张崀桂旅游廊道中的崀山“扁担角色”

云水客（美篇号77977231）

张崀桂旅游廊道中的崀山“扁担角色”

湘桂之间，雪峰与越城二岭横亘如屏。武陵源、崀山、桂林，三颗明珠嵌于崇山，一线贯之，气脉相连。然细观地图，张家界处北，桂林居南，崀山恰在正中——北上张家界车程逾五时，南下桂林近二时，南北皆不远，亦皆不近。这“半程尴尬”，恰如扁担之两端，而崀山，正是那条连接南北的扁担。

扁担之妙，不在自身之重，而在承上启下、平衡两端。《东周列国志》载郑国地处晋楚之间，子产为政，“以区区之郑，介于晋楚两大国之间，不卑不亢，卒能自保。”今崀山之于张崀桂，恰如郑国之于晋楚，不独自守，更可通贯。其丹霞峰林，为世界自然遗产，赤壁如霞，危崖如削，八角寨云海、辣椒峰孤峭、天一巷幽深，皆足令游人流连。若仅作过路之地，实在暴殄天珍；若能担起“承转”重任，则南北游客得以在此驻足、转换、深化，一程多站，全域联动。

然扁担欲担重物，须先坚固。今之崀山，虽有绝景，短板亦显。张崀桂之间，铁路未通，公路崎岖，北来者长途跋涉而至，南行者望山兴叹而去。此诚扁担之“中梗阻”。若邵阳洞口经武冈、新宁至桂林之张崀桂铁路如银链建成，则北接张家界、中贯雪峰山，南连桂林，朝发武陵源，午至崀山，暮宿漓江边，一日之内，三处绝景可尽览。届时崀山不复为南北“中转站”，而为真正之“目的地”。

扁担之责，不仅在通，更在“挑”起两端、平衡全域。《旅游强国建设“十五五”规划》明确提出“积极培育张家界—崀山—桂林旅游线路”，此乃国家层面之背书。五市州共建大张家界国际旅游区，南有雪峰福地、北有武陵仙境，崀山处南部核心增长极之关键节点。若崀山做强，则北可承接张家界溢出入境客流——2025年张家界入境133万人次，欧美客暴涨260%，其中若能分流二三成南下崀山，便是一二十万高端客源；南可联动桂林国际旅游胜地，形成“山水画廊”闭环。一肩挑两世界级目的地，崀山由此而重。

更深远者，崀山所挑者，非仅两端之景，亦非一隅之利。湘西南五百万人民，困于交通闭塞久矣。铁路一通，人流、物流、资金流随之而至，崀山所在之新宁、武冈、洞口诸县，由此融入大张家界旅游版图。昔日《山海经》招摇山“多金玉”，今崀山丹霞赤壁，何尝不是大地之金玉？唯扁担既固，金玉方能为世所用。

然扁担终需人扛。崀山欲承此重任，须有三大转变：一曰由“过境游”变“过夜游”，发展民宿、夜游、康养，让游客留下；二曰由“单点游”变“全域游”，联合武冈古城、南山牧场、黄桑森林，形成崀山旅游圈；三曰由“国内游”变“国际游”，对标张家界入境服务标准，提升多语种导览、国际支付、离境退税等软环境。三者俱备，则扁担不仅坚固，且具弹性，可挑更重之担。

昔孔子赞子产：“有君子之道四焉：其行己也恭，其事上也敬，其养民也惠，其使民也义。”今崀山之于大张家界国际旅游区，亦当有四德：待客也诚，承转也敬，惠民也厚，通衢也义。唯如此，方不负“张家界—崀山—桂林”黄金廊道之扁担重任，方可使三处世界级景观各美其美、美美与共。

这也是张崀桂旅游廊道建设高铁必经崀山的重大节点意义！