逐浪江海的南通港（回忆录片段）

太阳

逐浪江海的南通港

(回忆录片段)

昔日江头万客喧，夜船载梦过千帆，而今高铁追风去，唯剩涛声忆旧年。

回望平生，我与南通港最深的羁绊，当数上世纪八十年代中叶，之前从未踏足。当年频繁南下出差，常乘人民路四路公交到港口。彼时南通港正值鼎盛，枕江临海，独古长江下游客运繁华。江海的壮阔温婉，小城的温润烟火，皆融于徐徐江风，静侯着八方来客。

侯船大厅内，最难忘袁运生先生携学子创作的巨幅壁画<走向未来>。承载着南通港百年潮起潮落的岁月底蕴，可谓国宝级的记忆。检票登船需走很长一段走廊，能把拎印染布包的，挑鸡鸭笼子的旅人累个半死。幸运的是我每次从这里去上海，行囊极简，只挎一小包，少许几盒地产小食。入住的三等舱，安稳清净。听得一声长笛，船离港就进入江海门弟户之上的狼山风景区，黄泥山、剑山、军山错落绵延，构勒出南通独有的江海山色。凭栏远眺，江风拂面，远山含黛，船身轻搖，换个角度欣赏江海潮生的南通五岳，心安舒坦。

南通至上海的百余公里航程，盛满了我年少时风华正茂的咸湿记忆。身为徐州人，虽不常泛舟江海，却是长江黄金航道的常客。东方红号江申号，我皆搭乘过。从江西九江到南京下关，从上海十六铺到苏中南通，往来舟楫，早已熟稔于心。深谙江上汽笛的专属默契：一短声右转，两短声左转。三短声传倒车。一长二短联络邻船，二长一短申请超船长短错落的笛呜，藏着长江航运的专业规矩与市井烟火。

后来转入机关工作，我出行南通的方式悄然更叠。常坐日下己被公路客运涛汰了的卧铺大巴，傍晚发車，凌晨五点过唐闸进入南通市区。赶路的清晨从不孤寂，有送牛肉的新沂老乡扎堆作伴，与南京乘船六点到港的熟人聊江上趣闻，消解长夜奔波疲惫。

人生如逆游，我亦是行人。可返程时，我仍习惯奔码头钟楼，乘船去上海大达港转火车。临行前，吃二块酥脆的南通烧饼，喝碗温润豆腐花，从容侯船。下水比上水要快，只需六小时。上船后，先安顿铺位洗个热水澡，午夜再登甲板吹吹江风，看看吴淞灯火错落风景，长江的温婉与黄海的辽阔在此交融，半江澄碧，半海沧澜，心境自澄澈通透。

那些年养成了很多朴实习惯。熟识船上的瓷饭碗，爱在小卖部买条价格实惠的飞马烟。那是故土难寻的旧时滋味，藏着专属江航的烟火念想。

南通。一座枕江临海的苏中古城。因拥张骞先生所辟的黄金通江水道，让闭塞港湾接轨了江南风华。百年流传，江海兴城，南通港功不可没。1989年新客运码头。沪通高速客轮疾驰户上，而后是足跨大桥凌空而起…时代在发展，水运时代的舟楫烟火，烟火悲欢，尽数沉淀于滔滔江水的褶皱里。

2001年10月，江申117轮的园满谢幕，标志着长江航运世纪辉煌划下了句号。岁岁江风岁岁新，这里的每一缕都裹挟着岁月沉淀，每一次潮起，都在续写着生生不息的奔赴，扎根于此的江海文脉，依旧从容笃定，风骨犹存。

当下，高铁纵横，路网通达，无奈市场决定衰败，惋惜之余亦懂释然。徐州的五十年同学聚会。面过远道而来的南通老友，我曾坦言:愿以自己的夕阳换一张旧时船票，以悦意进取、敢为人选的南通人姿态，救赎脑海残存的诙谐心境。至今不敢苟忘。

… 2026.7.31