绥芬河漫游（2026.7.24—26）

行路

24号，从哈尔滨站乘上午10.30的动车去绥芬河。 绥芬河是牡丹江市代管县级市，一座因中东铁路而兴起的百年边境山城，东和俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线27公里，拥有公路、铁路两个国家一类口岸，向东距离海参崴约190公里，是国内前往海参崴陆路出境最主要口岸。绥芬河市区并没有绥芬河这条河，地名来自满语，本意“锥子”，当年车站选址搬迁，地名保留了下来。历史简述1. 1903中东铁路全线通车，这里作为铁路东端终点迅速兴起，大批俄国人来到此地，留下大量俄式楼房。2. 民国时期，这里是红色国际秘密交通站，大白楼就是当年秘密交通站旧址，很多革命者从此出境前往苏联。3. 1975年设市；1992年成为全国首批沿边开放城市；现在是中蒙俄经济走廊关键节点，中欧班列频繁从此进出境。 哈尔滨站候车大厅。 进站台上车。 大平原。 下午1.34，到达绥芬河站。 绥芬河火车站。 乘出租车到位于市中心的民宿。这是民宿窗户看出去的视野。 这家民宿不能自炊做饭，晚上出去找饭时路过中心广场。绥芬河是一座丘陵城市，有很多上坡下坡，中心广场也是斜坡。 正对中心广场这座大楼叫旭升国际商厦，2003年建成，是绥芬河市中心最显眼的高层建筑。 旭升国际商厦右侧这座大楼是火狐狸服装批发城。后来几天看到，这座大楼门口经常有俄罗斯人集聚，大概是俄罗斯人在绥芬河的主要集散地。 吃完饭回来时，广场上已经舞起来了。后面那座大楼是世纪大厦，绥芬河老牌高层商住大楼。 这块区域是以跳类似僵尸舞的老头为中心。 这块用凳子围起来的区域是卡拉OK区，抖音上时常会刷到一个中国小伙在这里唱俄罗斯歌曲，围观的俄罗斯姑娘会随着歌声翩翩起舞。当天去时，时间尚早，歌者和舞者都还没到。 25号上午，首先去绥芬河公路客运站，买27号去海参崴的长途大巴车票。售票窗口只卖当日票，窗口旁边可以提供扫码，网上买3天内车票。在售票员指导下，网上买了27号下午1.30从绥芬河到海参崴的大巴车票。 客运站中文标牌。 客运站俄文标牌。绥芬河的所有标牌基本都是双语标牌，有的标牌甚至是俄文字大，中文字小。 客运站前广场。对面就是绥芬河火车站。 车票落实后，冒雨打车到绥芬河市博物馆。 博物馆大门。绥芬河市博物馆位于光华路94号，建筑本体是1913年苏俄侨民学校旧址，全国重点文保单位。馆址1913年为俄侨学校；日伪时期是日军764部队驻地；曾做苏军指挥部、部队营房、市政府办公楼，2018年改造为博物馆，国家三级博物馆。 主楼。明黄色墙面，搭配白色装饰线条、深蓝色木框拱窗，立面上方黄绿马赛克瓷砖装饰，是整栋楼最亮眼标志。 博物馆入口。 博物馆隔壁的红顶黄身塔楼挺漂亮，查了一下，不是历史建筑。 博物馆支付宝扫码，免费进入。门厅墙上的祝福语。 一楼楼梯口处的中东铁路隧道复原场景。绥芬河站至国境线铁路要穿过三个隧道，依次为绥芬河一号、二号和三号隧道。位于绥芬河城市的东南方向，出城不远就可以看到有四条铁轨的铁路线。其中，有两条是由绥芬河开往俄罗斯格罗捷科沃，另两条是俄罗斯格罗捷科沃开往绥芬河。最早中东铁路通行的轨道是1524宽轨，后来日本人占领支线后改为1067窄轨，日俄战争后日本控制的南满线都改为1435准轨。由于历史原因，目前这三条隧道铺设的四条轨道线已成为世界罕见的景观。图中，蒸汽机车0862号模型，1903是中东铁路全线建成通车年份，不是机车编号。 一楼展室的仿真绿皮火车车厢复原走廊。