2025年10月14日参观中国铁路博物馆15点30分～16点30分（二）

云和月

<p class="ql-block">毛泽东号</p><p class="ql-block">“毛泽东号”机车是以毛泽东主席名字命名的铁路机车，诞生于1946年解放战争时期，经中共中央东北局批准于同年10月30日正式命名，承担军事运输任务，截至2025年，先后跨越蒸汽、内燃、电力3个时代，历经5次机车换型，历任司机长13人，机车组成员189人。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">毛泽东号</p><p class="ql-block">“毛泽东号”机车以毛泽东主席名字命名的机车“毛泽东号”机车历史：抗战结束前夕，工人“抢来”的架子丨档案奋进新时代 礼赞奋斗者｜毛泽东号</p><p class="ql-block">二十大代表讲述“毛泽东号”师傅们的故事：在铁路感受中国变化</p><p class="ql-block">【这台机车竟然是国家一级文物】在中国铁道博物馆东郊馆展厅的中心位置，陈列着一台车头挂有毛泽东主席头像的蒸汽机车。它就是被誉为“机车领袖”的“毛泽东号”第一代机车。</p><p class="ql-block">相当于绕地球275圈！“毛泽东号”机车安全走行1100万公里</p><p class="ql-block">“毛泽东号”经历5次换型，更改10次车徽，从货运改为客运丨档案</p><p class="ql-block">73年安全走行1100万公里 “毛泽东号”创中国铁路机车新纪录</p><p class="ql-block">【一杯水和一千万公里！司机长讲述“毛泽东号”的传奇】刘钰峰，“毛泽东号”机车组第十二任司机长。他驾驶的是有着73年历史，安全走行1100万公里，创下中国铁路史安全行车最高纪录的“毛泽东号”，从战争年代到和平岁月，“毛泽东号”见证了铁路事业发展和国家巨变。2014年，“毛泽东号”改为客运，如今，“毛泽东号”司机长已经传承到第十三任，一代代的传承者将带着铁路人的光荣和使命创造下一个安全千万公里的传奇！</p><p class="ql-block">安全行驶72年！开“毛泽东号”车做“毛泽东号”人</p><p class="ql-block">安全运行1100万公里 她是新中国第一火车头—“毛泽东号”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">毛泽东号”列车从货运改为客运，刘钰峰曾有种无形的压力丨档案</p><p class="ql-block">“毛泽东号”司机全程手动操作：十几小时不休息，集中精神丨档案</p><p class="ql-block">“毛泽东号”在国家发展中，起到的作用，从两个名字可看出丨档案</p><p class="ql-block">「新青年追星记」驾驶“毛泽东号”是种什么体验？</p><p class="ql-block">「我是党代表」王振强：奋力书写新时代铁路人的追梦故事</p><p class="ql-block">“毛泽东号”机车是以毛泽东主席名字命名的铁路机车，诞生于1946年解放战争时期，经中共中央东北局批准于同年10月30日正式命名，承担军事运输任务，截至2025年，先后跨越蒸汽、内燃、电力3个时代，历经5次机车换型，历任司机长13人，机车组成员189人。</p><p class="ql-block">1946年，为解决铁路运输动力严重不足的问题，“死车复活”运动在哈尔滨机务段展开；同年8月，铁路工人们从肇东车站拉回一台由日本战败遗留下来的报废机车ㄇㄎ1型304号机车，经过27个昼夜抢修成功修复；10月30日，经当时中共中央东北局批准，这台机车被正式命名为“毛泽东号”机车，首任司机长为陈捷三。1949年3月起，划归北京丰台机务段，历经蒸汽、内燃、电力3个动力时代，完成5次换型。1977年1月，“毛泽东号”结束了30多年的蒸汽时代，首次换型为国产东风4型0002号内燃机车。2014年7月起，该机车由货运转岗客运，同年12月换型HXD3D-1893电力机车，开始牵引北京至长沙直达特快列车。2023年6月实现安全开行1200万公里，2024年1月转为牵引北京丰台至邯郸K7710/9次列车。截至2025年10月命名79周年时，连续安全走行达1280万公里，保有中国铁路机车安全走行纪录。机车组配备专修团队与车载安全防护系统，依托创新工作室取得多项技术成果</p><p class="ql-block">“毛泽东号”机车被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。车组先后荣获“全国先进基层党组织”、“全国质量信得过班组”等164项省部级以上荣誉。第一代“毛泽东号”蒸汽机车现珍藏于中国铁道博物馆。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">北京西∽九龙（特快）T97/98</p><p class="ql-block">九龙∽北京西（特快）T98/97</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">北京西一九龙列车标向牌</p><p class="ql-block">Beijing West - Kowloon Train </p><p class="ql-block"> Signboard</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">南昆铁路通车纪念章</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1997.7.1北京﹣九龍﹣北京</p><p class="ql-block">"回歸之旅"列车開行纪念</p><p class="ql-block">中华人民共和国铁道部</p><p class="ql-block">北京铁路局</p><p class="ql-block">京九铁路开通运营纪念车票</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1997.7.1北京﹣九龍﹣北京</p><p class="ql-block">"回歸之旅"列车開行纪念</p><p class="ql-block">中华人民共和国铁道部</p><p class="ql-block">北京铁路局</p><p class="ql-block">京九铁路开通运营纪念车票</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">新菏兖日铁路增建二线</p><p class="ql-block">新菏兖日铁路（新乡一菏泽一兖州一日照）全长630公里，1998年4月开工，2001年开通运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">实施既有铁路大规模改造</p><p class="ql-block">技术论证和科研攻关</p><p class="ql-block">中国第一条准高速铁路广深铁路（广州﹣深圳）全长147公里，1991年12月开工，1994年12月建成投入运营，最高时速达到160公里，其中新塘一石龙之间设长20公里、时速200公里的试验段。