京杭大运河一瞥（上）

六六顺

　　京杭大运河与万里长城和坎儿井被称为中国古代三个伟大的工程。

　　中国大运河由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三部分构成，全长3000多公里，开凿至今已有2500年。是目前世界上最长的人工河，也是世界上开凿時间最早的人工河。

　　大运河流经30多座城市，是构成海河、黄河、长江、淮河、钱塘江五大水系相连的水运大动脉。是中国历史上南粮北运，商旅交通，军资调配、水利灌溉等用途的生命线，对中国古代的全国统一和经济文化交流发挥了重大的历史作用。

　　大运河涉及长江与黄河这两个中国古代文化文明的核心地区，连接着夏文化、商文化、楚文化、燕文化、齐鲁文化等中国历史上等重要的文化区域，是古代人类生活集中，文化遗址密集的地区。

　　史学家王利群教授说：

打开中国地图，中国的主要河流，黄河长江淮河全都是东西走向。南北交通不便，南方的粮食运不到北方，北方的军队下不了江南。在隋朝之前，中国就像一个被断了血脉的巨人血液不通。所以此前中国深陷魏晋南北朝400年的分裂泥潭。是隋炀帝杨广看到了这个死局，他明白如果不能打通南北的血脉中国永远不能真正统一。杨广是个天才战略家，他征发百万民夫，不惜背上千年骂名，不惜把国库耗尽，用累累百骨做路基，在华汉平原和江南水乡之间筑成了贯穿南北的大运河。江南的稻米源源不断运往洛阳长安，北方政治中心的地位稳了，朝庭的铁骑可以朝发夕至控制江南，割据的地理基础消除了。这是大唐盛世的物理底盘。没有大运河，唐朝的百万大军吃什么！长安城的一百多万张嘴喝什么！大运河的功绩可以和大禹治水相提并论，给中华留下了一条流淌千年的黄金水道。是隋朝的家底，支撑了唐朝的统一战争，为唐朝的轻徭薄赋，贞观之治，盛世唐朝打下了基础。唐人皮日休说了公道话：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共语论功不较多。

　　听了这段话，对大运河的价值有了新的认识。中国有如此伟大功绩的大运河，助华夏数千年盛世兴。

　　而后朝和民间却说隋炀帝荒淫无度修运河是为了去扬州看琼花。而我一直以来听到的也是这个版本。是史学家王利群教授的评说，让我认知升级，为了对运河进一步的深入了解，我买了一夲《大运河漂来紫禁城》。书看了一半，心想还是要去运河边走走看看。

　　我一直以来对中国的大运河颇为关注上心。每到有运河的去处，总不禁深深的关切。在北京后海看到了“大运河漕点”的石碑；在天津武清看到了被疏浚整修一新的运河水道；在山东临沂台儿庄看到了宽阔充盈曾经抗战风云的大运河；在江南水乡苏杭数次乘船领略了运河两岸富庶秀丽的鱼米之乡美景，看到了千年运河在暮鼓晨钟里流淌不息的身影。

　　此次有难得机会探究京杭运河精典中段的历史现状，便立决参加，直奔与运河同生共长，开挖大运河第一锹的扬州。

2500年前。悠悠古运河从这里起步，一本厚厚的运河故事书从这里打开。

　　我们于2026年4月13日乘飞机前往南京。我们的行程路线是京杭大运河中段，运河的发源地，古运河最富盛名的地段。

我们的行程是：

从昆明乘飞机前往南京，再乘大巴车前往扬州，然后沿京杭运河前往淮安—新沂—济宁—临清—聊城—德州—沧州—济南—回昆。

虽然知道以游客的身份去探究大运河只能是走马观花，匆匆一瞥。但心里还是充满了期待。

　　到南京我们马不停蹄換大巴车直奔扬州。

　　车行不久我们便遇到了长江。

　　路过了有名的瓜州古渡口。

瓜洲古渡是长江与运河交汇的航运要冲，因“京口瓜洲一水间”的诗句千古有名。我们只能坐在车上匆匆一瞥，心里留下一个遗憾。

　　我们的第一个运河景点是距扬州二十多公里的六圩灯塔公园。是长江与京杭大运河的交汇点。

　　这里被称为“江河之眼”，有诗：“乘船望塔巨帆起，灯光闪烁照我行。”

