连接底特律和温莎的新桥

晓妮(拒私聊, 拒花)

1995年夏天我们从克利夫兰搬到底特律。

为了给新家的厨房安个大功率的抽油烟机，不记得为什么没有事先打电话，我们按照中文报上的广告直接去了油烟机在底特律的代理商宋京的家里。代理夫妇不在家。宋的父亲告诉我们：他们去温莎(Windsor)吃晚饭了。

这个消息对我是个冲击。虽然知道温莎离我们很近，开车四十分钟左右就到。但那毕竟是另外一个国家。为了一顿便饭，带着护照跨国去加拿大，好像有些太随意。

1997年香港回归之前，许多港人离开香港。其中有一部分人移民到加拿大的温莎。于是温莎的中餐馆立刻多了不少。小的华人或者越南人开的副食店也有几家。

所以我们也很快加入了去温莎，或者干脆开四个半小时的车直接去多伦多的队伍。因为那时底特律的华人超市和中餐馆都极少，质量更加无法说了。

温莎和底特律一河之隔。去温莎可以走水下的隧道，或者河上的大使桥(Ambassador Bridge)。不管怎么走，都要交过桥费。

那时候过河费非常便宜，尽管过桥比走隧道贵一些，往返也只需要大约$5左右。一顿饭加上区区几块钱不算什么。

可是过河费涨得很快，尤其是私人拥有的“大使桥”，亿万富翁的贪婪使得过桥费好像随风而涨，最后每个方向收$10左右。加上底特律的华人增加，好餐厅也急剧增加，附近的华人超市基本可以满足要求，而且美元加币的兑换率也不停地变化。渐渐的底特律人不大去温莎吃饭了，至少我们家很少特意去了。

过桥费的大幅上涨对每天通勤的人压力极大，即使办理某种账号，略有折扣，每天两次，一周十次的过桥费真的令人叫苦不迭。大型货柜车的压力更大，因其巨大的体积，无法走价格稍低，但低矮弯曲的隧道，只能走大使桥。货车按车轴数收费，一辆车单向大约就要交$100美元左右。据说许多卡车司机宁可绕路，往北再开一小时，经“蓝水桥”去加拿大。

不管怎样，美加最重要一条贸易通道完全依赖一座私人大桥是令人不安的。底特律和温莎之前需要一座新桥。2000年左右建新桥的想法一提出来就遭到“大使桥”的所有者曼努埃尔·莫伦(Manuel Moroun, 1927 – 2020)的强烈反对。这是在动他的奶酪啊。

不管莫伦家族如何运作，这个项目还是在两个国家都得到批准。2018年7月大桥动工。

因为美国政府和密西根州政府都囊中羞涩，大桥建设费用由加拿大承担，但桥梁的所有权由加拿大和密歇根州共同拥有。

新桥以加拿大冰球运动员戈登·豪(Gordon Howe, 1928 – 2016)的名字命名，他曾效力于底特律红翼队(Red Winds)长达25年，是冰球史上最伟大的运动员之一。

2026年6月新桥竣工，2026年7月24日（星期五）举行了落成典礼。

2026年7月27日（星期一）中午正式通车。

通车那天我正好有事需要去温莎。GPS给我的路线正好通过这座新桥。

崭新的大桥上没有几辆车。太自在啦！

不敢在路上停车，我边把着方向盘边拿起手机按了一下。照片效果还不错。

到了加拿大境内交过桥费，$5.75。我边刷卡边和收费站的人夸这座新桥。他顺手给我两张大桥的纪念卡片。

卡片正面是新桥的照片和大桥的被命名者戈登·豪。

反面用英法两种文字写着：

开幕日

2026年7月27日

历史在此书写。您将成为首批穿越这座全新标志性门户的旅客…

有点小激动啊，我是大桥开通第一天过桥的司机之一！

在温莎待了两天后回底特律，再次驶上新桥。

又拍了几张照片。

新桥将底特律的 75 号高速公路和温莎的 401 号高速公路连上。不必经过任何有交通灯的小路。开起来非常通畅。

目前过桥费由加拿大方面收取。待修建成本收回后，两个国家会分享盈利。

2026年8月5日开始，人们可以免费走路或者骑车过桥。当然，相应的证件（驾照或者护照）还是需要的。

大桥网站

那天傍晚去机场接人，看到天上的飞机。