通过广深线提速技术攻关和改造工程，研究开发了无缝线路成套技术，研制了可动心道岔，推出了时速160公里大功率客运内燃机车、新型客车等产品，为中国铁路全面大提速打下了良好的基础。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">广深线提速试验</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">1996年4月，沪宁线首次开行"先行号"快速列车，最高运行时速170公里。牵引机车为东风11( DF ）型内燃机车，功率3040千瓦。</p><p class="ql-block">DFLcr2001A</p><p class="ql-block">249</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">1996年7月，京秦线开行"北戴河号"快速列车，最高运行时速160公里。牵引机车为东风(DF10E）型内燃机车，功率为4400千瓦。</p><p class="ql-block">10F</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">1996年4月，沪宁线首次开行"先行号"快速列车，最高运行时速170公里。牵引机车为东风( DF ）型内燃机车，功率3040千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">1996年7月，京秦线开行"北戴河号"快速列车，最高运行时速160公里。牵引机车为东风10F(DF10F）型内燃机车，功率为4400千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中华人民共和国铁道部</p><p class="ql-block">京沪高速铁路开通纪念章</p><p class="ql-block">二0 一 一年六月</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">北京南站</p><p class="ql-block">北京至天津城际铁路营业里程118公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2005年7月开工，2008年8月1日建成投入运营，是中国第一条设计时速350公里的高速铁路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">哈尔滨◎</p><p class="ql-block">○沈阳</p><p class="ql-block">北京</p><p class="ql-block"> O </p><p class="ql-block">○大连</p><p class="ql-block">北京一沈阳一哈尔滨（大连）</p><p class="ql-block">高速铁路示意图</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上海至杭州高速铁路营业里程173公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2009年4月开工，2010年10月26日建成投入运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">杭州至宁波高速铁路营业里程155公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2009年4月开工，2013年7月1日建成投入运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">石家庄至太原高速铁路营业里程227公里，设计时速250公里，初期运营时速200公里。2005年6月开工，2009年4月18日建成投入运营。</p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">胶济高速铁路营业里程393公里，设计时速200公里，初期运营时速200公里。2007年1月开工，2009年1月10日建成投入运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">石家庄至太原高速铁路营业里程227公里，设计时速250公里，初期运营时速200公里。2005年6月开工，2009年4月18日建成投入运营。</p><p class="ql-block">胶济高速铁路营业里程393公里，设计时速200公里，初期运营时速200公里。2007年1月开工，2009年1月10日建成投入运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">合肥至武汉铁路营业里程380公里，设计时速250公里，初期运营时速200公里。2005年6月开工，2009年4月1日建成投入运营。</p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">合肥至福州铁路营业里程850公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2010年4月开工，2015年6月28日建成投入运营。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">铁路技术创新</span></p><p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">深入贯彻落实国家创新驱动发展战略，坚定不移走自主创新之路，加强重点领域科技攻关，形成了一大批具有自主知识产权的技术创新成果。铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化。