　　六圩新塔建于2008年，是“全国内河航标灯第一”塔。

新塔建得既有古韵又很现代。塔尖高66.9米，喻意京杭运河江苏段的长度669千米。灯塔形似白鹤展翅，寓意船舶扬帆远航，骑鹤下扬州的文化内涵。

其形状为国际航标灯笼首创，直径为国际航标灯笼之最。

这些是刻在灯塔前石碑上的介绍。

一座不大的航标灯竟有如此评价，难怪此处名为灯塔公园。

　　在这里我惊喜地看到了运河通往长江的出口，一只只货船从运河口驰入长江。

　　最让我开眼，被吸引被震憾到的，是运河与长江交汇处这难得一见的壮观景致。

　　一笛鸣响，一艘满载货物长长的大船从运河道上缓缓驰来，汇入浩浩荡荡的长江水道中。

　　一艘艘货船从长江驰入运河口。

　　又一艘更长的货船从运河口驶入长江。

　　从长江河道驶入运河口的船只。

　　长江水面上，多船驰弋，来往不息……

　　我就站在长江边上，看船来船往。

　　坐望运河大货船来来往往，或驶进长江，或拐进运河，此进彼出，往返不断，有序繁忙。偶闻运河道里气笛呜响，远望长江茫茫无际，虽是当下，却仿佛看到了千年航船过往景象。只是现如今都是机动行船，再也见不到千帆行船的壮观了。黄金古道，岁月悠长。

　　从南京前往扬州的途中，在路过的六圩塔灯塔公园能看到这样难得一见的壮观情景。虽没有到瓜州古渡，却见到了运河与长江的交汇处，如此真切，如此近的距离，多少弥补了没去瓜州古渡的遗憾。

　　六圩塔公园距扬州城仅20多公里，不一会儿扬州城就到了。

扬州城是随着古邗沟的开通而逐渐兴起的。

　　公元前486年，吴王夫差开凿邗沟修筑邗城，引长江水沟通淮河，这是扬州古运河的开端。

扬州城是随着邗沟的开通而逐渐兴起的，扬州古运河是京杭大运河最古老的河段，是中国运河的原点。

　　当時长江与淮河之间没有直接的水路通道，邗沟以古城为起点，巧妙的利用江淮之间的地势和湖泊将淮河长江及武广湖、陆阳湖等几个湖泊连接起来，全长380里。

　　邗沟的开凿是中国水利史上一个重要里程碑，开启了人工运河建设的先河，为后世大运河的发展奠定了基础。

　　古邗沟运河故道位于今扬州城北，从螺丝湾桥向东直达黄金坝。这段古运河是大运河系统最早期的遗迹之一，从汉代至唐代都是大运河的主航道，也是历代漕运的主要通道。

邗沟对于大运河和扬州有着非同一般的意义，我们确没有去扬州城北看看这段古运河道真是太遗憾了，没有做好功课，不知邗沟意义价值。到扬州后我们先去了瘦西湖。

　　瘦西湖其实就是历代挖掘运河的泥土堆积起来，再由盐商出钱修成的风景区。

　　瘦西湖是大运河世界文化遗产组成部分，原来是唐代的护城河。古运河支流，全长4.3公里。清代诗人汪沆有诗句：“也是销金一锅子，故应唤作瘦西湖”，让此名流传至今。

　　“烟花三月下扬州”，“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”。康熙乾隆每次南巡必到扬州，大富的盐商们为讨好皇帝用巨额的财富把扬州推向了极致繁荣。