两侧完全复刻老式绿皮火车车厢外壁，绿底色+黄色腰线，有仿真车门、车窗造型，人走进去仿佛置身列车车厢内部。车厢窗户不是真玻璃，改造成为展示窗口：一侧是彩色风光照片，展示中东铁路沿线山林、城镇风景；另一侧是黑白历史老照片，展示绥芬河百年老建筑、铁路旧影像。顶部做动态蓝天白云软膜吊顶，模拟行驶时车窗外天空，弱化封闭展厅压抑感，强化“正在旅途上”的氛围感。铺满复古花纹地毯，模仿老式列车车厢地板，完整复刻车厢行走体验，整条通道本身就是一件装置展品，不只是过道。 展室分布在一楼和二楼，内容较多，简要摘录文字和实物。 历史上的绥芬河。绥芬河是中国黑龙江省东南部一条独自入海的河流。其流域山川俊秀，沃野广袤，气候适宜，物产丰富。文物考古工作者在这里发现了多处古代人类活动的遗址、遗迹，展现出古代先民或从樵采，或务渔猎，或事畜牧，或操耕稼，以不同的生产方式和生活形态，开发经营着这片沃野荒原。同时，填补了文献史料的缺如，证明着黑龙江流域的古代先民，几乎与黄河、长江流域一样，具有悠久的开发历史与丰富的发展历程。这里的古代民族与中原汉民族共同谱写了中华多元一体的灿烂历史篇章。 狼鳍鱼化石。 植物化石（轮叶）。 植物叶子化石。 昆虫化石和三趾马牙齿化石。 复原场景：远古先民生活。 太喜欢这条走廊的设计。 远古留存的印迹绥芬河流域，自旧石器时代（1万年前）起就有人类活动，经新石器时代、青铜时代、铁器时代、唐代渤海国时期、宋辽金时期、至元明清各时期，均有文物遗存的发现。 石器。 金代六耳铁锅。 绥芬河——伴中东铁路建设而催生的城镇。——随中东铁路运营而发展的城市。 清末铜暖手炉。 馆藏第十九号界碑1886年5月25日，中俄双方在俄境内举行勘界会议。吴大澂据理力争，索回部分被沙俄鲸吞领土。确定了中俄东段边界的走向，并竖立11座石质界碑。其中，黑龙江省中俄国界设置有倭、那、索、拉、喀、玛、帕、耶字的八个界碑。博物馆保存展出的“第十九”记号界碑是在“那”字界碑和“倭”字碑中间的数字记号界碑。碑身刻字：土/第十九/吶界石。 沙俄时期铜茶炊。 1911年单管长焦望远镜和民国时期法国产望远镜。 清铁铳清代旧式前装燧发手枪，属于老式火药铁制火器。 1918年俄罗斯克伦斯基新帖。 1898年‑1912年沙俄罗曼诺夫金卢布。 1909年俄罗斯卢布和1917年俄罗斯卢布。 1918年克伦斯基纸币。 1918年俄罗斯国库钱券。 1919苏维埃联邦社会主义共和国卢布。 中华民国时期中东铁路方形信号灯。 中华民国时期中东铁路圆柱体手提信号灯。 锡嘴紫砂壶。 中华民国时期蒙古族铜壶。 日本黑漆铜钵。 日本铜台灯。 又过一节“车厢”。 有一个展室专门介绍“和平天使”嘎丽娅。 嘎丽娅（1928、2、4—1945、8、12）生于绥芬河市，父亲张焕新是中国人，母亲菲涅出生于乌克兰，取俄姓名嘎丽娅·瓦西里耶夫娜·杜别耶娃，爱称嘎丽娅。1945年8月11日，苏军为劝降绥芬河天长山要塞日军，挑选懂得汉、俄、日语的华裔姑娘嘎丽娅为翻译，随苏军上尉菲多尔琴科及15名特别小分队战士登山执行劝降任务。与日军接触后，只允许嘎丽娅一人进入阵地谈判。嘎丽娅去后，惨遭日军杀害，时年仅17岁。（后一段文字说明内容是后来在牡丹江博物馆看到的，绥芬河博物馆没有这段说得详细。） 嘎丽娅的中国父亲张焕新和乌克兰母亲菲涅。（这张照片是在牡丹江博物馆拍的，绥芬河博物馆没有） 嘎丽娅和她的大哥张国列。这是嘎丽娅现存唯一一张原版合影照片，大约拍摄于1943年，当时嘎丽娅15岁。 绥芬河民间建造一座友谊和平天使纪念碑，又称嘎丽娅纪念碑，历经6年于2009年10月8日落成。