登顶少女峰，风雪藏一生回忆

宁静

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　　少女峰火车是瑞士少女峰的登山观光铁路，被誉为“欧洲之巅”的列车，因其终点站（少女峰站，海拔3454米）为欧洲海拔最高的火车站而得名。由“瑞士铁路之父”阿道夫·居耶尔-泽勒倡议，于1896年动工，历时16年，于1912年8月1日全线通车。

　　全线采用齿轨铁路（Strub式齿轨），通过齿轮咬合轨道中央的齿轨，以克服陡峭的爬坡（最大坡度达25%）。那个时候，没有盾构机，没有GPS，没有大型机械。工人们靠的是炸药、铁镐，和一双手。他们住在山上临时搭建的棚屋里，在零下几十度的严寒中，一点一点地往山体深处掘进。

　　从克莱纳谢德格出发，火车很快就一头扎进了隧道。这条长达7公里的隧道，大部分是在艾格峰和门希峰的肚子里穿行。你坐在车厢里，窗外从阳光灿烂的雪坡，突然变成了伸手不见五指的黑暗。这不是普通的黑暗。这是海拔三千米以上、被亿万年的花岗岩包裹着的、绝对的黑暗。

　　过了克莱纳谢德格，火车开始进入最陡峭的路段。这里需要齿轮和齿轨的咬合，才能让火车爬上坡度高达25%的斜坡。你感觉身体被微微压向椅背，像是飞机起飞时的推背感。

　　克莱纳谢德格出发，火车很快就一头扎进了隧道。这条长达7公里的隧道，大部分是在艾格峰和门希峰的肚子里穿行。你坐在车厢里，窗外从阳光灿烂的雪坡，突然变成了伸手不见五指的黑暗。这不是普通的黑暗。这是海拔三千米以上、被亿万年的花岗岩包裹着的、绝对的黑暗。

　　偶尔，隧道壁上有几盏昏黄的灯，映出粗糙的岩壁。车轮和齿轮咬合，发出有节奏的咔嗒声。你可以想象，一百多年前，工人们就是在这里，用生命一寸一寸地凿出了这条路。

　　终于搭乘齿轨火车登上少女峰山顶，站在海拔三千四百五十四米的欧洲之巅标识墙前留下合影，一路从卢塞恩的绿野田园走来，翻越层层山峦，穿过风雪隧道，此刻真正站在了阿尔卑斯高山之上，一路旅途的奔波都化作登顶的欢喜，把这珍贵的瞬间定格留存。

　　石砌的长廊古朴厚重，眼前这座铜像便是少女峰登山铁路的缔造者盖尔·泽勒，正是前人倾尽心力打通高山铁道，才让普通游客得以顺利登顶雪山，驻足雕像前静静回望这条传奇山路，心中满是感慨，也更懂得此番登顶之路的来之不易。

　　登上少女峰欧洲之巅，我们拿到了这本红色的少女峰铁路护照，伴着手中的登山车票，在山顶完成专属盖章留念。车票上印着此行的路线与日期，清晰记录我们经由小夏戴克一路登顶少女峰，作为远道而来的中国游客，这本盖了章的铁路护照不再只是一张纪念品，它装下了阿尔卑斯山的风雪风光，也定格了我们结伴登顶雪山的珍贵旅途，往后翻看，便能想起这段步步向雪山前行的难忘时光。

　　登顶三千四百多米的少女峰之巅，站内配套着温馨的便民小店，餐食饮品、日用小物一应俱全，在冰天雪地的高山之上，多了一处可以歇脚补给的温暖角落。老伴特意在这里挑选了一把指甲剪，寻常小小的日用品，因为带着欧洲之巅的印记，便成了独一份的旅途纪念。不必是昂贵的摆件，这件在雪山山顶买下的小物件，往后日常使用时，总能想起此番翻越阿尔卑斯、登顶少女峰的难忘旅程，把瑞士雪山的回忆藏在日常烟火里。

　　在山顶小店休整过后，往前走十余米，便能看见一架窄梯直通户外峰顶，站在上面可以直面漫天山野雪景。三千五百多米的高海拔让空气稀薄，梯子仅容单人通行，考虑到自身心脏情况，我便留在室内等候，没有贸然攀登。老伴胆子大，独自顺着窄梯登上露天山顶，彼时大雪纷飞，天地白茫茫一片，漫山冰雪笼罩着阿尔卑斯群山，他在风雪里拍下独属于峰顶的苍茫景致。

　　没过多久老伴便匆匆折返，和我讲述了外面惊险的一幕，有游客执意走出观景区域拍照，因为高海拔引发严重高原反应，直接晕倒在雪地之中，周围游人连忙上前帮忙施救。听完这番见闻，我暗自庆幸自己没有贸然登顶，山顶寒风刺骨、气压偏低，美景虽震撼，身体健康永远排在第一位，这场风雪里的意外，也让我们更懂得敬畏高山，安稳留在站内欣赏雪景，便是此行最好的选择。

　　众人将高原反应晕倒的女游客从雪地搀扶回大厅，好心人连忙为她掐人中急救，大家守在一旁焦急等候她恢复意识。

　　踏上下山的归途，抬眼依旧是少女峰漫天纷飞的鹅毛大雪，皑皑白雪铺满连绵群山，将硬朗的峰峦层层包裹，好似披上了一件厚实洁白的羊毛衣衫，目之所尽皆是纯净苍茫的白色世界。风雪缓缓萦绕在阿尔卑斯山间，一路来时的绿野、中途的落雪、山顶的冰封依次在脑海浮现，这般极致又震撼的高山雪景，一眼入心，值得一辈子细细回味。

　　此番少女峰之行圆满落幕，从卢塞恩湖畔一路攀升至欧洲之巅，我们亲历了绿野田园、山间落雪、冰封绝顶的多重景致，有幸踏上瑞士这片高海拔雪山，亲眼邂逅阿尔卑斯独有的壮阔风光。一路有惊喜见闻，也有惊险警示，所有画面与感触都深深珍藏在心底，这场难得的雪山游历，是欧洲旅程里浓墨重彩的一笔，美好记忆岁岁难忘。