我们正是烟花三月到的扬州，于我们来说，居住春城一路北上，应是烟花三月上扬州，正是春来桃红柳绿時。

　　扬州的城市地标，瘦西湖的著名景点一一五亭桥（又名莲花桥）。

枯木逢春

　　扬卅的市花：琼花。

　　二十四桥，有杜牧诗云：“青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”。

　　我想：未见明月照弓桥，未闻箫声传古遥。唯见桥上人攒动，后世留名卄四桥。

　　小金山上洞天，有佳人穿越，迷茫身在隋唐。

　　左右两只喜笑颜开的石狮子，和大多数威严雄壮的狮子不一样，让人开心。

钓鱼台，传说乾隆皇帝曾在这里钓过鱼。这是导游给我们的照片，游人太多根本无法拍出这样的效果。

这是中国园林框景艺术的典范，三面圆洞门，一框五亭桥，一框白塔，一步成画。

　　瘦西湖的白塔：据说乾隆皇帝到瘦西湖后说，这个地方太美了，很像北海，就是少了一座白塔。扬州的盐商们闻说，连夜用盐包垒起了一座白塔，龙颜大悦，盐商富甲一方，一夜成塔。

　　离白塔太远，照得并不清𥇦，只是想留下它的身影。

　　为看运河千年帆， 烟花三月上扬州。一湖瘦水藏江南，风雅秀丽有琼花。五亭白塔三六桥，锦船漫游绿水岸。时过千年景依旧，人来人往天地间。

　　剪影桥，设计取自扬州的剪纸艺术，非常独特漂亮。我们从这里乘上了游览扬州古运河的游船。

　　扬州境内的古运河全长125公里，南起长江瓜州镇，北至宝应县。城区段，北起莱萸湾，南至高旻寺，长约20公里。我们乘船走的就是这一段，一个小时左右。古运河两岸古迹密布，运河串联起的扬州千年文脉一幕幕展示在眼前。

　　“ 两岸花柳全依水，一路楼台直到山”。

　　隋唐时，大运河以洛阳为中心繁盛一时。元朝時建都北京，将洛阳段运河舍弃，河道截弯取直，形成了贯通南北的京杭大运河。运河通京杭，是元世祖忽必烈的功劳。

　　给现代的烟囱换了新衣。

　　文峰塔，明代万历年间建造，是运河的航标地标。八面七层，砖木结构，是古运河的标志性建筑。

　　塔旁的高旻寺，是清皇家寺院，运河畔千年古刹，康熙、乾隆南巡多次驻跸此寺。

　　东关古渡，是古运河核心渡口。紧领东关历史街区，明清码头风貌。

在东关码头下了船。我们前往运河三湾景区。

　　运河三湾景区。1875年，扬州知府郭光复率领扬州人民把一条100米长的河道，开成了1.7公里长的弯道。这样可以放缓流速，起到“三湾抵一坝”的作用。

　　三湾公园雕塑，带状就是三湾的造型，领头人物就是知府郭光复，反映了扬州人民开河的情景和古运河的水运智慧。

　　据说站在白色的凌波桥上可以完整俯暇三道河弯，直观看懂“三湾抵一坝”的水工布局。可惜当時不知凌波桥的去处和观景功能，错过了。这张照片是从资料上下载的，弥补一下没有新眼见到的遗憾。

　　不知远处的这座白色拱桥是凌波桥吗？导游失职！

　　这座塔好像就是建在中国大运河博物馆顶上的大运塔。从这个角度看上去就像建在运河边上，真好设计。

扬州是个好地方。

　　运河边的镇水大铁锅。

　　运河边的东关古镇码头，见证了扬州两千多年的兴衰与繁华。

　　铜雕上的隋炀帝。

隋朝统一南北后，分裂数百年。南北经济、物资、政令沟通不畅。关中、洛阳粮食供给不足。北方军队需要江淮的粮食补给。隋炀帝想要加强对江南地区的管辖，便利巡游，于是在古河道的基础上大规模的疏浚连通，建成了贯通南北的随唐大运河。

