▲整装列队<br> 朝鲜战争停战后，为适应国内铁路新建和国防现代化建设的需要，<div> 1953年9月9日，中央军委、政务院决定，将在朝鲜的6个铁道工程师正式划归军委系统，</div><div> 与铁道兵团现有之4个师、1个独立团统一编为中国人民解放军铁道兵。</div> ▲搬铁轨<br> 1953年11月5日，中央军委批复铁道兵团和志愿军司令部，<div> 同意铁道兵团第1、2、3、4师、铁道工程第5、6、7、9、10、11师</div><div> 依次改番号为铁道兵第1、2、3、4、5、6、7、9、10、11师。当时总实力有10万人。</div> ▲王震<br> 1954年2月，主席签发命令，任命王震为铁道兵司令员。<div> 3月5日，铁道兵发布司务字第106号命令，在北京正式成立中国人民解放军铁道兵领导机关，</div><div> 从此，铁道兵成为中国人民解放军陆军的一个兵种。</div> ▲原铁道兵总部机关<br> 中国人民解放军铁道兵自成立以来，<div> 继王震之后，先后又有李寿轩、张翼翔、刘贤权、吴克华、陈再道等人担任过司令员一职，</div><div> 崔田民、吕正操、刘贤权、宋维栻、旷伏兆等人担任过政委一职。</div> ▲黎湛铁路<br> 在中央军委的正确领导下，<div> 先后担负和参加了黎湛、鹰厦、包兰、嫩林、贵昆、成昆、京原、襄渝、青藏、南疆等52项铁路工程</div><div> 和北京地下铁道的修建任务，</div> ▲引滦入津<br> 还完成了一些公路、机场、洞库等国防建设工程以及包括引滦入津等任务在内的民用工程，<div> 在多次抗洪抢险、抗震救灾、森林灭火、清雪开道等紧急任务中冲在第一线。</div> ▲铁道兵唯一参加的阅兵<br> 据统计，1974年底，铁道兵共辖3个指挥部，15个师，3个独立团，3所学校，<div> 1个科学技术研究所，1个农场，5个办事处，3所野战医院，9个仓库，15个工场。</div><div> 总定员41.6万人，实有兵力达43万人，这是铁道兵发展的鼎盛时期。</div> ▲九天运送十万大军<br> 1948年夏，中央军委部署辽沈战役，<div> 在这一空前规模的大战役中，大兵团的调动，大批武器、装备、弹药和粮食的供应，主要依靠铁路运输。</div><div> 因此，7月5日，以护路军为基础，组建了东北人民解放军铁道纵队（又称东北铁路修复工程局）。</div> ▲阜新县老照片<br> 铁道纵队下辖4个支队，<div> 8月9日，由护路军铁道兵一团和嫩江军区独立第三团组成的第一支队热河省阜新县（今属辽宁）组成。</div><div> 下辖第一桥梁大队、第二十一线路大队，运转、通讯、给水3个中队，1个警卫连，后新增第二十五线路大队。</div> ▲大军入关<br> 9月1日，一支队在新邱召开排以上干部大会，宣布铁道纵队第一支队正式成立。<div> 一支队开始执行新义铁路西阜新至清河门段34公里的抢修任务。12月7日，一支队随东北野战军入关，进驻秦皇岛。</div> ▲抢修铁道<br> 12月31日，一支队提前抢通北宁铁路北戴河至后封台段线路。<div> 其间第二十一线路大队创造铺轨日进5.47公里的优秀记录。</div><div> 1949年5月16日，第四野战军铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团，铁道纵队一支队称号改为铁道兵团第一支队。</div> ▲陇海铁路西段抢修<br> 铁道兵团第一支队下辖三个大队不变，支队总人数约6700人，较1948年成立时增加48.8%。<div> 整编结束后，一支队即投入陇海铁路西段抢修，支队机关驻洛阳。</div> ▲抢修<br> 1950年8月1日，将铁道兵团第一支队整编为铁道兵团第一师，第一桥梁大队整编为第一桥梁团，<div> 第二十五线路大队整编为第十一桥梁团，第二十一线路大队整编为第二十一线路团，各团均辖6个连。</div> ▲宣传画<br> 赫赫有名的铁道兵第一师由此而来。 ▲抗美援朝<br> 介绍铁道兵第一师（以下简称“铁一师”）的历史沿革上说，铁一师1948年7月组建。<div> 1950年11月6日参加抗美援朝，1953年11月回国。</div><div> 1950年8月，辖第1、第11桥梁团和第21线路团。1953年9月，辖第1、第2、第3团。</div> ▲中铁第11工程局<br> 1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第1团-第5团。<div> 1979年7月，修建襄渝铁路。1981年5月迁往山东兖州，1984年1月改编为铁道部第11工程局。</div><div> 1999年更名为中铁第11工程局（中铁十一局集团）。</div> ▲铁道兵战士志在四方<br> 这样干巴巴的官样介绍实在无语，<div> 至少抹杀了铁一师曾经“三出国门”的英雄历史，还有“脱不垮、打不烂”的铁军精神。</div> ▲抗美援朝，保家卫国<br> 1950年6月，朝鲜战争爆发，美国派出武装部队对朝鲜内战进行武装干涉，<div> 同时派其海军第七舰队侵入台湾海峡，空军进占台湾基地，干涉中国内政。