苏州河上的桥一一上海行记之二十八

丛山

苏州河被誉为上海的“母亲河”，苏州河上的桥梁不仅承担着交通功能，更是一座露天的“桥梁博物馆”，也见证了上海从开埠至今的百年变迁。目前，苏州河上（特别是外环以内）分布着30余座风格各异的桥梁，从全钢结构的经典老桥到现代化的景观人行桥，每一座都承载着独特的历史记忆与城市美学。‌

笔者从外白渡桥开始，沿北岸骑游拍摄（桥），附与美篇，一呈为快。

晨5：40站在外白渡桥上看三件套

‌外白渡桥‌。苏州河与黄浦江交汇处，建于1907年，是中国第一座全钢结构铆接桥梁，也是上海现存最早的钢桥。它经历了从“威尔斯桥”到“公园桥”再到如今模样的演变，是上海最具标志性的地标之一。

乍浦路桥。毗邻外滩源，被称为“网红桥”，是拍摄陆家嘴“三件套”和外白渡桥同框的最佳机位之一。原为木桥，1927年改建为钢筋混凝土桥。

笔者在乍浦路桥上拍的“三件套”😅

四川路桥。又称“邮政局桥”，因紧邻上海邮政总局大楼而得名。始建于清末，1927年改建为三孔钢筋混凝土悬臂梁结构。

河南路桥。建于清光绪元年（1875年），当时叫"三摆渡桥"，是一座木桥 。1924年改建成钢筋混凝土桥梁并改名河南路桥 。2006年6月老桥开始拆除重建，新桥于2009年1月19日建成通车，桥由原来的四车道拓宽至六车道， 保留了欧式风情，与两岸建筑风格协调。‌

山西路桥。是一座连接静安区与黄浦区的重要人行桥梁。它北接静安区山西北路，南连黄浦区山西南路，横跨苏州河，位于河南路桥与福建路桥之间。‌

福建路桥。又名“老闸桥”，是一座连接黄浦区与静安区的过河通道。福建路桥于民国34年（1946年）建成，1968年改建钢筋混凝土双曲拱桥，2001年重建，2008年1月3日重新通车。

浙江路桥。百年老桥，位于黄浦区与静安区之间，因为桥边曾经是垃圾码头，老上海人习惯叫它“老垃圾桥”。这座桥不仅是交通要道，还是上海市市级文物保护单位，以其鱼腹式钢桁架结构成为苏州河上的地标之一。‌‌

西藏路桥。横跨苏州河，呈南北走向，‌北起静安区西藏北路曲阜路路口，南止于黄浦区西藏中路厦门路路口‌ 。桥西北侧坐落着四行仓库纪念馆，这里就是电影《八佰》中"八百壮士"坚守的战场发生地 。

‌乌镇路桥。连接黄浦区与静安区。最早建于1929年，历经多次改建，是解放上海时解放军突破苏州河的第一座桥 。‌‌‌1949年5月26日天亮前后，解放军率先攻占乌镇路桥，接着攻克恒丰路桥、西藏路桥等，顺利向西推进最终解放上海 。

新闸路桥。新闸桥北起于光复路大统路路口，南止于新桥路新闸路路口是沟通黄浦区和静安区的一座重要桥梁。新闸桥于清嘉庆八年（1803年）建设，后多次改建，2000年改建为穿过式钢桁架拱形桥。

成都路桥（南北高架桥）。它是上海南北高架路跨苏州河的主干道桥梁，1995年通车，也常被叫做南北高架桥，坐落于静安区苏州河河道之上，是苏州河最宽阔的桥梁。

　　成都路桥两岸滨河步道视野开阔，高楼与桥拱倒影结合，是热门城市风光拍摄点位。

恒丰路桥。恒丰路桥的历史可追溯至清末，1903 年‌最初由商人集资建造木桥，名为‌汇通桥‌。1927 年‌因旧桥坍塌重建，改名为‌恒丰桥‌。1987 年‌为配合铁路上海新客站工程，重建为现代桥梁，正式定名为‌恒丰路桥‌。