　　大运河开通后，隋炀帝多次乘巨型龙舟从洛阳沿运河南下扬州。随行百官船队延绵百里，奢靡耗费巨大，引起民众不满，纷纷起义。

　　隋炀帝修运河诀非仅仅为了游山玩水看琼花。他好大喜功，希望打造比肩秦汉的宏大工程，彰显隋朝大一统盛世。但他过度征发民力，官吏监工残暴，大量民夫死伤，巡游奢靡损耗国力，加重天下赋税负担，致使隋朝亡灭。

隋炀帝功过自有史家评说。但留给后世的黄金水道，确使华夏大一统的天下受用延绵数千年。

　　扬州的东关古镇，门楼宏伟大气，应运河而兴起，繁华昌盛上千年。

　　扬州东关古街城门

　　东关古镇商铺密集，各种商品琳琅满目，可以想见昔日繁华。

　　雕像骑马的是个外国人：马可.波罗。

马可波罗是元朝时来华的威尼斯旅行家。他在元朝为官17年。在《马可.波罗行记》书中，记载他受元世祖忽必烈委托，在扬州担任总管三年的史实。兹人随历史远去，但中国人没有忘记他。

　　他以朝廷命官身份管辖扬州及其周边附属城镇，不光管理民政，还监管运河漕运，商贸税收。他还负责接待海外西域商旅，协调中外商贸往来。

　　马可波罗对扬州高度评价。运河让扬州成为中国商贸中心，也是忽必烈派外籍官员出入扬州，管理此地的原因。马可波罗沿大运河南北往返，从大都（北京）南下，经德州—临清—淮安，最终抵达扬州。这条水路就是他游历履职的交通主线。

　　扬州城内建有马可波罗纪念馆，在河下古镇有他的雕像，说明他在这里干得不错。

　　扬州大盐商的府弟，个园和何园是代表。两园紧邻运河，是盐商文化与园林艺术的完美融合。因时间关系，我们只在个园门口打个卡，再有机会来扬州一定好好一游。

“中国大运河博物馆”，在扬州。是中国的一级博物馆，是中国唯一的大运河博物馆。被称为大运河“百科全书”。

　　说博物馆的整体造型是仿唐代漕运大船型状。怎么就没有看出来呢。

　　博物馆的核心展厅有八个。

I号馆，是重中之重的核心展厅，题为《大运河——中国的世界文化遗产》。是整条运河的通史展厅，梳理了从吴王夫差开邗沟，隋唐大运河贯通，元明清京杭运河定型，还有申遗全过程。

