格聂南线（反穿）之一

香如故

“格聂南线，是四川甘孜州理塘至巴塘的一条250公里高原越野路线，环绕海拔6204米的格聂神山，以雪山、花海、草原、冰川等原始风光闻名。”

以上，是以格聂神山为坐标给出的定义，实际上，这是一条从理塘开始，一路向西，到巴塘后又折返的路线，从巴塘县城再往西30公里，过了金沙江，就是西藏的地界了，这条线，部分走318，部分走省道，部分走颠簸的乡村土路。

第一天，重庆到新都桥。今天主要是赶路，早八点从重庆出发上高速，离开火炉的心情是愉悦的，在车上凉爽的空间里被动地匀速运动，于是，睡了一觉又一觉，一直在睡……

在康定下了高速，开始走318国道，翻越折多山到达新都桥。折多山位于四川省甘孜州康定市境内，是川藏南线第一道高山屏障，人称康巴第一关。

翻越折多山便正式进入了藏区，注意，是藏区，而不是西藏。传统上把藏区分为三大地理文化区，即卫藏区、安多藏区和康巴藏区，它和行政区域是不同的。

西藏拉萨、日喀则一带为卫藏区，青海、甘南、四川阿坝一带属安多藏区，川西甘孜、西藏昌都、云南迪庆、青海玉树属康巴藏区，三个藏区的日常口语互相听不懂，只有书写藏文完全一致。

康定是康巴藏区的文化核心地域，这里的人善经商、勇武，俗称 “康巴汉子”，多高大英俊。

折多山观景台的海拔是4298米，这里是大堵的地方，因为既是要道，又有游人打卡，我们的车为了赶路，没在这里停留，一路向西。

新都桥，平均海拔3460米，这里最出名的是秋景，白杨和桦树的黄叶子在阳光的穿透下，迷离而梦幻，再配以秋草、藏寨、清澈的溪水、起伏的群山、游走的耗牛……真真的是摄影家的天堂。

这里是318国道和248国道的交汇点，也是川西路线的三岔口。往西，可以到达雅江、理塘、格聂南线、巴塘、西藏；往北，通往塔公、墨石公园、道孚、317国道川藏北线；往南，可以到达甲根坝、贡嘎雪山观景线。

一个既是三岔路口又很美的地方，自然繁华，车在这里堵了近一个小时，小雨也淅淅沥沥的下着，从重庆到这里，已不是凉快的概念了，而是——冷。

前两次来这里，都有点高反，头是晕的，这次的感觉还好，没有任何反应，但还是不敢大意，没有洗头洗澡，继续倒头就睡……

第二天，一半观景，一半赶路，今天是从新都桥出发到达措普沟。

晨起时，天是阴着的，半袖外面穿着羽绒服，又套了件冲锋衣，慢悠悠地在酒店附近逛了逛，近在眼前的山坡上绿草茫茫，野花片片，氤氲的雾气形成一幅湿漉漉的水墨画，涤荡着身心。

此时，大家都保有初来乍到的兴奋，看着晨跑归来的同伴，甚是佩服，对她们看到的更多美景，也很羡慕。

继续向西，雾气不散，小雨不断，窗外的美景隐在视线外，时而昏睡着，时而巴望着，盼着天晴。

第一个打卡点是318国道上的“天路十八弯”，在4200米的观景台上，可以看到蜿蜒向上的盘旋公路，有视觉上的曲线美感，这里还有一块标有海拔高度的石碑，是拍照炫耀的背景。

这条路的最高点是4659米，沿用至今的主体依然是由在1950进驻西藏的18军修建的“康藏公路”，而18军的主要任务就是解放西藏、修建康藏公路。

上上下下，又经过尼玛贡山观景台（海拔 4668m，观景台开阔，经幡多），卡子拉山垭口（海拔4718米，是318国道在四川境内海拔最高的垭口），下午一点左右到达了理塘，手机上显示的海拔是3941米，地标上显示的海拔是4014米，不管多少米，已经是我可以自由呼吸的新纪录了。

吃了饭继续前行，雨停了，路边大片大片的野花闯入视野，车上的人开始兴奋起来，强烈要求停车拍照。而几天后返程再路过此地时，即便是朗朗晴日，大家也自顾自的睡觉，全然没有了哗然。

