川西行（一）走向泸沽湖（2026.7）

和平

应中国人寿保险公司之邀，清晨四点早早起床，洗濑完毕，赶赴正定机场，准备乘机前往川西旅游。飞行的目的地在四川绵阳，在那里再乘车去川西大凉山彝族自治州泸沽湖景区。

三十多年前，俺曾多次到四川岀差，但从没有去过川西。飞机经过二个多小时的飞行，上午九点半稳稳降落在绵阳机场。此时俺的心情很是激动。想到马上就可以看见的高山，河流，草原，经幡，牦牛……每个画面就像过电影般在俺脑海中闪过。

最想不到的是，这是一段劳神，疲惫，心里憔悴的路程。从绵阳机场到西昌泸沽湖的草海，有将近七百多公里的距离，要途经 德阳、成都（外围）、雅安、汉源、石棉、冕宁 等县市，还将穿越泥巴山隧道，拖乌山隧道，跨大渡河，翻跃小高山等处才能抵达。听大巴司机师傅讲，最少要坐十多个小时。听到此话俺脑壳儿有些大。

到雅安前，一路还是比较平缓的高速路，但过了雅安以后，才感觉到车跑起来有些吃力，部分地段就像在爬楼梯，哼哼唧唧，似老牛拉车。

路程虽远，但旅行社安排的不错，沿途参观了多个景点。第一站我们去大渡河上的金口河大峡谷，全长约有二十多公里，两岸绝壁千仞，大渡河奔腾其间，这里不仅是自然奇观，还承载着成昆铁路修建的英雄历史。

据介绍峡谷最大谷深有五华里，最窄处不足百米。两岸崖壁近乎垂直，如巨斧劈开，被称为一本打开的地质天书。

公路左侧就是大渡河。它发源于青海，自北向南纵贯四川的阿坝州，雅安市，流过凉山州和乐山市，最后注入岷江。 全长近千公里。大渡河流域不仅见证了远古人类文明，更亲历了中国近代史上的两大军事奇迹，素有翼王悲剧地，红军胜利场之说。

我们沿着大峡谷纵深行进了约十公里，一边是碧绿的江水，另一边则是近百米高的绝壁。穿行其间，犹如在画卷中穿梭，视觉体验极为震撼。

从车窗仰望，两侧摩及云天的峰峦一座连着一座，让人瞬间感受到大自然的雄伟险峻与鬼斧神工。

据说过去这里是孤独与悲怆的险恶之地，十里难见一户人家。而如今，一条直穿谷底的现代化公路，让这片荒凉的僻远峡谷变成了游人如织的旅游名胜，让人深刻体会到现代文明带给这片大山的巨变。

我们到访的村子叫道林子，位于四川乐山的金口河区，地处大渡河金口大峡谷的核心地带。这里不仅是峡谷中唯一的村庄，更因其绝壁深涧的险峻地势和深厚的历史底蕴，被称为“峡谷第一村”。

据当地人讲“道林子”名字的由来，一是因为过去这里几面山崖都是峭壁荒野，只有山道两旁林木繁茂；二是借用李白“眼前有景道不得”的诗意，来形容此地难以言喻的壮美风光。

看资料得知该村的原住民，过去都分散居住在海拔1600多米的悬崖绝壁上，被称为云端遗民，上下山要靠双手攀爬藤梯，来回就得三天时间。现如今随着新农村建设，村民们陆续搬迁岀大山来到较为平坦之地，形成了如今错落有致的移民新村。

现在的道林子村依托大峡谷的绝美风光和红色文化，已发展成了成熟的旅游风情街。村里建起了民宿、餐馆和茶室，游客可以漫步在大街上，感受彝汉交融的民族风情，这里也是深度体验大渡河峡谷慢生活的绝佳落脚点。街道两边的房屋墙壁上画有许多漫画，描述的都是当年铁道兵修路的情景。

走在村中，感觉和刚才的金口河大峡谷不太一样。峡谷给你的是震撼，这里给你的是敬意。

这里最主要的是，有一座全国唯一的铁道兵博物馆。上岁数的人都知道修建成昆铁路的悲壮历史。

资料介绍成昆铁路在上世纪1958年开工、1970年通车，全长约1096公里，30多万铁道兵和民工干了12年，被外国专家判为“筑路禁区”。铁道兵官兵在建设中，平均每千米就有两三名战士长眠于此。