　　2号馆：主题《运河上的舟楫》。展示了历代漕船、官船、渔船模型大全。还1：1复刻了康熙南巡沙飞船。

　　漕船

　　就是这艘豪华的龙船吧。

皇帝出行仪仗队。

　　3号馆：主题：《因运而生—大运河街肆印象》。超高还原宋代运河古街市，布庄、茶馆、酒肆、驭站、漕运码头一应你全。

这么大的博物馆，只有半天参观时间，在3号馆门口望了望，没进去。

　　4号馆：世界运河对比，与苏伊士运河、巴拿马运河等。（时间太紧没进去）

5号馆没找到。

　　6号馆：《运河湿地寻趣》没时间去了。

　　放大细看，运河风貌。

　　7号馆：《运河非遗》，没时间了。

　　8号馆：《河之恋》（网红全息光影厅）。720度环形全景全息投影，水韵光影秀，以水、诗、画串联运河四季风光，我们席地而坐，裸眼3D欣赏了5分钟。

　　9号馆：《紫禁城与大运河》，因为我买了《大运河漂来紫禁城》一书，便没进展厅。也是时间不够了。

　　博物馆有14个展厅，我们半天时间只看了几个展厅。要详细了解大运河必须用一整天时间参观扬州“中国大运河博物馆”。

　　大运河不仅是一条河，而且是一个涉及交通水利、地理、历史、生态等诸多方面的文化廊道。其航运和灌溉功能让淮河地区逐渐变成魚米之乡，至今仍造福着两岸人民。

在“中国大运河博物馆”的顶楼上，一座玲珑剔透的塔霍然在目。

　　这便是仿唐八角塔，高112米。好名字：大运塔。

　　博物馆顶楼俯瞰扬州城，大运河从楼傍静静的流过。

离开扬州，前往淮安。

　　淮安，地处江苏中北部，正好在中国的南北分界线上。

是全国唯一同時交汇长江、淮河、黄河水系的运河城市。

是京杭大运河中段的咽喉，全市运河总长约125公里，千年漕运通道至今仍承担货运、灌溉、生态多种功能。

　　淮安因运河而生，被誉为“运河之都”。

　　春秋时吴王夫差开邗沟，今淮安城淮安区成为邗沟入淮口岸，加入运河系统，距今2500余年。

　　淮安是全国粮仓，运河每年转运数百万石的粮食供给洛阳、长安，朝堂与北京驻军。

南方丝绸、茶叶、瓷器北运，北方铁器、药材南下，带动沿岸扬州、淮安、沧州、临清、德州等一批运河城市兴起。

水路运兵快捷，一旦江南华北发生动乱，朝廷可快速调兵平叛，巩固全国大一统格局。

　　隋炀帝贯通隋唐大运河，淮安成为洛阳至江南必经要道。白居易称其为“淮水东南第一州”。当时，商旅、漕船云集，盐业兴起。到明清时期就成为集全国五大中心于一身，与扬州、苏州、杭州并称运河四大都会城市。

　　明朝永乐十三年，开凿清江浦，开辟新运河航道。清江大闸成为南北航运咽喉，形成“南船北马”格局。

　　因为往北的运河水位不稳，漕船到了这里就得卸货，改用车马走陆路北上，形成了独特的“南船北马”的交通模式。南方船只到此停航，换乘马匹北上。北方车马到此登船南下。全城帆樯林立，商铺万家。

　　淮安明清时期是集全国五大中心为一体的城镇。

1.全国漕运指挥中心：设漕运总督署，总管全国南粮北运，同時设河道总督，专治黄河、淮河、运河三水。康熙乾隆六下江南必亲临清口治水。

　　2，漕粮运输中心：建巨型常盈仓，江南数百万石漕粮）在此中转，再运往北京。

3，黄淮运治水中心：清口枢纽、洪泽湖大堤（水上长城）是古代世界级水利工程。

4.漕船制造中心：清江船厂，明清最大的官办船厂，年产漕船数百艘。

5、淮北盐集散中心：河下古镇为淮盐转运码头。

　　淮安是淮河和大运河的交叉口，持殊的地理位置在客观上奠定了淮安在漕运史上的独特地位。

上书：“南船北马舍舟登陆”

　　当年的清江浦是全国漕粮运输的绝对枢纽。明清在这里设立了漕运总督衙门。众多的官员和船工聚集在此，使淮安成了和扬州齐名的繁华都市。

　　淮安河下古镇在春秋时期便是古运河邗沟的终点。明清时期，河下是淮北盐商的总集散地，也是淮扬莱的发源地。

　　到淮安河下古镇打卡，这是个有2500年历史的古镇。

　　河下镇的层层民居大都为清代砖木结构，两层楼阁，青砖黛瓦，雕花木窗，天井院落，青石板路承载了数百年来留下的印痕。

　　街面上商铺一家挨着一家。明清时期，河下是运河沿线重要的盐业集散地，富商、官员、漕帮，大量的高端酒楼应势而起。

　　淮安河下文楼，紧邻京杭运河古河道，是运河漕运繁华催生的淮扬菜老字号酒楼。与对面的武楼合称“文武二楼”是河下古镇最核心的历史地标之一。

当时不知有武楼，没有去看，没有拍到，遗憾了。

　　我们走进临街的文楼，导游讲了一个最知名的传说。

相传乾隆南巡沿大运河抵达河下，闻知文楼是当地文人雅士聚集喝茶吃饭，吟诗对话的地方，微服私访到了文楼。席间一位村姑随口出了上联：“大小姐，上河下，坐南朝北吃东西”。乾隆与随行大臣纪晓岚苦思许久未能对出下联。这幅联从此悬于文楼门侧墙上，数百年来成为知名绝对，让文楼名气大增。成为运河沿线文人打卡地。