</p><p class="ql-block">机车车辆装备</p><p class="ql-block">内燃机车</p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">告别蒸汽机车生产时代，还接内燃电力多品</p><p class="ql-block">1988年12月21日，大同机车厂停止生产蒸汽机车，转产内燃机车、电力机车，标志着中国机车制造业进入了一个新时期。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">蒸汽机车逐步退役</p><p class="ql-block">97U车</p><p class="ql-block">禁止09</p><p class="ql-block">西前平货</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中图</p><p class="ql-block">东风．1659</p><p class="ql-block">东风4B(DF4B）型内燃机车，最高时速120公里，功率2430千瓦。</p><p class="ql-block">电交区</p><p class="ql-block">DF40018</p><p class="ql-block">01000</p><p class="ql-block">号也72</p><p class="ql-block">蓓曲平套</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">东风4c(DF4c）型内燃机车，最高时速120公里，功率2650千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">东风4D(DF4D）型内燃客运机车，最高时速145公里，功率2940千瓦。</p><p class="ql-block">中图</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">东风8B(DF8B）型内燃货运机车，最高时速100公里，功率3100千瓦。</p><p class="ql-block">DF10F2001A</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">东风10F(DF10F）型内燃客运机车，最高时速160公里，功率3590千瓦。</p><p class="ql-block">K2SH0</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">上图</p><p class="ql-block">东风11G(DF11G）型内燃客运机车，最高时速170公里，功率6080千瓦。</p><p class="ql-block">DF7G8001</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下图</p><p class="ql-block">东风7G(DF7G）型内燃调车机车，最高时速100公里，功率1619千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">电力机车</p><p class="ql-block">韶山3(SS3）型电力机车，最高时速100公里，功率4350千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">韶山（SS4）型电力机车，最高时速100公里，功率6400千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">HX2F型重载交流传动电力机车，最高时速100公里，功率9600千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">和谐</p><p class="ql-block"> HX =30018</p><p class="ql-block">大功率交流传动电力机车，最高时速120公里，功率7200千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">高速动车组技术</p><p class="ql-block">掌握了时速200公里及以上动车组的设计制造技术，实现了动车组列车由时速200公里至时速300~350公里的技术升级，具备了时速350公里的技术升级，具备了时速350公里动车组的批量生产能力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中国第一列内燃动车组﹣"东风号"双层内燃动车组，最高设计时速120公里，功率441千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">"神州号"内燃动车组，最高设计时速180公里，功率5480千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中国第一列电动车组﹣KDZ1型电动车组，最高设计时速140公里，功率1200千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">"中华之星"动车组是动力集中式交流电动车组，最高设计时速270公里，功率9600千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">3960千瓦。"新曙光号"内燃动车组，最高设计时速180公里，功率4800千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">"先锋号"电动车组，最高试验时速达292.8公里，功率CRH -</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">和谐号</p><p class="ql-block">CRH1型动车组列车，时速200~250公里，功率5300千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">CRH5型动车组列车，时速200~250公里，功率5500千瓦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">CRH3动车组前端车钩</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">CRH3动车组中间车钩</p><p class="ql-block"> CREB EMU Mi ü dle