博物馆依山而建，馆前停放着真实的蒸汽火车头，向游客展示着当年铁道兵逢山开路，遇水架桥的峥嵘岁月。

博物馆以时间为序，通过四大单元详细展示了铁道兵建制三十五年的奋斗历程：一是再现解放战争时期铁道兵应运而生，随军转战南北抢修铁路的初创岁月。二是记录了抗美援朝 期间，战火中抢建铁路运输生命线的壮烈功勋。三是展现新中国成立后，铁道兵奔赴大江南北撑起全国铁路干线建设格局的历史。四是荣光谢幕，记述了1983年铁道兵集体转业并入铁道部的历史章节。

墙上那一张张黑白照片和泛黄的工程图，展柜中那一件件实物，就像一篇篇沉默的课文，告知你当年的一切。此时你只有屏住呼吸，认认真真地观摩着。

走出博物馆，俺觉得在这里面宣传的不仅是铁道兵的故事，而是在讲述一只部队一部光輝的历史，是一处鼓舞人心和激励革命精神好的场所。

在村中央耸立着一块巨石，上面刻着一首诗，走近一看是曾是中国佛教协会主席赵朴初当年为成昆铁路通车而题写。*抬头一线天，俯首江水翻。 峭壁高千仞，日吻群峰巅。*老先生用四句写景诗，就把人为何要在这里玩命修铁路反衬出来。

在道林子一处观景台，可以俯瞰著名的关村坝火车站。这是中国唯一一个完全修在隧道里的火车站。列车停靠在两个不足百米的隧洞口之间，背后是垂直陡崖，前方紧邻大渡河，视觉极为震撼。

从道林子村出来，我们驶上修建时技术含量最高，行驶中线路最险要的雅西高速公路。

查资料得知，雅西高速（雅安—西昌，G5京昆高速四川段）全长约240公里，2007年开工、2012年通车，总投资约206亿元。它从四川盆地边缘爬向横断山区，海拔从630米一路拉到2440米，每向前1公里平均爬升7.5米，被国内外专家公认为“全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速之一”，人称“天梯高速”“云端上的高速”。

它建设中最著名的地段，是国际上首创的双螺旋隧道，即在2.9公里直线V形峡谷里，用两个小半径螺旋展线绕出11公里，连续爬升350米，巧妙避开活动断裂带和保护区，把“不可能爬的坡”盘了上去。

双螺旋隧道的建设方式在国际上是首创。

资料上说这段路，桥有270余座，隧道有25座，桥梁总长有91公里，隧道有41公里。其中瀑布沟库区段桥与隧道比超80%，等于把路架在半空、塞进山肚。

可以说修建雅西高速公路是人和环境的正面硬磕，硬是把爬不上去的海拔，绕不开的断裂，用科学技术，用艰辛努力，用玩命实干精神拿了下来。

虽然漫长的路途让人心力交瘁，疲惫不堪。但窗外的秀丽景色和路途中的景观，多少让俺减少些烦燥感。

车行驶数小时就得停靠在休息区歇息片刻，强老弟买了些苹果蕉和仙人果。仙人果当地人也叫仙桃（仙人掌上结的果实）。老弟也实在，也不尝一下买了十几个，俺尝了一个，实话讲没什么味道，而且里面籽也嚼不动，后来几天我俩谁都不吃了，八元一斤的果实就这样白白扔掉了。苹果蕉挺好吃，软糯绵密，甜中带点微微的酸。

午时一点多，我们来到午饭所在地——柏林苹果庄园。这里地处四川凉山州盐源县界，海拔近2500米，是一处集果园观光、采摘体验、餐饮住宿于一体的民营实体。

这里风光独特，风景优美。俺急急忙忙扒拉两口饭，便匆匆走到户外。首先映入眼帘是庄园中这个巨型的彩虹苹果，外观呈现红、黄、绿渐变的彩虹色，阳光照在上面发出诱人的光，让你感到像一个真实的果实，很通透。据说该造型也是此庄园的核心打卡地。