普济路桥（海防路桥）。在昌平路桥与长寿路桥之间，紧邻成都路桥北侧，是一座人车混行的平直简支拱桥，也是苏州河热门日系打卡桥。

昌平路桥。昌平路桥西起‌昌平路西苏州路路口‌，东止于‌恒通路光复路路口‌，横跨苏州河河道 。

　　昌平路桥的设计灵感就来自“苏河之眼”，上翘的人行道与主梁之间的距离缓缓变化，‌整体造型仿佛一只微微睁开的眼睛‌，安静地凝望着苏州河 。桥底还布置了矩阵式灯光，点亮后营造出“暗夜星空”意境，夜游时灯光倒映水面特别好看 。‌‌

长寿路桥。连接‌普陀区‌与‌静安区‌的重要过河通道，横跨‌苏州河‌，位于长寿路东端，与天目西路相接。作为‌1949 年后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥梁‌，它不仅是市内东西向交通的骨干道路，也是上海“三横三纵”路网体系中的关键节点。

百合桥。苏州河首座独塔白色悬索步行桥，单根高耸白色桥塔搭配斜拉钢索，整体线条轻盈简约，仅为人行通道，不通机动车；河面平静时建筑与桥梁倒影极具美感。

昌化路桥。连接中潭路与昌化路，是苏州河上第一座钢筋混凝土中承式肋拱桥 。

西康路桥。坐落于上海普陀区苏州河上，南接西康路，北连光复西路，地处武宁路桥与延平路桥之间。此地早年是老上海知名的小沙渡渡口，1981年撤渡建桥，为步行、非机动车专用桥，是苏州河经典人行桥；2015年完成景观翻新，加装欧式雕花栏杆，外观精致典雅。

镇坪路桥。坐落于上海普陀区苏州河，横跨河道连接镇坪路，处在延平路桥西侧、武宁路桥东侧。属于平直梁式现代化公路桥梁，整体外立面简洁规整，桥面通行机动车与行人，是苏州河上重要通勤桥梁。 沿河就是苏州河滨河健身步道，河面开阔平缓，清晨水面倒影效果极佳，是沿岸热门风景拍摄点。

宝成桥。‌宝成桥是上海苏州河上的一座人行桥‌，位于普陀区，南接叶家宅路，北连光复西路，是苏州河上唯一的双曲拱梁人行桥

武宁路桥。坐落于普陀区苏州河，南北衔接武宁路，在镇坪路桥、西康路桥西侧，是苏州河上辨识度最高的欧式景观大桥。2008年世博会前完成欧式风格改造，四座巨型罗马雕花立柱顶端安放金色女神雕塑，搭配古典栏杆、精致路灯，是苏州河最华丽的桥梁。

曹杨路桥。坐落于上海普陀区苏州河，横跨河道连接曹杨路，位于普济路桥西侧、武宁路桥东侧。双白色拱形主梁，桥面铺设醒目的黄色管道，造型简约现代，辨识度很高，水面倒影层次分明。

华政桥。位于华东政法大学校园内，连接该校南北校区，是苏州河慢行桥之一。该桥原为圣约翰大学自用，现为华东政法大学校内通行设施，2009年更名为华政桥，是苏州河上唯一以单位名称命名的桥梁，并作为该校滨河步道“八景”之一。

凯旋路桥。凯旋路桥是建于1915年（民国4年）的沪杭铁路二号桥，当时习称“铁路桥”。该桥在历史上曾历经多次损毁与重建：1937年被日军炸毁后修复，解放战争时期又被国民党军队炸毁，直至1950年重建为上承桁梁钢桥。‌现在的凯旋路桥并非原铁路桥的直接延续，新桥于1999年5月开工，2000年12月竣工通车。

中山西路桥。中山西路桥位于上海中心城区西部，横跨苏州河，南北向连接长宁区的中山西路和普陀区的中山北路。它地处内环线高架道路下方，是地面交通跨越苏州河的关键节点。‌

　　每座桥都是一枚书签，标记着百年来的晨昏与悲欢。

苏州河的柔波上横跨着一整座城市的呼吸与心跳。水光潋滟处，它仿佛被時光揉碎成万千片金色的鳞。桥墩与护栏上斑驳的绣渍，雨水晕开的痕迹都是岁月。河水悠悠，带走了泥沙与叹息，只留下那些桥清澈的倒影与回忆。

苏州河上的桥浪漫而踏实，风情万种却从不张扬，默默地勾通着市井烟火、今天与明天、历史与未来。

笔者在外白渡桥桥头…

2026年8月2日