Compfar</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">提速线路改造施工</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">步进式捣固车</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">提速道岔</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">可动心轨道岔</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">抗滑桩挡护墙</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">锚拉式桩板墙</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">高速铁路路基施工</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">前言</p><p class="ql-block">客票，作为铁路旅行的凭证，背后蕴藏了丰富的历史与技术变迁。从19世纪末铁路初建时手工填写的票据开始，到20世纪后的电子系统建设与技术创新，再到21世纪的智能飞跃，铁路客票从有到无，从简单的纸质票据到现代的电子客票，无不反映了铁路科技的进步、服务理念的升级以及与旅客的深度互动。</p><p class="ql-block">本展览旨在通过展示铁路客票技术发展，彰显中国铁路在不断适应和预见旅客需求、提高服务效率和优化旅客体验方面的力和贡献。通过这次展览，观众不仅了解到铁路客票背后的技术演进及票制变化，更能感受到铁路部门为满足人们出行需求所做的不懈努力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">"从有到无"中国铁路客票的变迁</p><p class="ql-block">主办单位：中国国家铁路集团有限公司党组宣传部</p><p class="ql-block">承办单位：中国铁道博物馆</p><p class="ql-block">协办单位：中国铁道科学研究院集团有限公司</p><p class="ql-block">中国铁道出版社有限公司</p><p class="ql-block">《人民铁道》报业有限公司</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">12306技术迭代</p><p class="ql-block">12306铁路客票系统自推出以来，经历了多次关键性技术升级，极大提升了旅客的购票体验。从互联网购票到手机客户端购票，从推行实名制到引入人脸识别技术和推广电子客票，12306不断创新</p><p class="ql-block">以适应数字化时代的需求。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">12306互联网售票</p><p class="ql-block">12306互联网售票推出后，旅客选择网上购买车票成为潮流。通过网站查询车次、选择座席并在线支付，旅客享受了便捷的购票体验。这一时期，12306网站不断优化服务，提高购票效率和用户满意度，为后续推出手机客户端奠定了基础。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">车站内设置互联网自助取票机或取票窗口，为网上购票的旅客提供自动换取纸质车票服务。2012年12月，通过网络订票的旅客在北京站互联网取票专口取票（左图）。2013年1月25日，一位旅客在银川站售票大厅自助取票机前领取车票（右图）。</p><p class="ql-block">中国铁路客户服务中心|客运服务 葛光仪售全国各站车票列车信息（以下余票信息仅供参考）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">凭条</p><p class="ql-block">序号票别 素种 姓名</p><p class="ql-block">铁路快通卡 晚序(M313.5) 成人事</p><p class="ql-block">新增烟客</p><p class="ql-block">79HK</p><p class="ql-block">请输入验证码：</p><p class="ql-block">为改善春运购票环境，进一步推行网络购票和务工人员 2013年12月28日，一名北京市民通过铁路12306官方</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2013年1月8日，上海站自助售票厅内正滚动播放鼓励旅客 网站订购2014年1月16日的T69次列车车票。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">团体票，2013年上海铁路部门宣布不再在上海站北广场使用网络和电话购票的文字信息。 开设春运火车票临时售票处。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1995年至2016年</p><p class="ql-block">使用的纸质车票</p><p class="ql-block">马腾腾提供</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">左图</p><p class="ql-block">／酪本</p><p class="ql-block">一九五○年十月一日</p><p class="ql-block">旅客及行李包裹運送規則及補則</p><p class="ql-block">中央人民政府鐵道部</p><p class="ql-block">○/ I 1950.</p><p class="ql-block"> fitecn parres hepdorne</p><p class="ql-block">《旅客行李包裹运送规则及补则》</p><p class="ql-block">右图</p><p class="ql-block">《铁路旅客运输规程》 </p><p class="ql-block">《旅客行李和包裹运输规则》</p><p class="ql-block">中华人民共和国铁道部</p><p class="ql-block">铁路旅客运输规程</p><p class="ql-block">中华人民共和国鉄道部</p><p class="ql-block">旅客行李和包裹</p><p class="ql-block">运輸规则</p><p class="ql-block">自一九六○年一月一日起实行</p><p class="ql-block">人民鉄道出版社</p><p class="ql-block"> BIAN - ZHENW</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">硬板卧铺票换票夹</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">纸质卧铺票换票夹</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">单杏花与12306的故事</p><p class="ql-block">20世纪90年代之前，铁路部门一直延续着硬板票的使用。