</div><div> 中央毅然做出了“抗美援朝，保家卫国”的战略决策，决定组成中国人民志愿军。</div> ▲宣传画<br> 10月9日，铁一师编入志愿军序列，改称中国人民志愿军铁道兵团第一师，随即北上，加入到朝鲜战场。<div> 铁一师成为铁道部队中入朝最早的部队，也是第一次出国抢修铁路的部队，在铁道兵历史上书写了光辉的一笔。</div> ▲雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江<br> 铁一师在1951年3月-1953年11月，在朝鲜为适应繁重的抢修任务，三年内进行了3次整编（实际上是扩编），<div> 仅部队队列员额1953年11月就比1951年增加了1.05倍，部队在革命化、正规化建设前进了一大步。</div> ▲主席、总司令接见抗美援朝代表<br> 第一次整编：1951年9月15日，西南军区不逊团的2300名战士被补充给一师，<div> 西南军区4588人配属一师，并改称志愿军独立第五团。</div><div> 第二次整编：1952年7月5日，将原配属师的独五团正式补编给一师。</div> ▲搬铁轨<br> 第三次整编：1953年2月17日至3月10日，所属第一桥梁团改称为第一团、<div> 所属第十一桥梁团改称为第二团、所属第二十一线路团改称第三团。</div><div> 三次整编结束后，全师队列总额11016人。1953年11月5日，改称铁道兵第一师。</div> ▲追悼会<br> 在朝鲜战场的三年时间里，<div> 铁一师与稍后入朝的兄弟部队一起进行的历史上罕见的轰炸与反轰炸、破坏与反破坏的殊死斗争，</div><div> 在前进抢修、防洪保桥、粉碎绞杀战中打了一场又一场的硬仗、恶仗，创建了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。</div> ▲宝成铁路是新中国第一条铁路<br> 1953年11月11日，<div> 奉中央jun委及志愿军司令部名命令，铁一师由朝鲜北道香山郡太平面造阳里回国进驻宝鸡一带，师部驻宝鸡市。</div><div> 同时投入到宝（鸡）成（都）铁路的施工任务中。</div> ▲1954年1月，总司令为铁道兵题词<br> 1954年6月-1969年12月，铁一师又经过了四次整编（除第一次外，其他三次都是增编）。 ▲新华社照片<br> 第一次整编：1954年6月17日，中央jun委批准铁道兵按5团制整编。<div> 7月17日-28日，铁一师整编成第一桥梁团、第二、三线路团，新成立第四线路团、机械团，</div><div> （简称一、二、三、四、五团），全师总兵员7632人。</div> ▲在四五十度高温的隧洞里搅拌水泥<br> 第二次整编：1959年1月，铁一师奉命撤销第五团，按照4团4营3排建制整编，编制定员10400人。<div> 第三次整编：1963年3月，铁一师奉命整编，编制定员16681人。</div><div> 此次整编，师团机关干部比时行编制裁减23.6%，全师干部比例总定员9.29%。</div> ▲战塌方<br> 第四次整编：1964年10月，铁六师二十六团编为铁一师五团。<div> 1965年3月，铁一师奉铁道兵命令，按5团5营5连扩编，新组建6个营部，48个连队，编制定员36820人。</div> ▲马车队支援铁道兵<br> 从1954年到1969年，铁一师先后参建了黎湛铁路、鹰厦铁路、外福铁路、贵昆铁路、成昆铁路等重大工程。<div> 在成昆铁路建设中，铁一师有224干部、战士献出了宝贵生命，他们长眠于祖国大西南的万水千山之中。</div> ▲美机轰炸<br> 1964年8月5日，美国借“北部湾事件”，对越南发动侵略战争，<div> 同时其军用飞机侵入我国海南岛地区和云南、广西上空，投掷炸弹和发射导弹，</div><div> 打死打伤我国船员和解放军战士，威胁我国安全。</div> ▲抗美援越<br> 应越南政府请求，1965年6月，铁道兵奉命组成中国人民志愿工程队第一支队<div> （铁一师二团5个营7000余人编为一支队第一大队），</div><div> 10月23日前往越南，进行河内以北地区铁路的抢修、抢建任务。</div> ▲赴越作战<br> 奋战至1970年6月5日，计新建铁路117公里、改建铁路362公里、抢建铁路战备工程98公里，<div> 新建铁路桥梁30座、隧道14条，新建扩建铁路站段20个，架设通信线路1023对公里，敷设水底通信电缆近8公里。</div><div> 有力地保障了越南抗美战争铁路的运输需要。</div> ▲主席、总理、董必武、贺龙等接见出席铁道兵政治工作会议的全体人员<br> 在这段时期内，1954年12月师部从宝鸡迁至广西陆川县，<div> 1955年6月移驻福建南平县，</div><div> 1957年12月调至云南曲靖后移至昆明，</div><div> 1969年师部进驻湖北均县（今丹江口市），开始修建襄（阳）渝（重庆）铁路。</div> 一直以来，铁道兵一直是笔者敬重的兵种之一，那首《铁道兵战士志在四方》至今仍朗朗上口。<div> 一直想写有关铁道兵的历史，不仅是纪念我的铁道兵的朋友，也是纪念那个伟大的年代，纪念那些难忘的岁月！</div>