　　文楼始建于清嘉庆二十二年（1817年）。因店主的儿子高中秀才，为彰显家风文风盛行，改名为文楼。

　　河下繁华的街市造就了蟹黄汤包等淮扬名菜。文楼汤包已经传承至第六代传承人，是谁安对外文旅的名片之一。可惜我们没有品尝到汤包的美味。

　　文楼如此有名，我也打个卡。斗胆答下联，献丑了：

上联：大小姐，上河下，坐北朝南吃东西

下联：小老弟，至淮安，立东向西看风景

一个村姑出的上联，近乎白话，别想太复杂了。皇帝和文臣怎么了解平民的思绪。一付对联除了字面上的对仗，意思上也要附合。凑合一对。

　　竹巷

　　河下古镇繁华地竟有如此柴门乡村民居，还是卖咖啡的，我们便在此喝了杯拿铁咖啡。

茶巷如此造型雕像。

　　河下人也这般注茶。

　　淮安是名著《西游记》作者吴承恩的故乡，所以街上遇到了猪八戒和媳妇。

　　淮安出名人， 韩信、梁红玉是淮安人，周恩来总理是淮安人。

　　在淮安，我们顺便参观了周恩来总理的故居。因为不在此行大运河的主题范围内，只简略地记录一下以表对周总理的敬意。

　　周恩来的小名：大鸾。

　　总理心语：

愿相会与中华腾飞世界时

周总理故居里的小花园。

　　中国漕运博物馆在淮安。

　　全国唯一漕运主题博物馆，漕运最高衙门原址。展出了漕船，粮税文书、治水工具，完整还原了古代漕运管理体系。

　　自从隋代大运河贯通后，淮安就成了漕运要道。唐宋时淮北盐业发达后又成为盐运枢纽。

　　漕运是我国历史上一项重要的政治经济制度，它是国家利用水道调运征收物资的资源调配制度。调运的物资，以粮食为主。

　　漕运推动了商品经济的发展，沿岸城镇的兴起繁荣及资本主义萌牙的增长。

　　大运河河道及沿线的闸坝、仓库、钞关、传统街区、城市等各种类型的文化遗产都反映了漕运制度和文化兴起发展，繁荣没落乃至消灭的完整过程，见证了这一中国独有的制度体系和文化传统。

　　漕运制度始于秦汉而终于晚清。’

