博克图中东铁路遗址博物馆小记

天佑二得很

20260725（六）

中东铁路遗址博物馆，坐落于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市博克图镇。

图1博克图地理位置略图

中东铁路遗址博物馆，依托全国重点文物保护单位——中东铁路建筑群（博克图遗存）而建，集文物保护、历史展示与红色教育于一体。

中东铁路遗址博物馆，最大特色在于以“实景遗产”为核心，将百年中东铁路建筑群（博克图有很多中东铁路遗存）本身转化为最大的展品。

图2 “实景遗产”（部分）

之所以博克图有百年中东铁路建筑群，是因为博克图属中东铁路枢纽要地。

博克图镇，地处大兴安岭南麓，坐落于群山环抱的凹隘山地间，地势北高南低，距牙克石市区约128公里。

这里，既处于大兴安岭通往松嫩平原的匙锁门闩，也是“滨洲铁路（哈尔滨-满洲里）西线的哽隙咽喉。作为呼伦贝尔草原与松嫩平原的天然隘口，往东翻越山脊便再无天险，可一马平川直抵东北腹地。

就中东铁路而言，在博克图置站，具有实际意义，因此，初建时为全线九个二等站之一（哈尔滨站是全线唯一的一等站）。博克图站地理位置：121°55′E，48°45′N；海拔高度约680米。

图3 博克图站及候车室壁画

中东铁路遗址博物馆，由红色教育主题区、百年机车库、蒸汽机车水塔、段长办公室等百年工业建筑遗址组成。博物馆的沉浸感极强。

百年机车库，这座建于1903年（清光绪二十八年）保存完好的俄式机车库是博物馆最大的单体建筑遗存，建筑面积7130平方米，坐西朝东，由20眼并列库房呈扇面形蝉联组成，20个圆顶相连看似波浪状，每个库房均有拱门圆顶和五、六米高的大门，内部空间高大宽敞。

图4 百年机车库

机车库是为蒸汽机车检修而建设的，兼具两个功能：一是，机车日常维护；二是机车备份。

中东铁路机车检修可分为大修、中修和洗修（小修）三个级别。博克图机务段机车库一般只做洗修和日常维修。哈尔滨铁路总厂负责机车的大修和中修。

蒸汽机车由东向西行至博克图（海拔高度约680米），因铁路有约千分之十二的坡度（扎兰屯海拔高度约317米），靠单机车功率难以完成牵引任务，故必须用双机车前拉后推增大机车功率，因此这里的机车用量大、占位多，所以设计、修建了大规模的机车库，预置机车备用，按需调度。博克图机务段机车库成为中东铁路西部线乃至全线中最大的机车库。现建筑主体保存完好，其中的19号、20号库已开设呼伦贝尔博克图中东铁路历史文化展览馆。

百年机车库东侧建有直径30米，可做360°旋转的机车、车辆调转方向转盘，与各眼机车库轨道链接。

图5 转盘

百年机车库南侧，同期建设一座蒸汽机车给水塔，水塔呈壶状，塔高28米，塔底至中部为石质材料，上部为木质材料，内部贮水结构为铁质材料。

蒸汽机车水塔，是铁路蒸汽动力时代铁路运行的关键配套建筑，这座百年水塔保留了原始的储水结构与供水管道。

图6 水塔

段长办公室，中东铁路管理机构办公室旧址，这栋俄式建筑曾是中东铁路博克图机务段的管理中枢，墙上挂着珍贵的《西伯利亚铁路简图》（清代傅仰贤绘）。

博物馆珍藏的《西伯利亚铁路简图》标注了中东铁路与西伯利亚铁路的地理关系，地图属孤本级的文献。

图7 悉毕利（西伯利亚）铁路简图

红色教育主题区，博物馆依托抗美援朝时期铁路抢修历史，展示铁道兵在抗美援朝中保障运输线的英雄事迹。常设的抗日战争期间博克图铁道阻击战展览，呈现中国共产党在博克图地区团结带领各族人民群众浴血奋战、百折不挠的革命历程。

图8 红色教育主题区

博克图，因铁路而兴的百年古镇，由边陲山野跃升为铁路干线上的重要枢纽。这里的百年机车库、蒸汽机车水塔、段长办公室等遗存以及中东铁路建筑群已然全国重点文物保护单位。

图9 博克图站初为中东铁路二等站（哈尔滨站是唯一的一等站）

二十世纪九十年代，随蒸汽机车被淘汰，博克图蒸汽机车水塔于1994年停用，一段辉煌的历史至此结束。

现今，随着时代的车轮飞速前行，博克图必将创新引擎，转型驱动，振兴一隅。

中东铁路遗址博物馆，一座静卧于大兴安岭山脉广袤的林海中独特的露天博物馆，有历史、有知识、有品位，这一处“可以走进去的百年铁路史”开卷有益。