<p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆参观视频。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区大楼景观。这里是北京汽车博物馆——位于丰台区、建筑面积近5万平方米的国家一级博物馆，建筑造型宛如一只明亮的“眼睛”，寓意放眼世界、面向未来 。馆内按照“历史、技术、未来”三大主线布展，建议您从五楼开始，自上而下参观。 </p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区内部景观。博物馆五楼创造馆，讲述汽车诞生与发展的故事——这里能看到世界第一辆汽车“奔驰一号”的授权复制品，以及我国第一辆高级轿车红旗CA72， 四楼进步馆，是汽车科技的硬核主场——两万多个零件“爆炸式”悬空呈现，直观展示汽车的内部结构。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区红旗景观。博物馆三楼未来馆，聚焦新能源与智能交通，描绘未来出行的模样；二楼中国汽车工业经典藏品展区，展出从东风金龙到红旗、上海等国产经典车型，见证中国汽车工业从无到有的奋斗历程。 80多辆经典藏品、50多项互动体验，这里集博物馆、科技馆、展览馆于一体。无论您是车迷还是亲子家庭，都能在这里触摸车轮上的百年时光。北京汽车博物馆，等您来探索！</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区<span style="font-size:18px;">中国上海58-1型三轮汽车</span>景观。1957年，上海58型越野车、上海58-1型三轮汽车的相继研制成功，拉开了上海汽车工业从零配件制造发展到整车制造的序幕。1957年5月，上海汽车维修厂与内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等50余家工厂协作开始试制三轮汽车。1958年4月，上海汽车维修厂更名为上海汽车装配厂，它也是上海汽车制造厂的前身。同年12月，第一辆上海58-1型三轮汽车试制成功。由于是在1958年1月投入小批量生产，也因此得名"58-1"。当年产量为258辆，到1963年已突破1500辆。该车采用四冲程两缸水冷式 V 型发动机，最大功率25马力，载重量1吨，最大时速96公里／小时。其结构简单、经济实用、灵活方便的特点非常适合城乡短途运输。本馆展示的这辆上海58-1型三轮汽车产于1962年，该车除易损耗零部件外，原装率达到100%，就连轮胎也是当时所使用的，极为难得。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的上海牌汽车第一代景观。中国上海SH760汽车（第一代），1958年9月28日"凤凰"牌汽车诞生，经几轮样车试制，于1964年正式更名为"上海"牌并投入少量生产。上海汽车第一代SH760的车身结构、发动机和底盘均仿向1956年款奔驰220S。装备直列6缸2.2升发动机，怀挡设计，最高时速130公里／小时。在随后长达30年的时间里，上海牌汽车是我国重要的国产公务用车之一，也是中国当时产销量最大的汽车。20世纪70年代末期，曾有日本记者在文章中写道："短途乘坐上海牌，甚至比丰田还舒适。"这也从一个侧面反映了上海牌汽车拥有的良好性能。至1991年11月25日最后一辆车下线，上海牌汽车的生产总量近8万辆。本馆展示的这辆上海SH760（第一代）产于1960年。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的上海牌第二代汽车景观。中国上海SH760A汽车（第二代），1974年，上海汽车制造厂针对上海汽车第一代SH760的车身头部及尾部进行了改动，将发动机盖的前端和行李箱盖的拱形改为平盖型，又将"冠"型面饰改为横条形水箱棚，增大了前风窗的视野面积；前后方向灯改成组合式，圆形大灯改为方形等。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的红旗车景观。中国红旗CA72汽车，红旗轿车的历史始于1958年，当年5 月 12日诞生于第一汽中国第一辆国产小汽车被命名为"东风"，生产编号为CA71,投入生产。以此样车为基础，1958年8月，一汽第一台高级车被命名为"红旗"。1958年8月至1959年5月，经多次轿车定型样车被正式编号为CA72，这是我国有编号的第一辆车，是我国汽车工业的标志和里程碑。自1959年9月投产至红旗CA72汽车陆续生产了202辆。该车搭载了我国自主生产发动机和变速箱，外形上极富中国的民族特色，通体黑色，头红旗立标和扇形前格栅的设计更是成为历代红旗轿车的标用了宫灯形尾灯，方向盘中央镶嵌向日葵标志等，体现了中1960年，红旗CA72汽车亮相莱比锡国际博览会，受到一到入《世界汽车年鉴》。本馆展示的这辆车产于1959年。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的机器人汽车景观。百度 APOLLO 汽车机器人，汽车机器人是百度 APOLLO 发布的未来汽车出行的终极形态。百度 APOLLO 汽车机器人能够通过三重能力服务于人，首先具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全，其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务，此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的机器人汽车景观。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的机器人汽车景观。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的法国布加迪 T -38A汽车景观。布加迪品牌创立至今已有百余年的历史，它是由意大利人埃托里·布加迪1909年在法国阿尔萨斯的莫尔塞姆小镇所创建的，一度成为法国最具特色的汽车品牌。布加迪汽车做工精湛，性能卓越，每一辆汽车都堪称世界名车。其创始人埃托里·布加迪生于一个艺术世家，除了在艺术上有很深的造诣外，还对机械技术有深刻的了解，所以他将艺术与技术自然地揉合在一起，成就了布加迪汽车独特的艺术风格和辉煌的历史。1926年，布加迪公司研制出装配直列8缸发动机的 T -30汽车。自1927年 T -38A汽车起，布加迪公司开始生产活动顶蓬和双座运动跑车，实现了速度和舒适度的完美结合。本馆展示的这辆布加迪 T -38A汽车产于1928年，为本馆二级藏品，其最初的拥有者是英国布加迪汽车俱乐部的创始人之一杰克·列诺夫·巴顿，后曾为美国东部布加迪汽车俱乐部主席彼得．威廉森所有，原装率为70％左右，对于跑车而言原装率极高。</p> <p class="ql-block">图片为北京汽车博物馆景区展示的英国捷豹车景观。 <span style="font-size:18px;">英国捷豹</span>生产年代1951年，二战后捷豹的开山成名之作，是当时世界速度最快的量产跑车之一，最高时速可达193km/h：优美的流线车身定义了英国经典跑车美学，它的车头格栅造型，成为捷豹延续几十年的家族设计符号。</p> <p class="ql-block">2026.8.3编辑于北京</p>