　　复原当年漕运鼎盛时期的繁荣景象。

漕运博物馆里的展品。

　　漕运博物馆里展示的，是淮安城井市街巷酒肆。寻酒香而来。

　　淮安府署衙门

据说窦娥冤的故事就发生在这里。

大堂门傍的对联有意思：

上联：

得一官不荣失一官不辱勿说一官无用地方全靠一官

　　下联：

吃百姓之饭穿百姓之衣莫道百姓可欺自己也是百姓

　　威严的正堂门。

　　好一个“法”字威震八方。

这块“放告”牌子挂出来才可以到衙门告状。

　　腰斩罪人的刑具。看上去有点惊心。

　　从这道门进入后堂。

　　虽然不喜欢官老爷，但在官老爷的后堂里歇歇脚是可以的。

　　当官总比百姓享福，后花园里风景好。

　　这里是花街，我们从这里进入“里运河文化长廊中心”。

好气派的门坊，上书：运都胜境

　　碑上书：大运河文化国家文化公园

　　圆碑上书：世界遗产 清江闸

上书：京杭大运河.江苏段

清 江 闸

中华人民共和国国务院

淮安市人民政府立

　　如果仅看看上面这些隆重，高规格的碑文，而不了解这“清江闸”在京杭大运河中的重要价值内涵，那就算是白看了。

　　看见闸口了吗？

　　雕塑：劳工开（闭）闸口。

　　清江大闸，是明代古闸，京杭运河标志性建筑，600年持续传用。

　　里运河旁的国师塔。

　　清顺治皇帝的佛师玉琳在此圆寂，故立此国师塔。

　　运河边的仿古游船和红色的清江浦楼与现代的高楼大厦融为一体，古今变迁在此融合，甚有感概。

　　淮安清口枢纽：

清口枢纽遗址，在黄淮运三水交汇处。是古代最复杂的水利工程，解决了黄河倒灌，泥沙淤积水位落差等难题。

清口枢纽工程是京杭运河的中枢，运河沿线的战略要冲及漕运的咽喉。它不仅有17世纪前世界规模最大的石砌坝，而且其完善的工程体系集中了中国传统水利中主要的水流，代表了农业文明时期水利工程设计和坝工建设的最高水平。是工程规模最大，运用时间最长的水利枢纽工程。

　　大运河是人工河流，它与自然水系的关系处处体现着千百年来中国人的智慧。自然河流有各自不同的水文特征，而大运河体现出兼收并蓄，为我所用的品性。这种品性在淮安的清口枢纽工程体现得淋漓尽致。

　　自16世纪开始明清朝庭耗费了大量人力物力财力兴建起与黄河泥沙抗衡的清口枢纽工程，形成世界上迄今为止最复杂的工程体系之一。

　　潘季驯（1521—1595）提出“束水攻沙”规化思想。之后河道总督勒辅（1677年）再次提出“束水攻沙”的方法。他向康熙连上8道奏折，沿用潘季驯的“蓄清刷黄”策略，借扺往洪泽湖水的高家堰大坝加强水力“刷黄”入海”。

　　康熙38年（1699年），康熙在高家堰一带亲自测量洪泽湖水位后，提出筑坝与深挖河道并行的总没想。二者的关键是要清理淮河淤积降低淮河河床高度，保证运河顺利汇入淮河。看来，康熙六下江南并非一味的游山玩水，他做了不少重大决策和有益工作。

　　后来，治河官员们用力最多的是不断加筑高家堰大堤。为了维护运道，洪泽湖畔的堤坝只能力筑而不能降低更不能开闸。高家堰大堤只能越筑越高，越筑越长。这条全长超过了604米的大堤叫“洪泽湖大堤”，被誉为“水上上城”。它有千年人工石砌堤坝。是世界上最长的古石堤坝。起到了抵御淮河洪水，航运的功能

　　这是从资料上下载的洪泽湖大堤图片。我们没有去看看这样重要的宏伟的建筑，实在遗憾了。

　　淮安清口枢纽遗扯，在黄河、淮河、运河三水交汇处，是古代最复杂的水利工程，解决了黄河倒灌，水位落差难题。现存闸坝、堤坝引河完整。如今，水上立交现代工程，与古遗址相映，古今治水智慧同框。这样重要的核心遗存，可惜我们没有看到这个同框，毕竟只是十几个关心运河的外行游人，走马观花，没有看到遗址。

　　在多变复杂的水文条件下，清口水利枢纽工程因势利导，成为大运河上的工程典范。

我们也不能只看看运河水道了事，多少应该了解一下运河各地段的特点和功用。

　　清口水利枢纽工程历時久远规模宏大，结构复杂，历史上包罗了黄河、淮河、运河与洪泽湖，三河一湖四大水系的调控。古代的水利工程，材料运用等方面的水平在这里得到了充分展示。是中国古代水利工程最密集的区域，被誉为“中国古代水工博物馆”。

　　没有大运河便没有淮安的千年繁华。它不只是穿城而过的河道，更是中国古代王朝的经济生命线，中国古代水利科技的活化石，也是淮安城市文化、美食、历史的根脉。如今这条千年运河常年通航千吨级货船承担着煤炭、建材、粮食等大宗货运，继续焕发着勃勃生机。

　　我们下一站是新沂，运河沿途不同地段的不同人文景观真让人大开眼界，增长认知。后面的运河行程可期。