从1996年开始，铁路部门加快了客票信息化的步伐，短短28年间，就实现了从实体纸质客票向数字无纸化电子客票的跃进，这不仅仅是一个"从有到无"形式上的改变，更代表着整个铁路系统技术上质的飞跃。这一巨大进步的背后，是众多铁路科技工作者在信息化领域里持续不懈的努力和数十年如一日的坚守。在这众多的前行者中，单杏花和12306客票团队格外引人注目，他们为这个行业带来了前所未有的革命性变化，并由此掀开了铁路客票事业全新的一页。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">单杏花个人简介</p><p class="ql-block">12306</p><p class="ql-block">科技创新赋能交通强国建设的铁路先锋</p><p class="ql-block">单杏花，女，汉族，1974年3月出生，中共党员，中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员，铁路12306科创中心副主任、12306党总支书记，工学博士、博士生导师，党的十九大代表。</p><p class="ql-block">单杏花是铁路客运信息化领域的领军人物，是中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人，主持或参与的重大科研项目获得省部级科学技术奖14项，发明专利11项。个人先后获得"詹天佑铁道科学技术奖""火车头奖章""全国三八红旗手"等荣誉。2018年被中宣部、国铁集团授予"最美铁路人"称号，2019年被中宣部、中组部等九部委授予"最美奋斗者"称号，2021年被中宣部列入重点宣传的"3个100杰出人物",2024年被中宣部授予"时代楷模"称号。她所带的团队荣获全国"工人先锋号"、全国先进基层党组织等荣誉。</p><p class="ql-block">单杏花</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">担当作为</p><p class="ql-block">单杏花具备高超的科研水平和领导能力，她带领团队通过持续创新和努力，彻底改变了中国铁路客票系统的面貌。她的工作不仅提升了铁路系统的运营效率和服务质量，也为亿万旅客带来了更加便捷和愉悦的出行体验。她的担当作为，是中国铁路科技工作者精神的真实写照，更是推动中国铁路客票系统持续进步的重要力量。</p><p class="ql-block">丨推进和领导系统研发</p><p class="ql-block">在铁路客票发售与预订系统5.0版本的研究与开发推广工作中，单杏花带领团队进行了票额共用、复用、剩余票调整等一系列售票组织技术的创新，在售票组织策略、席位控制等方面取得了一系列重要理论和技术上的突破。</p><p class="ql-block">在铁路实行车票实名制、电子支付及学生团体、农民工团体售票系统技术研究方面，单杏花发挥关键技术支撑作用，运用大数据分析客流和应用特点，研究、创新售票组织策略、席位控制等技术，为铁路客运取得显著的经济和社会效益作出了突出贡献。</p><p class="ql-block">自1996年参与中国铁路客票发售与预订系统( TRS ）研发项目以来，此后近10年时间里，系统从1.0版本不断升级改造到5.0版本，单杏花全程参与其中，逐渐显露其杰出才华，她不仅参与了众多关键项目，还逐步站到了领导前沿，从一个积极的参与者成长为项目的关键决策者。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">人才培养与梯队建设</p><p class="ql-block">在团队中实行"传帮带"制度、导师负责制，为新入路职工选配政治素质过硬、技术能力精湛的党员骨干作为职业导师，进行领学帮促，帮助其系好工作"第一粒扣子"。</p><p class="ql-block">重视对青年骨干的培养，积极实施青年种子计划，在各个关键领域成立互联网青年科技攻关等15支攻坚队伍，让一批又一批青年骨干在重大项目和一线攻关中锻炼本领，成长为独当一面的技术专家。</p><p class="ql-block">一、智能高铁体系架构</p><p class="ql-block">二、智能客运产品设计</p><p class="ql-block">三、智能票务管理</p><p class="ql-block">四、智能电子客展</p><p class="ql-block">五、智能多式</p><p class="ql-block">强调高管团队的持续学习和进步，利用"高维学堂"为团队高管提供新的知识和视角。办好"12306学堂"平台，除自己授课外，还组织专家与其他成员分享最新的技术和科研成果，在前瞻性领域培育青年人才。</p><p class="ql-block">单杏花深知人才是推动技术创新的核心力量，她致力于新一代铁路科技人才的培养。通过精心设计和实施一套全面的培养体系，不仅提升了团队成员的技术水平，更激发了他们的创新潜能。她的努力不仅为客票系统的持续发展奠定了坚实的人才基础，也为中国铁路客票系统的长期发展培养了大量高素质技术人才。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">12306客票团队</p><p class="ql-block">12306客票团队坚持以勇当服务和支撑中国式现代化的"火车头"为目标，以创新优质高效的运输服务供给为主线，以5G、区块链、人工智能等新型信息技术为支撑，打造能力开放、资源共享、安全高效的综合票务服务平台，实现旅客服务智慧化、业务管理数字化、收益经营智能化、综合出行一体化的可持续发展，助力构建服务智慧、舒适便捷、旅客满意的客运服务体系，开启铁路客运的智能时代。