这里有一湖泊叫柏林湖，围绕湖水修建了约三公里的木质健身步道和彩虹道。游客可选择步行、骑行环湖游览，沿途中可欣赏到水鸟，万亩苹果林与湖光山色交相辉映的画卷。

俺坐在柏林庄园的水边拍了一张自认不错的照片，身后是川西特有的那种蓝蓝的天，朵朵翻滚着的白云，景色别提多美了，微风吹过，感受到的就是轻松和惬意。

在湖畔的有一尊骑马持矛雕像，它是当地摩梭文化与部落历史的重要象征。雕像以银色金属材质打造，人物肌肉线条分明，姿态矫健有力，手持长矛、单腿腾跃，展现出古代战士的英勇与力量感，仿佛在讲述昔日部落的征战传说。

该雕像矗立于泸沽湖畔，背景是开阔的湖面与连绵山峦，与周边自然环境融为一体，成为游客拍照打卡的热门地标。

紧邻湖边还建有一座柏林书院，这是一所充满中式文化氛围的徽派建筑，也是庄园内的文化地标。游客可在此静心阅读、体验宋代点茶、制作非遗漆扇的惬意慢生活。

该庄园最大的特色是这里盛产苹果，因为该地光照充沛、昼夜温差大，孕育了皮薄肉脆的“冰糖心”苹果。据说每年9至10月果实成熟季，游客就可品尝到正宗的高原糖心苹果。但用俺肉眼看，这苹果也太小了，就像咱内地的大点的沙果。

在庄园道路两旁俺初此见到这种植物，开着小巧玲珑美丽的花，俺用手机一搜索，这种植物叫樱桃鼠尾草，原产地在南美，习惯生长在海拔1500至2700米的岩石土壤中，耐热耐旱，是优良园艺植物。

负责我们导游的人叫阿三（中），是位彝族人，全名叫多吉阿三（因在家排行老三），因信仰藏传佛教，彝族名子没有姓，取多吉为多吉祥之意。阿三性格典型的少数民族特性，待人接物讲究实在。对朋友、对客人极尽热情。而且自尊心很强，性情刚直且不卑不亢。他们特性就是既能守穷山沟过苦日子，也能咬紧牙关在外闯世界。俺以往旅游遇到过很多少数民族的导游，真是各有各的特点。俺是很喜欢这种爽直的性格的。

在不长的时间里，俺与强老弟走遍了庄园的各个角落，体验到了湖光果林，身体顿时也松弛下来。

在川西盐源县这样的高原，天蓝得过分，云白得发亮，近乎透明。在内地我们很少见这种天的。

又行驶了一个多小时，导游带我们走到一处叫“梦寻女儿国”的地方。车左转拐进了山里。要去帮助和探望一户彝族贫困户的老人和儿童。

这是一处散落的村寨，我们走进紧邻路边一家彝族家庭。

俺通常在影视和书本上，知道川西大凉山有许多尚未脱贫的地区和家庭，但真实画面没有。这次走进高海拔深山之中，看到了什么是贫困，那漏雨的土木坯房，那脏乱差的室内场景，可以想象到他们日复一日地过着怎样艰难的生活。从他们那粗糙的双手和浑浊却透着期盼的眼神中，可以看到岁月和劳作在他们身上刻下的印记。

走进低矮房屋，没窗，有洞的地方就糊着一层塑料布，屋里白天走进去也暗的不行，地上的火塘尚有余温，房顶和四壁被烟熏得黑黑的。现实画面让人看着心里难受。在社会发展迅速的当下，真想不到还生存着这样一些群体。

