界文化遗产——中世纪的康威城堡(Conwy Castle)，还有著名的不列坦尼亚大桥(Britannia Bridge)(以下三张图来自网络):

我刚好坐在左边，可以看到远处的爱尔兰海和威尔士田园：

到霍利黑得火车站了。它和轮渡码头(Holyhead Port)直接相连，火车可以开进港口。这种100多年前就建立起来的“海陆联运”体系，至今依然高效运转，显示了工业革命时期延续至今的工程智慧和生命力。

下火车后，通过一道玻璃门，直接步行进入轮渡候船厅：

入关过程简单而顺畅。工作人员和路人都很友好，让人有种仍在同一个国家境内通行的错觉。英国和爱尔兰之间有长达百年的 “共同旅行区”(CTA: Common Travel Area)协议。

入关后还要坐可以直接开上渡轮的摆渡车(shuttle)。很快，透过汽车玻璃窗，爱尔兰渡轮公司极具传奇色彩的大船“尤利西斯号”(Ulysses)向我们扑面而来。它是目前在爱尔兰海运营的最大“滚装客轮”(ROPAX，即Roll-on/Roll-off Passenger Vessel)。2001年下水时，是世界上最大的汽车渡轮。全船高达12层，能轻松容纳2000多名乘客，底部的滚装车辆甲板可以一次性停放1300多辆私家车。

走进去一看，真的好大啊，好像可以随便坐：

于是我们就随便坐了：

预定1:15开船，4:45分到都柏林。

渡轮缓缓驶离Holyhead港。身后的栈桥越来越远，港湾的海水呈现出清澈的蓝绿色，在风中泛起细碎的白浪。远处是安格尔西岛(Isle of Anglesey)起伏的山丘和静谧的小镇，浓密的云层压低了天空，却丝毫没有影响海港的壮阔。

昨天看天气预报说今天会刮风下雨，暗自担心风浪会让船体颠簸晃动。此刻是阴天，也下着雨，但没有预告的大风(也许没感受到)。现在看来这种担心是多余的，毕竟这是一艘5万吨的海上巨无霸，本身就能提供平稳和安全。

看了一会儿海浪🌊，听了一会儿涛声，我站起身来，开始在这个巨大的“小镇”里闲逛，走两圈就可以当做一次有氧运动。

看到这个指示牌上写的Leopold Blooms，不禁哑然，连酒吧名字也用《尤利西斯》男主角的名字。

这是船上提供的晚餐，我差点想吃碗方便面，犹豫了一下，还是下船找个好吃的餐馆。

船上有免税店，琳琅满目的，我买了一个小铃铛、一只小羊。

又坐下来后，把明天去莫赫悬崖的票订了：

期间还收到我订的位于都柏林市中心Airbnb主人的短信，详细告知了我们进入住处和房间的方法。

快到了，天空越发晴朗起来，漂亮的海水颜色和翻起的浪花：

一出来，就看见停在门口这辆开往市中心的Nolan Coach，很方便。上车后用信用卡碰一下就可以缴车费。

我们的住处在利菲河(River Liffey)北岸，下车后要走过一座桥。我对都柏林街道的第一印象是“小”。

电车好长，很漂亮：

我们跟着这位女士，很快找到了住处：

房间比想像的要小：

居然附近有家“川九香”餐馆，于是先去吃一顿我们都喜欢的：

路边的车都是小小的：

这可能是我见过的最袖珍的餐馆。爱尔兰真是寸土寸金啊。

这是我在餐馆吃饭见过的最小的桌子，刚好放下两盘菜、两碗米饭：

夫妻肺片和辣子鸡丁都好吃，我们最爱川菜：

餐馆的老板和厨师都是正宗的四川人。爱尔兰的经济发展迅猛，被称为“凯尔特之虎”，并拥有世界一流的教育资源，还是欧盟中唯一的英语国家，因此吸引了越来越多的移民，包括中国移民。

经过麻辣鲜香的抚慰，今晚早点睡觉休息，明天一大早要去莫赫悬崖，开始为期三天的“翡翠国”(Emerald Country)之旅……