</p><p class="ql-block">人先锌号</p><p class="ql-block">12306客票团队荣获全国"工人先锋号"荣誉</p><p class="ql-block">学历构成</p><p class="ql-block">职级构成</p><p class="ql-block">博士：3.1%</p><p class="ql-block">高级：14.4%</p><p class="ql-block">其他：58.8%</p><p class="ql-block">其他：74.6%</p><p class="ql-block">硕士：22.1%</p><p class="ql-block">中级：26.8%</p><p class="ql-block">客票团队共722人，其中首席研究员1人、副主任研究员4人；专业领军人物1人、专业拔尖人才3人，青年种子人才8人；博士占比3.1%，硕士占比22.1%，其他（本科＋专科）539人占比74.6%；高级职称占比14.4%、中级职称占比26.8%、其他（初级＋未评职称）占比58.8%。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">单杏花与12306的故事</p><p class="ql-block">单杏花个人简介</p><p class="ql-block">20世纪90年代之前，铁路部门一直延续着硬板票的使用。从1996年开始，铁路部门加快了客票信息化的步伐，短短28年间，就实现了从实体纸质客票向数字无纸化电子客票的跃进，这不仅仅是一个"从有到无"形式上的改变，更代表着整个铁路系统技术上质的飞跃。这一巨大进步的背后，是众多铁路科技工作者在信息化领域里持续不懈的努力和数十年如一日的坚守。在这众多的前行者中，单杏花和12306客票团队格外引人注目，他们为这个行业带来了前所未有的革命性变化，并由此掀开了铁路客票事业全新的一页。</p><p class="ql-block">科技创新赋能交通强国建设的</p><p class="ql-block">铁路先锋</p><p class="ql-block">单杏花，女，汉族，1974年3月出生，中共党员，中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员，铁路12306科创中心副主任、12306党总支书记，工学博士、博士生导师，党的十九大代表。</p><p class="ql-block">单杏花是铁路客运信息化领域的领军人物，是中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人，主持或参与的重大科研项目获得省部级科学技术奖14项，发明专利11项。个人先后获得"詹天佑铁道科学技术奖""火车头奖章""全国三八红旗手"等荣誉。2018年被中宣部、国铁集团授予"最美铁路人"称号，2019年被中宣部、中组等九部委授予"最美奋斗者"称号，2021年被中宣部列入重点宣传的"3个100杰出人物",2024年被中宣部授予"时代楷模"称号。她所带的团队荣获全国"工人先锋号"、全国先进基层党组织等荣誉。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">榜样</p><p class="ql-block">2023年度新时代铁路榜样风采录</p><p class="ql-block">2021年度新</p><p class="ql-block">2022年度新时代</p><p class="ql-block">中国国家铁路集团有限公司党组宣传部</p><p class="ql-block">2019年</p><p class="ql-block">2020年度新</p><p class="ql-block">2018</p><p class="ql-block">中国国家地理</p><p class="ql-block">中国国家铁路集团有所</p><p class="ql-block">中国国家</p><p class="ql-block">中国国家</p><p class="ql-block">中国出版：</p><p class="ql-block">中国出版有限公司</p><p class="ql-block">铁道报报道：</p><p class="ql-block">致收"时代楷根"单杏花文学专版</p><p class="ql-block">榜样﹣-2018年度至2023年度系列</p><p class="ql-block">新时代铁路榜样风采录</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">左图</p><p class="ql-block">长篇报告文学</p><p class="ql-block">12306</p><p class="ql-block">王雄／著</p><p class="ql-block">铁路12306</p><p class="ql-block">密码</p><p class="ql-block">中国铁路互联网客票系统探秘</p><p class="ql-block">外大出版社</p><p class="ql-block">出版中英文"铁路12306密码"书籍</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">右图</p><p class="ql-block">12306"最强大脑"</p><p class="ql-block">铁路榜样的故事系列绘本</p><p class="ql-block">劳模证书</p><p class="ql-block">12306</p><p class="ql-block">建设的铁路先锋之恋</p><p class="ql-block">黄丽荣 李木马◎著</p><p class="ql-block">一"时代楷模</p><p class="ql-block">单杏花纪事</p><p class="ql-block">中国铁道出版社有限公司</p><p class="ql-block">人民铁道报报道：</p><p class="ql-block">致敬"时代楷模"单杏花文学专版</p><p class="ql-block">时代楷模 单杏花</p><p class="ql-block">毕贤昊◎绘</p><p class="ql-block">李木马黄丽荣◎著</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">单杏花与12306的故事</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">科技创新赋能交通强国</p><p class="ql-block">建设的铁路先锋</p><p class="ql-block">敬赠时代楷模单杏花同志</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">结束语</p><p class="ql-block">时光流转，中国铁路客票已从初步的纸质形式发展至今天的数字化形态，其背后所蕴含的是一个国家对科技进步与人民福祉的不懈追求。