到达毛垭大草原时，天空已是“霁蓝”色，这种比“天青色”深沉的颜色，也让这片大草原深沉了许多，几个藏族孩子，却让这里明亮起来。

两个喇嘛带着老婆、孩子来这里露营，孩子们脸上有明显的“高原红”，正是这两团“红”，透露出原生态的纯朴，和这片草原完美融合在一起，我们的加入，有些哗众取宠，嘻嘻哈哈地和他们合影，扰了他们的安宁。

格聂南线的野花，主要有四大类，黄色的马蹄黄、白色的圆廖穗、紫色的马先蒿、蓝色的微孔草（当地人叫兰花花），其中马蹄黄最多，也是主导色，走到哪都有它，一路都是“扫黄”行动。

我们在毛垭大草原停留的地方，以廖科花为主，主要特点是棒状、蓬松、圆球花穗，开着乳白色的花，整片花海，在白色中间杂着其他颜色的野花，很是唯美浪漫。

因为“兰花花”比较少，所以见到一小片后就兴奋不已，它们小小的五角花瓣聚在一起，像繁星闪烁在星空里，我们则是坠入星空的孩子，好奇地打探、小心翼翼地靠近……

现在想起，兴奋个啥呢？也许因为它们是野生的，有着别样的生命力，也许因为它们是天然的，有着自带的纯净，也许因为我们被楼宇困的太久了，释放在这片壮阔里，见到啥都会兴奋。

在毛垭大草原，一条“天路”的建设也在悄然进行中，并且已经有了主体框架，这就是“川藏铁路”的雅安到林芝段，它和318 国道基本平行，从理塘县城出城后横穿整片毛垭大草原（毛垭坝盆地），一路向西经过禾尼乡、海子山北侧，再抵达巴塘。

川藏铁路的设计，全线桥隧比超 90%，绝大多数路段都在隧道里，而毛垭坝是整条线路少有的平缓开阔盆地，届时，车上的人可以观赏到风光无限的大草原景色，草原里的人，也可以看到高铁在花海中穿行的美景。

建设中的项目，难免多多少少的会有些破坏原生态，但这些只是暂时的，从长久的经济利益看，缩短进藏的行程和时间，是国家大战略的考量，不必纠结于“环保”而微词，建设者们，已经尽力了。

意犹未尽的撒欢后，继续前行，抵达海子山垭口，海拔4685米，这里常年大风，有海拔石碑、大片五彩经幡，视野开阔、一片荒芜，氛围感苍凉辽阔，非久留之地。

天气好时，这里可以俯瞰到姊妹湖，两片湛蓝的湖水相依相靠，像两个蓝汪汪的大眼睛，在高山里孤独地凝望。

从此处下行3公里左右，就是姊妹湖观景台，这里周围有海子山的遮挡，风势小了些，但乌云未散，还有大团的水雾聚拢、飘缥着，有些人因在毛垭大草原的兴奋而导致不适，开始头疼、吸氧。

海子山是青藏高原最大的古冰帽遗迹，姊妹湖是冰川晏塞湖，高原上的湖，必须要在天气好的情况下才能出效果，当强烈直射的阳光穿透湖水时，蓝光充分散射，湖面会呈现蒂芙尼蓝、宝蓝、翡翠等分层色彩，通透有光泽，更有吸人入湖的力量。

阴天，只适合看地形，没有太多的观赏性，护栏边的宣传做的不错，间隔挂着这里野生动物的图片和解说，写有“318”黑色字本、黄色底牌的立柱，尽在沿途诱惑、勾引着打工人的心，也造成了很多人对“自由”的误解。

没有经济基础的自由，宁可不要，在合适的年龄做合适的事，才是最好的安排。年轻，是打拼的时机，老年，才是旅游的时机，没有经济基础的旅游，所谓的“穷游”，已经失去了游玩的快乐，甚至是尊严，价值极低（个人观点，勿喷）！

在飘缥的雾气里，竟然出现了短暂的“日照金山”，这也许就是川西的魅力，变化无常中会有小小的惊喜。

其实多数时候，所谓的“日照金山”是拍出来的，是相机滤镜的加持，让阳光赋予大山惊艳的色彩，让本就巍峨高耸的山，再添一层神的旨谕，渺小的我们，甘愿跪拜。

到达目的地——措普沟景区海拔3300米的措拉镇时，已是晕晕乎乎的状态，让服务员帮忙把行李提到二楼，也没吃晚饭，简单洗漱后便睡了……