俄罗斯联邦总统普京为雕像题写了碑文。 上二楼继续观展，走廊是这个样子，也很雅致。 民国纸币。 1937年卢布。 清代铜笔架。 吸食鸦片烟具。 天然玉麟。 二楼窗口看博物馆大门。 东北民俗复原场景。 二楼下一楼拐弯处的一幅油画，《1928周恩来邓颖超在绥芬河》这幅油画背景建筑是绥芬河大白楼（秘密交通线旧址），画中人物是周恩来与邓颖超，再现当年在绥芬河的历史场景。尺寸：160cm×160cm作者：黄维城创作年代：2022年。这幅画是艺术创作，1928中共六大在莫斯科开完之后，周恩来、邓颖超确实都走绥芬河这条红色秘密交通线入境回国，但二人是分批次、分开过境，并不是夫妻二人结伴一同跨过绥芬河口岸。 冒雨绕博物馆大楼看看。院子里的打卡墙。 这个位置看隔壁的塔楼更出彩。 大楼后面可以看到不远处的东正教堂尖顶。 雨下不停，打车回民宿。远处红白相间的烟囱，妥妥的工业风。 在民宿附近的面馆点了两碗面，一碗麻辣特色拌面，一碗炸酱面，味道还挺四川。 中午休息后，下午继续逛街。步行到人头楼。这里正在修路，挡住了人头楼正面大门。人头楼位于绥芬河市迎新街88号，建于1914年，楼顶正面可以看到“1914”的纪年标识。此楼由俄国茶商契斯恰科夫（赤查果夫）修建，是当年中东铁路沿线大型茶叶仓库、茶叶检验商行。中俄茶叶贸易时代，大量茶叶在这里仓储、分装，再经铁路运往海参崴出海。属于俄式折衷主义建筑，三层转角楼房，红白配色，转角造型十分醒目。屋顶还有洋葱式小穹顶，建筑细节华丽，是绥芬河城市地标、省级文物保护单位。 1922年，该建筑被日本陆军购买，1927年，日本在此设立领事馆，首任领事饭春让。领事馆负有收集政治、经济、军事情报的使命。1931年，领事馆内30余人曾被东北军二十一旅张志邦驱逐出境。日军侵占绥芬河后，于1934年10月1日复设领事馆。解放后为东宁县政府办公楼，1952年后为驻军营房。2013年3月14日公布为全国重点文物保护单位。 楼房三、四层之间的屋檐下面，装饰着西洋女性人脸浮雕，当地老百姓口语直接叫它“人头楼”，没有血腥含义。 这是欧罗巴旅馆旧址（红色国际交通站）。位于绥芬河市迎新街63号，就在人头楼（日本领事馆旧址）斜对面。建于1916年，二层俄式建筑，建筑面积470平方米。当年共产国际以此旅馆做掩护，设立国际秘密交通站，是绥芬河红色地下通道重要节点。早期很多革命者往返中苏之间曾在此落脚，罗章龙、王荷波都曾住在这里。绥芬河沦陷之后，被日军接管，用作特务机关。解放后先后做过二轻局、公证处办公楼，现在是文保单位，对外开放，可以进去参观，售卖文旅纪念品。 苏俄领事馆旧址（沙俄领事馆旧址）位于绥芬河市光华路111号，人头楼旁边。建于1910年，二层俄式砖混楼房。最有辨识度就是蓝灰+白色水平条纹外墙，模仿石头砌筑效果；窗户上部是拱券造型，坐落在小高台之上，前面是休闲广场，全国重点文物保护单位。此楼最早是沙俄驻绥芬河领事馆。十月革命后改为苏联领事馆，承担边境外交、侨民事务。日伪时期建筑闲置。新中国之后，先后用作绥芬河军政委员会、绥芬河市委机关、市邮政局办公楼，后来腾退修缮保护。 接下来步行去东正教堂。途中见这栋黄色转角大楼。这是现代仿俄式风格居民住宅楼，不是历史文物老建筑。 到达东正教堂。 百年协达亚·尼古拉教堂旧址百年协达亚·尼古拉教堂旧址位于大直路135号，1898年沙俄在绥芬河修建中东铁路全线较早的一座东正教堂，是欧式几何立体结构的木质小教堂，建造工艺精细别致，1908年失火焚毁。1913年于原址重建砖混结构，建筑面积396平方米，俗称“喇嘛台”，又称“协达亚·尼古拉教堂”。