这不仅是一个技术和服务的演变，更是时代的见证和"人民铁路为人民"宗旨的生动体现。感谢您与我们共同回顾这段历程，期待在未来的旅程中，中国铁路继续成为您出行的最佳伙伴，携手创造更多的美好时光。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国博物馆</p><p class="ql-block">国家一级博物馆</p><p class="ql-block">中国博物馆协会</p><p class="ql-block">二 O 二四年五月</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">南京大胜关长江大桥，是京沪高速铁路的重点工程，也是沪汉蓉铁路与南京铁路枢纽的重要组成部分。大桥的四线铁路与南京的双线地铁同桥过江，充分利用大桥资源，保障了长江水利及航运的可持续发展。</p><p class="ql-block">南京长江大桥于2006年8月4日开工，2011年1月11日通车，全长1615米，深水区六跨连续钢桁架拱桥，两个主跨336米，是设计时速350公里级别中最大跨度的高速铁路桥梁。大桥设计坚持自主创新，针对高速铁路大跨度桥梁的关键技术课题开展攻关，取得了高速行车性能、新钢种运用、整体桥面建造等十余项科研成果。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">武汉天兴洲公路铁路两用长江大桥，是武广、合武铁路客运专线重点工程，2004年9月28日开工，2008年9月10日实现江中合龙，2009年12月26日建成通车。正桥全长4657米，为六车道公路、四线铁路（两线客运专线、两线 I 级干线）大桥，是世界上首座拥有四线并行铁路的公铁两用斜拉桥。桥梁首次采用三片桁架主梁、三索面、钢正交异板与混凝土桥面板的新结构，主桥跨径504米，可承载2万吨的载荷，是目前世界上主跨最大、荷载最重的公铁两用斜拉桥。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">西安北站模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">西安北站是郑西铁路客运专线终到（始发）站，是集铁路、城铁、公交、出租等为一体的大型综合交通枢纽。</p><p class="ql-block">西安北站建筑面积约22万平方米，共分三层，设有18个站台，34股道。车站采用一系列先进的科技成果，建筑设计为横列式，构思巧妙，寓意丰富，具有鲜明的汉唐文特色和地域风情，抒发了清新的时代气息，是我国西部铁路的一座现代化客站。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">广州南站是武广铁路客运专线终到（始发）站，我国华南地区重要的交通枢纽。2005年12月30日开工，2009年1月30日建成投入运营。建筑面积40.9万平方米，共分5层，设有15个站台，与地铁、公交、出租相连，方便旅客换乘。车站采用桥建合一的组合结构体系、大跨度钢结构、节能空调、太阳能发电等一系列科技成果，是我国南大门的一座现代化标志性建筑。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">重庆北站位于重庆市渝北区，是隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站。2008年10月22日，重庆北站（南广场）开通办理客运业务。2015年1月1日，重庆北站（北广场）正式投入运营，是集铁路、轨道交通、长途汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。</p><p class="ql-block">重庆北站主要连接成渝高速、沪蓉、兰渝、襄渝、渝怀、渝万等线路。车站由北向南分设渝利场（高速）、渝万场（高速）和渝怀场（普速）。重庆北站现有站房面积8万平方米，旅客候车面积1.8万平方米，到发线19条，站台17个。渝怀场改造施工完毕后，重庆北站将形成完整的跨高架候车室，届时站房面积将达10万平方米，到发线29条，站台26个。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">铁路线路展区</p><p class="ql-block">①无砍轨道线路</p><p class="ql-block">②60kg/ m 砼枕有砖线路</p><p class="ql-block">③43kg/ m 普枕有砖线路</p><p class="ql-block">④钢枕有砟线路</p><p class="ql-block">⑤轨距600mm的个碧石</p><p class="ql-block">栗木素枕有砟线路</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">成都东站是成都铁路枢纽中心，我国六大铁路枢纽之一；规划建筑面积10.7万平方米，共分5层，设有14个站台，与地铁和公交相连，为旅客换乘提供便捷条件。车站建筑设计浓缩"天府之都"的历史和文化积淀，是西南蜀都一座标志性建筑</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">作为武广铁路客运专线始发站的武汉站，是集铁路、城铁、公交、出租于一体的大型综合交通枢纽。</p><p class="ql-block">武汉站于2006年9月开工，2009年12月26日建成投入运营；建筑面积33.2万平方米，共分四层，设有11个站台。该站在铁路车站建设中首次采用116米超大跨度结构体系和桥建合一的综合结构，率先运用"绿色能源"等多项节能环保新技术。建筑设计地域特色文化鲜明，车站外形象征"千年鹤归"、"九省通衢"和"中部崛起"之意。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">郑州东站是河南省"米字形"高铁的枢纽，是以高速铁路为核心，集公交车、出租车、地铁、城际铁路、机场大巴和长途汽车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。</p><p class="ql-block">郑州东站于2009年9月开工建设，2012年9月竣工运营，总建筑面积41.18万平方米，旅客候车面积6.7万平方米，设正线、到发线32条，站台16座。