返回车上，俺心中的滋味用最准确的一个字就是：堵。 这种堵是在胸口中，想咽下不去，想吐也出不来，只能带着它继续赶我们的路程。

回想刚才的情景，也就是送去一点点面和米，这种援助方式能起多大的作用？同车的团友有自愿拿岀一百元钱给孩子们，这样的杯水车薪又能有多大效果？

让我们记住这一刻吧，记住那四处漏风的破屋，记住那老人合十感谢皲裂的手，记住那三个纯真纯洁的眼神吧。

要彻底改变这一切，国家是根本，大众是基础，全民共努力，才可改变现状。

探访慰问贫困家庭后我们继续赶路，这里山势变得更加原始险峻，弯道虽多，但视野开阔，满目皆是连绵的青山与高原飞播林。

不时可以看见山涧的溪流，顺着山势跌落，形成层层叠叠的小瀑布，给硬朗的高山增添了灵动之感。

快接近目的地了，看看表乘车时间也近十一小时之多。正是：一路爬高上云端，一天车程腰坐酸。翻过海拨三千二，才见泸沽草海边。

经过长途跋涉最终抵达川西高原明珠泸沽湖——草海景区，这里茂密的芦苇如墙般生长，水路错综复杂，走婚桥横跨其上，充满了原始的高原湿地风情。

眼前这片浩大的绿，是水托着草、草浮着水，把整片天光都揉碎在里头。湖水浅得见底，清得发蓝。草海位于泸沽湖东南侧，是典型的高原浅水沼泽湿地。

因长年泥沙淤积，湖水较浅，生长了茂密的芦苇等水生植物，远远望去犹如一片草的海洋，故得名“草海”。

据介绍这里四季有不同的色彩，春夏时节草海翠绿如毯，充满生机；而秋冬时节芦苇变成金黄一片，搭配通透的天空与绝美的日落，极具诗意。有机会秋冬时一定再来一次。

厚重的积云与偶尔露出的蓝天，平静的水面如镜，将云朵、蓝天和光线完美复刻，形成了极具对称美感的“天地合一”之境。站在这里，仿佛时间都慢了下来，让人只想静静地看云卷云舒，感受那份远离尘嚣的纯粹与自由。

草海最直观的震撼，在于那漫无边际的绿。这层层递进的绿，从鲜嫩到浓郁再到苍茫，不仅描绘了自然的色彩，更传递出一种洗涤心灵的宁静与清凉，是泸沽湖草海最动人的底色。

草海边停泊的船只，是这片水上最好的点缀。它们不像大船那般张扬，而是带着一种古朴、宁静的岁月感，与周边的芦苇荡融为一体。

在草海中最值得一看的是走婚桥，它横跨在万亩草海之上，全长约三百余米，是一座古老的木质栈桥。它是摩梭人“走婚”习俗的重要载体，也是摩梭男女约会相会的必经通道，被誉为“天下第一爱情鹊桥”。

站在观景台上，远远望着这座三百余米长的木桥，宛如一条古朴的丝带，轻盈地系在泸沽湖的腰间。桥身随着草海的水道蜿蜒曲折，似一条连接着现实与童话的纽带，将两岸的青山与男女温柔地缝合在一起。

走在上面，脚底下的木板有弹性，每一步都能感觉到桥在回应你。桥面不宽，栏杆上的木纹被无数双手摸得发亮，不知道多少代摩梭人的故事就在这里发生。

哥儿俩走在这座桥上，走的却是一种说不出来、也不需要说出来的东西。在这座桥上，在这片草海里，和身边这个人，都在心里记下了。

观草海，看风景，也是在看自己。用极致的宁静治愈疲惫，用古老的文化触动灵魂。离开时，俺带走的不仅是相机里定格的绝美瞬间，更有一份对自然的敬畏和对生活的热爱。

游完草海已傍晚八时，这里的天仍然明亮，天上的云朵刹是好看，不远处还传来闷闷的雷声。俺情不自禁举起手机拍下这美丽的云彩。

晚餐我们吃的是，在云南流传的十八怪中的一怪，叫草帽当锅盖，就是云南蒸汽石锅鱼。锅是一口整石凿成的青石锅，上面扣着一顶香茅草编的锥形草帽，里面炖有两条当地特色鱼种——桂花鱼，配有菌菇、豆腐、姜葱等，靠纯蒸汽焖熟，8–12 分后可食用，先喝汤再吃肉，汤鲜味美。

草帽为当锅盖的原理是透气减压：去腥增香，它的材质是香茅草，受热散清淡草木香，顺带可去鱼腥味。

照片便是在川滇交界上典型的云南风味蒸汽石锅鱼，草帽当盖，火山石锅当器，活鱼现杀，菌汤打底，把高原的"鲜"字熬到极致。

时间一到，草帽掀开——奶白汤面晃着细油星，热气混着菌香鱼鲜直撞额头，没半点土腥味。先舀一碗原汤，烫嘴但清甜，鲜得人眉毛发紧；再下筷子夹鱼，肉嫩得要靠勺托着，刺少，蘸料台自调一碗蒜泥酱油或小米辣腐乳，鲜辣回甘在舌尖炸开。

从绵阳到草海这一路奔波，可以说半截晃荡，半截敬畏，半截疲惫，半截惊奇才换来在草海里那一口舒缓的空气。晚上睡个好觉，明天才是好时光。😊😊😊