正门西开，高大钟楼，单头洋葱头圆顶设计，厚门高窗，上部曲拱形，墙上绘有壁画。教堂活动至1945年终止，同年由于战事塔楼被炸一部分，1950年当地驻军将其作为基地转运站，1960年前后将塔楼拆掉改成鱼脊状屋顶，1982年绥芬河市人民政府接管后作为会议室，2004年根据原状进行了恢复性修缮。2013年3月14日公布为全国重点文物保护单位。 到达绥芬河苏联红军烈士纪念碑。纪念碑位于绥芬河老火车站广场，东正教堂山下。 看正面。碑身顶部是红色五角星，基座刻有1945г（1945年）。为纪念1945年解放绥芬河战斗中牺牲的苏联红军战士而立，方尖碑造型，花岗岩材质，碑体同时刻有俄文、中文铭文。 纪念碑与东正教堂在一条直线上。这张照片是有意识错开拍的。 这张照片二者就重叠了。 广场旁边就是中东铁路记忆馆，也是百年中东路火车站旧址。百年中东路绥芬河火车站旧址位于站前路38号，始建于1899年，建筑面积1342平方米。俄罗斯新艺术运动风格，是中东铁路全线第一个奠基并落成的火车站。俄境内的海参崴为第一站，到绥芬河为第五站，时称“五站”，俄国人叫“鲍格拉奇次那亚站”，译为“国境站”，现存中东铁路遗留建筑中唯一的室内大跨度钢屋架站舍。1929年7月初，蒋介石电召张学良，决定采取“先取路，后谈判”方法，7月10日，发动“中东路事件”，8月，大部分苏籍铁路工人及家属经绥芬河站陆续撤离。9月8日，在绥芬河爆发“民国十八年中俄边境战”，东北军两千多名官兵在赵芷香的指挥下迎战，火车站损毁一角，随后修复。1950年7月31日，以伪满洲国皇帝溥仪为首的战犯从前苏联引渡回国，在绥芬河站完成交接。电影《末代皇帝》曾在此取景拍摄。2013年3月14日公布为全国重点文物保护单位。 记忆馆是原来的老火车站改造的。 进门后的大厅。 老火车车轮模型。 打卡墙。 俄罗斯新艺术运动（Art Nouveau）风格大门，也是绥芬河中东铁路老火车站原有建筑的经典风格。多层叠涩大拱形门洞，层层向内退让的弧形拱券，是新艺术很典型的处理；上方弧形铁艺花格，曲线藤蔓、星型装饰，拒绝古典僵硬直线，强调流动自然曲线；立柱圆形花饰徽章、几何镂空纹样，是俄式新艺术常用装饰母题；底部厚重仿石基座，和中东铁路沿线1899‑1903年一批车站建筑语言完全统一。 复刻中东铁路俄式红砖砌筑风格，展厅室内仿古复原设计，拱券属于俄罗斯新艺术+罗马式砖拱。 放射状八瓣团花。 新古典主义仿欧式门套。门楣正中间安放金色卷草涡纹雕花，欧式巴洛克卷草纹样，华丽点缀。柱头镶嵌金色圆花饰浮雕。 复刻版老式黄包车（人力车）。 黄包车旁边的复原彩绘壁画，再现20世纪初绥芬河通商口岸繁华街景。 记忆馆后面平台看到的:绥芬河城市地标，绥芬河斜拉桥。高耸的桥塔上的红色大字：百年口岸欢迎您！ 复原站台场景。 拱形彩色玻璃花窗（复刻俄式车站彩窗）。 复刻百年绥芬河老火车站候车大厅，拱顶彩窗、复古吊灯，俄式车站恢弘空间。 看完中东铁路记忆馆后，步行去大白楼。大白楼前广场口，有家外观很有韵味的咖啡馆。 大白楼广场地面都是用哈尔滨特色面包石铺设的。 宽阔的广场。 百年大白楼百年大白楼位于花园路梨树街2号，建于1903年，长39.3米、宽29.16米、建筑面积2050平方米。俄式折衷主义风格，砖木混合结构，长方环形二层楼房，中间有天井，东南部有一天井通道，因建筑外观为白色，俗称“大白楼”。中东铁路东部线通车后，清政府派贾玉德来绥芬河站筹设交涉分局，为中东铁路沿线兼有行政、司法职能的衙门机关，任职官员有总理、会办等。