郑州东站为"房桥合一"结构的跨线铁路站房，共分五层，地下两层为地铁层，地上三层为候车层、站台层、出站层。站房整体造型由"司母戊鼎"抽象而来，凝练了"莲鹤方壶""双连壶"的形态美感，体现出庄重沉稳的中原文化底蕴。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中铁五院集团公司</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">秦皇岛天业通联公司</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">客运专线铁路桥梁提、运、架施工设备模型（比例：1:40) </p><p class="ql-block">TLMEL900型提梁机、TLC900型运梁车、TLJ900型铁路架桥机是客运专线铁路桥梁提、运、架施工设备众多型号中的一种。提梁机用于梁的提升、搬运；运梁车用于梁从梁场到架梁位置的运输；架桥机可完成梁的提升、前行、落梁以及设备自身的过孔前移。三者配合作业，能满足客运专线32m、24m、20m的双线整孔箱梁的架设。在运距10km范围内，作业效率可达2孔／8h。该类型提、运、架设备应用于京沪、哈大、京石、京津城际等铁路项目。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁道博物馆正阳门展馆 </p><p class="ql-block">免费开放时间</p><p class="ql-block">每周二至周日 9:00-17:00</p><p class="ql-block">(16:30停止进馆）</p><p class="ql-block">每周一闭馆（节假日除外）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆（朝西大门）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">视频1分10秒</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1分43秒</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1分46秒</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">视频20秒</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">视频1分43秒</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">南京大胜关长江大桥模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">南京大胜关长江大桥模型视频2分39秒</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">武汉天兴洲大桥模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">广州南站模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">重庆北站模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">铁路 铁轨</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">铁路铁轨</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">成都东站模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">武汉站模型</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">郑州东站模型</p><p class="ql-block">郑州东站是河南省"米字形"高铁的枢纽，是以高速铁路为核心，集公交车、出租车、地铁、城际铁路、机场大巴和长途汽车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。</p><p class="ql-block">郑州东站于2009年9月开工建设，2012年9月竣工运营，总建筑面积41.18万平方米，旅客候车面积6.7万平方米，设正线、到发线32条，站台16座。郑州东站为"房桥合一"结构的跨线铁路站房，共分五层，地下两层为地铁层，地上三层为候车层、站台层、出站层。站房整体造型由"司母戊鼎"抽象而来，凝练了"莲鹤方壶""双连壶"的形态美感，体现出庄重沉稳的中原文化底蕴。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中铁五院集团公司 </p><p class="ql-block">秦皇岛天业通联公司</p><p class="ql-block">客运专线铁路桥梁提、运、架施工设备模型（比例：1:40) </p><p class="ql-block">TLMEL900型提梁机、TLC900型运梁车、TLJ900型铁路架桥机是客运专线铁路桥梁提、运、架施工设备众多型号中的一种。提梁机用于梁的提升、搬运；运梁车用于梁从梁场到架梁位置的运输；架桥机可完成梁的提升、前行、落梁以及设备自身的过孔前移。三者配合作业，能满足客运专线32m、24m、20m的双线整孔箱梁的架设。在运距10km范围内，作业效率可达2孔／8h。该类型提、运、架设备应用于京沪、哈大、京石、京津城际等铁路项目。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆一楼大厅</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆一楼大厅</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆一楼大厅</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中国铁路博物馆入口处</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">京奉铁路正陽門東车站</p><p class="ql-block">中国铁路博物馆</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>