1903年10月，哈尔滨铁路交涉总局撤回贾玉德，另派花翎四品衔保麟候补主事，1903年12月19日，正式成立绥芬河铁路交涉局，保麟任第一任总理委员，此为总理委员官邸。1933年为满铁日籍员工宿舍，1945年后为苏联铁路专家宿舍及办公地，1955年为铁路职工的独身宿舍。2013年3月14日公布为全国重点文物保护单位。 大白楼主体墙面洁白，檐口、窗框、拱券装饰采用淡黄色，黑白黄配色，“大白楼”俗称由此而来。主入口是三组巨大半圆形拱廊，球形墩柱承托拱券，拱边带有锯齿状几何装饰，是新艺术风格细节。墙面大量大小不一的拱窗，高长拱形木窗，拱边装饰线条丰富。坡屋顶，深色仿木瓦屋面，高低错落山墙，山墙立面布满尖拱、小盲窗装饰，俄式建筑典型手法。大量几何纹样，少繁复雕花，线条硬朗简洁；山墙、檐口、窗沿层层叠叠装饰边框，折衷主义融合俄罗斯本土建筑+新艺术运动元素。 斜看大白楼主立面。 入口拱券门。 黑土红路跨越国境的交通线二十世纪初，依托西伯利亚大铁路——中东铁路这条欧亚大通道，形成联接联共（布）、共产国际、中国共产党的红色国际通道。绥芬河作为这条国际通道的重要节点，推动了马克思列宁主义在中国的早期传播，见证了中国共产党的创建和发展。这条红色国际通道为早期无产阶级革命者和爱国志士开展工人运动、组织武装斗争、往返共产国际、参加中共六大担负了重要历史使命，作出了不可磨灭的贡献。大白楼是红色通道的重要联络点。 中东铁路机头模型。 复刻的中东铁路铁轨。地面同时画出两种轨道，直观表现这条边境铁路的历史矛盾：中东铁路原本俄国宽轨，中国后来改用标准轨，轨距之差，就是近代东北铁路史的缩影。 中东铁路中东铁路是中国东方铁路的简称，亦作东清铁路、东省铁路。从1896年签订《中俄密约》起到1952年交还中国，中东铁路先后由沙俄统治、国际共管、中苏共管、日伪霸占、中苏合营，同日俄战争、十月革命和马列主义的传播、帝国主义武装干涉苏俄、中东路事件等中国和世界近现代史上许多重大历史事件有着密切的联系。这条沙俄为攫取中国东北资源而修建的中东铁路，客观上成为中国了解和传播马克思列宁主义的重要通道。 中东铁路丁字形示意图。中东铁路线路总长2489.2公里，干线从满洲里经哈尔滨到绥芬河，施工时分为十三个工区，长1514.3公里；南支线从哈尔滨至旅顺，施工时分为八个工区，长974.9公里。 厚重的走廊。 上二楼。 大白楼作为秘密联络站时，周恩来住过的房间。 罗章龙住过的房间。 罗章龙（罗璈阶，1896‑1995） 湖南浏阳人，中共早期重要人物、北方工人运动主要领袖，经济学家、一级教授。当年多次来到绥芬河，入住大白楼，调研中东铁路工人，开展革命宣传；中共六大结束，他经由绥芬河红色国际通道回国。后来转向学术，成为经济学教授。 一楼的中央天井，号称百年时光小院。 小院打卡墙。 小院进出口。 大白楼外看绥芬河大桥。 广场旁边的一台老式机车。 本想在这里喝杯咖啡，看看快下雨了，赶紧回民宿。 26号上午去中心广场旁边的步行街逛逛。街不长，没什么特点，摊位主要卖水果，蔬菜，山货，日用杂品。这是水果蔬菜， 山货和日用杂品。 有一些俄罗斯人在这里淘货。 回到中心广场。 在广场附近这家店解决午饭。 点了一罐牛肉饺子面，一罐芹菜猪肉饺子面，就是用砂锅高汤煮饺子和面，味道还不错。 下午出去办事，路过马克西姆西餐厅，在门口打了个卡。马克西姆西餐厅是绥芬河老牌俄式西餐厅，1996年开业，本地口碑很高，是打卡俄餐首选地。 回民宿途中看到有条街两旁商店的招牌几乎看不到中文，都是俄文，恍然到了俄罗斯。 绥芬河漫游结束，记住了这座有历史有味道的边境丘陵小城。第二天将从绥芬河出境去海参崴。